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隐形抗干扰长续航无人机问世！以色列Heven Drones(也称Heven AeroTech）公司开发的氢动力系列无人机特别是他们的旗舰型号如Raider(掠夺者）和Z1/H2D250等己经与美合作量产。动力采用氢燃料电池，不是传统锂电池或燃油发动机。续航时间：10小时以上，航程可达1000公里（未来版本计划扩展到2,000 km）。非常安静，几乎无声，氢燃料电池本身工作时噪音极低，比传统电动或燃油无人机显著更静音，适合隐蔽任务。极低热特征，因为氢燃料电池不像燃油发动机那样产生大量高温废气，也不像高功率锂电池那样容易发热，设计上特别强调低热信号以提升隐身性。公司已与美国量子计算公司IonQ合作，将量子技术集成到无人机中，用于GPS被干扰/黑掉时的替代定位、导航和授时，这正是“量子导航”的实际体现。这些性能主要出现在2025年IDEX防务展上公布的Raider型号，以及后续与IonQ合作的升级版本。公司声称这些特性使无人机特别适合ISR（情报、监视、侦察）、特种作战、GPS拒止战场等高对抗场景。这些无人机已进入美国国防部创新单元（DIU）的Blue UAS清单，便于美军采购。 - 部分型号已获得订单或测试，预计2026年左右逐步服役/量产。 - 公司估值已超过10亿美元，被视为以色列防务科技独角兽。

老司机

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突发：军工无人机成本，已从百万美元，被日本干到2000美元，估计中国能干到更低。日本初创公司AirKamuy展示了一款主要由强化纸板制成的无人机。纸板无人机可以作为侦察机使用，甚至仅作为诱饵来消耗敌方的防空导弹，机身由特殊涂层处理的防水加强纸板制成，续航2小时以上。

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丹麦南丹麦大学的研究团队开发了一种革命性的无人机系统，被媒体戏称为“吸血鬼无人机”（Vampire Drone）。这种无人机能够自主识别高压电线，并在电池电量不足时自动“吸附”到电线上充电，从而实现几乎无限续航的飞行任务，而无需人类干预或返回基地充电。假设战场出现这种无人机，等于是从空中飞来无数身怀炸弹的刺客，长时间长距离攻击敌方。战争的形态将超越过去双方战线对持的局面，出现完全弄不清敌人在哪里的局面，这仗将怎么打？

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中国无人机优势令五角大楼忧心忡忡当中国自主作战无人机的军事画面在国防情报界疯传时，这不仅让华盛顿方面感到震惊，更敲响了警钟。五角大楼官员坦言：中国已走在前列，而美国正奋力追赶。美国的无人作战飞机项目不仅在数量上落后于中国，在人工智能驱动的自主系统复杂性方面也存在差距。《纽约时报》报道的三位美国国防和情报官员证实了这一点。差距不止体现在无人机上。还体现在作战理念、规模和速度上。习近平称技术是地缘政治竞争的“主战场”。这绝非空谈，而是已然在行动的蓝图 - 自主无人机群、人工智能制导、批量化无人机生产。与此同时，美国仍在纠结于合同问题。五角大楼正申请130 亿美元资金用于自主系统研发。国防部长皮特·黑格塞斯下令各军种“全力加速”。令人不安的现实美国的军事力量建立在有人驾驶平台、航母和精确制导武器之上。中国则凭借自主无人机系统、人工智能集成的无人机网络，以及大规模量产的制造能力构建下一代优势。在迅速成为当代决定性军事竞争的无人机战争赛道上，中国不仅提前入场，甚至可能已经大幅领先。

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民航客机选用航空煤油而非汽油作为燃料，是多重特性适配高空飞行需求的结果。高空稳定性优：汽油挥发性强，在高空低压环境下易气化形成气阻，导致发动机供油中断熄火；航空煤油挥发性低，可稳定保持液态，持续为发动机供油。安全性能更高：汽油闪点为零下 43℃，极低温度下蒸汽也易被明火或静电点燃；航空煤油闪点为 38-72℃，需加热至近 40℃才可燃。耐低温性达标：民航客机巡航高空温度约零下 40-50℃，航空煤油冰点低至零下 47℃，可保持液态正常流动；汽油虽冰点低，但挥发性问题已被排除。兼具冷却功能：航空煤油可作为冷却剂，在进入燃烧室前流经发动机高温区域带走热量，随后作为燃料燃烧，实现一物两用。航空煤油是人类经多轮筛选验证的高空飞行最优燃料

