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Ana Sayfaya Dön

🚨 𝗔𝗥𝗔𝗨𝗝𝗢 𝗤𝗨𝗜 𝗗𝗘́𝗧𝗥𝗨𝗜𝗧 𝗚𝗔𝗞𝗣𝗢 𝗔̀ 𝗟'𝗘𝗡𝗧𝗥𝗔𝗜̂𝗡𝗘𝗠𝗘𝗡𝗧 😳😭 Pour rappel, l'Uruguayen est prêté par le Barca avec une option d'achat fixée à 55 millions d'euros💰🇺🇾

Lives Foot

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Spor Haberler & Politika Finans

Anya Rossi• Live Now

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Benzer Videolar

Alors que les français ne parviennent plus a boucler leur fin de mois à cause de l'inflation qui n'en termine pas, Emmanuel Macron annonce une aide de 100 millions d'euros pour la population de Gaza. Voilà comment est redistribuée le surplus des taxes encaissées par l'état

Alors que les français ne parviennent plus a boucler leur fin de mois à cause de l'inflation qui n'en termine pas, Emmanuel Macron annonce une aide de 100 millions d'euros pour la population de Gaza. Voilà comment est redistribuée le surplus des taxes encaissées par l'état

Réalité Actuelle

67,897 görüntüleme • 2 yıl önce

🚨😱C’EST PLUS DU FOOT, C’EST LA GUERRE PAR PROCURATION Les musulmans soutiennent maintenant Mbappé pour battre l’Argentine… à cause des théories du complot liant l’Argentine à Israël ! « On a besoin du Général Mbappé pour vaincre l’axe Argentine-Israël en finale » Le sport est devenu une arme politique totale et les médias ont complètement ruiné le football… et le monde avec.

🚨😱C’EST PLUS DU FOOT, C’EST LA GUERRE PAR PROCURATION Les musulmans soutiennent maintenant Mbappé pour battre l’Argentine… à cause des théories du complot liant l’Argentine à Israël ! « On a besoin du Général Mbappé pour vaincre l’axe Argentine-Israël en finale » Le sport est devenu une arme politique totale et les médias ont complètement ruiné le football… et le monde avec.

Black Bond PTV

67,803 görüntüleme • 1 ay önce

🚨🚨🚨 News Update suivi d'une petite analyse Après une réunion extraordinaire tenu par le coordinateur de l'AFC Corneille Nangaa, un organigramme de l'Alliance vient d'être conçu. Notons que Sieur Chalwe Munkutu Adam est chargé de mobilisation tandis que notre porte parole Lawrence Kanyuka est chargé de la communication. Les affaires militaires sont portées par le lion de Sarambwe General Makenga, et le bureau politique tenu par Bisimwa. Notons que dans sa conférence de presse, Tshilombo vient de dire qu'il est prêt à négocier mais avec tout le monde sauf l'AFC/M23 😳😳😳😳. Cher Muyayistes si vous voulez discuter avec le président des voisins rwandais sur vos nombreuses menaces que vous faites à son égard allez-y. Discuter comment vous voulez le destituer, le tuer parfois, attaquer Kigali avec des drones, mettre fdlr au pouvoir etc. Par contre si vous tenez à résoudre la crise interne, sachez bien que les M23 sont des vrais congolais et non des pantins comme vous aimez insulter.

🚨🚨🚨 News Update suivi d'une petite analyse Après une réunion extraordinaire tenu par le coordinateur de l'AFC Corneille Nangaa, un organigramme de l'Alliance vient d'être conçu. Notons que Sieur Chalwe Munkutu Adam est chargé de mobilisation tandis que notre porte parole Lawrence Kanyuka est chargé de la communication. Les affaires militaires sont portées par le lion de Sarambwe General Makenga, et le bureau politique tenu par Bisimwa. Notons que dans sa conférence de presse, Tshilombo vient de dire qu'il est prêt à négocier mais avec tout le monde sauf l'AFC/M23 😳😳😳😳. Cher Muyayistes si vous voulez discuter avec le président des voisins rwandais sur vos nombreuses menaces que vous faites à son égard allez-y. Discuter comment vous voulez le destituer, le tuer parfois, attaquer Kigali avec des drones, mettre fdlr au pouvoir etc. Par contre si vous tenez à résoudre la crise interne, sachez bien que les M23 sont des vrais congolais et non des pantins comme vous aimez insulter.

