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Ana Sayfaya Dön

世界の自動車市場 ブランド別売上高の推移、2010年〜 台数ベース(2枚目のチャート)ではTop 10に1社のみのドイツ勢だが、こうして金額ベースで見ると、真の王者と分かる。 台数でベースで圏外のMercedesとBMWが、BYDやGeelyを逆転してランクインする。 2021年以降、VWがトヨタを上回っている。

29,021 görüntüleme • 2 ay önce •via X (Twitter)

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Benzer Videolar

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 görüntüleme • 6 ay önce

“同じ地球に住んでるのに、見えてるお金の桁が別世界だった。” 苫米地さんの話でいちばんゾッとするのは、 「お金持ちの世界って、僕らが思ってるよりずっと遠い場所にある」とハッキリ言っているところです。 ふつうの人は、 お金持ちっていっても 「会社が大きい人」 「高い家に住んでる人」 くらいを想像しますよね。 でも苫米地さんの話では、その上にまだ別の階層がある。 しかもそこでは、個人でとんでもない額のお金を持っている人たちがいて、 そのお金を「どう使えば世界に影響を出せるか」を考えていると言うんです。 たとえるなら、 町内会の貯金箱の話をしていたら、 急に“国をいくつも動かせる財布”の話が始まる感じです。 同じ「お金」の話なのに、スケールが違いすぎる。 さらに苫米地さんは、日本は今かなり貧乏だとはっきり言っています。 ここでいう貧乏は、「今日のごはんがない」という意味だけではありません。 国として余裕がなくて、だから税金を強く取ろうとしたり、国民の負担がどんどん重くなったりしている、という話です。 つまり、 見えにくいけれど、 国の体力そのものが落ちている、ということです。 これも中学生向けに言うと、 クラスで見た目は普通にしてるのに、 実は財布の中がずっとカツカツで、何かあるたびにみんなから細かく集金しないと回らない状態に近いです。 しかも苫米地さんが怖いのは、日本の「ふつう」と、 世界の超富裕層の「ふつう」は、もう同じものさしでは測れないと言っているところです。 僕らは日本の中だけを見て「これが当たり前」と思いがちです。でもその外には、戦争や国の対立よりもっと高い場所で、お金も人脈も動かしている人たちがいる。 しかもその人たちは、国どうしがケンカしていても、その上から全体を見ていることがある。 ここがちょっと不気味です。 なぜなら、ニュースでは国と国がぶつかっているように見えるのに、もっと上では「両方とつながっている人たち」がいるかもしれないからです。 つまり苫米地さんの話は、ただの金持ち自慢ではありません。 本当に怖いのは、自分たちが見ている世界地図の上に、 さらに“見えない地図”がもう1枚あるかもしれない、 と感じさせるところです。 国のルール。 税金。 戦争。 社会貢献。 お金持ち。 これらがバラバラじゃなくて、実はもっと大きなひとつの盤面で動いているかもしれない。そう思うと、急に世の中の見え方が変わってきます。 苫米地さんの話をひとことで言うと、「日本の常識だけで世界を見ていると、本当の大きさを見失う」ということなのかもしれません。 あなたはこの話を聞いて、「そんな別世界が本当にある」と思いますか? それとも「話を盛っているだけ」に聞こえますか? 気になったら保存して、あとでもう一度ゆっくり読み返してください。 あなたの考えをコメントでぜひ聞かせてください。

