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近日 一名前飞行员视频吐槽国内民航高压管理,一切看上去都是在为安全“严苛要求”,实际却是严苛处罚逼着飞行员去隐瞒事故和情况。 飞行员再出现偏差后不再是反思如何避免再次发生,而是考虑自己会被停飞多久。 以罚代管只会增加心理压力,导致更多心理问题。 飞行员灭火器一按绝对可以带走一飞机人。

284,302 просмотров • 1 год назад •via X (Twitter)

Комментарии: 5

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Jjjffgghh1 год назад

为什么专制王朝会出现那么多心理压力,什么是精神上的死人,就是每个人公权力被抢走,无法维护合理的自主权,很多中国人在精神层面,就已经被专制官僚判了死刑,只是肉体人还活着。 马克思漏了一词,就是专制 专制国家是不可调和的产物,因为没有民主法治所以不可调和,不可调和就是敌我矛盾,只有砸窗

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Rashomon1 год назад

未來幾年,中國的飛航事故會越來越多,因為: *機長心理壓力大,許多人都有憂鬱症或躁鬱症 *飛機檢修人員被裁掉許多,飛機檢修不確實 *航空公司缺錢,航空器該換的零件不換,超時使用 不要搭乘中國飛機,萬一給你碰上,就 ...

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荒野猎人1 год назад

这是一个正常人,受不了中国那种不正常的环境。大多数中国人早已习以为常,逆来顺受了

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佛以住世速皈依谛深大师谛深佛1 год назад

中国人还是没活明白,共产党并不在意底层的死活,还是底层的相互伤害。而且最好越多越好。越多对于共产党统治越有利。而飞行员控诉,建议神马神马的,还是觉得“希望好,还把自己当个人”,而共产党根本从来就没把你当果然。而大部分普通中国人还已中国人自豪还以为自己是个人,中国是个地狱之国参考地狱

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乔治1 год назад

飞行员也是炮灰

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2008年3月31日,东航部分飞行员在空中突然罢工,他们和公司之间长期积压的矛盾彻底爆发。当晚东航共有18架飞机在云南上空集体返航,这起返航门也成为中国民航史的标志性事件。 罢工返航的是东方航空云南分公司的飞行员。当天这些人驾驶着飞机从昆明起飞前往不同的地方,但让所有人都没想到的是,他们在空中溜达了一圈又回到昆明,导致昆明机场出现大量的旅客积压和航班延误。这件事给民航总局当头一棒,大家谁也没有遇到过这样的情况。东航虽然一开始表示都是因为天气原因返航的,但很快纸包不住火,只能承认返航有一些人为因素在里面。 后来在民航总局和媒体的调查下,这起返航门事件的真相才逐渐浮出水面。那么飞行员为什么会如此任性地罢工返航呢?其实从2002年云南航空并入东航的时候,双方的一些矛盾就开始逐渐出现。当时的云南航空甚至比东航还赚钱,但还是被要求强行并入到东航。 根据一些原来云南航空的飞行员透露,合并前他们的待遇还是非常不错的,但完成合并自己的待遇反而有所下降。虽然云南分公司盈利比其他公司强,可是员工的工资却不升反降,这样的情况让飞行员都非常的愤愤不平。另外还有飞行员对东航云南公司的管理也颇有微词,比如他们认为公司缺乏人文关怀,用现在的话来说就是没有提供任何情绪价值。 2004年东航云南分公司在包头发生空难,当时执行航班的机长以前一直在南方飞行,他缺乏在北方飞行的经验,早晨起飞的时候没有除冰导致飞机失速坠毁。虽然没在北方飞过不应该成为发生事故的借口,但东航疏于管理和培训也是事实,后来调查报告认为这次空难很大原因就是管理出现问题导致的。 双方的矛盾从02年一直潜伏到08年,后来东航出现一个扣税的规定,这直接成为压垮骆驼的最后一个稻草。根据一些飞行员的反应,从2008年开始公司要从工资里扣三分之一的税,他们本来工资就不如其他分公司高,这样扣税等于又要抢走一大笔钱。扣税事件彻底激发部分飞行员长期的积怨。 2008年3月31日晚上,从昆明前往全国各地的18架东航飞机起飞没多久,飞行员们好像集体商量好一样全部执行返航。他们用乘客的利益和生命作为筹码向公司抗议,这种行为显得非常荒唐和自私。后续东航对这起事件的处理也让人很无语,他们并没有直面问题给公众一个满意的答复,反而遮遮掩掩打算想办法愚弄旅客。 返航事件一发生,东航就召集当时的飞行员开会,承诺提升待遇并且暂停扣税,但前提是要求所有飞行员必须口径一致。后来东航向媒体咬定返航是因为天气原因,飞行员接受媒体采访的时候也都沉默不语不再多说。但事件的真相并不是东航随便可以涂抹的。事发后有几百名旅客向媒体佐证,天气完全没有问题,一些气象专家也直接驳斥天气原因的说法。 直到4月7日东航才终于承认确实有人为因素在里面。东方航空公司今天下午公布了3月31号集体返航事件的初步调查结果,通过对相关数据的分析,及与当事人的谈话调查,初步显示3月31号的18架返航航班和4月1号的3架返航航班中有部分航班并非因当时机组所反映的天气原因返航,而是存在明显的人为因素。 后来民航总局对东航作出罚款150万和没收部分航线的处罚,并且对13名重要责任人处以停飞、开除党籍和取消教员机长资格。东航返航门暴露出当年航空公司存在的许多问题,比如长期不能有效去化解和员工的矛盾,最终导致飞行员发生这种极端的行为。这起罢工返航事件也为所有航空公司敲响了警钟。

blackhumor

19,499 просмотров • 1 месяц назад

🚨🚨 中国在镜头前打开了隐身弹舱。空战刚刚永远改变了 中国刚刚在实战打击任务中部署了GJ-11隐身无人机,并且史上首次近距离展示了它。 它是一架飞翼。一架名副其实的飞翼,没有飞行员,没有尾翼,炸弹藏在腹部。 每次歼-20战斗机任务的代价:1名飞行员面临风险 每次GJ-11任务的代价:0名飞行员面临风险 零。 → 它把所有武器都挂载在内部——机翼下没有任何炸弹可供雷达捕捉 → 它从不需要等飞行员休息——只要有燃料,它就能飞行6+小时,有些行动持续数天之久 → 它已经与歼-20战斗机一起编入中国空军 → 它刚刚在其空军成立纪念周期间公开了首次实弹打击 → 第一次飞过时厚厚的云层遮住了目标,于是它绕回来,结结实实地命中——GJ-11丝毫没有退缩 这就是为什么飞行员被击落的危机已经不再重要。 有人驾驶的喷气式飞机在飞行员疲劳时必须降落。 GJ-11执行的行动可持续数天之久。 这种节奏是无法持续的。你无法足够快地训练出人类飞行员。 但无人机呢?没有飞行员。没有驾驶舱。不用睡觉。 防空系统花了数十年打造雷达,旨在通过火力拦截有人驾驶的喷气式飞机。发现它,击落它。 这种战略刚刚彻底死了。 当一架无人机让0名飞行员面临风险时,你击落1架还是10架都无所谓。每一架都可以成为吞掉你导弹的诱饵。 这不只是一架无人机。这是飞行员优先时代的终结。 趁新闻还没跟上,把这条分享到你的群聊,并关注我。

李健三 🥷

19,723 просмотров • 5 дней назад