Viva Africa

46,359 görüntüleme • 2 yıl önce

🚨🇺🇸🇮🇷 ALERTE INFO : Le président Donald Trump annonce qu’il prévoit de s’entretenir avec Elon Musk pour envisager l’utilisation du service Starlink de SpaceX afin de restaurer l’accès à Internet en Iran, où le régime a imposé une coupure totale du réseau durant les manifestations anti-gouvernementales. Trump souligne que Musk est « très bon dans ce domaine » et étudie cette option pour aider les Iraniens à contourner le blackout. (A)

🚨🇺🇸🇮🇷 ALERTE INFO : Le président Donald Trump annonce qu’il prévoit de s’entretenir avec Elon Musk pour envisager l’utilisation du service Starlink de SpaceX afin de restaurer l’accès à Internet en Iran, où le régime a imposé une coupure totale du réseau durant les manifestations anti-gouvernementales. Trump souligne que Musk est « très bon dans ce domaine » et étudie cette option pour aider les Iraniens à contourner le blackout. (A)

Trump Fact News 🇺🇸

61,398 görüntüleme • 7 ay önce

#Niger 🇳🇪 De 400 à 600 millions $ de dette à 11% auprès de l'Algérie alors que le taux mondial est à 3,1% À la Une de l'Enquêteur de ce vendredi 10 juillet 2026, une question légitime "Pourquoi la CNPC vend-elle encore le brut du Niger après le remboursement des 400 millions $ ?" L'équation est simple, si la junte refuse la transparence, c'est tout simplement parce que l'ardoise est loin d'être effacée. Pour lever le voile sur ce que le ministre vous cache sur la RTN, il faut décortiquer les chiffres. Rappelons-nous du 12 avril 2024, le Niger signait un protocole d'accord avec la CNPC pour une avance de 400 millions de dollars US (environ 246,6 milliards FCFA) sur la vente de notre pétrole brut, remboursable sur 12 mois à un taux d'intérêt de 7%. Ce taux était déjà exorbitant et vivement critiqué par l'opinion publique et internationale. Selon de nombreuses analyses, la formule standard adossée au taux de référence international à ce moment-là, le CME Term SOFR à 12 mois, se situait autour de 3,99%. En acceptant 7%, les négociateurs nigériens ont consenti à une marge aberrante, bien au-dessus des pratiques des institutions financières fiables. La convention initiale avec la CNPC courait du 12 avril 2024 au 11 avril 2025. Incapable de respecter les engagements, la junte a dû négocier un avenant pour prolonger le délai de 12 mois supplémentaires, repoussant l'échéance à avril 2026. À ce jour, les Chinois n'ont reçu que 38% de leur remboursement. Le contrat stipulant que cette prolongation n'était renouvelable qu'une seule fois, le Niger se retrouve désormais au pied du mur. S'il ne solde pas sa dette immédiatement, un mécanisme de pénalité implacable s'activera, le taux d'intérêt explosera pour atteindre 12,6%. Pour éviter de subir ce taux de 12,6% auprès des Chinois, la junte a dépêché en urgence une délégation à Alger le mois dernier, pour une nouvelle convention qu'est actuellement en cours de finalisation avec l'Algérie. Un nouveau prêt de 600 millions de dollars US, à des conditions encore plus toxiques, avec un taux d'intérêt de 11% remboursable sur 24 mois. En somme, pour rembourser le reliquat du prêt chinois, le Niger s'apprête à contracter une dette encore plus lourde auprès de l'Algérie. Pire encore, alors que les taux internationaux sont aujourd'hui en baisse (le SOFR à 12 mois est descendu autour de 3,1%), le Niger s'endette à 11%. Ce ne sont plus des négociations financières, c'est une faillite programmée où l'on creuse un trou pour en boucher un autre, en payant toujours plus cher. 🎬archive vidéo, 12 avril 2024

