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最近の車は雪の上も、電子制御でイージーに走れるけど、地面と車を繋いでいるのはタイヤなので摩擦の限界を越えると電子制御出来ないし、電子制御にエラーが起こった時、運転者に唐突に運転技術力が求められる今一度、雪と雨の日にそのスピードで大丈夫か考えて欲しい車が街中に溢れている

カッコインテグラ

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Anya Rossi• Live Now

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講演で「自動運転の車に乗るのが怖いですか？」と問いかけると、怖いと答える人の方が圧倒的に多い。でも、実際に乗った身からすると、一度自動運転の良さを知ってしまうと人の運転する車に乗るのが怖くなる。海外渡航者が圧倒的に減っている今、この一次体験ができていないのが問題なのかもしれない。

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Madoka Sawa / 澤円

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【ルーマニアで車が道路の上を飛び越えた】 ⚠️ ルーマニアのオラデア市で、メルセデス車が道路上で「ジャンプ」し、他の車の上を飛び越える様子を、監視カメラが捉えた。地元メディアによると、このような「飛行」の後、55歳の運転手は重傷を負わなかった。軽傷で病院に搬送されたものの、入院する必要はなかった。警察によると、運転手は糖尿病性クリーゼ（急激な症状の変化によるショック状態）を起こし、一時的に車の制御ができなくなっていたという。幸運な偶然で、犠牲者は出なかった。

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対魔忍ユキカゼの秋山凛子です。電車に乗っているようですね。それにしても凄い揺れる電車ですね。romfukuのアカウントでテスト投稿したときは制限食らってしまったので電車の揺れは抑えめにしています。頼む！ SFW. No nudity. #RinkoAkiyama #TaimaninYukikaze

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不満福

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大雨が降ってくるとこういう車が増えるよねとりあえずトラックがいるから追い越し車線に出たは良いものの雨で滑るのが怖くてアクセル踏めずにずっと居座る車追い越し車線に出て良いのはそれでもアクセルを踏む覚悟があるやつだけや覚悟がないやつは左走っていてくれ😩

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との丸(潰)

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＼雪道でも安心の三菱の4WD🚘❄️／三菱自動車の4輪制御は雪に不慣れなドライバーにはより安心して、雪に慣れたドライバーにはより快適に運転してもらえるようセッティングされています。また、雪のような滑りやすい路面ではスノーモードが、スリップなどの危険に繋がる挙動を抑えてくれます💪

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三菱自動車工業株式会社

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／ #鉄道ASMR 第6問答え何の音でしょう？＼正解は、「車両に搭載されているベル」でした🚃 このベルの音、電車に乗っているときに聞いたことがあるのでは？制限速度が変化したときや、車両の電源を入れたときに鳴ります🔔 次回もお楽しみに✨

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東京メトロ【公式】

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小坪慎也🎌行橋市議（トレンド１位）

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「壊れてないのに止まるトラック…それ、本当に安全ですか？🚛」最近のトラックはセンサーだらけ。安全装置や環境対策で進化しているのは間違いない。でも現場ではこんな声もあります。「車は元気なのに、センサー異常で走れない…」長距離配送、深夜の納品、待機時間… やっと積み終えて出発しようとした瞬間にエラー表示⚠️ これだけで“仕事が止まる”。昔のトラックなら多少の異常でも「なんとか帰る」ができた。でも今は違う。電子制御が“完全停止”を選ぶ時代。もちろん安全のため。でも—— 本当に守りたいのは「止めること」なのか「過剰な念のため」なのか。ここを考えないと、現場はどんどん苦しくなる。だからこそ必要なのは、 “止める技術”だけじゃなく “帰すための仕組み”。現場のリアルから、これからの物流を一緒に考えていきませんか？💡 #物流の未来 #安全運転

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滝沢物流【群馬】🚛運送会社

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義足になってから初めての自転車！🚲 電子制御がきいてるおかげで膝が曲がらないから漕げなくて、片足ランバイクするしかなかったけど、スマホと膝を繋げて自分で自転車モード作って全ての抵抗値を0にしたら普通に漕げた笑

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キャンディー

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今日の11時頃、気温はすでに30°Cを超えているスーパーの駐輪場に自転車に繋がれているダックスさん。自転車のカゴには荷物の入ったレジ袋が入っているのでリードで繋いで走らせてきたのでしょう。サイドスタンドなのでこの子が動いたらすぐ倒れるでしょうね。係の人に伝えて別の店に行って帰りに見たらもういなくなっていましたが... 正気の沙汰じゃないですね...😠💢 .

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タンタンパパ

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私ぐらいのレベルになると運転中は常に「青信号になっても横断中のコサギさんがいるかもしれない運転」を心掛けているので、落ち着いて対応できました。 #かもしれない運転

