加速度の違い如実に出てるなあ…

毎秒1.8km&2.3kmでは、かなり違いますよね。 私的にE235-1000の加速度をなぜ落としたかが疑問です。 せっかく113系と同じ電動車比率にしたのに。

How will you answer?

横須賀線は直ぐ東戸塚でしょ 東海道線は10分ノンストップ 横浜だよ

E235ー1000系は東京駅進入でかなりの勾配があるので、ギア比をかなりロー側に振っていると、思われる。

横須賀線E235系ってE217系完全引退後に山手線タイプと同じ加速度に変更されるってどこかで聞いた気がするけど実際どうなるんだろ

向きが逆。MT比が高いから、加速度上げるために減流値上げるとトータルでは省エネだけど、ピーク値は上がるから変電所対策でしょう。８Ｍ７Ｔにするなら、歯車比6.06でよかったはず。家から線路まで300メートル離れていますが、爆音が聞こえてきます。

戸塚ww

でも、結局、今のダイヤって、大きい駅でかなり時間調整するから、加速度や最高速度が上がっても、ダイヤは早くならないんだよね。 すべては西日本の尼崎の事故のせいです。

999の最終回を連想した自分は昭和脳なんだな…。

そうだね で?