#Niger 🇳🇪 De 400 à 600 millions $ de dette à 11% auprès de l'Algérie alors que le taux mondial est à 3,1% À la Une de l'Enquêteur de ce vendredi 10 juillet 2026, une question légitime "Pourquoi la CNPC vend-elle encore le brut du Niger après le remboursement des 400 millions $ ?" L'équation est simple, si la junte refuse la transparence, c'est tout simplement parce que l'ardoise est loin d'être effacée. Pour lever le voile sur ce que le ministre vous cache sur la RTN, il faut décortiquer les chiffres. Rappelons-nous du 12 avril 2024, le Niger signait un protocole d'accord avec la CNPC pour une avance de 400 millions de dollars US (environ 246,6 milliards FCFA) sur la vente de notre pétrole brut, remboursable sur 12 mois à un taux d'intérêt de 7%. Ce taux était déjà exorbitant et vivement critiqué par l'opinion publique et internationale. Selon de nombreuses analyses, la formule standard adossée au taux de référence international à ce moment-là, le CME Term SOFR à 12 mois, se situait autour de 3,99%. En acceptant 7%, les négociateurs nigériens ont consenti à une marge aberrante, bien au-dessus des pratiques des institutions financières fiables. La convention initiale avec la CNPC courait du 12 avril 2024 au 11 avril 2025. Incapable de respecter les engagements, la junte a dû négocier un avenant pour prolonger le délai de 12 mois supplémentaires, repoussant l'échéance à avril 2026. À ce jour, les Chinois n'ont reçu que 38% de leur remboursement. Le contrat stipulant que cette prolongation n'était renouvelable qu'une seule fois, le Niger se retrouve désormais au pied du mur. S'il ne solde pas sa dette immédiatement, un mécanisme de pénalité implacable s'activera, le taux d'intérêt explosera pour atteindre 12,6%. Pour éviter de subir ce taux de 12,6% auprès des Chinois, la junte a dépêché en urgence une délégation à Alger le mois dernier, pour une nouvelle convention qu'est actuellement en cours de finalisation avec l'Algérie. Un nouveau prêt de 600 millions de dollars US, à des conditions encore plus toxiques, avec un taux d'intérêt de 11% remboursable sur 24 mois. En somme, pour rembourser le reliquat du prêt chinois, le Niger s'apprête à contracter une dette encore plus lourde auprès de l'Algérie. Pire encore, alors que les taux internationaux sont aujourd'hui en baisse (le SOFR à 12 mois est descendu autour de 3,1%), le Niger s'endette à 11%. Ce ne sont plus des négociations financières, c'est une faillite programmée où l'on creuse un trou pour en boucher un autre, en payant toujours plus cher. 🎬archive vidéo, 12 avril 2024

Pagoui

46,718 görüntüleme • 1 ay önce

📢🚨 On a réussi à faire passer pour normal ce qui, au départ, était une aberration : faire payer l’usage des routes au coup par coup, avec des péages, au lieu d’instaurer une simple vignette annuelle. C’est comme si l’entretien du réseau autoroutier devait dépendre de ton portefeuille et non d’un principe de service public. Résultat : tu paies à chaque passage, parfois pour des tronçons ridicules, pendant que les concessions privées encaissent. Ce n’est pas un modèle d’équité, c’est un racket organisé. Et ce qui est grave, c’est que les Français ont fini par s’y habituer. Le vol devient une habitude, tant qu’il est bien administré.

📢🚨 On a réussi à faire passer pour normal ce qui, au départ, était une aberration : faire payer l’usage des routes au coup par coup, avec des péages, au lieu d’instaurer une simple vignette annuelle. C’est comme si l’entretien du réseau autoroutier devait dépendre de ton portefeuille et non d’un principe de service public. Résultat : tu paies à chaque passage, parfois pour des tronçons ridicules, pendant que les concessions privées encaissent. Ce n’est pas un modèle d’équité, c’est un racket organisé. Et ce qui est grave, c’est que les Français ont fini par s’y habituer. Le vol devient une habitude, tant qu’il est bien administré.

