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【工事規制内への進入事故が増加しています】＃高速道路の＃リニューアル工事が進捗する一方で、工事規制内への進入事故が増加しています。過去5年間で工事規制内の作業員が被災し、死亡した事故が4件発生しています。運転支援機能を過信せず、運転に集中していただき、安全な通行をお願いします。もし規制器材に接触してしまったら、慌てずに最寄りの休憩施設などに設置された「非常電話」や「緊急ダイヤル（#9910）」から事故を申告してください。 ■工事規制箇所を通過する際のポイント →

NEXCO中日本金沢支社

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Новости и политика Здоровье и велнес Наука и технологии #高速道路

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【#死亡事故発生】 E41東海北陸道で追越車線の工事規制内に車両が突入し、作業員が撥ねられ死亡する事故が発生しました。高速道路上の工事規制箇所へ衝突する事故が多発しており「漫然運転」や「ながら運転」が一因と考えられます。前方をよく見て、安全運転にご協力をお願いいたします。

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NEXCO中日本名古屋支社

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【冬期走行の安全性確保に向けた集中工事を実施】 11月11日から #のと里山海道において、大規模被災箇所を中心に、カーブや勾配を緩やかにする集中工事を実施しています。工事中は、#夜間通行止め等の通行規制を行いますが、ご理解とご協力をお願いします。動画は11月19日の作業状況です。

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RX-7で痛ましい事故が起きました。買って半年くらいの事故だそうですね。きちんと整備されてない車も多く、少し踏んだだけであらぬ方向に向いてしまう事も多々あります。雨の日の高速のJCTで突然リアタイヤが滑ってしまいフルカウンター状態で立て直して事なきを得た事もあります。ウェット路面のミニサーキットでブレーキロックしてドアンダーが出てしまった事もあります。それでも事故らずに済んだのはそれなりにスポーツ走行をして車の挙動を体に叩き込んでるからだと思ってます。突然リアタイヤが出ても冷静にカウンターを当てアクセルコントロールをすればなんとかなります。ブレーキロックして曲がらなくなってもブレーキを緩めてハンドルを切ればなんとか曲がってくれます。悲しい事故を防ぐためにもある程度のスポーツ走行体験はした方がいいのかなぁと思いました。

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NEXCO中日本八王子支社

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“若山容疑者”過去に複数の事故を起こしていた...！？掘り下げれば掘り下げるほど、今回の悲劇は「起こるべきして起きた」と言える実態が明らかに...あまりにも酷すぎる... ▫️2ヶ月で「4〜5回」の事故なんと事故を起こす直前の2ヶ月間で、すでに4回から5回も事故を繰り返していました。 • 代車として貸し出された車を「全損」させるレベルの事故も。 • 修理会社には「免許返納するからもう車はいらない」と話していた。 ▫️事故前夜も「飲酒」事故前日の夜8時過ぎまで飲食店で酒を飲んでいました。 • タクシー運転手いわく「乗り降りも不自由なほど足腰が悪かった」。 • 専門家からは「体内にアルコールが残っていた可能性」も指摘されています。 🗣️▫️周囲に漏らしていた「返納」の言葉・事故のわずか3日前、行きつけの店で「もう68歳だから免許を返すよ」と漏らしていました。・自分の限界を自覚していながら、なぜ最後の一線を越えてしまったのか…。普通車でも事故るのに、バスなんて運転できる訳無いよね... なぜ運転を引き受けたのか... 高齢者は一度でも事故をしたら免許返納を強制するようにするべきです！！

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『2000万円の工事代金を払ったのに、工事が終わりませんでした‼️』人類みな麺類西中島本店のリニューアル工事が止まりました。元請が下請けの職人たちにお金を振り込んでいなかったようです。業者の工事が遅くれていたのが気になっていましたが、遂に飛ばれてしまいました。世界一のラーメンブランドを目指すため、人生で初めて工事にも挑戦していきます！成功も失敗も全部そのまま「全てを公開🎥」人類に麺類を。 ▶今後の人類みな麺類リニューアルオープンに関する詳しい情報は「ラーメンビルディング」専用アカウントで続報していきますのでフォローお願いします。 ▪️Instagram #人類みな麺類 #大阪 #西中島 #jinruiminamenrui #ramenbuilder

