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老外被小米su7的起步速度吓到了。大部分人连二三百匹都驾驭不了更别说一下午个六七百匹的。这种性能的电车，第一次运动模式加速甚至会出现晕眩，眼前一黑的情况。很容易出事故。昨天试驾了一下，起步刚开始零点几秒还是能接受的快，但马上就开始心态加速像过山车然后开始眩晕想吐。还是7s最合适

渡边君

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133,986 Aufrufe • vor 1 Jahr •via X (Twitter)

Autos & Fahrzeuge Gesundheit & Wellness Wissenschaft & Technologie

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

11 Kommentare

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胖猪vor 1 Jahr

我记得买法拉利之类的跑车都需要专门培训一下的，现在的电车有的比法拉利加速还快，新手买回去就开始飚了，出事概率大增

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渡边君vor 1 Jahr

是这样的，门槛太低了，会有很多事故。

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🏃‍♂️‍➡️weiyo09🏃‍♂️（我也是博士）vor 1 Jahr

今天在红灯口看到一辆紫色的，其实外观还可以。

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渡边君vor 1 Jahr

外观没毛病，赛道也很强。亮点很不错，不考虑家用的话确实可以搞着玩。比保时捷强。缺点就是舒适性配置都比较差意思，比如腰部那个电动感应支撑慢半拍。这些东西如果做不到顶尖，还不如没有。

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猫猫vor 1 Jahr

我第一次开tesla ，猛地油门到底，真是会有适时昡晕的感觉

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渡边君vor 1 Jahr

对的，对普通人还是不要轻易尝试现在那些性能车，还是比较容易hold不住的。

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junvor 1 Jahr

傻逼外觀仿保時捷按鈕仿奔馳電腦仿特斯拉好笑垃圾車

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青天vor 1 Jahr

油车时代比起步加速，是为了比拼发动机性能。电车来比起步加速？是不是脑子不太好用？就好比数码相机和胶片机比出照片速度，压根就不是一种体系，比拼这种数据有意思？

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渡边君vor 1 Jahr

得，燃油车又赢麻了。

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孟德盖饭vor 1 Jahr

这车很好很漂亮，实车车漆的确看起来很高级，就是轴距太长了，不带空悬版本的，进出地下车库得慢点。至于什么抄袭保时捷外观的，某牛头车现在不也一样抄袭保时捷法拉利的外观。

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渡边君vor 1 Jahr

好看的车确实千篇一律

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不能呼吸的感觉和被水包裹的感觉真是太令人上瘾了，最近有点忍不住地想一遍遍尝试… 戴了泳帽感觉更加舒服了，但是出水步骤多了一些，所以这次就是空肺然后数着横膈膜抽20下就上来呼吸。另外发现水面平静的情况下，还是能拍到横膈膜抽动的。开心～ #呼吸控制 #水下窒息 #breathplay

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AegirC

67,669 Aufrufe • vor 2 Jahren

“比特皇”这位交易员是币圈公认的强人，他能把1500美元的账户做到2397万美元，相当于1亿7000多万元人民币，后来很少再有人能做到过这种程度！！😘🥲 他说他的第一个一千万用时最长也最痛苦，这期间交易系统不断被重塑打磨，足足耗费了他一年半的时间，第二个一千万用了三个月，第三个一千万只用了四十天，第四个一千万用了5天，剩余75%的资金都是在近半年内赚到的～他说这个过程就是巴菲特老爷子讲的复利，这很神奇，就这么复利复利着，在2022年的一天，他就悄悄的关闭了实盘和所有的社交账号，在大众视线中消失了，只留下这个让人羡慕的收益数据和一份完整的交易秘籍！！皇家秘籍的第一要点是确定交易级别，严格来讲，所有的交易都是趋势交易，只不过趋势的级别不一样，级别的大小直接影响了开单和止盈止损位置的设置/ 第二要点是，如果感觉行情有可能出现一波30%以上波动机会的时候，耐心等待可能出现转折的地方，只要有就都先开进去，这就是试仓。这里要讲到比特皇在交易过程中总结的，比较容易分辨和胜率很高的三种形态，级别越大，胜率就越高/ 第三要点是开单加仓，开单分两种情况，一种是不太确定的时候观察行情然后在一个比较小的区间分批开，这就不涉及加仓的问题。另一种是在确定性高的时候一次性开满，如果行情符合预期就一直拿着，加仓一般只有在比较大级别的趋势行情中才会考虑加/ 第四要点是设置止损止盈，比特皇也经常会遇到被连续扫损的问题，他的方法是（要说的有点多，看视频！）第五要点是仓位和杠杆，对待不同的行情仓位的大小也要有区别，第六要点是交易的心态，第七要点是复盘。交易没有捷径，哪怕别人手把手指导你，就像上学的时候老师一字一句的教，也需要你自己大量的练习，才能慢慢转化成自己的东西！好了，祝你早安午安晚安，拜拜。