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野鳥太郎

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電車ってのはね、国が違っても箱なんだよ。狭い箱に知らん他人が詰め込まれて、みんなちょっとずつ我慢して目的地まで運ばれる。で、その箱の中のルールが国によって全然違う。日本の電車は、言ってみりゃ図書館が走ってるみたいなもんで、海外の電車は立ち飲み屋が走ってることが多い。これさ、どっちが正しいって話じゃなくて、文化の設計が違うって話です。ポストにある黒人女性が車内で大声で電話してた、っていうのと、ブルガリア人の本音をセットで観ると面白い。ブルガリアの人は「慣れたけど、できれば地下鉄でも話したい。10分くらいなら、みんな電話良くない？」って言う。あれ、悪意というより感覚の差そのものなんだよ。本人の中では、電話も友達との会話も日常の延長で、公共空間で声を出すことがそんなに犯罪の気分じゃない。むしろ「なんで黙ってるの？」くらいの世界もある。一方で日本は逆でさ、黙ってることが礼儀になってる。ここが厄介で、黙ってる国ってのは、注意もしないんだよ。嫌な顔はする。白い目も送る。でも言わない。言わないのに、心の中では裁判が始まってる。しーっ🤫 これ、日本人は子どもにもやるし、静かにしてねの軽い合図のつもりで使う。でも国によっては、命令っぽく見える。上から押さえつけられた感じに取られることもある。つまり、注意した側はマナーのつもり、された側は侮辱のつもりになりやすい。ここで爆発が起きる。マナーってのは言葉より顔つきで決まるからね。タクシーで運転手に「そこ右」って言うのも、言い方次第で案内か、説教かに分かれるのと同じ。じゃあどうすんだって話だけど、結論は単純でさ。日本の電車は静けさ込みで商品なんだよ。寿司屋に入って俺、本マグロと納豆混ぜたいって言っても、自由だけど嫌がられるだろ？ここは寿司屋なんだから。だから日本では車内通話は控えるが基本ルールでいい。これは差別じゃなくて、店のルール。相手の肌の色じゃなくて、行為の問題。ただし日本側も、やり方が下手なんだよ。やるなら、白い目じゃなくて、案内にしないと。白い目ってのは無言の包丁なのよ。刺さるけど、相手は何で刺されたか分からない。分からないから逆ギレになる。だから次に必要なのは、包丁じゃなくてメニュー表。「ここは静かにする車両です」「通話はデッキでお願いします」それを多言語で、ユーモアも混ぜて、徹底して貼る。車掌や駅員も、注意というより誘導で動く。これだけで衝突は減る。で、乗客側も大事なのは、注意するなら品を持つこと。「すみません、ここ日本の電車で、通話ダメなんです。よかったらあっちで」これを笑顔で言える人が増えると、空気が変わる。逆に、正義の顔して黙れってやると、相手の文化圏では喧嘩のゴングになることがある。ルールを守らせたいなら、勝ちたいんじゃなくて、収めたいんだよ。最後にもう一個。ブルガリアの人の「10分くらい電話いいじゃん」って本音、あれをゼロにしろってのも無理がある。人は急に別の国のOSに入れ替わらない。だからこそ、受け入れる側の日本も黙って耐えるだけじゃなく、ルールを伝える仕組みを育てないといけない。多文化共生ってのは、仲良くなる前に、まず取扱説明書を配ることなんだよね。電車は動く社会。そこで揉めるのは、国が壊れてるんじゃなくて、説明が足りないか、言い方が荒いか、だいたいそのどっちか。図書館の電車を守りたいなら、図書館らしいやり方で守ればいい。静かに、はっきりと、ルールを渡していく。

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クレア

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うおぉ〜〜〜い、みなさん陸渡御の地車が道頓堀のいらっしゃいミャクミャクはんのところにに入ってきたんや〜！これはもう、街じゅうが「祭りやで！」と胸を張ってる瞬間やでぇ地車の車輪がゴロゴロと響いて、曳き手の掛け声が通りに広がって、その音だけで難波の空気が一気に祭り色になっとる🏮 戎橋筋商店街の人らも足を止めて見上げるし、子どもらは目をまん丸にして「来た！」って喜ぶし、ほんまに、ミナミがひとつの大きな舞台になる時間や。陸渡御が来たら、ミナミの夏は本気や。ええ景色を見たなあ。 #陸渡御 #ミャクミャク #戎橋筋商店街

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よくmibotを「ガソリン車にしてほしい」と言われるのですが、原付ミニカーで快適な走行を実現するには、EVが最適だと考えています。原付ミニカー規格では法規により動力の出力が小さく制限されています。ガソリンエンジンは高回転にならないとピークトルクが出ませんが、モーターはゼロ（動き出し）からピークトルクを発生できるため、小さい出力でもスムーズに車体を動かすことができます。つまり、原付ミニカーはモーターを使うことで滑らかな走行が可能になるので、EVが最適解になるということです。

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横山文洋｜わいざん #mibot

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「運転手に停止を求める様子はなかった」これは明らかにウソです映像を見て下さいフェニックス婆が飛び出し、制止しようとした警備員（轢かれた方）を引き連れてダンプの前に出たのを確認した警備員（誘導していた方）は慌てて停止の合図をダンプの運転手へ送っています車道の直前まで最徐行で前進し、今まさに左折しようとするダンプの前に、警備員の制止を振り切ってまで飛び出してくるとは、まさかそんな自殺行為のような馬鹿な真似をするとは思いもよらず、停止の合図を送るのが直前になってしまったが、映像で御覧の通り誘導側の警備員はダンプの運転手へ停止の合図を送っていますダンプの運転手も、車道の直前まで最徐行で前進し、今まさに左折しようとするダンプの前に、警備員の制止を振り切ってまで飛び出してくるとは、まさかそんな自殺行為のような馬鹿な真似をするとは思いもよらず、誘導側の警備員が停止の合図を送ったときには既に目線を進行方向の左側車道へ向けており、右側に立っていた誘導側の警備員による停止の合図に気付けなかったと思われます（車高の関係で間近に近付いた人は死角に入り運転席からは見えない）全てはどんなに急に飛び出してもダンプは必ず止まってくれるはず、という甘えた勘違いの元に身を盾にして飛び込んだフェニックス婆によって引き起こされた惨劇であり、制止していた側の警備員の死は全面的にフェニックス婆の過失によって引き起こされた人災である有料記事なので中身は読んでいないが、もし本文中にそのようなことが書かれているのであれば誘導側の警備員の名誉を著しく毀損するものなので、速やかに訂正することを勧める

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