Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

美国财长 Scott Bessent 说了句大实话。 “中共国的电动汽车,本质上是燃煤车。” 电不是天上掉下来的。 在那些极度依赖火电的地方,电动车充的每一度电都在烧煤。 印度的排放量甚至更高。 但左派对这一切集体失明。 他们绝不会因为大规模烧煤去谴责。 Bessent 戳破了气候叙事的核心谎言。 穷国想变富,必须消耗巨大的能源。 唯一的出路就是便宜的化石燃料。 没人想效仿德国。 穷国更拿不出 7000 亿欧元去挥霍在昂贵的气候政策上。 富裕的德国自己都没跑通完全的新能源模式。 现在却要求穷国为绿色账单买单。 这就叫虚伪至极。

46,542 просмотров • 3 месяцев назад •via X (Twitter)

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

国际能源署(IEA)的数据显示,2025年,中国数据中心和人工智能产业所消耗的电力,仍然高度依赖传统化石能源。其中煤电占比接近70%,可再生能源约占20%,核电接近10%,天然气所占比例相对有限。换句话说,支撑中国庞大数字经济、人工智能训练以及云计算中心运转的基础能源,主体依然是煤炭。 然而,北京近年来不断迎合国际舆论场上流行的“绿色算力”“低碳AI”叙事,试图将中国塑造成数字化与绿色转型同步推进的典范。但从能源现实来看,无论是贵州、内蒙古、宁夏还是甘肃等地新建的大型数据中心集群,其稳定运行所依赖的仍是煤电提供的基础负荷。风电、光伏虽然装机规模庞大,却难以承担全天候、不间断的数据中心供电需求,最终仍需要煤电作为“压舱石”。 人工智能大模型训练对电力的需求呈指数级增长,一次大型模型训练消耗的电力往往相当于数万户家庭数月甚至更长时间的用电量。在目前的技术条件下,能够持续稳定提供如此巨大电力的,主要还是煤电和核电,而不是受天气和季节影响显著的风能、太阳能。 更值得玩味的是,西方一些左翼政客长期将“脱煤”“去核”视为政治正确,大力推动风电和太阳能,却忽视了电网稳定性与能源安全问题。德国关闭核电站后重新增加煤电使用,就是一个典型案例。相比之下,中国虽然在国际场合高调宣传绿色发展,但在实际操作层面并未真正放弃煤炭,而是继续依靠煤电保障工业生产和数字经济扩张。 当外界谈论中国的“绿色算力革命”时,不能只看数据中心屋顶铺设了多少太阳能板,也不能只看企业发布了多少碳中和报告,更要看到这些服务器机房背后真正的电力来源。至少在可预见的未来,中国人工智能和数据中心产业的高速发展,本质上仍然建立在庞大的煤电体系之上。所谓“绿色算力”,更多是一种宣传概念,而非能源结构已经发生根本性转变。

David Tsai/蔡慎坤

45,136 просмотров • 26 дней назад

华为300亿的手机芯片补贴,是电动车坟场后,又一补贴陷阱!这场手机芯片补贴战与当年的电动车补贴极为相。2019年,新能源汽车坟场现象成为众所周知,凸显了中国新能源汽车市场的过去。在电动车新能源补贴结束后, 中国电动车行业崩溃,过去5年内400多家电动车企业消失,90%破产! 据路透社9月5日报道:中国将推出400亿美元国家基金促进芯片产业发展,其中300亿将资助华为!华为通过中芯国际生产制造的7 nm 手机芯片,因缺乏最新的设备与技术,其良率仅为50%。以如此低的良率去大规模生产,其制造成本会远高于台积电,利润率将大幅下滑,华为官宣后,中芯国际股价不涨反跌,印证了这一判断! 中国废弃、过时的电动汽车在城市中堆积如山!这些废弃的车辆代表了政府补贴导致资本涌入不断发展的行业时出现的过剩和浪费!那么华为的手机补贴,会不会带来的是新的手机坟场呢?咱们来回顾一下中国电动车坟场的形成! 中国的电动汽车市场在过去十年中经历了快速发展,政府补贴鼓励数百家汽车制造商生产早期电动汽车。在特斯拉进入中国市场之前,中国生产的大多数电动汽车质量低劣,对消费者缺乏吸引力。 最初,网约车公司主要购买这些车辆,而私人客户兴趣不大。为了促进电动汽车的采用,政府提供回扣并限制汽油车的拥有量。汽车制造商支持网约车初创公司,利用其不断增长的未售出电动汽车库存,去骗取政府补贴。有些公司甚至将同一块电池先后装在不同的新车上来重复骗取补贴!这些欺诈行为、补贴减少和政策变化影响了网约车公司的现金流,导致它们无法生存。一些公司还开始通过伪造不存在的电动汽车的记录来欺骗补贴计划。例如,他们可以生产不包含电池的空底盘,或者制造电池不符合正确规格的汽车。官方《人民日报》在 2016 年援引估计,数十家公司谎报了超过 93 亿元人民币(13 亿美元)的补贴。 对电动汽车的需求帮助中国成为清洁汽车的世界领先者,去年生产了约 600 万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。然而,这种增长也带来了伤亡,补贴减少和政策变化导致许多网约车公司倒闭,中国电动汽车制造商数量减少。废弃的电动汽车还会带来严重的环境问题尽管各地市政府如杭州已承诺处置这些车辆,但卫星图像和现场调查显示,多个地点堆满了废弃的电动汽车。 电动汽车墓地已经证明了用政府补贴去干扰市场经济的后果,包括资源浪费、环境破坏和社会财富消失。那么今天中国政府又在手机芯片生产上重复着同样的补贴错误,最终留下的只会是中国的手机坟场!

OFFICIAL NEWS

391,860 просмотров • 2 лет назад