ChienSurpris

493,607 görüntüleme • 1 yıl önce

Selon #JeuneAfrique, le président Mamadi Doumbouya a conclu un contrat de 25 millions d'euros avec la société française Alternativ, spécialisée en cybersurveillance, pour renforcer la sécurité à Conakry. Ce contrat, piloté par Fodé Amadou Fofana "Papa Fofana", conseiller influent du chef de la junte, prévoit l'installation de caméras dans toute la ville pour assurer une surveillance accrue et une meilleure identification des plaques d'immatriculation des véhicules entrant dans la commune de Kaloum. Pourquoi investir autant dans les armements et la surveillance de la population alors que tout est prioritaire dans le pays ? Les axes routiers se défoncent tous les jours. L’argent là aurait pu servir au moins à réhabiliter certains axes routiers 😏. 📹 La route Faranah-Mamou #Guinée #NosRoutes

Selon #JeuneAfrique, le président Mamadi Doumbouya a conclu un contrat de 25 millions d'euros avec la société française Alternativ, spécialisée en cybersurveillance, pour renforcer la sécurité à Conakry. Ce contrat, piloté par Fodé Amadou Fofana "Papa Fofana", conseiller influent du chef de la junte, prévoit l'installation de caméras dans toute la ville pour assurer une surveillance accrue et une meilleure identification des plaques d'immatriculation des véhicules entrant dans la commune de Kaloum. Pourquoi investir autant dans les armements et la surveillance de la population alors que tout est prioritaire dans le pays ? Les axes routiers se défoncent tous les jours. L’argent là aurait pu servir au moins à réhabiliter certains axes routiers 😏. 📹 La route Faranah-Mamou #Guinée #NosRoutes

Facely Konaté

39,986 görüntüleme • 1 yıl önce

🚨🇫🇷🤬Emmanuel Macron passe de l’Ukraine à la Palestine, à aider sans limite de temps, financièrement 100 millions d’euros par an, et il prévoit plus d’aide en 2025, le rapatriement des Palestiniens avec une mobilisation des hôpitaux français pour les soigner gratuitement. Les Français serrent la ceinture, meurent sur les brancards faute de lits et de personnel, et ils doivent être taxés encore plus pour les autres. Vous trouvez ça normal ? Pas moi.

🚨🇫🇷🤬Emmanuel Macron passe de l’Ukraine à la Palestine, à aider sans limite de temps, financièrement 100 millions d’euros par an, et il prévoit plus d’aide en 2025, le rapatriement des Palestiniens avec une mobilisation des hôpitaux français pour les soigner gratuitement. Les Français serrent la ceinture, meurent sur les brancards faute de lits et de personnel, et ils doivent être taxés encore plus pour les autres. Vous trouvez ça normal ? Pas moi.

🕊️Myriam🕊️Sauvons L’humanité🕊️@CelebritesSM🕊

339,462 görüntüleme • 10 ay önce

Votre #sécurité est notre priorité ! Aujourd’hui, nous inaugurons avec RATP Group le tout nouveau Centre d’État-Major de la Sûreté. 👮 Concrètement pour vous ? 130 agents mobilisés dans un centre ultra-moderne pour une réponse plus rapide et efficace en cas d'incident sur vos trajets grâce à un poste de commandement actif 24h/24 et 7j/7 ! 🚈 Un projet majeur pour des voyages plus sereins, entièrement financé par Île-de-France Mobilités pour près de 15 millions d’euros. 👉 On vous détaille notre démarche :

Votre #sécurité est notre priorité ! Aujourd’hui, nous inaugurons avec RATP Group le tout nouveau Centre d’État-Major de la Sûreté. 👮 Concrètement pour vous ? 130 agents mobilisés dans un centre ultra-moderne pour une réponse plus rapide et efficace en cas d'incident sur vos trajets grâce à un poste de commandement actif 24h/24 et 7j/7 ! 🚈 Un projet majeur pour des voyages plus sereins, entièrement financé par Île-de-France Mobilités pour près de 15 millions d’euros. 👉 On vous détaille notre démarche :

IDF Mobilités

14,039 görüntüleme • 1 ay önce

🚨 À la presse marocaine : Avec Achraf Hakimi, le Maroc 🇲🇦 tient un véritable prétendant au Ballon d’Or 2025. Et pourtant, votre silence est assourdissant. Décevant. Incompréhensible ‼️ On vous a vus vous enflammer pour chaque clasico Barça-Real, par exemple. Mais quand il s’agit de défendre l’un des nôtres, plus rien ‼️ Si la presse marocaine ne porte pas la candidature de son joueur emblématique, qui le fera à votre place ? Ce n’est pas qu’une affaire de football. C'est une opportunité de visibilité, d'influence, de rayonnement. Un levier puissant de soft power pour le Royaume 🇲🇦 Alors s’il vous plaît, Dipichi vous. Rivilli vous.... Idem pour FRMF

