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日本博主新买了一台比亚迪海狮06 EV，对15.6英寸的大车机屏幕赞口不绝，360全景影像，透明底盘，还可以看youtube和netflix，闻所未闻。这震撼的感觉真好似一下从功能机时代跨入智能机时代…… 然而，屏幕大是这台车最不值得提起的优点，静音、操控、内饰、电控、电池安全…任何一项拿出来都碾压日本车

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番茄大叔🇨🇳

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2月23日，山东。一名比亚迪汉车主称，车子才买了两年，发动机空气滤芯外壳“烤酥了” 发动机隔音棉用手一碾就碎成粉末。 2月23日，江苏。一名比亚迪唐车主称：“大家千万别买比亚迪，比亚迪是中国新能源最垃圾的品牌”买车时宣称续航80公里，而现满电只能跑20公里不到。电池明明衰减了80%但厂家却表示电池是正常的。
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为什么中国各行企业都一股脑的跨界去造电车了？ 做手机的、做通信设备的、做互联网的、做浏览器的、做电池的、做农药的……都是短短几个月就造出所谓“遥遥领先”的新能源汽车，根本原因是造电车容易，一块大电池+两个电机+一副车壳子+开源的电控系统，配上冰箱彩电大沙发就齐活了！而且还都是代工； 造油车真是没那个能力啊，不要说发动机加变速箱上万个零件了，就是一个曲轴都造不好，冷静点，别自嗨！
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日本汽车博主仔细拆解比亚迪海狮07 老爷子拆车讲解的专业性远超国内车评人 点评十分令人信服 ①制造工艺降维打击：海狮07在车身结构、焊点精度以及零部件的集成度上表现优异，做工水平已经超越了同级别的许多日本本土车型。前双叉臂后五连杆的悬挂，以前用在bba几十万级的车上，抠唆日系舍不得这么用料。这日本老师傅还含蓄说什么“日本风格”“欧洲风格”。 ②连焊点和胶条都挑不出毛病，得益于比亚迪新产线全是机械臂激光焊，精度要求非常高。 ③核心技术领先：​ 视频重点展示了比亚迪的电驱系统和CTB（电池车身一体化）技术。这种高度集成的设计不仅提升了空间利用率，还增强了车身刚性，反映出中国电车在底层架构上的领先。 ④成本控制与品质的平衡：​ “油漆比奔驰还好”，且在内饰用料和细节处理上表现出极高的性价比，让日本业界感受到了巨大的竞争压力。 ⑤日本车企的危机：​ 博主感叹“日本车要输了”，警示日本汽车工业如果再不加速电动化转型和提升集成化制造能力，将在全球竞争中失去优势。 ⑥简单拆解架构底盘，没有涉及最黑科技的三电系统。不碍事，反正拆了也不懂。
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渡边君

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代驾男子喝的七荤八素，竟然还接单！车主难道看不出来吗？没酒味吗？🤣 🤣楼主点评：喝醉了还敢接单代驾，恐怕是这喝醉了！ 这位代驾师傅也是把“代驾”理解出了新高度：别人喝酒以后找代驾，他倒好，自己喝得七荤八素以后出来接单！🤣这已经不是“代驾”了，这是准备把车主和自己一起送上人生副本！ 最搞笑的是，车主难道一点都没察觉吗？人一上车，扑面而来的不是空气清新剂，而是满满的“酒香四溢”。如果司机说话都开始大舌头，走路摇摇晃晃，估计车主还得问一句：“师傅，您今天是不是状态特别好？”🤣 代驾本来就是为了让喝酒的人安全回家，结果代驾司机自己喝成这样，这就属于“本来想找安全员，结果安全员也需要安全员”。车主花钱买的是安心，结果上车以后发现自己好像抽中了“移动盲盒”。 当然，玩笑归玩笑，这种行为真的不能拿安全开玩笑。酒后驾驶本身就危险，更别说代驾司机还肩负着把乘客安全送回家的责任。一旦发生事故，后果不仅仅是赔钱那么简单，很可能直接影响几个家庭。 所以说，做任何工作都得有底线，尤其是代驾这种和生命安全直接挂钩的工作。喝酒了就老老实实休息，千万别想着“我就开这一单”“我感觉自己还能开”。酒精最厉害的地方，就是让一个已经不清醒的人，坚定地认为自己非常清醒。🤣 说到底，真正靠谱的代驾，不是“敢接单”，而是知道什么时候绝对不能接单。希望以后车主遇到明显异常的代驾司机，也别碍于面子硬着头皮上车，安全永远比赶时间重要。 🤣那么，如果你叫代驾，发现司机满身酒气、说话都不利索，你会当场拒绝让他开，还是会选择投诉并重新叫一位？
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蓝莓