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UNCHI社長@人類みな麺類

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107人が死亡したと記録されている。慰霊碑にも、107人の名前が刻まれている。しかし、本当の犠牲者はそれだけではなかった。婚約者を事故で失った男性がいた。事故後、彼は生きる意味を失っていった。そして後年、自ら命を絶った。彼の名前は慰霊碑にはない。 2005年4月25日、兵庫県尼崎市。「JR福知山線脱線事故」。 2005年4月25日午前9時18分ごろ、宝塚発同志社前行きの快速電車が、尼崎駅手前の右カーブで脱線し、線路脇の分譲マンションに激突した。乗客と運転士を含む107人が死亡し、562人が負傷した。何が起きたのか。事故調査報告書は、運転士のブレーキ操作の遅れと速度超過を直接の原因と結論づけた。運転士は当該カーブの直前で停車駅の停止位置を行き過ぎたミスを車掌に報告しないよう、執拗に話を逸らそうとしていたことがわかっている。そのカーブには、自動列車停止装置（ATS）が設置されていなかった。設置されていれば、止まれたはずだった。しかし、この事件には「もう一つの顔」がある。なぜ運転士は速度超過を選んだのか。 JR西日本には「日勤教育」と呼ばれる制度があった。ミスをした運転士に対し、再教育という名目で、就業規則の書き写しや除草作業などを1日中行わせる、懲罰的な制度だった。この運転士は、入社からの間に計3回、日勤教育を受けていた。そのうち1回は、事故の約1年前、停車駅の停止位置を行き過ぎたミスにより13日間にわたって行われた。聴取の中では「再度嘘をついたら運転できないぞ」などの言葉も向けられていたという。国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、「日勤教育等のJR西日本の管理方法が事故に関与したと考えられる」と明記した。ミスを罰する制度が、ミスを隠す動機を生んだ。 🔴 数字に入らなかった犠牲者事故から20年。ある男性は、結婚を約束していた婚約者を、この事故で失った。彼女が乗っていた車両は、マンションに激突し、大破した部分だった。男性は生き残った。しかし、事故が彼から奪ったのは、婚約者の命だけではなかった。事故の傷を抱え続けた末、彼は後年、自ら命を絶った。彼の死は、事故の公式な死者数「107人」には数えられていない。尼崎の事故現場には、2018年に慰霊施設「祈りの杜」が整備され、慰霊碑に犠牲者の名前が刻まれている。事故で直接亡くなった人々への祈りの場として、今も多くの遺族が花を手向けに訪れている。しかし、事故の後に心を病み、命を絶った人々の名前は、その碑には存在しない。事故の瞬間に命を奪われた人と、事故の後に、ゆっくりと命を奪われた人。だからこそ、公式の「107人」という数字だけでは、事故が残した傷のすべては語れない。事故から20年が経った今も、この「数えられなかった犠牲者」の存在は、ドキュメンタリーなどを通じて静かに語られ続けている。 ATSがなかった。日勤教育という懲罰制度があった。ミスを報告できない空気があった。 107人が死んだ。そして、その後も見えない場所で命が失われ続けた。その人々の名前は、誰にも刻まれていない。あなたは、事故の公式な死者数「107人」の外側に、事故の傷を抱えたまま自ら命を絶った人々が存在するという現実に、何を思いますか。

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Ajay Verma (アジャイ・ヴェルマ)

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【非常電話って？】事故・故障などの非常事態発生時に使用してください。受話器を取るだけで道路管制センターにつながります。事故や故障の状況・負傷者の有無などを伝えてください。どこにあるの？本線上（1kmおき）トンネル内（200mおき）インターチェンジサービスエリア（SA）、パーキングエリア（PA）バス停非常駐車帯に設置されています。 BOXの目線の高さに現在地が表記されています。

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NEXCO中日本東京支社

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山陽自動車道上り線玉島インター先の追突事故😢💦 何のために走ってるのか❓️ 何のために汗流して積み込みしてるのか❓️ 車間距離を開けずに煽りまくって追突して大切なトラックを破損して積荷を台無しにして、追突したトラックまで廃車にして相手の積荷まで台無しにして、何やってるんだよ❗️ 事故による渋滞でどれだけ多くのドライバーが迷惑を受けたと思ってんの❓️ 事故渋滞で遅れた分、遅れた時間を取り戻すためにドライバーがどれだけ頑張って尻拭いしないといけないのかはドライバーだから十分わかるでしょ❓️🤔 事故ったらみんなに迷惑かけてしまうしあなた自身、頑張ってきた仕事が無駄になったりするんだからね❗️ 人の命さえ奪い去ってしまう事だってあるんだからね‼️ 事故で人生を台無しにしないで下さい‼️ 会社にとってあなたは大切なドライバーです❗️ 欠かす事のできないドライバーです❗️ 必要とされているんだから事故らない運転をして下さい🙏💦 車間距離を開けて走って下さい‼️ 執拗に煽り運転して遊ばないでサッサと追い抜いて卸地や積地に移動して下さい‼️ どうか毎日安全第一でよろしくお願い致します🙇 皆様ご安全に‼️(｀･ω･´)ゞ✨️🚚✨️ #トラック #ドライバー #長距離ドライバー #安全な車間距離を保ちましょう #玉島インター #事故 #渋滞 #煽り運転 #毎日事故らず無事故無違反運行 #ご安全に

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星の砂時計⌛

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