角由紀子のヤバイ帝国

347,040 görüntüleme • 5 ay önce

NVIDIAのジェンセンが『イーロンだけは別格』と断言する理由 NVIDIAのCEOジェンセン・フアンは イーロン・マスクについてこう言った 『普通はスーパーコンピュータを作るのに 計画だけで3年 機材が届いて 全部動くまでさらに1年かかる でもあの人たちは19日でやった』 19日 2週間ちょっと 世界最大級のAIスーパーコンピュータを 2週間で立ち上げる これは エンジニアリングの世界では ほぼ物理法則を破っているレベル なぜイーロンだけができるのか 理由は3つ 1つ目 イーロンは GPUの意味を CEOレベルで理解している ほとんどの経営者は 『AIに投資しよう』と言うだけ イーロンは違う ・どのGPUを ・何枚並べて ・どの帯域でつなぎ ・どれだけの電力と冷却が要るか ここまで自分で語れる 2つ目 彼は 物理とソフトを 同時に設計する データセンター 電源 冷却 ネットワーク モデル学習 全部を 一つのシステムとして考える これができる人間は 世界にほぼいない 3つ目 リソースの束ね方が異常 イーロンが 『これを2週間でやる』と言った瞬間 ・SpaceXの電気技師 ・Teslaの工場エンジニア ・xAIのAI研究者 全部が一斉に動く 彼は会社を持っているのではない 『国家レベルの動員力』を持っている ジェンセンが言いたかったのはこれ 『イーロンは 天才エンジニアでもあり 最強のプロジェクトマネージャーでもあり 史上最大のインフラを同時に動かす男』 SpaceX Tesla xAI Neuralink 全部に共通するのは 『不可能な規模のシステムを 現実の工場とサーバーに落とす能力』 だからジェンセンは言う 『世界でこんなことができるのは イーロンだけ』 これは 賞賛じゃない 紛れもなく現代で起きている事実 ニュースでは見えない シリコンバレーの中枢で 誰が世界を動かしているのか その『設計図』を日本語で解説しています ・なぜこの人が勝ち続けるのか ・なぜこの企業だけが未来を先取りしているのか ・その裏で何が動いているのか この地図を一緒に読み解きたい人は → Taishi | AI Language Learning App 🧞‍♂️ をフォロー この投稿は あとで世界の構造が見えたとき 思い出すことになるので ブックマークしておくと効きます

Taishi | AI Language Learning App 🧞‍♂️

979,836 görüntüleme • 8 ay önce

🗣️2026-27シーズンの契約継続および、3年間の複数年契約について チーム側からオファーをしていただいたことに、とても嬉しく思います。この3年で優勝狙うぞっていうチームからの強い思いがありましたし、すごく大切な存在だということを言われたので、その思いに報いたい、応えたいなっていう思いを込めて今回契約させてもらいました。 前回の複数年契約の時は、ライアンが来て新たな三河を作っていくっていうところでの土台作りという形だったんですけど、今回の複数年契約もヘッドコーチが変わるタイミングではあります。前のシーズンまで自分たちがしっかりと土台を作れた上に、その土台となるところからまた上に積み上がるものの契約だったので、前回と違うと言われれば違うと思うので、やっぱり今回の3年契約っていうのはすごく重みがあるのかなと感じます。 一緒のクラブで長いシーズンいる選手はあんまりいないと思うんですけど、正直なところ、そこまで他チームにいってプレーするっていう意欲は今まであまりありませんでした。チーム側からも自分のことをすごく大事にしているってことは、常に言われていたので、その思いも含めて三河でやりたいなっていう気持ちがずっとありました。 あとは自分が小さい頃から三河っていうのはすごく強いチームで、そういったチームで自分がプレーでできるっていうのはすごく誇りに思っています。自分の親も家族もみんな三河というチームが昔からあるっていうのは知っているので、そこでプレーできているっていうのはすごく嬉しいことだよねっていうことを常に言っています。そういうチームで長年こうやって自分がプレーできるってことはすごく嬉しく思います。 長野誠史 #長野誠史 #シーホース三河

シーホース三河

118,056 görüntüleme • 4 ay önce

高市政権ブレーンの会田卓司氏が、長期金利が上がっているのは、高市政権が掲げる名目3%の経済成長の定着を、市場が信じているからと発言。しかし各種メディアでは財政懸念が主な要因とされており、だいぶ認識にずれがあるように思える。 ---文字起こし--- 2026/9/4 ニュースの争点 M「アメリカの関係者が当然、米国債の金利が上がることを懸念してるでしょうから。そういう文脈において、日本の長期金利の上昇を警戒するのは分かるんですけれども。 じゃあこれをもってして高市政権の財政出動を主軸とした経済政策によって金利が上がっている、これはアメリカによって批判されているんだっていう解釈は、何て言うんですかね、これは日本経済のこれからを考えているとは思えないような解釈だと思うんですけれども」 会「はい。だったら1%の長期金利でいいんですか?という話です。今回、高市政権初の骨太の方針でこういう重要な方針を示してます。『2%の物価安定目標の実現のもと、できるだけ早期に実質で1%、名目で3%を上回る経済成長を定着させ、さらに引き上げていく』 もうできるだけ早期に名目3%超の成長を定着させて、さらに引き上げると言ってるわけです。これが信じられれば名目3%成長が安定してくるということになるので、当然ながら長めの金利である長期金利が3%台に上がってくるというのは正常な動きだということです。 こういう高市政権の方針が信じられていて、そのような経済になっていくんだと考えれば、3%成長、3%台の長期金利っていうのは、決して不自然ではないということです。 一方、これが逆に1%だったらどうなのかということ。この高市政権の方針が信じられていない、またはうまくいかない。こういうことを織り込むマーケットになってしまうということになります」

maku

122,968 görüntüleme • 22 gün önce