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👁️🔥川普总统从椭圆形办公室称英国“不合作”,随后取代劳合社(Lloyd’s of London)作为霍尔木兹海峡的保险提供者——一天之内打破英国王室对全球能源300年的控制‼️ (🧐可靠报道显示:由于中东冲突升级(伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡),劳合社等伦敦保险公司大幅提高战争风险保费甚至取消保单,导致油轮航运几乎停滞。特朗普在Truth Social发帖宣布:立即命令美国国际开发金融公司(DFC)以“非常合理的价格”为通过波斯湾(尤其是霍尔木兹海峡)的所有海上贸易(特别是能源)提供政治风险保险和财务担保。如果必要,美国海军将开始护航油轮通过海峡。 此举被视为直接挑战伦敦保险市场的传统主导地位(英国劳合社作为全球战争风险保险中心已有数百年历史),旨在确保能源流动、降低油价冲击,并削弱英国在全球能源金融中的影响力。部分社交媒体和评论称此为“英国被正式移除美国亲密盟友地位”,并夸大为“一天打破王室控制”,但实际是川普政府通过联邦背书,提供替代保险方案,以应对当前危机。 劳合社市场正慌慌张张与美方接触,讨论合作细节, 这反映了当前美英关系紧张(川普总统公开批评英国“不合作”)以及地缘政治对全球能源供应链的冲击!)

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😀很多人在问: 为什么美国 很难真正“控制” 霍尔木兹海峡,但伊朗却有能力让它瘫痪? 🔥答案其实很简单:破坏通航远比保护通航容易⚠️ 霍尔木兹海峡最窄约39公里,但真正油轮通行的航道只有约6公里。全球约20%的石油都要从这条狭窄走廊通过。也就是说,世界能源供应被“压缩”在一条非常窄的通道里。 而伊朗就在海峡北岸,导弹基地、小艇基地、无人机基地几乎就在门口。 他们不需要控制海峡,只需要让航运“变得危险”。 方法其实非常简单: •布设水雷 •派出快艇骚扰 •从岸上发射反舰导弹 •用无人机或无人艇攻击油轮 哪怕只发生一两次成功袭击,油轮保险公司就可能停止承保。只要保险停止,油轮就不敢进入海峡,航运自然就会停下来。 而要真正保证海峡畅通,情况完全不同。 美国必须长期部署舰队,扫雷、护航、反导、防无人机、防快艇,还要24小时巡逻整条海峡。 一个是持续高成本维持安全, 一个是低成本制造风险。 这就是典型的地缘政治不对称。 历史上在 两伊战争后期的 油轮战争中,这种情况已经发生过——大量油轮遭到攻击,全球油价剧烈波动,但没有任何国家真正“控制”住海峡。 一句话总结: 美国可以保持海峡开放,但伊朗只需要让它变得危险。 而在全球能源市场里, “危险”本身就等于封锁🌍⛽ 喵评:短期内霍尔木兹海峡能正常通航,现在看来是非常之难的,共匪国的能源危机只会越来越厉害,而这还不能怪美国,全是共匪自己的小兄弟造成的,共匪就自食其果吧😎‼️

海外爆料

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3/16/26👀👉美国放行伊朗在霍尔木兹海峡的油轮,油价应声下跌。川普呼吁北约,中国,日本等国家派军舰前往霍尔木兹海峡保护油轮安全,尤其是中国。他说中国进口的原油40-50%要经过这里的。他警告这些国家如果拒绝帮助缓解霍尔木兹海峡,那么美国也会考虑未来对他们的帮助。就中国来说,他说如果中国不帮助恢复霍尔木兹海峡,他可能会推迟对中国的访问。 今天美国放行伊朗油轮,显然是给中国的橄榄枝。因为伊朗油轮的原油大概率是给墙国的。 中国显然不买账。它们在忙着用官方和民间渠道,利用假AI视频,大规模散布关于美国在战场被伊朗攻击的消息。此外,中共派出26架战机,7艘军舰又去包围台湾。 原定3月底4月初川习会,正因美以伊战争而充满不确定性。中共的反应给川普的信号非常明确,反对美国对伊朗的军事行动,尽管它表面支持伊朗不能拥有核武器。另外,包围台湾的含义可能是针对川普访问时要讨论的对台军售的问题。 截至今天,中美在巴黎的贸易谈判还没有突破性消息。中国还是反对美方单方面行动,而美国则强调全球金融安全的相互利益。 在川普领导下,美国对委内瑞拉和伊朗的行动,正在让中国的能源供应链充充满不确定性,投资可能打了水漂。此外,美国放开俄罗斯原油禁运,不但稳定了油价,而且让中国与更多国家买家竞争俄罗斯原油。 这意味美国在跟中国的谈判中,有了一张新牌-原油供应;当中国以制造业和关键性稀有金属制约美国时,美国这回可以有牌可出了。 川普26年以来几个月的行动,不仅仅为了反制中共,更重要的是为了美国国家安全。恰巧了,中共刚好是那个威胁美国国家安全的国家。

