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近日，比亚迪发布“兆瓦闪充”：闪充五分钟，畅行400公里，最高峰值充电每秒2公里，实现充电速度和加油时间一样短。不过youtu上一名工程师博主对此提出质疑称，比亚迪没有明确说明将投入多少资金来建设这些闪充充电桩，一兆瓦的电力可以为500户家庭供电，而仅仅为几个充电桩提供这样的电量，就需要与电网公司建立极其昂贵的连接，还没算上需量电费，他认为扩大和推广这种闪充设备是“几乎不可能的”并且以这种速度、高功率的充电会导致电池损耗。

李老师不是你老师

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590,071 Aufrufe • vor 1 Jahr •via X (Twitter)

Wissenschaft & Technologie

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Kommentare

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Celina 🍉🍋🍇🇺🇦vor 1 Jahr

然后就发生到处充电桩电车着火

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UNPLUGGED PERFORMANCEvor 2 Jahren

Every aspect of the UP-05 is designed to take your Tesla to new heights. Shop now from $3,595 per set.

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发条青蛙vor 1 Jahr

而且，这种瞬时大功率会对电网造成极大负担，可能会损坏电网设备。除非为这几个充电桩建设专用的配电所。

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cen senvor 1 Jahr

过阶段该说BYD自行充电无需充电桩。秒充，畅行五千公里。可爬山，可越海。BYD的发展目标是无轮能源车超越飞行器。

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越南大叔vor 1 Jahr

集中力量办大事的好处就在于哪怕初期为了4个充电桩投20亿平均到14亿人头上每人还不到2块至于充电桩谁先用那不要紧这是一盘开始于10多年前的大棋老外还是不懂中国

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拉麵吃不膩？vor 1 Jahr

別的不說，要承受那麼大電量瞬間通過，電線又夠粗吧，否則開關一按下去，大概就是直接燃燒吧。

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AMAZING CHINA!🇺🇸🇹🇼🇪🇺🇬🇧🇦🇺🇳🇿🇨🇦🇺🇦vor 1 Jahr

充电站变炸弹

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Lord Chancellorvor 1 Jahr

电动车就是邪路

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wsnidevor 1 Jahr

相信爆炸也是杠杠的

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I Hate Everythingvor 1 Jahr

开不到一个月电池就得着火

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【快速充电技术彻底击垮燃油汽车?】电动汽车迄今广为诟病的一个缺点就是充电太慢，即便用特斯拉的快速充电桩，也需要15~30分钟。现在，中国巨头比亚迪推出了新的大功率充电技术，只要5分钟，就能增加400公里的续航里程。 #DWREV

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DW 中文- 德国之声

109,469 Aufrufe • vor 1 Jahr

比亚迪闪充技术，从10%电量充到70%只需约5分钟，从10%充到97%只需约9分钟，严寒地区只需12分钟。这还没上固态电池呢，固态电池充一次电可以跑超过1000公里，油车就彻底失去意义了。

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Kai

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日本本田推出最新一代氢燃料电池家用汽车，且不再需要去专门的充电桩充电，使用家用电源即可实现，充电3分钟，可行驶600公里，零排放。这才是真正的遙遥领先！

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老司机

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这个速度要比比特斯拉快一倍多：吉利控股的中国电动汽车制造商Zeekr今天展示了其全新设计的超快速充电LFP电池，该电池安装在其新款007轿车上。 • 10 分钟内充电 10-80%。15 分钟内增加 300 多英里的续航里程 • 以下视频中实现了 472kW 的峰值充电速度 • Zeekr 的新款 V3 快速充电器额定充电速度高达 800kW • 75 千瓦时电池 Zeekr 表示，新电池即使在零下 10 摄氏度（14 华氏度）的天气下，使用其充电器在约 30 分钟内也能达到相同的充电性能。Zeekr 将于下周开始交付配备这款新电池的新款 2025 007 轿车。这款车起价为 3 万美元。

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KUNLUN昆侖

56,848 Aufrufe • vor 2 Jahren

迷惑行为又来了，占便宜占到什么程度？一年蹭饭260多次近日，一个买了比亚迪车的庞先生，因为比亚迪承诺免费吃饭，免费充电了这个车主就把比亚迪4s店店当成食堂了，一年去了260多次吃饭，还打包，而且多次把自己电动车拿去比亚迪充电，不止如此，他还把自己小电驴也拿到比亚迪4s店充电，还把自己车停在新车交付区充电，店员多次劝阻他都不听，并且和店员多次发生冲突，多次报警网友说：260顿不是庞先生的极限，是4s店只开这么多天

