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美国PteroDynamics折叠翼垂直起降无人机，Transwing 是一种获得专利的垂直起降 (VTOL) 飞机设计，可在飞行过程中折叠其机翼以在旋翼和固定翼之间转换。 1.占地面积更小——无需地面支持设备，着陆面积仅为具有类似翼展的其他飞机的 1/3 或更少 2. 更长的航程/续航力——在起飞/着陆和飞行过渡阶段花费的时间最短，可选择更高展弦角的机翼，并消除起飞/着陆和巡航阶段单独推进系统的额外重量/阻力飞行提供更高的效率 3. 更快的巡航——干净的空气动力学机身，带有用于所有飞行阶段的推进器，并牢固地连接到机翼上，加上可选的更高的机翼载荷，可以实现更快的巡航速度 4. 更大的有效载荷——只有一个推进系统，更多的总重量可以用于有效的有效载荷 5. 更大的灵活性——通过在起飞和降落时垂直折叠机翼，Transwing 飞机在起飞、降落和悬停飞行期间不易受到垂直阵风和湍流空气的影响。

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Lei.sea

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10 Comments

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【卡加王胖】🇨🇦3 years ago

【中航工业】【皮尺部】正在赶来。。。。。

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龜毛3 years ago

魚鷹版重量級無人機，碰到美國國界會回頭嗎😂😂😂？

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Isabella Huang3 years ago

很快就會有中文版的了😄

皓月's profile picture
皓月3 years ago

哇！这个感觉非常不错！！！

AA约翰AA马海伟's profile picture
AA约翰AA马海伟3 years ago

牛

高志刚's profile picture
高志刚3 years ago

4存疑。它的设计看起来非常依赖几根脆弱的支撑构件。这在力学和材料学上很有问题。

张雷.USA's profile picture
张雷.USA3 years ago

碳纖維可以解決

嘉州老雀儿在加州🇺🇸's profile picture
嘉州老雀儿在加州🇺🇸3 years ago

人类进步靠美国

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Pilot faa3 years ago

垂直起飞的时候无法大载荷吧？

张雷.USA's profile picture
张雷.USA3 years ago

是的，不過這個主要是應用靈魂方便

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《为什么飞机上的燃油储存在机翼中，机翼的内部到底有多复杂？》 很多人第一次坐飞机时都会产生一个疑问：为什么飞机的燃油不储存在机身里，而是放在看起来并不算厚的机翼中？事实上，这并不是设计师的“突发奇想”，而是经过上百年航空工程发展后形成的最优方案之一。 首先，机翼是飞机最重要的升力来源，同时也是结构最坚固的部分之一。现代大型客机的机翼内部并不是实心的，而是一个庞大的“空腔结构”。工程师利用这些空间储存燃油，可以大大提高飞机内部空间的利用效率。如果把大量燃油放在机身中，不仅会占据宝贵的客舱和货舱空间，还会增加机身结构的负担。 其次，把燃油放在机翼中有助于保持飞机的重心稳定。飞行过程中，燃油会不断消耗，如果燃油集中在机身某个区域，飞机重心会发生明显变化，增加飞行控制难度。而机翼靠近飞机的升力中心，将燃油分布在两侧机翼，可以让飞机在起飞、巡航和降落过程中始终保持较好的平衡状态。 更重要的是，机翼内部的结构远比我们想象的复杂。虽然从外面看，机翼只是一块光滑的金属表面，但内部实际上布满了主梁、副梁、加强筋、燃油箱、液压管路、电缆系统、传感器以及防冰装置。以大型宽体客机为例，仅一侧机翼内部就可能包含数十公里长的电线和管路，以及数千个零部件。为了防止燃油晃动影响飞行，油箱内部还设计了专门的隔板和导流结构。 此外，机翼还承担着巨大的空气动力载荷。在飞行过程中，机翼会发生明显弯曲，一架大型客机的翼尖在极限情况下甚至可能上下弯曲数米。因此，工程师必须让机翼既足够坚固，又尽可能轻，这使得机翼成为现代航空工业中最复杂、最精密的结构之一。 可以说，一架飞机最令人惊叹的部分，或许并不是驾驶舱，也不是发动机，而是那对看似简单、实则隐藏着无数尖端科技的机翼。 那么，如果未来出现更高效的新型能源，你认为飞机还会继续把能源储存在机翼中吗？为什么？
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《为什么飞机上的燃油储存在机翼中，机翼的内部到底有多复杂？》 很多人第一次坐飞机时都会产生一个疑问：为什么飞机的燃油不储存在机身里，而是放在看起来并不算厚的机翼中？事实上，这并不是设计师的“突发奇想”，而是经过上百年航空工程发展后形成的最优方案之一。 首先，机翼是飞机最重要的升力来源，同时也是结构最坚固的部分之一。现代大型客机的机翼内部并不是实心的，而是一个庞大的“空腔结构”。工程师利用这些空间储存燃油，可以大大提高飞机内部空间的利用效率。如果把大量燃油放在机身中，不仅会占据宝贵的客舱和货舱空间，还会增加机身结构的负担。 其次，把燃油放在机翼中有助于保持飞机的重心稳定。飞行过程中，燃油会不断消耗，如果燃油集中在机身某个区域，飞机重心会发生明显变化，增加飞行控制难度。而机翼靠近飞机的升力中心，将燃油分布在两侧机翼，可以让飞机在起飞、巡航和降落过程中始终保持较好的平衡状态。 更重要的是，机翼内部的结构远比我们想象的复杂。虽然从外面看，机翼只是一块光滑的金属表面，但内部实际上布满了主梁、副梁、加强筋、燃油箱、液压管路、电缆系统、传感器以及防冰装置。以大型宽体客机为例，仅一侧机翼内部就可能包含数十公里长的电线和管路，以及数千个零部件。为了防止燃油晃动影响飞行，油箱内部还设计了专门的隔板和导流结构。 此外，机翼还承担着巨大的空气动力载荷。在飞行过程中，机翼会发生明显弯曲，一架大型客机的翼尖在极限情况下甚至可能上下弯曲数米。因此，工程师必须让机翼既足够坚固，又尽可能轻，这使得机翼成为现代航空工业中最复杂、最精密的结构之一。 可以说，一架飞机最令人惊叹的部分，或许并不是驾驶舱，也不是发动机，而是那对看似简单、实则隐藏着无数尖端科技的机翼。 那么，如果未来出现更高效的新型能源，你认为飞机还会继续把能源储存在机翼中吗？为什么？

