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从合肥到新疆只睡ModelY上，不睡酒店，CC这把是要把卖特斯拉周边进行到底了，流量生意一起都搞了，高实在是高！👍

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WangNextDoor

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这是中国理想的FSD，进出陆家嘴一个环岛的全程影像。我仔细认真看了两遍，和我目前在用的特斯拉FSD做了对比，我认为，特斯拉的FSD，确实做不到如此丝滑和决断，是不会这么快就能从这个环岛顺利出来。这里有两个可能的因素，一是影像中显示理想的车，非常坚决的插缝前进，这个特斯拉确实做不到，特斯拉在美国，已经被训练的懂了人情世故，看到有车从辅路过来，还会礼让先行。 第二个，这个视频主也提到了高精地图的问题。这一点，我不是很了解。 推上的行家，和其他特斯拉车主，可以说说高见。
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🔥马斯克：我曾在工厂的地板上睡了三年。像疯子一样在工厂里乱跑！ 我比任何现在地球活着的人都了解如何规模化量产，我知道特斯拉车每个部件是如何生产的。我在弗里蒙特和内华达工厂睡了三年，改进生产线。 🚨我要让员工看到，他们的老板不是在度假，而是跟他们一起受苦，共同进退！
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2月2日，一名汽车工程师发视频解释为什么推荐大家买特斯拉，而不是小米su7。 她称每辆车在批量售卖前都要进行可靠性测试，这个过程要花费大量时间，还要做一致性认证。但是su7从研发到量产只用了三年时间，把可靠性测试推给消费者去试错，而特斯拉去年球销量179万辆，经过了迭代和市场验证。
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用这个方法，只需五天就能把作息调到每天早睡早起。 你是不是每天晚上都发誓要早睡，结果一刷手机又到一两点，第二天起不来，整个人又累又丧。 你可能觉得是自己意志力不行，其实不是，调作息靠的不是硬抗，而是顺着身体的规律来。 今天给你一套五天生物钟调整计划，每一步都有依据，按着做就行，
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0x鸣人

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在 GM（通用汽车），有一部电梯，普通员工一辈子都坐不上。 因为那是专供高管使用的“特权电梯”。 但在 Tesla，没有这种东西。 马斯克说：我们这里没有贵族，也没有平民。 大家在同一个食堂吃饭，在同一个停车场抢车位。 这不只是在作秀。 Model 3 产能地狱的那几年，马斯克是真睡在工厂地板上的。 他跟一线工人并肩组装零件，走过每一条生产线。 “我认识他们，因为我和他们一起流过汗。” 更硬核的是特斯拉的分钱方式。 在硅谷，期权一般是留给写代码的软件工程师 and 高管的。 但特斯拉把股票期权发给了每一个生产线工人。 那些连股票代码都看不懂的蓝领装配工，跟着特斯拉干了几年，硬生生成了百万富翁。 不仅如此，特斯拉有很多高管，就是从最底层的生产线一步步干上去的。 对比一下就很有意思了。 一边是底特律传统车企里，坐着专属电梯、拿着千万年薪、跟工会天天扯皮的官僚； 另一边是跟工人一起睡地板、把股权分给每一个拧螺丝工人的科技狂人。 难怪传统车企打不过特斯拉。 技术代差只是表象，底层的组织架构、企业文化和利益分配机制才是根本。 当一个企业开始修“高管专属电梯”的时候，它的创新基因就已经死在轿厢里了。
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