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ziyousuiwo（随时更新中国新闻评论）

15,307 Aufrufe • vor 5 Monaten

比亚迪腾势Z9GT展示全球最强电控能力和无人驾驶水平被称为特斯拉20年后的技术水平这台车搭载了9分钟充满电的闪充技术最后再强调一遍这些漂移的车内没有人

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渡边君

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你同意吗？内地一车评人称，开电动车而且自己没有充电桩的，每天就跟翻垃圾桶的流浪狗一样，到处找充电桩，为省那几个电费，极度焦虑。事实上，琢磨怎么挣钱，比琢磨省钱更重要。🤣🤣

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作家崔成浩

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比亚迪二代刀片电池没搞黑科技，就用普通磷酸铁锂，靠短电芯加斜角极耳降内阻，愣是把10%充到97%压进9分钟，还顺带破了“快充必发热伤寿命”的老黄历。它把电池、车身和充电桩打包玩明白了：CTC省空间提强度，1500kW闪充桩配储能柜，专治老小区电网扛不住瞬时高功率的毛病。这一招等于把行业卷的方向从“堆稀有材料”掰成了“拼系统工程”，用低成本方案硬刚欧洲高镍三元路线，倒逼大家从卷参数转向卷系统效率和真体验。

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WangNextDoor

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外国人对比亚迪毫无抵抗力，开上和中国人一样的电动车已经成为欧洲的新时尚😁直接一对一替代燃油车，充电五分钟，能跑400公里！欧洲门店已破千。#becomingchinese

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田字格

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特斯拉现阶段主力车型3和Y不上800v的主要三个原因： 1.续航能耗领先：特斯拉高效设计使电耗最低，小电池（60-70kWh）即达其他品牌大电池续航，还减轻重量、降低充电需求。100kWh上个800v可能才有意义。 2. 供应链与成本：圆柱电池适合大电流（400-600A），上800V需升级高压部件，成本高。对3/Y主力车型，切换收益小。 3. 基础设施匹配：中国电网和桩功率难支持800V极高功率。400V+大电流已够用（峰值250kW+），桩端跟不上则无体验提升。

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WangNextDoor

57,768 Aufrufe • vor 4 Monaten

来来来，FSD 14.3.4 表演一个自己找充电桩。回家路上快没电了，车辆自己寻找最近的特斯拉超冲，提前加热电池，预估最低充电时常四分钟就可以有足够历程开到家。然后自己开过来，找到位置停好。特斯拉的这种垂直整合能力是所有杂牌车根本不能做到的。

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David Chang

23,168 Aufrufe • vor 1 Monat

这是西藏的电塔，一看就是超高压输电，这样不计成本地做民生工程，世界上能有几个国家？我16年到西藏，还见过为一户牧民单独建的电信基站，投资一百多万，就为了那户牧民能打电话。我17年去广西巴马，见过一条在山上的村子，十几户村民，修了供电线路，建了电信基站，国企投资几百万，一年收几百块的电费。这就是社会主义。

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孤烟暮蝉

84,221 Aufrufe • vor 2 Jahren

日本发明了一种只需用水即可发电的充电器，2升水可以持续发电30个小时！不需要充电，开封即用平时当防灾储备品，几年不过期灾难时加水即可使用，操作极简副产物无毒，环境友好它不是"只用水无限发电"，而是用水激活镁的化学能。镁会逐游消耗，所以大约30小时后需要更换内部的不织布卡匣。

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KK.aWSB

21,852 Aufrufe • vor 5 Monaten

电动车怎么充电最快？答案是：不开玩笑，边开边充。这不再是科幻片。美国，正在把它变成现实。地点？阳光之州，佛罗里达。一条全新的高速公路正在动工，它要干一件大事：让电动车，彻底告别充电焦虑。项目代号，516号公路。其中有一段1.2公里的路面，藏着黑科技。路面下，铺设了特殊的充电线圈。只要你的车装了接收装置，开上去，电，就从地面源源不断地传到你的电池里。不需要停车，不需要找充电桩。高速公路，变成了无限续航的传送带。这才是真正的“美国创新”，解决真问题，而不是空谈概念。当然，这还只是个开始。目前是小范围试点，配套专用的车队。整个项目预计要到2029年才能全部完工。但方向，已经指明了。当别人还在纠结电池大小的时候，美国已经在重塑公路的定义。