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在衣服上缝一个口袋放手机拍第一人称？似乎是个很好的商机，毕竟是全民自媒体时代，这成本低到极点了。记得贴合屏幕的布料最好可以防误触并且能散热。
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Ken W

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🔥2026.9.25日下午2:30左右，安徽芜湖长江三桥，一辆小米汽车疑似“起飞”失败，与对向车辆相撞后起火，两车内共6人，最终一人未能逃出！ 🔥楼主点评：安全从来不是一句口号，而是一种选择。车辆品牌是选择，驾驶速度是选择，安全意识同样是选择。车可以有各种智能配置，但关键时刻，真正决定生死的，往往还是人和车本身的安全底线！ 汽车可以追求性能与速度，但安全永远应该排在第一位。愿每一次出发，都别把公路当成赛车场。 🔥大家觉得，汽车的安全底线到底应该由谁来守住？
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罗翔

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之前转发过一个特斯拉的车祸，车飞起来翻跟斗摔烂也没起火，司机下车溜达一点儿事儿没有，发完被小米粉丝们喷够呛。其实电动车那些什么电池热管理，安全结构，保护机制这个那个的，普通人根本看不懂说的什么，也不知道特斯拉好在哪儿。但你可以看些能看懂的，就像这个特斯拉充电枪的拆解视频，就应该能理解特斯拉对车辆安全的态度了。你再去看看其它国内大牌的充电枪里面长什么样，你猜他们是不是也是跟特斯拉一样下这个功夫，成本，来保证车辆安全的。
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世界首次。 从6000米深的海底，直接把稀土“吸”上来。 日本的勘探船“地球号”，已经出发了。 目的地，日本最东端的南鸟岛。 那里的海底，全是宝藏，富含稀土的泥浆。 稀土是什么？ 你手里的智能手机、电动车的马达，都离不开它。 但问题是，谁控制着稀土？ 全球大部分的稀土，都依赖从中共国进口。 这就是全球化供应链的脆弱之处。 当一个关键环节被特定政权掌握时，它就从经济问题变成了国家安全问题。 日本这次的尝试，就是试图砸开这个枷锁。 从海底6000米直接开采，技术难度极大，前所未有。 一旦成功，日本将摆脱对中共的战略依赖。 这不仅是日本的突破，更是对现有全球资源格局的一次冲击。 这是否预示着，各国将加速回归本土，重建独立、可控的供应链？ 一个以国家利益为先，而不是以“全球最优成本”为名的时代，似乎正在加速到来。 如果成功，明年二月，真正的开采就要开始了。
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墓碑科技