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投机实验室

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你见过在云上开的特斯拉FSD吗？太炸裂了😱 在无比窄的山路开，下面就是云层，掉下去就是死啊。后来直接让FSD三点掉头，多开几步就掉下去了啊！另一个山路会车，大概自动倒车有50米吧，蛇皮走位，直到找到一个宽的位置。直接把对面车看傻了。有敢用和其他车企的智驾这么玩的吗？

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谢嘉琪 Jiaqi

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十六七岁开始就遇不到那么单纯的恋爱了不是出轨就是想睡你我都不懂什么是性我做过最亲密的事就是依偎在一起看电影一起牵手散步一起出门逛街考虑明天吃什么

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琪寶寶

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今天是10月21日 BTC价格107948 昨天说啦大均线开始下弯多头的日子就没那么好过了，这种行情只有老手才能驾驭，比如讲视频的北冥老师。我这样的码字员只会玩单边行情。昨晚币安人生开了合约，玩了一晚上，最后发现土狗2 、3亿市值还是太小了，随便哪个大户出点货就能让多头走势瞬间跌几十个点（感觉做市商参与度不高），所以像修仙小何这样的一、两千万市值的ALPHA 上合约是不现实的，要学会做T。最后喜欢玩合约的留言888 我发链接

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北冥BTC（卦）

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以前一直觉得“智能驾驶”都是厂家吹出来的，直到真正坐过一次特斯拉FSD。那种感觉不是“辅助驾驶”，是真的开始有点像一个人在开车了。变道、识别路况、提前预判，有时候甚至比很多司机还稳。现在国内这个还只是“残血版”，如果后面满血FSD真进来了，估计整个新能源圈又得重新洗牌。有些东西你可以嘴硬，但体验过以后就知道—— 这玩意儿确实有点“遥遥领先”了。 😅 尤其最可怕的是：它不是一次性功能，而是会不断进化的AI司机。很多人还在拿“冰箱彩电大沙发”做卖点的时候，真正改变行业的，可能已经变成了“车会不会自己开”。 Tesla, Inc. 的厉害之处，可能不是造车，而是它在把汽车慢慢变成“会学习的机器人”。

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鲨十三🦈娱乐博主

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这次不在之前几次的郊区，前边路上有很多骑电瓶车的路过。本来拿着伞，觉得有人路过可以拿伞挡一下，却发现根本没有那么大的胆子，拿着伞还会阻碍我钻车里的速度，后来索性就把伞收了。。。然后就是一辆转弯过来的车贴着我开过去，第二次被当面看到。。。。＃户外＃自缚

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SubM

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发一个之前杭州本地的第一次认真玩腿绞的素人女S Nancy 全程我带教，然后成功把我绞晕，她也不怕💦 这是当时最重的一次，晕了之后继续夹了六七秒，对我来说最明显的感受是梦变长了，潜意识的恐惧会增加，需要多恢复一下这就是跟轻度晕的区别😂 轻度绞晕还是比较安全的，马上能继续玩要联系方式私信我