橙子🍊

38,371 views • 1 month ago

全球首款6吨级倾转旋翼机“镧影R6000”首飞成功 12月28日，由联合飞机集团自主研制的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器—镧影R6000，在四川成功完成首次飞行。 此次首飞标志着我国在倾转旋翼这一航空关键技术领域实现重大突破，填补了全球该级别机型的技术空白。 镧影R6000可在垂直起降和高速水平飞行之间无缝切换，最高飞行速度可达550公里/小时，航程达4000公里，最大有效载荷为2吨。
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Eason Mao☢

21,879 views • 7 months ago

六代机！！！试飞了！！！全新的六代机比歼-20更大，整个机身就像一个大三角，而且没有垂尾了，靠翼尖副翼保持航向平衡稳定，会比歼20有更好的隐身性，更远的航程和更大的载弹量！ 今天晚上美国人一定睡不着觉了！ ​​​ 选今天这个日子是成飞在向毛主席致敬吧！ ​​​🇨🇳🤙🤙🤙
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六代机！！！试飞了！！！全新的六代机比歼-20更大，整个机身就像一个大三角，而且没有垂尾了，靠翼尖副翼保持航向平衡稳定，会比歼20有更好的隐身性，更远的航程和更大的载弹量！ 今天晚上美国人一定睡不着觉了！ ​​​ 选今天这个日子是成飞在向毛主席致敬吧！ ​​​🇨🇳🤙🤙🤙