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墓碑科技

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丹麦南丹麦大学的研究团队开发了一种革命性的无人机系统，被媒体戏称为“吸血鬼无人机”（Vampire Drone）。这种无人机能够自主识别高压电线，并在电池电量不足时自动“吸附”到电线上充电，从而实现几乎无限续航的飞行任务，而无需人类干预或返回基地充电。假设战场出现这种无人机，等于是从空中飞来无数身怀炸弹的刺客，长时间长距离攻击敌方。战争的形态将超越过去双方战线对持的局面，出现完全弄不清敌人在哪里的局面，这仗将怎么打？

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老司机

447,250 Aufrufe • vor 10 Monaten

有人做了个有意思的思想实验。想象一下，假如世界一开始全是电动车。然后，有个工程师发明了燃油车。他会怎么推销这东西？ “嘿，我这车厉害了。” “你得在车里装一个大油箱，灌满易燃液体。” “然后通过一系列精密控制的爆炸来驱动。” “这套系统有250个活动部件，电动车只有7个。” “性能更好吗？” “不。” “更安静？” “正相反，吵得要命。” “更干净？” “后面有个管子，一直在排废气。” “那优点是什么？” “补充能源超快，几分钟搞定。” 听起来，这个工程师的职业生涯是不是到头了？这个逻辑游戏很有趣。但它故意忽略了一些最根本的问题。首先，电从哪里来？在美国，大部分电仍然来自天然气和煤炭。为了给所有车充电而扩建电网，谁来买单？普通家庭的电费账单会变成什么样？其次，电池。制造电池需要开采大量的锂、钴、镍。这些矿产的开采过程对环境的破坏有多大？更关键的是，全球80%以上的电池供应链都被谁控制着？这会不会让美国的能源安全，从依赖中东石油，转变为依赖中共国的电池技术？最后，自由。电动车充电桩网络需要统一规划和巨额投资。燃油车加油站则是市场竞争的产物。当你的出行半径、充电时间、甚至车辆功能都可以被远程软件控制时，你还拥有多少真正的出行自由？燃油车的确复杂。但这种复杂性，恰恰给了普通人掌握自己命运的权力，和随时随地长途跋涉的自由。这也许才是某些人真正想从我们手中拿走的东西。

有人做了个有意思的思想实验。想象一下，假如世界一开始全是电动车。然后，有个工程师发明了燃油车。他会怎么推销这东西？ “嘿，我这车厉害了。” “你得在车里装一个大油箱，灌满易燃液体。” “然后通过一系列精密控制的爆炸来驱动。” “这套系统有250个活动部件，电动车只有7个。” “性能更好吗？” “不。” “更安静？” “正相反，吵得要命。” “更干净？” “后面有个管子，一直在排废气。” “那优点是什么？” “补充能源超快，几分钟搞定。” 听起来，这个工程师的职业生涯是不是到头了？这个逻辑游戏很有趣。但它故意忽略了一些最根本的问题。首先，电从哪里来？在美国，大部分电仍然来自天然气和煤炭。为了给所有车充电而扩建电网，谁来买单？普通家庭的电费账单会变成什么样？其次，电池。制造电池需要开采大量的锂、钴、镍。这些矿产的开采过程对环境的破坏有多大？更关键的是，全球80%以上的电池供应链都被谁控制着？这会不会让美国的能源安全，从依赖中东石油，转变为依赖中共国的电池技术？最后，自由。电动车充电桩网络需要统一规划和巨额投资。燃油车加油站则是市场竞争的产物。当你的出行半径、充电时间、甚至车辆功能都可以被远程软件控制时，你还拥有多少真正的出行自由？燃油车的确复杂。但这种复杂性，恰恰给了普通人掌握自己命运的权力，和随时随地长途跋涉的自由。这也许才是某些人真正想从我们手中拿走的东西。