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yanguoliusheng

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一款名为 “Kizuna（绊）” 的无人机项目，其最大突破在于：100%使用日本🇯🇵制造的零部件，不含任何中国组件。从碳纤维、塑料，到电机、飞控电脑和集成电路，全部由日本企业提供，彻底打破了“高端无人机离不开中国供应链”的说法。项目方强调，这款无人机不仅具备长续航、高品质传感器等一流性能，更重要的是证明：日本完全有能力独立完成高端电子系统的设计、制造与整合。这不仅适用于无人机，也意味着日本同样能独立研发巡航导弹、舰船系统、增强现实等尖端技术。此外，由于该公司因支持台湾而被中国制裁、无法使用中国零部件，这一项目也凸显了日本作为美国关键技术与安全伙伴的重要性，能够生产连美国目前都尚未完全本土化的关键组件。

一款名为 “Kizuna（绊）” 的无人机项目，其最大突破在于：100%使用日本🇯🇵制造的零部件，不含任何中国组件。从碳纤维、塑料，到电机、飞控电脑和集成电路，全部由日本企业提供，彻底打破了“高端无人机离不开中国供应链”的说法。项目方强调，这款无人机不仅具备长续航、高品质传感器等一流性能，更重要的是证明：日本完全有能力独立完成高端电子系统的设计、制造与整合。这不仅适用于无人机，也意味着日本同样能独立研发巡航导弹、舰船系统、增强现实等尖端技术。此外，由于该公司因支持台湾而被中国制裁、无法使用中国零部件，这一项目也凸显了日本作为美国关键技术与安全伙伴的重要性，能够生产连美国目前都尚未完全本土化的关键组件。

日本大和農場（筹建申请中）

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🚨🔥【赫格塞斯开冲：美国要打“无人机战争”了】美国战争部长皮特·赫格塞斯今天官宣——全面加速美国军方的无人机研发与量产‼️ 一句话总结：不能再用 200 万美元一枚的导弹，去打几百美元的破无人机了。 🇺🇸 赫格塞斯的重点如下👇 🔹 战争时代变了：便宜、一次性的战场无人机成为主角，美国不能落后。 🔹 过去30年的“精品战略”不再够用：不能只造少量昂贵系统，要大量、便宜、够狠。 🔹 改革从“小型攻击无人机”开始：这是新计划的启动点。 🔹 特朗普“大美丽法案”提供 10 亿美元经费，推动“无人机主导计划”（Drone Dominance）。 🔹 目标明确： •降低成本 •提升性能 •扩大产能 🔹 政策已经动手： •赫格塞斯已取消阻碍军用小型无人机发展的旧规章 •把批准权从“官僚体系”移给“前线指挥官” •军方将与国会合作扩建美国无人机工业体系 •引入私人资本 + 适配商业公司的更灵活合同方式 🔹 时间表惊人： •2026 年交付数万架无人机 •2027 年达到几十万架规模赫格塞斯一句话总结这波改革： “我们要让无人机变得多、便宜、好用——越快越好。” 美国军方：准备好迎接“无人机海”。对手：祝好运。喵评：美军迅速做好灭共的准备，太棒了👏👏

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淘喵先生

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【台北国防工业展非红供应链火热】【自主研发“强弓飞弹” 拦截范围超过爱国者】【台美合作开发各种无人载具】 2025年台北国际航太暨国防工业展18号将揭幕，有美德法日等15国超过400家厂商参展。在台湾国防部的展区，共展出51项新型武器装备。其中引起瞩目的包括拦截高度超过70公里，优于爱国者三型的“强弓飞弹”，以及美台合作开发的无人机。由于非红供应链的高度需求，台湾的无人机产业近年接到大量订单。 #TADTE #国防 #强弓飞弹 #无人机 #无人艇 #Anduril #台美合作 #非红供应链

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自由亚洲电台

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【网友投稿】深圳公司公开宣售战争无人机？有网友发现，多家深圳公司近日在互联网上，用中英文公开宣传、售卖“FPV无人机设备”。 FPV是First-Person View，即第一人称视角无人机。操作者看到的是无人机实时画面，像“坐在机舱里操控”。问题在于，部分商家主推的并非航拍或竞速，而是反复强调有线传输、强抗干扰、远距离操控。这些配置，在民用场景几乎没有必要，却正是军事FPV攻击无人机的核心参数。在俄乌战场， FPV无人机已被广泛用于侦察、引导打击，甚至直接充当自杀式武器。因成本低、门槛低、杀伤集中， FPV成了现代战争中最“平民化”的杀伤工具之一。本质上， FPV是典型的军民两用技术。合法时是模型和玩具，一旦改装就能迅速变成武器的一部分。因此，当商家公开强调“抗干扰”“作战级传输”，并进行跨语言推广时，意图已相当明确。这不只是卖无人机，而是在出售可直接进入战争场景的能力组件。真正令人不安的，不是技术本身，而是它被当作普通商品，在公开平台上几乎无门槛流通。