🇨🇳飞天小熊猫

21,104 views • 1 year ago

全世界最贵的军用飞机，B-2幽灵轰炸机。 它怎么转弯？ 你看，它没有垂直的尾翼。 那怎么拐弯？ 靠它翅膀上的分裂式方向舵。 它由两个独立的面板组成， 打开，就能产生阻力， 飞机就能转弯了。 但这个设计有个代价， 在小角度转弯时，效率很低。 所以B-2转向很慢。 为什么要这么设计？ 一个字，隐身。 为了不被雷达发现， B-2拆掉了传统的机翼副翼和垂直尾舵。 它靠“飞翼”这个结构，直接把雷达波弹开。 机身的涂层，再把剩下的信号吸收掉。 机身用的是钛和复合材料。 发动机呢？深深地埋在机身里。 进气道和排气管，都是S形。 把热信号降到最低。 它有四台发动机， 每一台的推力，一万七千三百磅。 油箱能装16万5千磅燃料。 不加油，能飞一万一千公里。 空中加一次油，能飞近两万公里。 在天上待44个小时。 肚子里的弹仓， 能带8枚500磅的炸弹， 或者16枚巡航导弹。 一枚导弹，就要150万美元。 驾驶舱里还有弹射座椅，保护飞行员。 21亿美元一架的飞机，你觉得怎么样？
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全世界最贵的军用飞机，B-2幽灵轰炸机。 它怎么转弯？ 你看，它没有垂直的尾翼。 那怎么拐弯？ 靠它翅膀上的分裂式方向舵。 它由两个独立的面板组成， 打开，就能产生阻力， 飞机就能转弯了。 但这个设计有个代价， 在小角度转弯时，效率很低。 所以B-2转向很慢。 为什么要这么设计？ 一个字，隐身。 为了不被雷达发现， B-2拆掉了传统的机翼副翼和垂直尾舵。 它靠“飞翼”这个结构，直接把雷达波弹开。 机身的涂层，再把剩下的信号吸收掉。 机身用的是钛和复合材料。 发动机呢？深深地埋在机身里。 进气道和排气管，都是S形。 把热信号降到最低。 它有四台发动机， 每一台的推力，一万七千三百磅。 油箱能装16万5千磅燃料。 不加油，能飞一万一千公里。 空中加一次油，能飞近两万公里。 在天上待44个小时。 肚子里的弹仓， 能带8枚500磅的炸弹， 或者16枚巡航导弹。 一枚导弹，就要150万美元。 驾驶舱里还有弹射座椅，保护飞行员。 21亿美元一架的飞机，你觉得怎么样？

墓碑科技

102,251 views • 8 months ago

这个黄不拉叽的家伙，彩虹-7无人机首飞了，它的特点是高空高速长航时，翼展超过27米，最大起飞重量8吨，巡航速度0.5马赫，实用升限1.6万米，最大续航时间16小时，隐身能力还挺好。
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这个黄不拉叽的家伙，彩虹-7无人机首飞了，它的特点是高空高速长航时，翼展超过27米，最大起飞重量8吨，巡航速度0.5马赫，实用升限1.6万米，最大续航时间16小时，隐身能力还挺好。

杨凡❤

49,123 views • 8 months ago

#2008冰雪灾害 1月28日晚8时30分，由一位空军副司令驾驶的专机起飞，当时，没人知道飞机能降落到什么地方。 “坐在我后面的空军军官说，空军也是临时接到命令，在最短的时间调好了专机，只进行了短暂的试飞。他说，像在这样恶劣的气候条件下飞行，在我国领导人专机飞行史上是极为罕见的。”姚大伟写道。
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#2008冰雪灾害 1月28日晚8时30分，由一位空军副司令驾驶的专机起飞，当时，没人知道飞机能降落到什么地方。 “坐在我后面的空军军官说，空军也是临时接到命令，在最短的时间调好了专机，只进行了短暂的试飞。他说，像在这样恶劣的气候条件下飞行，在我国领导人专机飞行史上是极为罕见的。”姚大伟写道。

温总理的追随者

479,333 views • 3 years ago

提问：特斯拉会造飞机或者火车吗？ 马斯克说，精力不够有些忙不过来；飞机的设想有，规格是电动、超音速、垂直起降；火车的规格是真空超级环，由于真空比飞机还要快上许多，迅速抵达另一个城市；有很多想法，百万，但执行才是最难的，1%的灵感+99%的汗水……
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提问：特斯拉会造飞机或者火车吗？ 马斯克说，精力不够有些忙不过来；飞机的设想有，规格是电动、超音速、垂直起降；火车的规格是真空超级环，由于真空比飞机还要快上许多，迅速抵达另一个城市；有很多想法，百万，但执行才是最难的，1%的灵感+99%的汗水……

老猿说OldApe

143,310 views • 1 year ago

一名乘客拍摄了自己从达美航空（Delta Air Lines）翻倒的飞机上逃生的画面。影片显示，乘客们爬过行李和座位逃出机舱。 这架载有80人的客机周一在加拿大多伦多机场着陆时发生事故，飞机发生翻滚并起火。所有乘客幸免于难，但有20多人受伤送医。
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BBC News 中文