墓碑科技

82,643 Aufrufe • vor 6 Monaten

没见过这么不要face的，我第一次要站在4S的立场上。一个比亚迪车主，一年竟在4S店吃了260次饭，吃完还打包带走，每次都来免费充电，不服从管理，和4S员工发生多次冲突，报警10余次。如果这家伙胜诉了，大家都去买比亚迪吧，吃住充电都在4S店，这辈子都安排妥了。🤣

没见过这么不要face的，我第一次要站在4S的立场上。一个比亚迪车主，一年竟在4S店吃了260次饭，吃完还打包带走，每次都来免费充电，不服从管理，和4S员工发生多次冲突，报警10余次。如果这家伙胜诉了，大家都去买比亚迪吧，吃住充电都在4S店，这辈子都安排妥了。🤣

作家崔成浩

118,277 Aufrufe • vor 5 Monaten

孙哥：人生的尽头是实体。所以我买了几个核电站。看美国 AI 电力股，按产业链来拆解：我们买不起核电站，我们买电力股。现在看 AI，只盯 GPU 已经不够了。真正限制 AI 数据中心扩张的，越来越可能是两个东西：电力 + 散热。发电 → 供电 → 电网 → 配电 → 数据中心电源 → 散热 → 备用电源 → AI算力这样看就很清楚。第一层：发电设备 $GEV、$CAT、$CMI、$BE 燃气轮机、发电机、燃料电池。 AI 数据中心首先要解决的不是 GPU，而是：电从哪里来。第二层：电力运营商 $CEG、$VST、$NRG、$NEE 核电、天然气、电力资产。 AI 数据中心用电量越大，稳定、长期、可持续的大规模电源价值就越高。这一层也是现在市场最熟悉的“AI 电力股”。第三层：输配电设备 $ETN、$GEV、$HUBB、$NVT、$POWL 电发出来以后，不可能直接插到 GPU 上。中间还要经过：变压器、开关设备、配电系统、电气连接。 AI 数据中心越建越多，这一层的订单也会跟着放大。第四层：电网建设 $PWR、$EME 设备有了，还得有人建。输电线路、变电站、数据中心配套电力工程，全部需要施工。所以 AI 电力不仅是卖设备，基建公司一样吃得到。第五层：数据中心电源 $VRT、$ETN、$NVT 这一层离服务器已经非常近了。 UPS、配电、电源管理，把外面的电稳定送进服务器和 GPU 机柜。如果说前面解决的是“有没有电”，这一层解决的是：电能不能稳定送到服务器。第六层：散热 $VRT、$TT、$JCI GPU 功耗越来越高，散热已经变成 AI 数据中心最核心的问题之一。以前一个机柜几千瓦、十几千瓦。现在高密度 AI 机柜不断往几十甚至上百千瓦走。所以 AI 数据中心不是有电就行，还得把热排出去。第七层：备用电源 / 微电网 $GNRC、$CAT、$CMI、$BE 数据中心最怕的事情就是停电。因此备用发电、现场发电、微电网的重要性正在快速提升。 AI 数据中心建设热潮，已经开始把需求传导到传统发电设备厂商。第八层：最终需求端 $MSFT、$GOOGL、$AMZN、$META、$ORCL 这些巨头继续烧钱建 AI 数据中心，上面整个产业链才会持续有订单。所以 AI 电力最简单的逻辑就是： GPU 负责吃电发电设备负责造电电厂负责供电电网负责送电配电设备负责把电送进去 VRT 这类公司负责稳定供电和散热这就是为什么 AI 电力绝对不只是： $CEG、$VST。真正值得看的，是整条产业链。然后还有一条弹性更大的支线：先进核能 / 核聚变。这一块我会分成两类看。第一类：先进核能核心标的 $XE 我目前重点关注的一只。市场主要交易的是先进核能、SMR，以及未来 AI 数据中心对长期稳定电源的需求。 $OKLO Sam Altman 参与投资，也是现在“AI + 核能”辨识度最高的标的之一。它的逻辑非常直接： AI 要大量电力 → 数据中心需要稳定基荷能源 → 核能重新被重视。 $SMR NuScale。美股里最典型的 SMR 概念股之一。虽然 SMR 本质上还是核裂变，不是核聚变，但资金交易的时候，经常把：核裂变、SMR、核聚变、AI 电力放在同一个大主题里。第二类：核工业产业链 $BWXT 核反应堆、核军工、核工业设备。更像卖铲子的。 $CCJ Cameco。全球重要铀资源公司之一。只要市场开始交易核电复兴、核燃料紧缺、核电重启，它基本都会被关注。所以我现在看美国 AI 电力，大致就两条线：第一条：确定性更高 AI 数据中心扩张 → 发电 → 输配电 → 电网建设 → UPS → 散热 → 备用电源代表： $GEV、$CEG、$VST、$ETN、$VRT、$PWR、$TT 第二条：弹性更大 AI 用电爆发 → 核电复兴 → SMR → 先进核能 / 核聚变代表： $OKLO、$SMR、$XE、$BWXT、$CCJ 第一条交易的是：订单和业绩。第二条交易的是：未来能源结构的想象空间。但核能这条线要特别注意：很多公司现在还没有稳定盈利，甚至还处于商业化早期阶段。估值交易的不是今天，而是未来 5 年、10 年甚至更远的预期。所以 AI 电力里，我更喜欢把： $GEV、$ETN、$VRT、$CEG、$PWR 当成主线。把： $OKLO、$SMR、$XE 当成高弹性方向。以前看 AI，我第一反应是： GPU 够不够？现在我越来越觉得，还必须再问一句：电够不够？