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王局拍案

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👁️🔥芝加哥一家卡车运输公司，一天之内解雇了40名卡车司机。原因是这些司机经常被执法部门拦下，但由于他们只会说外语，无法与执法人员沟通。结果发现全都是非法移民。消息称：“在美国西部一些州，多名司机被交通运输部（DOT）警官拦下，但警官无法与他们交流。这些司机被当场勒令停运，公司的驾驶员适任评分也因此飙升。这对公司来说是个大麻烦。为了尽可能防止被交通运输部审计、停业或遭经纪商封锁，公司决定解雇所有不会说英语的司机。所以现在他们正在寻找新的卡车司机。” 👉🏻据说现在，在美国的华人圈里，已看到大量车主，高薪寻找卡车驾驶员的信息，不少英语不好的华人司机，已经大量转作他行，直接导致卡车司机的工资飙升，月工资拿到一、两万美元以上很正常，就是这样，车主还是表示很难找到合格的卡车司机🥹 喵评：感觉在美国，人工会越来越值钱，将是个不争的事实😎😅

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淘喵先生

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🚨 (中共用九天无人机母舰侦查攻击台湾防空系统，以及攻击美国海军航母打击群的模拟演练‼️ 该无人机模型最早在2024年珠海航展上公开，并于2025年12月左右进行了首飞‼️ 中共攻台的野心暴露无疑‼️) “中共发布了另一项使用九天侦察攻击无人机的计算机模拟演练，该无人机可携带多达100架小型自杀式无人机。 1. 第一项模拟演练显示，尽管已知台湾防空系统的位置和性能，但仍从中国福建省上空的九天无人机上发射大量自杀式无人机，试图瘫痪台湾的防空系统。 2. 在第二项模拟演练中，九天无人机对太平洋上的美国海军航母打击群及其舰载机发动了攻击。大量的自杀式无人机突破了美国的防空系统。显然，在模拟演练中，九天无人机无法一次性携带如此多的自杀式无人机。在实际作战中，很可能同时发射的无人机数量最多可达一个中队——12架九天无人机”

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【WSJ: 美军无人机优势不再，中国全面追平甚至领先】根据《华尔街日报》报道，美国正在现代战场最关键的技术之一——无人机领域，落后于中国。过去美军以“质量优势”领先，但如今从高空隐身侦察机、远程打击无人机，到廉价 FPV 四旋翼机，中国在多个细分领域已与美国并跑，甚至出现领先。在远程打击无人机上，美国的MQ-20因AI技术先进仍具优势，但中国WJ-700、TB-001在火力和用途上逼近。侦察无人机方面，中国的WZ-8高超音速侦察机，美国无对应机型。自杀式与徘徊弹药无人机是美国最薄弱的环节，中国的ASN-301性能与射程全面压制美国的Switchblade 600。在FPV小型无人机领域，中国依靠大规模产业链与大疆的百万级产能，形成碾压式优势，而美国同类产品价格高昂，产量仅数千级。中国甚至在研发“无人机母舰”，可释放整群自杀式无人机。专家指出，中国无人机快速发展主要是为台海冲突做准备，而美国的预算流程与制度限制正拖慢其创新速度。美中无人机之争正成为新时代军事竞争的核心。