108,669 views • 1 year ago

2026年4月25日，美海军首架生产型（作战构型）MQ-25A“黄貂鱼”（Stingray）无人舰载加油机在伊利诺伊州马斯科塔的中美洲机场成功首飞。这次飞行标志着该项目从原型机阶段转向工程制造发展（EMD）阶段的实战化测试。 一、首飞的主要情况。 1.飞行任务细节试飞时长：飞行约2小时，完成了自主滑行、起飞、预设任务执行及降落。 2.控制系统：使用了专门的MD-5地面控制站（GCS）进行操作，验证了飞机的飞行控制和发动机性能。 3.伴飞监控：波音公司的TA-4J“天鹰”和海军的UC-12M“休伦”飞机随行，负责目视监控和空域协调。 二、生产型新特征与2019年首飞的T1验证机不同，此次飞行的生产型（序列号BuNo. 170662）更接近最终服役状态 1.核心装备：加装了可收放式的光电/红外转塔（EO/IR），增强了情报侦察能力。 2.设计优化：完成了多项作战构型的调整，专为航母甲板操作和弹射起飞环境设计。 三、战略意义与后续计划 1.解放主力战机：MQ-25A将取代目前的F/A-18E/F执行空中加油任务，能为舰载机补充约16,000磅燃油，大幅提升F-35C和“超级大黄蜂”的打击半径。 2.时间表调整：尽管首飞成功，但美海军已将初始作战能力（IOC）的形成时间从原定的2024-2026年推迟至2029年。 3.下一步测试：该机将前往马里兰州帕图森特河海军航空站，进行更严格的航母适配性测试，包括弹射和拦阻着舰。
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2026年4月25日，美海军首架生产型（作战构型）MQ-25A“黄貂鱼”（Stingray）无人舰载加油机在伊利诺伊州马斯科塔的中美洲机场成功首飞。这次飞行标志着该项目从原型机阶段转向工程制造发展（EMD）阶段的实战化测试。 一、首飞的主要情况。 1.飞行任务细节试飞时长：飞行约2小时，完成了自主滑行、起飞、预设任务执行及降落。 2.控制系统：使用了专门的MD-5地面控制站（GCS）进行操作，验证了飞机的飞行控制和发动机性能。 3.伴飞监控：波音公司的TA-4J“天鹰”和海军的UC-12M“休伦”飞机随行，负责目视监控和空域协调。 二、生产型新特征与2019年首飞的T1验证机不同，此次飞行的生产型（序列号BuNo. 170662）更接近最终服役状态 1.核心装备：加装了可收放式的光电/红外转塔（EO/IR），增强了情报侦察能力。 2.设计优化：完成了多项作战构型的调整，专为航母甲板操作和弹射起飞环境设计。 三、战略意义与后续计划 1.解放主力战机：MQ-25A将取代目前的F/A-18E/F执行空中加油任务，能为舰载机补充约16,000磅燃油，大幅提升F-35C和“超级大黄蜂”的打击半径。 2.时间表调整：尽管首飞成功，但美海军已将初始作战能力（IOC）的形成时间从原定的2024-2026年推迟至2029年。 3.下一步测试：该机将前往马里兰州帕图森特河海军航空站，进行更严格的航母适配性测试，包括弹射和拦阻着舰。

老司机

10,771 views • 3 months ago

今天才知道的真相： 为什么飞机上不能开手机？ 原来这和飞行通信没有任何关系，本来也不在一个频段，而且现代通信设备的抗干扰技术非常高明（各种调制和加密） 仅仅是因为高空中，一台手机可以看到的4/5G基站太多了，飞机速度又很快，几秒钟内，几百个基站会被飞机上几百个手机疯狂连接然后断联 这让手机基站公司不干了，容易让基站网络过载 所以真正让手机必须以飞行模式运行的，你是联邦飞行局FAA，二是联邦通信局FCC 😓😓😓 而中国飞机的规矩，显然也是直接照搬和抄袭FCC的。 您可管的真宽啊。
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今天才知道的真相： 为什么飞机上不能开手机？ 原来这和飞行通信没有任何关系，本来也不在一个频段，而且现代通信设备的抗干扰技术非常高明（各种调制和加密） 仅仅是因为高空中，一台手机可以看到的4/5G基站太多了，飞机速度又很快，几秒钟内，几百个基站会被飞机上几百个手机疯狂连接然后断联 这让手机基站公司不干了，容易让基站网络过载 所以真正让手机必须以飞行模式运行的，你是联邦飞行局FAA，二是联邦通信局FCC 😓😓😓 而中国飞机的规矩，显然也是直接照搬和抄袭FCC的。 您可管的真宽啊。