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从修车工到年入 7 亿的机车老板 下面的 15 分钟视频值得好好看看 张雪机车创始人- 张雪 玩摩托车的应该都知道 19 岁开十八手摩托追记者 3 小时 就是为了上电视求个进车队的机会 谁能想到他后来干出这么大的动静？ 财富是靠自己一步一步打拼的，不是等？
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你在红灯前停下，汽车发动机突然熄火了。 这不是故障。 这是奥巴马政府一项被无数车主吐槽的“创新”。 自动启停功能。 川普总统刚刚正式终结了这项规定。 这个功能到底是什么？ 简单说，就是强制让你的车在你停车时自动关闭引擎。 理由是节能环保。 但代价呢？ 发动机和电池的磨损增加了。 重新启动时的顿挫感和延迟，体验极差。 更关键的是，这项规定，以及背后那个庞大的电动车强制计划，都源于一份叫“危害性裁定”的文件。 一份文件，就能迫使整个汽车行业接受这种设计，还能迫使所有美国人在短期内购买电动车。 哪怕电网根本无法支持。 哪怕需要花费5万亿美元去建发电站。 这些限制性政策的直接后果是什么？ 汽车价格被推到前所未有的高点。 而你买到的车，性能和耐用性却大不如前。 现在，这一切都结束了。 这项政策的废除，看似是小事一桩。 但背后反映的是一个根本问题： 所谓的“环保大计”，究竟是为了地球，还是为了某些议程，而让普通民众来买单？
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墓碑科技

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以前一直觉得“智能驾驶”都是厂家吹出来的， 直到真正坐过一次特斯拉FSD。 那种感觉不是“辅助驾驶”， 是真的开始有点像一个人在开车了。 变道、识别路况、提前预判， 有时候甚至比很多司机还稳。 现在国内这个还只是“残血版”， 如果后面满血FSD真进来了，估计整个新能源圈又得重新洗牌。 有些东西你可以嘴硬， 但体验过以后就知道—— 这玩意儿确实有点“遥遥领先”了。 😅 尤其最可怕的是： 它不是一次性功能， 而是会不断进化的AI司机。 很多人还在拿“冰箱彩电大沙发”做卖点的时候， 真正改变行业的，可能已经变成了“车会不会自己开”。 Tesla, Inc. 的厉害之处， 可能不是造车， 而是它在把汽车慢慢变成“会学习的机器人”。
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渡边君

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Apple Silicon 独孤求败的时代，要结束了。 微软秋季要发大招：Surface Laptop Ultra。 这是他们造出来的第一台，能真正和高端 MacBook Pro 正面硬刚的机器。 底气在哪？在芯片。 这次微软拉来了英伟达，直接塞进去一颗全新的 N1X SoC 芯片，代号 RTX Spark。 参数非常暴力：1 petaflop 的 AI 算力，最高 128GB 统一内存，外加完整的 CUDA 支持。 这是史上最强悍的 Surface。 外围配置也全拉满了。 15英寸的 Mini-LED 屏幕，Surface 史上最大的触觉触控板。 哪怕是接口，这次也不再妥协，HDMI 和全尺寸 SD 卡读卡器全部回归。 这就是冲着终极 Windows 生产力工具去的。 行业大佬说，这是一次电脑的重新发明。 其意义堪比当年手机进化成智能手机。 这是一条全新的产品线，从台式机、笔记本到工作站，整个路线图已经铺好。 最可怕的是那句话：100% 的全球 PC 行业厂商，都已经加入到这场重塑 PC 的牌局里。 苹果真正的对手，全副武装杀回来了。
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罗翔～破幕推墙

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🔥网友投稿：路怒症校车司机，如何保障车内学生安全？ 2026年9月22日17:35，广东东莞松山湖实验中学东门附近科聚路，一辆校车因“路怒”在路口实现违规并线，将投稿人的车辆逼停在路口。投稿人称，当时车内还有孩子，庆幸没有进一步发生冲突。 校车拉的是一车学生，司机手里的方向盘，关系的可不是自己一个人的安全。一旦情绪失控、驾驶激进，出事就是一车孩子和多个家庭承担后果。 🔥楼主点评：校车司机不是普通驾驶员，安全责任更重。这样的驾驶行为如果属实，司机是怎么通过招聘、培训和考核的？难不成背景比安全制度还硬？相关部门该查清楚了：校车安全，真不能靠运气！ 🔥校车司机的准入和日常考核，到底该不该更加严格？
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罗翔～破幕推墙

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