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熊本で震度7。列車は横転、高速道路が歪んで割れる。 完全確保を、、

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あと半年足らずで自転車が車道を走らなければ罰則を受けることになるのですが、自転車レーンは路上駐車・停車だらけ。自転車が車道を走るのは賛成ですが、その前にもっとやるべきことがあるはず…。
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中国・北京の自転車レーン。車道と自転車レーンが柵で分離されているところが多く、路上駐車はありません。また、自転車レーンの幅も広いので、車が横スレスレを走り抜けていくこともありません。残念ですが、日本より中国の方が、安心して走れます。日本も自転車レーンをちゃんと整備すべきです。
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【“危険運転”の適用に数値基準 高速道は60km超過など】 ｜ 佐々木多恵子さん 「きちんと処罰することができる。一発で危険運転だよと言える。そういったものができるのはとてもうれしい」 ▼2023年2月佐々木さんの夫・一匡さんがバイクで帰宅中、当時22歳の男が運転する車に追突されて亡くなる →男は一般道で時速160kmを超えるスピードを出していたが、起訴の罪名は『過失運転致死』 いまの法律では「制御困難な高速度」で運転していた場合に『危険運転』が適用されるが… 佐々木多恵子さん 「160km超が制御困難な高速度にあたらないのであれば、一体何キロを出したら高速度なんだろう」 ▼今後同様の事故が起きた場合には明確に『危険運転』と位置付ける要綱案を取りまとめ ◼︎最高速度が時速60km超の道路 →60km超過を『高速度』と定める 例）法定速度が時速100kmの高速道路なら時速160km超で『高速度』運転 ◼︎最高速度が時速60km以下の道路 →時速50km超過が基準 例)法定速度が時速60kmの一般道なら時速110km超で『高速度』運転 ▼遺族の中には“基準が甘いのでは”との思いも 佐々木多恵子さん 「国民の声に沿ったものでないといけない。乖離している部分は見直していってほしい」 要綱案は年明けにも法務大臣に答申される見通し 法務省は通常国会への法案提出を目指す
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高速道路の渋滞で車列をすり抜け、先頭で合流する動画が「モラル崩壊」と炎上する
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日本が高速道路の速度無制限を作れない理由がコレ😨 アウトバーンの追い越し車線は絶対空ける、というマナーが確立されており、単純にボケっとしてたら死ぬからです🤯
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