中国の高速鉄道はダメだ、時間通りに走らないとか言っている日本人は、みんなバカな右翼だ。中国の高速鉄道駅は大きすぎて無駄だとか言っている人もいるけど、中国の高速鉄道も日本と同じように時間通りに運行している。しかも、日本にはできないような超高頻度の運行ダイヤまで組んでいる。 広州南駅では国慶節の連休やUターンラッシュの時期になると、1分に1本というレベルで列車が発着する。これは本当に狂ったような頻度だ。1分に1本の新幹線みたいなものだ。上海―杭州間も10分に1本近い頻度で走っている。これだけの運行本数と規模、こんなことができる国が他にどこにある？

ピーク時の本数が１分間隔というのはちょっと比較の仕方に問題がありそうですね。 例えば東海道新幹線の出発間隔は最大毎時18本で2026年現在、約3分20秒に1本ですが、広州南駅は15面28線を持つ巨大ターミナルで、公表されている営業列車1,252本というのは、全ての方面の高速鉄道を合算したものだと考えられます。それに対して東京駅の東海道・山陽新幹線ホームは3面6線です。 それを踏まえて中国側の資料では、広深港高鉄は毎時30本「平均2分に1本」と公表しています。ただし資料は上下方向合計か片方向かを明記していない事から、これは発着本数を合わせたものでは無いかという推測が出来ます。 何故なら中国の公表の仕方として、出発本数だけで毎時30本であれば必ずそう書くであろうと推測出来るからです。そうであれば単純計算ですが、半分の毎時15本というのが妥当な線だといえ「日本には真似出来ない」と言うほどの差は無いと考えるのが妥当でしょう。 今時自説に都合の良い部分だけを繋ぎ合わせるチェリー・ピッキングは素人にもバレちゃいますよ。

安全なら乗ってみたいがその過密さを見るだけで乗りたいとは思わないな 事故後、原因追求もせず埋めるんでしょ？

殆どの路線が大赤字。 採算に乗ってるのは数路線だけ。 今後作るのは赤字路線。 輸出ダンピングでも大赤字。 それでも続ける過剰生産。 不動産バブルも大崩壊。 莫大な赤字は誰が払うのか。

コメ欄が典型的な日本人って感じで最高に恥ずかしい。 素直に相手を称賛できずに粗探しだけする醜い国民性。 いつまで自分達がトップだと思ってんのやろ。 こんな国民性ならそら衰退の一途を辿りますわって感じ。

1分でみんな乗り込めるんだ。中国人は凄いね〜(笑)

駅の線路は数十本です。あほ

「時間通りに走らないとか言っている日本人は、みんなバカな右翼だ」 そういうポストする方がよっぽどダメだな。 それより中国国家鉄路集団の累積債務130兆円（6兆元）という凄まじい赤字、どう解消すんの？

ハイハイ凄いですね。 別に日本人は中華の新幹線なんか気にしてないので一々比較しての投稿は迷惑なので止めて頂けると幸いです(笑)

중국 고속철도 주행 품질은 상당히 괜찮은 건 사실인데, 열차 객실 안에서 승객들이 음량 최대로 높인 스피커폰으로 통화하거나 영상 시청, 노래 청취 하는 거 제발 막아주면 안되나? 중국에서 대중교통 이용할 때마다 스피커폰으로 크게 통화하는 중국인들 때문에 정말 미쳐버릴 거 같음.

日本の右翼は大体中国に行ったことない奴らだ。井戸の中の哀れな馬鹿 蛙だ。頭に反中しかない脳みそもまともに持てない無知、無恥、無脳、無能の輩の集まりだよ。

そんなことどうでもいいからさ、何で中国では共産党のことを批判できないの 何で中国国内ではX使えないわけ でこうやって 西側のサービスを使ってるわけ 何で監視カメラがあんなにたくさんあるの 何を怖がってんのかな こういう当たり前の疑問については何も思わないんだ 面白い人たちだよ

そりゃ国の人口違うからね。日本にはこんなダイヤはいらないのよ。 日本の新幹線は沿線の騒音とかお客様の利便性や安全を考慮した上での速度とダイヤだからね。

凄いねぇ。正確だねぇ。 とても真似出来ないねぇ。 そんな凄いことが出来る中国なのに、どうして世界中の人から嫌われて軽蔑されてるの？ 広大な国土、大量の国民、優れた技術をもつ偉大な経済軍事大国なのに。 なんで世界から嫌われるんだろうね？ 侵略を繰り返すから？虐殺国家だから？