德潤傳媒

20,697 Aufrufe • vor 5 Monaten

中东的石油能源区,恰恰正是中美两国的战略博弈场:川普大战略,成功将亚洲能源需求管道,控制在美国手中。在川普访问北京以后,霍尔木兹海峡,才有可能开始慢慢解封,但这完全取决于,中美北京谈判的成果的成与败,大与小。这是一个在谈判前就已经启动的战略,川普在访问中国之前,已经成功的扼制了中国的能源咽喉。 4月份川普推迟了对北京的访问,短短一个月以后,整个霍尔木兹海峡,中东石油与经济与能源格局,已经发生了天翻地覆的变化。美国成功的封锁了从伊朗进出的石油。 今天,美国从中东地区进口石油的比例,仅为2%,中国进口石油的比例接近一半。美国不再需要中东石油,它只是控制着其他所有人的石油需求流动。 韩国、日本、泰国、印度、台湾和中国,显示出最大的依赖度。其燃料进口的约40%至50%与霍尔木兹海峡运输相关。第二梯队包括新加坡、越南、马来西亚、孟加拉国和菲律宾依赖该海峡进口20%至40%的燃料。 西方经济体的依赖程度更为有限。通过霍尔木兹海峡的燃料进口在意大利和法国约占12%,在美国和英国占9%,在以色列占5.3%,在德国占3.2%,在瑞典占2.2%。 综合来看,全球燃料和精炼石油产品,尤其是亚洲地区的贸易,仍然严重依赖通过霍尔木兹海峡的流动。2025年,全球燃料出口总价值的约22%通过该海峡运输,这凸显了其作为关键能源瓶颈的作用。 但现在,这个世界战略咽喉,被美国控制,由川普拿捏,再过两周,他就要去北京,到时,中国会以什么样的条件,来换取川普对霍尔木兹海峡的松手?

KUNLUN昆侖

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2026年3月16日川普向欧洲盟友发出极为强硬的警告:如果欧洲国家在应对伊朗问题上拒绝协助美国,那么北约未来将面临非常糟糕局面。如果盟友在这场危机中不提供帮助,这个军事联盟存在的意义也将受到质疑。美国保护了霍尔木兹海峡几十年,关键时刻见了真章,没有朋友。川普要求欧洲国家派遣海军扫雷舰进入波斯湾,同时派出特种部队协助清除伊朗沿岸可能部署的水雷、无人艇以及无人机等威胁。当然这些任务并不是普通巡逻,而是海上作战中最危险、最复杂的一类行动。在海湾这种狭窄水域,扫雷行动往往意味着舰艇需要在极短距离内靠近潜在威胁区域,川普实际上是在要求欧洲国家承担最具风险的部分任务。美国希望建立一个多国参与的海上护航体系以分担长期军事部署的压力。 美国依然拥有世界上最强大的军事力量,但在长期维持全球安全秩序的问题上,越来越不愿意单独承担全部成本,美国由于页岩油自给自足后,已经不再需要霍尔木兹海峡。目前在波斯湾海面上,大量油轮仍然在等待局势变化。川普:“我早就说过,北约就是条单行道,美国帮他们,他们未必会帮美国。…他们应该派出扫雷舰,要管控少数人,就得靠很多人一起盯着”。 当然根据计算,每艘油轮需要至少2艘军舰护航,还要12架死神无人机巡逻。两伊战争期间,伊朗在霍尔木兹海峡布设了约150枚水雷,其中一枚就重创了美军护卫舰。 现实状况是过海峡的油轮,现在天天求美军护航,而美军天天拒绝,理由就是太危险,其实真正理由是霍尔木兹海峡对美国已经无关紧要。美军撤退,无人扫雷,各国油轮自求多福,甚至被心怀叵测假旗行动搞掉几艘,最后保险再保险公司无法承保,损失最大的依然是中日韩。 这根本不是什么美国过去几十年一呼百应的时代已经结束了,而是美国大撒把在即。

Alex Chen

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伊朗战争大转折明天到来,石油价格面临新拐点:美国海军将组织和护航世界各国油轮通过霍尔木兹海峡,明天上午自由通航行动开始,举世瞩目!川普下午发出最重磅声明,要帮各国船只通过封锁的海峡,如果这项行动真正落实,其影响,就不会停留在海面上。我们看川普的表述,是非常的克制。他没有谈冲突的升级,而是强调协助各国船只安全通过霍尔木兹海峡,帮助那些并未直接卷入局势的船只离开受限水域。从表面看,这是一项稳定航运、降低风险的安排,但问题的关键,从来不在船,而在通道本身。 霍尔木兹海峡从来不是一条普通水道,它是全球能源体系中的定价节点。能源市场并不等待实际供应中断才做出反应,只要通道的不确定性上升,价格就会提前波动。这一次的变化在于,通道不再只是受到风险影响,而是开始被“管理”。护航的出现,使原本依赖自由流动的航线,逐步转向一种受控制的通行模式,这种转变本身,正在改变市场对风险的理解方式。 在这种结构下,油价将不再仅仅反映供需关系,而会越来越多地计入安全成本。运输风险、保险费用、航线的不确定性,都会被系统性地纳入价格形成机制。这并不是一次性冲击,而是一种持续性的结构变化,其复杂程度远高于短期中断所带来的波动。市场最难处理的,从来不是可预期的停摆,而是无法判断控制权归属的状态。 因此,哪怕没有全面封锁,能源价格依然可能长期维持在风险溢价之上。因为决定价格的,不只是是否能够通过,而是通道是否仍然保持自由。当全球最重要的能源通道开始依赖护航运行时,市场必须面对一个更深层的问题:在一个由控制替代流动的体系中,原有的定价逻辑是否仍然成立!

KUNLUN昆侖

89,641 Aufrufe • vor 3 Monaten