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michelle

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如果你把任务分解得足够小，我从没见过谁是无法进步的，但你知道这可能会很丢人，好处是，一旦你迈出了第一步，你就已经勇敢面对困难，并且你的进步速度非线性增长，而是飞速上升，所以最酷的是，第一步有多小并不重要，因为它会开始翻倍，任何翻倍的事情都会以令人难以置信的速度增长，这也是非常有用的知识。

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Morris

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我的小剧有希望加速了，之前哼哧哼哧三五天才整出来这一分钟，第二段雾海踏篁更是影都没有今天改下结尾就开始彻底放弃“手工打造”，专注到讲故事上有了 Seedance 2.0 的加持，应该很快就能搞出来疯狂锄大地中

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Cedricz 𐤊

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在德国高速上跑了一把不限速高速，稳定底盘 + 车流量少的情况下跑出了220KM/H。德国最能让驾驶体验优越的一点不是不限速，而是所有驾驶员都严格遵循不占用超车道原则，哪怕是跑 180km/h 的邪恶大鼠标超完车之后也会立即撤出超车道，留给其他人起飞😂

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safari

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一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。这辆老车缺的是车内摄像头。新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。老车看不到人，但软件能力还在往前走。他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。 3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。它不能和外界通信，不能自己更新。真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。除非召回，除非被迫。一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。 Tesla 那边是另一套逻辑。同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。汽车行业最怕承认的一点在这里。很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。 Tesla 卖出去以后，车还在长大。软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。

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墓碑科技

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所谓的大运推背感，本质不是指某个具体的事件，而是一种连续、明显的顺势体验，事情开始自己往前走，机会密集出现，很多原本费力的事突然变得轻松，甚至会有一种被往前推着走的感觉。如果一个人还没明显感受过，大概率就两种情况，一种是确实还没走到那个阶段每个人拿到的剧本节奏本来就不一样，有的人二十多岁就起势，有的人三十多、四十多才开始明显变化。年纪偏小的人，人生变量还不够多，周期还没完全展开，自然很难形成那种强烈对比另一种是经历还不够长推背感其实是对比出来的，先有一段时间低谷期、，这个时候可能长达几年，要么就是家里的变动很大，要么就是自己，生病，破产，离婚，发生意外，全部不好的事情都接二连三发生，后面突然顺起来，反差才会特别明显。如果一直在比较平稳的状态里，也不太容易察觉，人生还没拉开足够的时间跨度，很多东西是要经历过低谷、停滞，再突然提速，才会真正理解那种被周期带着走的状态，我有个同学，在换大运之前那几年，整个人几乎被按在地上摩擦。先是父母接连出意外，家里所有事情都压到他一个人身上，等这些事情好不容易处理完，工作也没了，谈了几年的女朋友也跑了，连基本生活都成问题，后来他跑去去做轮胎生意，租房子的钱都是我借给他的，后面短短两年时间，就积累了A8，有时候我还和他开玩笑，要不是当年我借你钱，你估计早饿死大街了，也正因为看过太多这样的人，我也一直提醒身边的人人在顺的时候，千万别太得意，别把短短几年赚到的钱，全都归功于自己的能力，就像这个行业，这一轮牛市里进来了很多刚毕业的00后，恰好踩在了 Sol 链 meme 的爆发期上，实现意想不到的人生跨越，但最危险的地方也恰恰在这里，太容易把阶段性的红利，当成了永久性的实力，当一个人刚进市场就连续赚钱，很容易形成一种错觉觉得是自己认知高、判断准、执行力强，大运一换，那些当初看起来轻而易举赚到的钱，就会用同样快的速度还回去，同样人在低谷的时候，也别太沮丧，有些路是要硬熬的，换大运前一定会把你折磨得体无完肤，熬过去了，之前所有的压抑都会一下子被释放出来，属于你的全部都会回来

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可能有点啰嗦，但还是建议买车关注安全性之前开了 9 万多公里，一次出险都没有但在国庆时发生了严重的事故，人生的第一辆车（三系）全损了，保险赔了23.4万雨天后驱打滑加上睡眠不足反应不及时好在德系车确实够硬，人一点事没有现在很少开快车了，保持敬畏

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猫哥🕊️

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