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王局拍案

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美国商务部向通用电气发出解禁通知，批准其向中国商飞出口LEAP-1C发动机（用于C919）及CF34发动机（用于C909支线飞机）。为什么中国就不能生产顶级制造呢？中国人的能力和智慧足够能力生产世界最好的顶级产品。但是中国的国家政策和投资不允许。一个人要考90分，假设用10小时的学习时间。但要考100分，也许需要3倍的10小时学习时间。用几倍90分的代价获得多10分，认为不值得。中国宁愿花无限的投资在一带一路上来获得更多的资源，而不愿花更多的钱来提高技术上10%的精度，所以中国很难有象日本的佳能，尼康那样最终超越莱卡，蔡斯的机会。那么是不是当今领导人的学识，经历最终决定政策的导向呢？习近平的知识结构、文化水平、政治判断力和价值选择，统统停留在他青少年时期的某一阶段。不管他活多久，也不管这个世界发生什么变化，他都只能表现为那一时刻的僵尸。愚而好自用，贱而好自专。他选择的理念，推行的政策，无一不是发霉的旧货。国产C919”其研发77%采用了欧美等国外技术，只有机身、机翼、尾翼、内饰等部分实现了本土组装，关键部件全部靠美、法、意等供应链进口，其中包括发动机、航电飞控、燃油、电源、起落架等关键产品和技术，唯一国产的C919“机壳子”除了尾翼上涂上的那面“五星红旗”，机身设计基本上模仿了美国麦道飞机产品的原型。单说C919的LEAP-1C发动机，这款发动机由美国通用电气与法国赛峰合资生产，从2015年7月起供应C919。虽然中国正在逆向研发（山寨）“长江CJ-1000AX”发动机，但取代C919目前使用的LEAP-1C发动机真的只是个梦。C919的核心航电系统需要美国GE Aviation提供。液压系统和燃油系统的供应商是美国的Parker Hannifin，飞控系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统要靠美国Honeywell等等。而制造这些主要部件的几百道工序所采用的全部都是尖端技术，中国目前的制造水平比欧美竞争对手至少落后20年。

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Google量子计算新突破：量子计算芯片 Willow 5 分钟完成传统计算机100亿亿亿年的计算最近大家都在关注 AI，也许没有注意到 Google 刚发布的量子计算芯片 Willow 想象一下，有一道数学题，就算用世界上最快的超级计算机来解，也需要计算100亿亿亿年。而Google的最新量子计算芯片Willow只用了5分钟就解决了。如果你对这个数字没有概念，这个时间比我们宇宙的年龄（138亿年）还要长得多！什么是量子计算？要理解这个突破，我们先来聊聊普通计算机和量子计算机的区别： - 普通计算机使用的是"比特"（位），就像一个开关，只能是开（1）或关（0）两种状态 - 量子计算机使用的是"量子比特"（量子位），它可以同时处于多个状态，这让计算能力呈指数级增长 Willow的突破性进展 Google的Willow芯片最大的突破在于解决了量子计算领域30年来的一个大难题。传统上，量子比特越多，计算错误就越多。但Willow通过创新的"逻辑量子位"设计，实现了相反的效果：随着量子比特的增加，错误反而会减少。这就像搭建了一个会自我纠错的超级计算系统。这对我们的生活意味着什么？虽然现在还不能期待在家里放一台量子电脑，但Willow的突破将在未来带来许多令人兴奋的应用： - 加速新药物的研发 - 设计更高效的电动车电池 - 优化城市交通流量 - 开发更安全的通信加密系统 - 提升人工智能的学习能力未来展望 Google预计在2030年左右可能会看到商用量子计算机。虽然还面临着提高运算精度、降低成本等挑战，但Willow的诞生就像是莱特兄弟的第一次飞行——它证明了"不可能"是可能的。这打开了一扇通向未来的大门，量子计算革命已经势不可挡。这次的突破，不仅仅是技术的进步，更预示着人类即将进入一个全新的计算时代。虽然距离普及还需要时间，但就像当年的第一台计算机一样，Willow 有可能会是未来量子计算机的开始。