🚨 À la presse marocaine : Avec Achraf Hakimi, le Maroc 🇲🇦 tient un véritable prétendant au Ballon d’Or 2025. Et pourtant, votre silence est assourdissant. Décevant. Incompréhensible ‼️ On vous a vus vous enflammer pour chaque clasico Barça-Real, par exemple. Mais quand il s’agit de défendre l’un des nôtres, plus rien ‼️ Si la presse marocaine ne porte pas la candidature de son joueur emblématique, qui le fera à votre place ? Ce n’est pas qu’une affaire de football. C'est une opportunité de visibilité, d'influence, de rayonnement. Un levier puissant de soft power pour le Royaume 🇲🇦 Alors s’il vous plaît, Dipichi vous. Rivilli vous.... Idem pour FRMF

TARIK_TALK ‏

21,366 görüntüleme • 1 yıl önce

#RDC: #KINSHASA. Près de deux décennies après son lancement en grande pompe en juin 2008 par l’ancien président Joseph Kabila, le projet immobilier « Rakeen » est devenu le symbole des ambitions déchues au cœur de la capitale. Porté par le groupe émirati éponyme, alors dirigé par le souverain de Ras el-Khaïmah, ce complexe pharaonique devait transformer le paysage urbain de Kinshasa avec la construction de tours résidentielles et d’un hôtel 5 étoiles. Le site emblématique de la Gare centrale, dans la commune de la Gombe, avait été choisi pour accueillir ce projet évalué à plus de 200 millions de dollars US. Dix-neuf ans plus tard, le constat est amer. Le projet n'a jamais vu le jour et le paysage urbain porte les stigmates de cet échec : À la Gare centrale : Une carcasse d’immeuble inachevé domine le site, rappelant le gigantisme avorté du projet. Sur le Boulevard du 30 juin : La concession réservée à un centre commercial international reste désespérément vide. Entre litiges non résolus et abandons successifs, cet immense investissement étranger, qui devait propulser Kinshasa vers une modernité internationale, se résume aujourd'hui à des espaces en déshérence, tournant définitivement la page sur une promesse de développement restée lettre morte.

#RDC: #KINSHASA. Près de deux décennies après son lancement en grande pompe en juin 2008 par l’ancien président Joseph Kabila, le projet immobilier « Rakeen » est devenu le symbole des ambitions déchues au cœur de la capitale. Porté par le groupe émirati éponyme, alors dirigé par le souverain de Ras el-Khaïmah, ce complexe pharaonique devait transformer le paysage urbain de Kinshasa avec la construction de tours résidentielles et d’un hôtel 5 étoiles. Le site emblématique de la Gare centrale, dans la commune de la Gombe, avait été choisi pour accueillir ce projet évalué à plus de 200 millions de dollars US. Dix-neuf ans plus tard, le constat est amer. Le projet n'a jamais vu le jour et le paysage urbain porte les stigmates de cet échec : À la Gare centrale : Une carcasse d’immeuble inachevé domine le site, rappelant le gigantisme avorté du projet. Sur le Boulevard du 30 juin : La concession réservée à un centre commercial international reste désespérément vide. Entre litiges non résolus et abandons successifs, cet immense investissement étranger, qui devait propulser Kinshasa vers une modernité internationale, se résume aujourd'hui à des espaces en déshérence, tournant définitivement la page sur une promesse de développement restée lettre morte.

