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動画です。軽快な走りはさすがにモーターで走る「電車」 加減速性能も良さそうなので、最高速度をこれまでの気動車より落とした100km/hでも大丈夫なのかも

137,455 просмотров • 6 месяцев назад •via X (Twitter)

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「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法 これ出来ないと、ラリーでは致命的です。 ・停止する直前、急ブレーキ気味 ・ブレーキで車が前につんのめる ・助手席の人が酔う 免許取り立てや初心者で、かなり多いです。 でも実はこれ、 「ただの練習方法を知らないだけで」 減速中の姿勢変化を制御出来ていない のが原因です。 この操作、モータースポーツでは 基礎であり、かなり重要です。 一定姿勢で減速できないと、 ・毎回ブレーキ終了位置がズレる ・オーバースピードでコーナーへ ・コーナー手前でブレーキが余る ・狙った速度まで落ちない ・ヒール&トゥーで車が乱れる になります。 逆に言うと、 「減速度を一定に保てる」だけで、 ・狙った位置で狙った速度に落とせる ・ブレーキの再現性が上がる ・コーナー進入が安定する ・同乗者が酔いにくくなる など、一気に運転が変わります。 しかもこの練習、公道で出来ます。 赤信号で止まる時が、 そのまま練習になります。 ■この練習の目的 「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」 ための基礎を作る事です。 モータースポーツでは、 ・ブレーキが余る ・突っ込み過ぎる ・毎回進入速度が違う だけで、コーナーが不安定になります。 特に試走回数が1~2回しかないラリーだと これが出来ないドライバーは確実に遅いか、 クラッシュします。 逆に、減速度を一定に保てると、 「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」 の感覚が作りやすくなります。 結果、公道でも同乗者へ減速の波を 与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法 では、実際にどう練習すれば、 「狙った位置で、狙った速度へ減速する」 ようになるのかを、初心者が最短で 上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。 過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

踏みッパ@6/28(日)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催

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【吸気音動画あり】Spyder RSのリセールが微妙って話を見かけるので、ポルシェのリセールとこの車の魅力について、私見を👀 正直言って、Spyder RSはリセール目当てで買うタイプの車じゃないと思ってます。ベースはボクスターですし、希少性や「資産価値」ではなく“走る楽しさ”が一番の魅力。というか、ポルシェ全般ほぼそんな感じなのでは…。100〜200万程度の売却益出たとして、それで喜ぶのはちょっともったいない気がします。 見た目でドヤりたい人にも向かない。パッと見、普通のSpyderと見分けつかないし、「通の人しか気づかない」系。 もし「売るとき高くなるか」で車を選ぶなら、GT3やタルガ、限定車を「新車で」買って、大事に保管しておく方が正解。走らせない前提なら、それが王道。(現状それらを買うには、所謂「リセールの悪い」車種とハッピーセットが必要ですが😅そうすると良くてトントン。折角買った車には乗れない…😢) 一方でSpyder RSは、「走らせてナンボ」な車です。特に吸気音。耳のすぐ後ろにある“ミュージックボックス”(給気口)からは、低速でもしっかり官能的(当社比)な音が聞こえる。 そう、スピードを出す必要すらなく、公道で制限速度以内でも十分楽しめる。それがこの車の真骨頂かと。。 だからこそ、走らせる気がない人には正直おすすめしません。買うだけじゃ、この車の価値はわからないと思う。 GT3エンジンをオープンで味わえるのは、このSpyder RSとSpeedster(ディスコン)だけ。走る喜びを求めるなら、現行ポルシェの中でも最も“楽しめる”ものの一つだと本気で思ってます✨ あ、サーキット走るならもう一つのミッドシップ、GT4RSで😇 ※動画は、音ありでぜひ(イヤホン推奨)。そんないい音じゃないや〜と感じたなら、買う価値無いかも😂 #SpyderRS #porsche #GT3エンジン

スパイダーマン🩵PTS

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