新宿は1分あたりで広州南駅よりも発着数多いと思いますよ。でもそんな勝敗とかどうでもいいじゃないですか。 中国がイマイチ信用されてないのは大事故が起きた時に客ごと埋めて隠蔽する体質だからじゃない？

1分に1本。新幹線の間隔が1分しかないってことは、前のが発信が送れたりしたら後ろは急ブレーキかかるのか。どんだけの負担があるのか。怖すぎる。

いくら喚いてもね 世界の評価を見ればわかるから お前らみたいな野蛮人が緻密な計画を辛抱強く遂行できるとでも？ 笑わせてくれるよねェェエエ工 自信あるなら相手にもせずに黙々とやりなさいよ🤣こんな投稿、自らの負けを認めてるんだろ？悔しいね可哀想に🤣

平均遅延は日本が1分以内と圧倒的ですが、 1分から数分以内の遅延というのはがたいした物だと思います。ただ、トラブルが発生した時の復旧が結構時間がかかってしまうという事が起きてしまうのは今後も努力していって欲しいですね。

はいはいすごいすごい こっち見なくていいからそのまま続けりゃええやん あんたらが小国扱いしてる日本と一々比べて何がしたいねん まだまだ劣等感があんの？

問題は、技術的な事じゃない、地方政府が、中央政府に実績を示す為、必要無い所に莫大な予算で作った事だよ、中国の鉄道赤字は毎年大きく黒字は一部の路線だけ、持続性経済は此では難しいな❗赤字垂れ流しが安全性の予算縮小に繋がれば本末転倒だよ、全てに置いて外見より中身が大事だと思うけど…

公共鉄道で一番大事なのは安全性。 🇨🇳の鉄道には欠落している部分。君ら、高速鉄道事故の際に証拠隠蔽で地面に車両毎埋めたでしょ。 それが全てだよ。

でも事故結構起きるんでしょ？

たいしたことない😎

そりゃよかったどのくらいの営業成績なんだろうね まさか赤字ということはないよね

日本の新幹線とヨーロッパ高速鉄道の技術を強引に盗んで独自開発とか抜かしてるが、基礎工業技術がないというか手を抜くから、ベアリングや車輪やレールの整備できんから、結局張り子の虎。

中国人が飛行機内で迷惑行為、トラブルを起こした事例は多数ある。いくら高速鉄道が凄くても民度が低ければ同じ事が起こる。

早く時間通りに到着 それば素晴らしいことだが、それだけで日本の新幹線を見下す理由にはならないよね 天候も地震の状況も違う、安全に対する感度や基準も違う 鉄道って速度だけが価値ではないよね

でも事故したら死体ごと土に埋めるんでしょ？笑 反日教育で洗脳された知識をひけらかすのってどんな気分？

发车高频次，准点值得肯定，但如果以为别的国家做不到可能也不客观。骄傲没必要以贬损他人为代价。 这些更多的是来自运营的压力，如果不是短期内应对几十亿人次的运输，而另一边是时速300公里的高速铁路，共同产生了对于频次和精度的要求。 简单说以什么样的标准运转取决于压力水平，或者说需求。其他国家未必是做不到，是综合社会成本因素后的不需要。

中国なんか相手にする気無いから絡んでこんといて！

そう思うなら自国の技術を誇るだけでいい。 自分らの方が優れていると思うなら、わざわざ日本を叩く必要なんてないだろう？

在工作日，中国全国高铁车次9000列，节假日高峰达到13000列

ハイハイ 分かったから こっち来るな 見るな 関わるなw

😂😂😂😂😂😂😂 年間100兆円の赤字鉄道を誇るってアホなの😂 ばーか😂

えらい　えらい👏

日本と中国の鉄道では駅の構造が全く異なることを理解する必要がある。 中国の高速鉄道ターミナル駅はホームが何面もあってそれぞれに改札がある空港のような構造になっているから、国慶節の繁忙期も並行して乗降客をさばいて短い間隔で列車を発着させることが可能。