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大苦戦。本来なら最初のSDMの時に止めるべき。レフェリーの忖度の行方… ところが途中から桜庭特有の角度の読めないアッパーぎみの左右のパンチが当たり出すと形勢逆転。最後はアッサリ腕十字でフィニッシュ。 運営側の都合に振り回された、非常に良くない試合ではあります…

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【中日•高橋宏斗投手投球フォーム比較】 中日ドラゴンズの高橋宏斗投手の投球フォームを2023年のWBC代表選出時と現在とで比較してみました。 2023年のWBC選出時は高橋宏斗投手のフォームの変遷の中でも最も理想的なフォームであった時期のひとつです。 違いとして見た目に分かりやすいのはステップ時の重心の高さの違いです。 これは単純に軸脚の股関節や膝の屈曲の深さの違いもありますが、同時に軸脚の投球方向への傾けの深さが異なり、軸脚の傾けの深い2023年は軸脚による投球方向への移動距離と移動速度がより大きくなるステップ動作になっています。 もう一点分かりやすい、テイクバック時のグラブ腕を差し出す高さの違いは、ステップ前半の軸脚での投球方向への進みが少ない、いわゆる「軸脚に残す」傾向が強いステップになるほどグラブの腕が高く上がる動作になりやすいため、ステップ動作の違いが無意識にグラブの腕の高さの違いを生んでいるものでしょう。 こうしたステップでの進み具合とグラブの腕を差し出す高さの違いにより、着地に突入していく際の両肩の角度は、2023年は水平に近いのに対して、2026年では上向き(左肩上がり)になっています。 また、この後の着地から体幹の回転動作を開始して腕を引き出し始めるフェーズでは、上体の回転動作の動きの違いが顕著です。 2023年は両肩水平の着地からグラブ側の肩のリード(左肩を下げながら上体を投球方向へ進めていく動き)がよく動いているため、上体の回転動作がいわゆる「縦回転」になっているのに対して、2026年は左肩上がりの着地からグラブ側の肩のリードが少なく、右半身で腕を振りにいく度合いが強いため、上体は横に回転しています。 その結果、胸が投球方向に向いた最も右腕の『しなり』が大きくなるフェーズでは、2023年に比べて2026年は胸の張りの方向がやや上向きになっており、それはそのまま、腕の振りの力のベクトルの違いになっているのと、腕の振りの角度が2026年の方が横に振る感じになっています。 このように2023年はグラブ側の肩のリードを効かせて上体をより前に運んで、いわゆる『上から叩く』リリースになっているため、よりバックスピンの効いた伸びのあるストレートになりやすい投げ方になっていますが、2026年は腕の振りが『横振り』になって、その力のベクトルがやや上向きになっているため、ベクトルのズレが大きい低目になるほど球威が落ちやすく、ストレートはよりシュートして垂れやすい投げ方になっています。 高橋宏斗投手は好調時には惚れ惚れするストレートを投げ込み、手のつけられないような快投を見せてくれる大好きな投手ですので、早く復調して、ドラゴンズの絶対的なエースとして大活躍することを願っています。

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~ジャイロ回転の使い方~ ”ジャイロ回転”.............。 なんだかいい響きですよね。笑 厨二心をくすぐるこの回転サーブですが、みなさんも使いたいのではないでしょうか。 (特に男子諸君!素直になりたまえ!) ということもあり自分の使い方を紹介します。 今回は右利き相手を想定していますが、基本的には以下の場合に使うことが多いです。 ・相手が右側を捉えたストップを多用、または得意 ・相手はバックハンドでレシーブするのが苦手 ・全体的にサーブが効いていない時のリズムの変更 この時、気を付けるべきポイントは、 「自身もまた、非常に短いレシーブが来やすくなる。」 「回転量よりもコントロールを最優先とする」 ということです。 ここまで浅いサーブは、相手が強打したり、長く送ることが難しくなりますが、逆に短く当てて返すのは楽になります。しかも回転は残って返ってきます。 また、少しでも高くなると、ネットから近いため平気で叩かれることになるでしょう。 ですので、次の待ち方とコントロールが重要になるということですね。 ちなみに待ち方は、 「台にくっつくぐらい前のめり」です。 台上で叩きにいきましょう。 もし長く来たら、全力でリカバリーするのみです。 もし強めに打たれたら、自分のコントロール力を恨み、相手の技量を褒め称えましょう。 みなさんもこの”ジャイロ回転”ぜひ使ってみてください。 出せるだけじゃ勿体無いですからね。 #サーブ #戦術 #ジャイロ回転 #必殺技っていいよね

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今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

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新宿歌舞伎町と原宿(渋谷)に出現するゲキウマな移動ホットドッグ屋「ケニーのホットドッグ」。 ここ、ニューヨークスタイルのホットドッグが食べられる名店です。正直、ニューヨークより美味しい。一度でも食べたら最後、ドハマリして2個食べたくなります。でも何時から営業するのか曖昧なため、出会えたらラッキーなレベルで激レアな存在。なので、改めてケニーさんにお会いして、最新の場所と営業時間に関して伺いました。 平日は歌舞伎町の区役所通り、HUBの前あたりで営業しており、営業時間は22~27時ごろ。土日は原宿の明治通り、ダイヤモンド社前あたりで営業しており、現在のところ営業時間は決めていないとのこと(夕方から夜中にかけてが多い)。極端に営業開始が遅い日や、臨時休業もあります。 メニューはホットドッグ、チーズホットドッグ、ベーコンホットドッグの3種類。具のタマネギは入ったり入らなかったり。ケチャップとマスタードは多めで、上にかけるときと、下にかけるときがありますがランダムです 笑。ベーコンホットドッグのベーコンのカリカリと肉汁がたまらなくうまい、うますぎる! ケニーさん、美味しいホットドッグとお話をありがとうございました!

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