目の前で貨物に進路を譲る新快速

貨物も短くなっちゃったね。 昔は、いつ終わるんだろうぐらい長かったのに。

さすが、荷物を優先し客を客と思わず荷物以下に扱うJR って云うつっこみはナシでお願いシマス

草

根本的な事実誤認がいくつかありますので指摘させていただきます。 ​まず、JR神戸線（東海道・山陽本線）は田舎どころか、全線にわたって「ATS-P」が整備されている高規格な路線です。工臨やP非搭載車、非常時のバックアップ用として地上側にATS-SWが併設されているだけで、新快速などの旅客列車はATS-Pの制御下で130km/h運転を行っています。 ​また、例に挙げられている「パー線（久留里線）」の末端区間にATS-Pは導入されていません。あちらに整備されているのは地上設備をSNベースにして車上でパターン演算を行う「ATS-Ps」であり、高価なトランスポンダを敷設する本物のATS-Pとは全くの別物です。PとPsの区別がついていないのではないでしょうか。 ​動画で新快速が停止信号で待たされているのは、ひめじ別所駅（姫路貨物駅）の構造上、上り貨物列車がターミナルへ入線する際に下り本線を平面交差して横断するためです。遅延等で進路が支障すれば、先行・対向列車を赤信号で止めて進路を確保するのは鉄道路線として当たり前の安全制御（連動）であり、保安装置の性能が田舎かどうかとは一切関係がありません。 ​安全のために信号と保安装置が正確に作動して列車を制御している場面に対して、保安装置の型番も路線の設備実態も誤認したまま批判するのは、あまりに的外れです。

ひめじ別所？

そうそう

In Britain, we call this phenomenon 'crossover to Southall Yard' 😋😋😋

高速貨物列車Ａだと新快速より格上だから...

普通にすれ違いかと思いきや正面衝突！？いや、そうじゃなかった（安堵）

ダイヤの遅延があったのでしょうか？

姫路貨物ターミナル…

姫路貨物駅か

ありがとう〜‼️と伝えたい😁

信号赤やん🤣