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正六角形のhinged tessellationをずらして重ねると、同じ方向に回転するユニットと逆方向に回転するユニットが現れます。そこで、逆回転部分に縞模様のユニットを配置してモアレによって回転をわかりやすくしてみました MFTで天童さん(Tomoya TENDO) と話しているときに生まれたアイデアです!

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ネイサンのYahoo Sportsのレポート第三弾 皆さん、ネイサン・チェンです。男子個人ショートプログラムを終えたところです。素晴らしい大会でした。非常に印象的なプログラムが多く、全体的に多くの選手が本当にきれいな滑りをしていました。今日のスケートのレベルには本当に感銘を受けました。イリアは素晴らしいプログラムでした。団体戦と同じ内容でしたが、今回はずっときれいで、ずっと楽々と滑っていました。まさに私たちが期待していた通りのスケーターでした。同じ4回転フリップ、トリプルアクセル、4回転ルッツ+トリプルトゥを跳びましたが、今回はこれらすべてをずっとスムーズに、そして自信を持って跳びました。本当に素晴らしい滑りでした。他の選手たちも自分の仕事をやり遂げました。やるべきことをやりました。アンドリューは4回転トゥ、トリプルアクセル、そしてトリプルトリプルという、本当にきれいなプログラムを披露しました。Maxはトリプルアクセルに少し問題がありましたが、全体的にはとてもきれいで、やるべきことをやっていました。イリアは現在、フリープログラムに向けて5ポイントのリードを築いています。彼のフリープログラムは常に素晴らしい技術的要素に満ちています。つまり、自分自身と戦い、自分ができると確信していることをやり遂げれば、金メダルに向けて非常に良い位置にいるはずです。もう一人の目立った選手は鍵山優真です。団体戦では素晴らしいショートプログラムを見せましたが、このプログラムに入ると少し緊張し、慎重になり、それがトリプルアクセルに反映されました。フリープログラムで挽回するチャンスは確かにありますが、技術的にはイリアが間違いなく有利です。

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「サッカーが上手くなるには、サッカーだけをすればいい」 そう思っていませんか? 私が指導するFCガレオ玉島では、週に1回、あえてサッカーから離れたトレーニングをしています。 多種多様な動きのトレーニングをするのですが、そのうちのひとつ「片手前転」を紹介します。 これは、ただの前転ではありません。 片手をついて、腕から背中へと滑らかに回転します。 この動きの目的は「衝撃をいなす身体操作」を覚えることにあります。 とっさの時に、自分の体を守れるか。 頭を打たず、手首を折らず、安全に着地できるか。 そして回転の中で体の軸を感じ、体幹を強くできるか。 中学生年代だからこそ、絶対に必要なんです。 この時期の子供たちは、体は大きくなっても、骨の中身はまだ成長途中。 もろく、壊れやすい状態です。 そんな彼らを守るために「転び方」を教え込んだ結果、嬉しい誤算がありました。 これまで見てきたどのチームよりも、圧倒的に腕の怪我や骨折が少ないチームになったのです。 「怪我で離脱する時間を減らすこと」も、立派な上達への近道です。 みなさんのチームは、どんな取り組みをしていますか? ぜひ教えてください。

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今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

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