孙哥：人生的尽头是实体。所以我买了几个核电站。看美国 AI 电力股，按产业链来拆解：我们买不起核电站，我们买电力股。现在看 AI，只盯 GPU 已经不够了。真正限制 AI 数据中心扩张的，越来越可能是两个东西：电力 + 散热。发电 → 供电 → 电网 → 配电 → 数据中心电源 → 散热 → 备用电源 → AI算力这样看就很清楚。第一层：发电设备 $GEV、$CAT、$CMI、$BE 燃气轮机、发电机、燃料电池。 AI 数据中心首先要解决的不是 GPU，而是：电从哪里来。第二层：电力运营商 $CEG、$VST、$NRG、$NEE 核电、天然气、电力资产。 AI 数据中心用电量越大，稳定、长期、可持续的大规模电源价值就越高。这一层也是现在市场最熟悉的“AI 电力股”。第三层：输配电设备 $ETN、$GEV、$HUBB、$NVT、$POWL 电发出来以后，不可能直接插到 GPU 上。中间还要经过：变压器、开关设备、配电系统、电气连接。 AI 数据中心越建越多，这一层的订单也会跟着放大。第四层：电网建设 $PWR、$EME 设备有了，还得有人建。输电线路、变电站、数据中心配套电力工程，全部需要施工。所以 AI 电力不仅是卖设备，基建公司一样吃得到。第五层：数据中心电源 $VRT、$ETN、$NVT 这一层离服务器已经非常近了。 UPS、配电、电源管理，把外面的电稳定送进服务器和 GPU 机柜。如果说前面解决的是“有没有电”，这一层解决的是：电能不能稳定送到服务器。第六层：散热 $VRT、$TT、$JCI GPU 功耗越来越高，散热已经变成 AI 数据中心最核心的问题之一。以前一个机柜几千瓦、十几千瓦。现在高密度 AI 机柜不断往几十甚至上百千瓦走。所以 AI 数据中心不是有电就行，还得把热排出去。第七层：备用电源 / 微电网 $GNRC、$CAT、$CMI、$BE 数据中心最怕的事情就是停电。因此备用发电、现场发电、微电网的重要性正在快速提升。 AI 数据中心建设热潮，已经开始把需求传导到传统发电设备厂商。第八层：最终需求端 $MSFT、$GOOGL、$AMZN、$META、$ORCL 这些巨头继续烧钱建 AI 数据中心，上面整个产业链才会持续有订单。所以 AI 电力最简单的逻辑就是： GPU 负责吃电发电设备负责造电电厂负责供电电网负责送电配电设备负责把电送进去 VRT 这类公司负责稳定供电和散热这就是为什么 AI 电力绝对不只是： $CEG、$VST。真正值得看的，是整条产业链。然后还有一条弹性更大的支线：先进核能 / 核聚变。这一块我会分成两类看。第一类：先进核能核心标的 $XE 我目前重点关注的一只。市场主要交易的是先进核能、SMR，以及未来 AI 数据中心对长期稳定电源的需求。 $OKLO Sam Altman 参与投资，也是现在“AI + 核能”辨识度最高的标的之一。它的逻辑非常直接： AI 要大量电力 → 数据中心需要稳定基荷能源 → 核能重新被重视。 $SMR NuScale。美股里最典型的 SMR 概念股之一。虽然 SMR 本质上还是核裂变，不是核聚变，但资金交易的时候，经常把：核裂变、SMR、核聚变、AI 电力放在同一个大主题里。第二类：核工业产业链 $BWXT 核反应堆、核军工、核工业设备。更像卖铲子的。 $CCJ Cameco。全球重要铀资源公司之一。只要市场开始交易核电复兴、核燃料紧缺、核电重启，它基本都会被关注。所以我现在看美国 AI 电力，大致就两条线：第一条：确定性更高 AI 数据中心扩张 → 发电 → 输配电 → 电网建设 → UPS → 散热 → 备用电源代表： $GEV、$CEG、$VST、$ETN、$VRT、$PWR、$TT 第二条：弹性更大 AI 用电爆发 → 核电复兴 → SMR → 先进核能 / 核聚变代表： $OKLO、$SMR、$XE、$BWXT、$CCJ 第一条交易的是：订单和业绩。第二条交易的是：未来能源结构的想象空间。但核能这条线要特别注意：很多公司现在还没有稳定盈利，甚至还处于商业化早期阶段。估值交易的不是今天，而是未来 5 年、10 年甚至更远的预期。所以 AI 电力里，我更喜欢把： $GEV、$ETN、$VRT、$CEG、$PWR 当成主线。把： $OKLO、$SMR、$XE 当成高弹性方向。以前看 AI，我第一反应是： GPU 够不够？现在我越来越觉得，还必须再问一句：电够不够？