勃勃OC

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北京飞机撞楼事件背景补充：此次涉事飞行培训学校为东方时尚通用航空股份有限公司。 公司位于北京平谷石佛寺机场，根据宣传材料，北京石佛寺机场可以满足包括飞行执照培训、飞行体验、个人娱乐飞行、高空跳伞、航拍航测、转场调机在内的各类通航作业飞行和起降需求。 东方时尚的飞行培训业务也曾多次以发展低空经济的代表被官方（包括新华社）报道。 北京中心城区周边长期存在大量受管制空域，尤其靠近重要政府机关、机场和敏感区域。 石佛寺机场离撞楼地点距离约为50公里，直线飞行时间仅需20分钟。
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北京飞机撞楼事件背景补充：此次涉事飞行培训学校为东方时尚通用航空股份有限公司。 公司位于北京平谷石佛寺机场，根据宣传材料，北京石佛寺机场可以满足包括飞行执照培训、飞行体验、个人娱乐飞行、高空跳伞、航拍航测、转场调机在内的各类通航作业飞行和起降需求。 东方时尚的飞行培训业务也曾多次以发展低空经济的代表被官方（包括新华社）报道。 北京中心城区周边长期存在大量受管制空域，尤其靠近重要政府机关、机场和敏感区域。 石佛寺机场离撞楼地点距离约为50公里，直线飞行时间仅需20分钟。

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当地时间3月22日晚，美国纽约拉瓜迪亚国际机场发生客机撞上地面车辆的事故。一架从加拿大蒙特利尔起飞的加拿大航空公司快运航班，降落时与跑道旁一辆消防车发生碰撞。飞机机头严重受损。据NBC消息，事故至少造成两人死亡。据悉事发时，这架客机上有大约100名乘客，消防车里有5人。 美国联邦航空局已对该机场所有飞机下达暂时停飞指令。拉瓜迪亚机场的网站显示，抵港飞机已经陆续备降其他机场或返回始发机场。
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主播是机长的夫人，机长和22号飞机事故殉职的两位机长是同一个公司的。听完她对那场不幸事故的描述，心情很沉重。愿两位英雄的机长在天堂安息🙏❤️🙏 “前天北美当地时间3月22日晚，CRJ-900两名飞行员殉职😭 飞行，从来不是没有风险。 只是一直有人， 把风险挡在我们看不见的地方。” 愿所有航班，平安起落。 愿所有飞行员，安全回家
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一架从中国成都飞往新加坡的中国国际航空CA403班机，周日（9月10日）在飞行途中起火，烟雾漫进机舱，飞机最后成功降落樟宜机场。 社交媒体上的画面显示，这架空客A320neo飞机的左发动机冒出火焰，乘客沿逃生梯疏散。 樟宜机场表示，该航班共有146名乘客和9名机组人员，其在空中报告了前货舱和洗手间出现烟雾，宣布紧急状态并要求优先降落。 机场称，所有乘客和机组人员都安全撤离，有九名乘客在疏散过程中因吸入烟雾和擦伤而受轻伤。
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BBC News 中文

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中国一名乘客上飞机前拍摄机翼异常，向机组人员汇报，最终此次航班飞行真的被取消了。 乘客发现异常：5月13日，在深圳航空 ZH9804 航班（无锡飞深圳）上，乘客拍摄到飞机外部结构（疑似襟翼或缝翼）存在异常。 ​ 机组积极响应：乘务长（即截图中被框选的工作人员）没有忽视乘客的担忧，而是拿着乘客拍摄的照片进入驾驶舱向机长求证。 ​ 果断决策：经过确认，航班落地深圳后，航空公司决定终止该架飞机（波音737）后续的飞行任务。乘客在“航旅纵横”上查询到自己乘坐的确实是该飞机的“最后一班”。 2. 截图画面解读 框选人物：画面中的女士是该航班的乘务长。 ​ 关键对话：字幕显示“您在公务舱等我一下哈”，这是乘务长在承诺会将乘客的疑问反馈给驾驶舱，并在核实后给予回复。 ​ 结果：乘务长不仅进行了询问，航空公司后续也非常重视，在夜间十点给乘客打了回访电话，体现了负责任的态度。
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小牛

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