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宝玉

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🚨🇺🇸 据美国《空军与太空部队杂志》报道，两名美军F-16飞行员在也门执行任务时遭遇空前危险：离开基地时，胡塞武装在15分钟内发射6枚地对空导弹，飞机用反雷达导弹回击，并在敌区做出激烈规避动作，燃油几近耗尽。空中加油机冒险进入威胁区补给，飞行员最终安全返航，两人后获银星勋章！也门空域的防空风险高，不仅是导弹威胁，更是“燃油耗尽”的极限考验，全靠KC-135空中加油机，救了飞行员一命🙏 👁️背景介绍： F-16战斗机在高强度作战环境中，进行15分钟的剧烈机动（如躲避导弹时的高G转弯和使用加力器），确实可能消耗掉大部分甚至全部可用燃料，导致飞行员面临“低燃料”风险。这不是夸张，而是基于实际事件和飞机规格的现实情况。下面我一步步解释。 F-16（特别是C/D型）的内部燃料箱容量约为7000-7200磅（约3200-3270公斤，或相当于1070-1100加仑，视燃料密度而定）。如果携带外部油箱，总燃料可增加到12000磅以上，甚至更多。但在作战任务中，燃料配置因任务而异，通常以内部燃料为主，外部油箱用于延长航程。 • 正常巡航消耗：约2800-3000升/小时（或约739加仑/小时），这相当于每分钟约50升。15分钟内消耗约700-750升，不会对油箱造成太大压力。 • 高强度机动和加力燃烧（afterburner）：这是关键。F-16的普惠F100或通用电气F110引擎在全加力模式下，燃料消耗率会飙升到9000-25000磅/小时（约1350-3700加仑/小时），即每分钟150-400磅（约100-270升）。在纯全加力下，仅内部燃料就只能支持7-9分钟的飞行（计算公式：总燃料磅数 ÷ 每分钟消耗磅数，例如7200 ÷ 800 ≈ 9分钟）。在实际作战中，不是全程全加力，而是间歇使用（如加速摆脱导弹时）。但结合高G转弯（增加阻力，需要更多推力）和连续机动，15分钟的“锻炼”足以烧掉数千磅燃料。例如： • 如果平均消耗率达到军事功率（无加力但高推力）的2-3倍，加上短暂加力，15分钟可能消耗4000-6000磅燃料。 • 这相当于烧光大部分内部油箱，尤其如果任务开始时燃料已部分消耗（F-16典型作战负载下，燃料不是满载）。为什么会这样？ • 空气动力学因素：高G机动（如9G转弯）会增加阻力，引擎需要更高推力来维持速度和高度，导致燃料消耗翻倍。 • 加力器的作用：加力器通过额外喷射燃料来提供瞬间推力，但效率低下，是“油老虎”。在躲导弹时，这是必要手段，但代价巨大。 • 任务环境：在也门高威胁区，飞行员不能低速巡航，必须保持高机动性，进一步推高消耗。总之，这种15分钟的激烈“锻炼”完全可能让F-16的油箱接近见底，甚至触发“低燃料”警报，需要空中加油。这也是为什么现代空战强调空中加油支持，以及胡塞武装试图通过“持久战”耗尽美军燃料的战术洞察。如果是标准飞行任务，不会这么极端，但作战就是这样残酷。

🚨🇺🇸 据美国《空军与太空部队杂志》报道，两名美军F-16飞行员在也门执行任务时遭遇空前危险：离开基地时，胡塞武装在15分钟内发射6枚地对空导弹，飞机用反雷达导弹回击，并在敌区做出激烈规避动作，燃油几近耗尽。空中加油机冒险进入威胁区补给，飞行员最终安全返航，两人后获银星勋章！也门空域的防空风险高，不仅是导弹威胁，更是“燃油耗尽”的极限考验，全靠KC-135空中加油机，救了飞行员一命🙏 👁️背景介绍： F-16战斗机在高强度作战环境中，进行15分钟的剧烈机动（如躲避导弹时的高G转弯和使用加力器），确实可能消耗掉大部分甚至全部可用燃料，导致飞行员面临“低燃料”风险。这不是夸张，而是基于实际事件和飞机规格的现实情况。下面我一步步解释。 F-16（特别是C/D型）的内部燃料箱容量约为7000-7200磅（约3200-3270公斤，或相当于1070-1100加仑，视燃料密度而定）。如果携带外部油箱，总燃料可增加到12000磅以上，甚至更多。但在作战任务中，燃料配置因任务而异，通常以内部燃料为主，外部油箱用于延长航程。 • 正常巡航消耗：约2800-3000升/小时（或约739加仑/小时），这相当于每分钟约50升。15分钟内消耗约700-750升，不会对油箱造成太大压力。 • 高强度机动和加力燃烧（afterburner）：这是关键。F-16的普惠F100或通用电气F110引擎在全加力模式下，燃料消耗率会飙升到9000-25000磅/小时（约1350-3700加仑/小时），即每分钟150-400磅（约100-270升）。在纯全加力下，仅内部燃料就只能支持7-9分钟的飞行（计算公式：总燃料磅数 ÷ 每分钟消耗磅数，例如7200 ÷ 800 ≈ 9分钟）。在实际作战中，不是全程全加力，而是间歇使用（如加速摆脱导弹时）。但结合高G转弯（增加阻力，需要更多推力）和连续机动，15分钟的“锻炼”足以烧掉数千磅燃料。例如： • 如果平均消耗率达到军事功率（无加力但高推力）的2-3倍，加上短暂加力，15分钟可能消耗4000-6000磅燃料。 • 这相当于烧光大部分内部油箱，尤其如果任务开始时燃料已部分消耗（F-16典型作战负载下，燃料不是满载）。为什么会这样？ • 空气动力学因素：高G机动（如9G转弯）会增加阻力，引擎需要更高推力来维持速度和高度，导致燃料消耗翻倍。 • 加力器的作用：加力器通过额外喷射燃料来提供瞬间推力，但效率低下，是“油老虎”。在躲导弹时，这是必要手段，但代价巨大。 • 任务环境：在也门高威胁区，飞行员不能低速巡航，必须保持高机动性，进一步推高消耗。总之，这种15分钟的激烈“锻炼”完全可能让F-16的油箱接近见底，甚至触发“低燃料”警报，需要空中加油。这也是为什么现代空战强调空中加油支持，以及胡塞武装试图通过“持久战”耗尽美军燃料的战术洞察。如果是标准飞行任务，不会这么极端，但作战就是这样残酷。

