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大阪~名古屋間の「約190km」に挑める鉄道運転ゲーム『鉄道にっぽん!RealPro ⻑距離運転!特急ひのとり 近畿⽇本鉄道 編』が11月20日に発売へ 計3路線でシリーズ最長となる「全261km」を収録。作中では実写の風景とともに1時間以上かかる「鶴橋→津」区間の大変さも楽しめる

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上海地下鉄16号線は、実はかなり頑張っている路線です。 龍陽路―滴水湖は全長約59km。これは日本のJR中央線・東京―高尾(約53km)よりも長い距離です。それにもかかわらず、朝のピーク時間帯には3〜4分に1本という高頻度運転を行い、しかもダイヤはかなり正確です。各停だと全線乗り通して1時間弱、快速だと46分です。 さらに16号線は、単なる短距離の都市型地下鉄ではありません。駅間距離が長い・時速120キロの高速運転を行う・路線そのものが長い・大站車(快速系統)があるという、郊外鉄道に近い特徴を持っています。こうした条件で数分間隔の運転を安定して維持するには、信号システム、車両運用、折り返し設備、運行管理などになかなか高い能力が求められます。 日本と比較すると、JR中央線は新宿付近の朝ラッシュでは約2分間隔という、さらに高密度で複雑な運転を行っています。ただし、東京―高尾の50kmを超える区間を、すべての列車が約2分間隔で通して走っているわけではありません。 つまり16号線の特徴は、 約59kmの長距離 × 数分間隔 × 高速運転 × 高い定時性 を同時に実現していることです。 ぜひ、上海で体験してみてください。 #上海臨港新片区

藤田康介

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【混乱】山手線など8時間運転見合わせ “影響拡大”の理由は… | ▼私鉄・地下鉄も遅延で大混乱 ①午前3時50分ごろ 新橋〜品川駅間で停電 ②JR山手線(内・外回り)と京浜東北線の上下(大宮〜大船)で始発から運転見合わせ →午前7時48分 田町駅付近の感電防止装置から発煙 ③発煙のため近くを走るJR東海道線への送電を停止 運転見合わせの範囲が他のJRの路線に広がる →宇都宮線・高崎線・常磐線・横須賀線など計230本が運休 ④JRの影響で都心の駅に乗り入れる私鉄や地下鉄が混雑し遅延 ⑤特に品川駅では京急空港線が遅延し羽田空港に向かう人に大きな影響 新幹線は遅延していないが、品川駅や東京駅になかなか辿り着けずに乗り遅れた人も ▼なぜ影響が拡大? 鉄道ジャーナリスト 梅原淳 氏 「山手線も京浜東北線も、朝のラッシュ時は約2〜3分間隔で運行しているため、折り返し運転が難しい。他の路線でも、例えば上野駅で折り返し運転にした場合、上野駅の利用者が多くなり、大きな混乱を生じさせてしまう。運転見合わせにせざるを得なかったのでは」 ▼色々な路線が直通になったことも混乱が大きくなった要因 例えば東海道線の場合… 2015年 上野東京ラインとして宇都宮線・高崎線・常磐線との相互直通運転を開始 →栃木や群馬から乗り換えなしで横浜・熱海方面まで行けるように 鉄道ジャーナリスト 梅原淳 氏 「利便性が向上した一方、区間内でトラブルが起きると、広範囲に影響を及ぼしてしまう」 ▼大規模な運転見合わせはどうしたら防げる? 「最初の停電が起きた後、原因がはっきりとわからないまま運転が再開され、影響範囲が拡大してしまった。朝のラッシュ時で“早く復旧させなければ”というプレッシャーはあったと思うが、より細かな確認が必要だったのでは」 「鉄道の保守作業は終電~始発の間に行われる。人手不足もある中で、作業員の負担を減らし、しっかりした保守作業をするために、終電の繰り上げや一時的な計画運休などを行うことも必要では」

報道ステーション+サタステ

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