D师

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AI的尽头是什么？电力。英伟达CEO黄仁勋说，6-7年内，人们将运行自己的小型核反应堆。你没听错。不是国家，不是大电网，而是公司，甚至是你我。 AI数据中心是电老虎，耗电量惊人，现有的电网根本撑不住。怎么办？自己发电。就像在自家后院建个发电站。黄仁勋说的小型核反应堆，不是电影里的那种庞然大物。而是几百兆瓦的模块化机组。专门为一个公司，一个园区，一个AI工厂供电。这个想法够疯狂吗？但这可能是解决能源瓶颈最务实的路子。摆脱对脆弱、集中的国家电网的依赖。一个公司需要多少电，就自己建多少反应堆。多余的电，还能卖回给电网。这不仅仅是技术问题。它直接挑战了“绿色能源”的政治正确。当环保主义者还在纠结于风力和太阳能的不稳定性时，科技巨头已经把目光投向了核能。这背后是能源自主权和去中心化的逻辑。这才是真正的能源独立。问题是，联邦政府和那些监管机构会允许吗？在一个连建个输油管道都困难重重的国家，推广小型核反应堆，要跨越多少政治障碍？这是技术与现实的赛跑，也是平民主义能源方案与达沃斯议程的碰撞。

AI的尽头是什么？电力。英伟达CEO黄仁勋说，6-7年内，人们将运行自己的小型核反应堆。你没听错。不是国家，不是大电网，而是公司，甚至是你我。 AI数据中心是电老虎，耗电量惊人，现有的电网根本撑不住。怎么办？自己发电。就像在自家后院建个发电站。黄仁勋说的小型核反应堆，不是电影里的那种庞然大物。而是几百兆瓦的模块化机组。专门为一个公司，一个园区，一个AI工厂供电。这个想法够疯狂吗？但这可能是解决能源瓶颈最务实的路子。摆脱对脆弱、集中的国家电网的依赖。一个公司需要多少电，就自己建多少反应堆。多余的电，还能卖回给电网。这不仅仅是技术问题。它直接挑战了“绿色能源”的政治正确。当环保主义者还在纠结于风力和太阳能的不稳定性时，科技巨头已经把目光投向了核能。这背后是能源自主权和去中心化的逻辑。这才是真正的能源独立。问题是，联邦政府和那些监管机构会允许吗？在一个连建个输油管道都困难重重的国家，推广小型核反应堆，要跨越多少政治障碍？这是技术与现实的赛跑，也是平民主义能源方案与达沃斯议程的碰撞。

墓碑科技

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