淘喵先生

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物理AI的一大步，CES上波士顿动力发布的全新电驱Atlas最大亮点：1、360度旋转关节、56个自由度，机器人头部、躯干和四肢都能360°旋转，完全没有“正面”和“背面”的区别，运动效率高于人类，可以说是对人形概念的一次重构。 2、灵巧手的大进步，看Atlas的演示已经能很灵活地拿起很多细小的零部件，水上的灵活度相比之前和其他机器人大大提高。 3、与谷歌DeepMind达成了战略合作，在把谷歌Gemini Robotics基础模型和新型Atlas机器人进行深度集成和联合研究。这能够让任何形状和尺寸的机器人感知、推理、使用工具并与人类互动，它们可以解决各种复杂的现实世界任务——即使是那些它们未经训练的任务 4、已经开始大规模量产，首批Atlas机器人的量产部署计划已排满，预计将于2026年交付给现代汽车的机器人元工厂应用中心（RMAC）和谷歌DeepMind，该公司计划在2027年初再新增客户。

物理AI的一大步，CES上波士顿动力发布的全新电驱Atlas最大亮点：1、360度旋转关节、56个自由度，机器人头部、躯干和四肢都能360°旋转，完全没有“正面”和“背面”的区别，运动效率高于人类，可以说是对人形概念的一次重构。 2、灵巧手的大进步，看Atlas的演示已经能很灵活地拿起很多细小的零部件，水上的灵活度相比之前和其他机器人大大提高。 3、与谷歌DeepMind达成了战略合作，在把谷歌Gemini Robotics基础模型和新型Atlas机器人进行深度集成和联合研究。这能够让任何形状和尺寸的机器人感知、推理、使用工具并与人类互动，它们可以解决各种复杂的现实世界任务——即使是那些它们未经训练的任务 4、已经开始大规模量产，首批Atlas机器人的量产部署计划已排满，预计将于2026年交付给现代汽车的机器人元工厂应用中心（RMAC）和谷歌DeepMind，该公司计划在2027年初再新增客户。

qinbafrank

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伊朗请勿大量采购中国摩托发动机！伊朗的小摩托“见证者-136”自杀式无人机，采用摩托发动机，主要依赖俄罗斯的格洛纳斯卫星系统，航程1000公里多点，刚好到以色列。飞得慢装药少，除成本低每架约2w美元外没什么特别优势。现在欧美专家估计以色列拦截系统一晚约花费40-50亿谢克尔，约97亿人民币。如果伊朗每晚夜开上一百台心爱的小摩托慢慢飞，也就两枚以色列“大卫投石索”拦截导弹的价格，以全境就得放防空警报，谁都得没得睡，晚上睡不好，第二天就没精神，经济会受很大影响。所以啊，千万不要到中国大量采购民用摩托发动机，更别找有风洞的地方吹外型，增加射程和载弹量；更别来株洲，这里有破产的南方摩托，通用航空发动机，和331工厂；而且不要来重庆那种年产2000万台摩托发动机的地方。中国人爱好和平，希望两国早日停战。

伊朗请勿大量采购中国摩托发动机！伊朗的小摩托“见证者-136”自杀式无人机，采用摩托发动机，主要依赖俄罗斯的格洛纳斯卫星系统，航程1000公里多点，刚好到以色列。飞得慢装药少，除成本低每架约2w美元外没什么特别优势。现在欧美专家估计以色列拦截系统一晚约花费40-50亿谢克尔，约97亿人民币。如果伊朗每晚夜开上一百台心爱的小摩托慢慢飞，也就两枚以色列“大卫投石索”拦截导弹的价格，以全境就得放防空警报，谁都得没得睡，晚上睡不好，第二天就没精神，经济会受很大影响。所以啊，千万不要到中国大量采购民用摩托发动机，更别找有风洞的地方吹外型，增加射程和载弹量；更别来株洲，这里有破产的南方摩托，通用航空发动机，和331工厂；而且不要来重庆那种年产2000万台摩托发动机的地方。中国人爱好和平，希望两国早日停战。

Modraaaaa

312,685 Aufrufe • vor 1 Jahr

中国国产的飞翼式布局的“天鹰”隐身无人机在7年前（2017年）的首飞视频，拖到现在才正式公布，为什么要公布一段7年前的视频？其实如果没有去年底美国的B-21首飞和迅速投产，以及普京总统亲自驾驶俄罗斯的图-160上天，估计“天鹰”隐身无人机的首飞视频中国还会一直抱在怀里焐着，就是不放出来；不过，这次“天鹰”隐身无人机被公布出来，解放军到底是想表达什么还不甚了了，但其实这已经表达了很多，有隐身，有无人机，有战略轰炸，中、美、俄显现的分别是3个方向，那么中国的何以能胜敌一筹呢？“天鹰”隐身无人机自重3吨，能带500公斤炸弹，我估计也许它就是给未来中国的战略王牌轰-20隐身轰炸机配套的那款忠诚僚机，它的现身说明，轰-20被公布出来（首飞）也在不久了，搞不好轰-20隐身战略轰炸机一旦上天，那就是一个标配的战略轰炸机群同时上天，将打开人类空战历史的新纪元，所以说，好饭不怕晚，咱光着急也没用。

中国国产的飞翼式布局的“天鹰”隐身无人机在7年前（2017年）的首飞视频，拖到现在才正式公布，为什么要公布一段7年前的视频？其实如果没有去年底美国的B-21首飞和迅速投产，以及普京总统亲自驾驶俄罗斯的图-160上天，估计“天鹰”隐身无人机的首飞视频中国还会一直抱在怀里焐着，就是不放出来；不过，这次“天鹰”隐身无人机被公布出来，解放军到底是想表达什么还不甚了了，但其实这已经表达了很多，有隐身，有无人机，有战略轰炸，中、美、俄显现的分别是3个方向，那么中国的何以能胜敌一筹呢？“天鹰”隐身无人机自重3吨，能带500公斤炸弹，我估计也许它就是给未来中国的战略王牌轰-20隐身轰炸机配套的那款忠诚僚机，它的现身说明，轰-20被公布出来（首飞）也在不久了，搞不好轰-20隐身战略轰炸机一旦上天，那就是一个标配的战略轰炸机群同时上天，将打开人类空战历史的新纪元，所以说，好饭不怕晚，咱光着急也没用。

司马平邦

13,088 Aufrufe • vor 2 Jahren

在最新的4季度业绩电话会里，马斯克宣布特斯拉正式开始转型，从汽车公司转型成机器人公司，产品主要是两种，4轮机器人和人形机器人。我觉得这个转型是对的。造车，无论是传统油车还是电车，就是个泥潭，永远不可能撑起1万亿美元以上的市值，也永远不会带来所谓的可持续的富足（sustainable abundance)。不过，这个转型也着实不容易，为此，特斯拉不得不加大投入，2026年资本开支比2025年翻倍还多，预计达到200亿美元。对于重点看财务的华尔街来说，特斯拉恐怕在未来几个季度都得不到投资人喜欢。直到，特斯拉实现1）Cybercab量产，且热卖，2）Robotaxi开始带来足够高的收入。这两点实现一个即可，预计要到4季度才能看见了。所以，大概率还要熬半年以上。详细分析，请见视频。

在最新的4季度业绩电话会里，马斯克宣布特斯拉正式开始转型，从汽车公司转型成机器人公司，产品主要是两种，4轮机器人和人形机器人。我觉得这个转型是对的。造车，无论是传统油车还是电车，就是个泥潭，永远不可能撑起1万亿美元以上的市值，也永远不会带来所谓的可持续的富足（sustainable abundance)。不过，这个转型也着实不容易，为此，特斯拉不得不加大投入，2026年资本开支比2025年翻倍还多，预计达到200亿美元。对于重点看财务的华尔街来说，特斯拉恐怕在未来几个季度都得不到投资人喜欢。直到，特斯拉实现1）Cybercab量产，且热卖，2）Robotaxi开始带来足够高的收入。这两点实现一个即可，预计要到4季度才能看见了。所以，大概率还要熬半年以上。详细分析，请见视频。

Ben X

24,467 Aufrufe • vor 5 Monaten

《为什么飞机上的燃油储存在机翼中，机翼的内部到底有多复杂？》很多人第一次坐飞机时都会产生一个疑问：为什么飞机的燃油不储存在机身里，而是放在看起来并不算厚的机翼中？事实上，这并不是设计师的“突发奇想”，而是经过上百年航空工程发展后形成的最优方案之一。首先，机翼是飞机最重要的升力来源，同时也是结构最坚固的部分之一。现代大型客机的机翼内部并不是实心的，而是一个庞大的“空腔结构”。工程师利用这些空间储存燃油，可以大大提高飞机内部空间的利用效率。如果把大量燃油放在机身中，不仅会占据宝贵的客舱和货舱空间，还会增加机身结构的负担。其次，把燃油放在机翼中有助于保持飞机的重心稳定。飞行过程中，燃油会不断消耗，如果燃油集中在机身某个区域，飞机重心会发生明显变化，增加飞行控制难度。而机翼靠近飞机的升力中心，将燃油分布在两侧机翼，可以让飞机在起飞、巡航和降落过程中始终保持较好的平衡状态。更重要的是，机翼内部的结构远比我们想象的复杂。虽然从外面看，机翼只是一块光滑的金属表面，但内部实际上布满了主梁、副梁、加强筋、燃油箱、液压管路、电缆系统、传感器以及防冰装置。以大型宽体客机为例，仅一侧机翼内部就可能包含数十公里长的电线和管路，以及数千个零部件。为了防止燃油晃动影响飞行，油箱内部还设计了专门的隔板和导流结构。此外，机翼还承担着巨大的空气动力载荷。在飞行过程中，机翼会发生明显弯曲，一架大型客机的翼尖在极限情况下甚至可能上下弯曲数米。因此，工程师必须让机翼既足够坚固，又尽可能轻，这使得机翼成为现代航空工业中最复杂、最精密的结构之一。可以说，一架飞机最令人惊叹的部分，或许并不是驾驶舱，也不是发动机，而是那对看似简单、实则隐藏着无数尖端科技的机翼。那么，如果未来出现更高效的新型能源，你认为飞机还会继续把能源储存在机翼中吗？为什么？

《为什么飞机上的燃油储存在机翼中，机翼的内部到底有多复杂？》很多人第一次坐飞机时都会产生一个疑问：为什么飞机的燃油不储存在机身里，而是放在看起来并不算厚的机翼中？事实上，这并不是设计师的“突发奇想”，而是经过上百年航空工程发展后形成的最优方案之一。首先，机翼是飞机最重要的升力来源，同时也是结构最坚固的部分之一。现代大型客机的机翼内部并不是实心的，而是一个庞大的“空腔结构”。工程师利用这些空间储存燃油，可以大大提高飞机内部空间的利用效率。如果把大量燃油放在机身中，不仅会占据宝贵的客舱和货舱空间，还会增加机身结构的负担。其次，把燃油放在机翼中有助于保持飞机的重心稳定。飞行过程中，燃油会不断消耗，如果燃油集中在机身某个区域，飞机重心会发生明显变化，增加飞行控制难度。而机翼靠近飞机的升力中心，将燃油分布在两侧机翼，可以让飞机在起飞、巡航和降落过程中始终保持较好的平衡状态。更重要的是，机翼内部的结构远比我们想象的复杂。虽然从外面看，机翼只是一块光滑的金属表面，但内部实际上布满了主梁、副梁、加强筋、燃油箱、液压管路、电缆系统、传感器以及防冰装置。以大型宽体客机为例，仅一侧机翼内部就可能包含数十公里长的电线和管路，以及数千个零部件。为了防止燃油晃动影响飞行，油箱内部还设计了专门的隔板和导流结构。此外，机翼还承担着巨大的空气动力载荷。在飞行过程中，机翼会发生明显弯曲，一架大型客机的翼尖在极限情况下甚至可能上下弯曲数米。因此，工程师必须让机翼既足够坚固，又尽可能轻，这使得机翼成为现代航空工业中最复杂、最精密的结构之一。可以说，一架飞机最令人惊叹的部分，或许并不是驾驶舱，也不是发动机，而是那对看似简单、实则隐藏着无数尖端科技的机翼。那么，如果未来出现更高效的新型能源，你认为飞机还会继续把能源储存在机翼中吗？为什么？

橙子科技🍊

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