Ebale ya mozindo

14,001 görüntüleme • 1 ay önce

Depuis quelques mois, une nouvelle tendance fait rage à Paris, entre les plaques étrangères et les astuces anti voitures radar, c’est devenu le nouveau sport urbain. À l’origine, le mouvement est parti des scooters et motos, qui cherchaient à éviter le stationnement payant et les amendes infligées par les voitures radar qui les traquaient dans les rues. Mais très vite, ça a dérapé maintenant, c’est partout. Les gens masquent leurs plaques, retirent les plaques, déplacent/cachent leurs voitures, ou utilisent des ruses de plus en plus "ingénieuses" pour échapper aux amendes. Pourquoi ? Parce que le système est devenu absurde. Les voitures radar, exploitées par des sociétés privées tenues de générer du profit, sillonnent la ville en permanence pour flasher à la volée les véhicules mal garés, sans ticket valide ou dont le stationnement est dépassé. Avant, elles se contentaient d’un repérage, un agent venait ensuite dresser les PV. Mais depuis quelque temps, elles sanctionnent en direct, automatiquement. Résultat, une explosion du nombre d’amendes, avec des montants délirants, parfois plus élevés qu’un vrai délit routier. Ces sociétés privées génèrent désormais des centaines de millions d’euros de chiffre d’affaires grâce à ce système. Sous couvert d’écologie et de taxe anti 4x4, c’est tout le parc automobile parisien qui se fait plumer. Aujourd’hui, garer sa voiture sur la voie publique à Paris peut coûter entre 50 et 225 € pour seulement 6 heures MAX ! soit même pas une journée complète de travail, ni en temps, ni en valeur pour beaucoup de gens… Forcément, le concept séduit, de plus en plus de villes de banlieue adoptent le même système. Une vache à lait moderne, maquillée en politique de mobilité. On appelle ça la “transition écologique”, mais en réalité, c’est surtout une transition vers le tout-payant… et une forme d’exclusion sociale déguisée.

Depuis quelques mois, une nouvelle tendance fait rage à Paris, entre les plaques étrangères et les astuces anti voitures radar, c’est devenu le nouveau sport urbain. À l’origine, le mouvement est parti des scooters et motos, qui cherchaient à éviter le stationnement payant et les amendes infligées par les voitures radar qui les traquaient dans les rues. Mais très vite, ça a dérapé maintenant, c’est partout. Les gens masquent leurs plaques, retirent les plaques, déplacent/cachent leurs voitures, ou utilisent des ruses de plus en plus "ingénieuses" pour échapper aux amendes. Pourquoi ? Parce que le système est devenu absurde. Les voitures radar, exploitées par des sociétés privées tenues de générer du profit, sillonnent la ville en permanence pour flasher à la volée les véhicules mal garés, sans ticket valide ou dont le stationnement est dépassé. Avant, elles se contentaient d’un repérage, un agent venait ensuite dresser les PV. Mais depuis quelque temps, elles sanctionnent en direct, automatiquement. Résultat, une explosion du nombre d’amendes, avec des montants délirants, parfois plus élevés qu’un vrai délit routier. Ces sociétés privées génèrent désormais des centaines de millions d’euros de chiffre d’affaires grâce à ce système. Sous couvert d’écologie et de taxe anti 4x4, c’est tout le parc automobile parisien qui se fait plumer. Aujourd’hui, garer sa voiture sur la voie publique à Paris peut coûter entre 50 et 225 € pour seulement 6 heures MAX ! soit même pas une journée complète de travail, ni en temps, ni en valeur pour beaucoup de gens… Forcément, le concept séduit, de plus en plus de villes de banlieue adoptent le même système. Une vache à lait moderne, maquillée en politique de mobilité. On appelle ça la “transition écologique”, mais en réalité, c’est surtout une transition vers le tout-payant… et une forme d’exclusion sociale déguisée.

Mowgli 🎢

54,866 görüntüleme • 9 ay önce

🚨 Choc diplomatique majeur : Le #Maroc défie l’Occident et plonge dans le #charbon russe interdit ! 🇷🇺 ❌Le #Maroc 🇲🇦 vit la crise la plus grave de son histoire et frôle l’implosion totale… Pourtant il décide d’importer du charbon russe lourdement sanctionné par les États-Unis et l’Union européenne ! ❌Selon un site spécialisé dans l’énergie, le Royaume est contraint et forcé de recourir à ce combustible pour survivre à une crise énergétique dévastatrice qui menace de l’emporter. ❌Depuis le déclenchement de la guerre au #MoyenOrient, le gouvernement marocain est complètement impuissant à trouver du pétrole ou du gaz sur les marchés mondiaux… ❌Aujourd’hui le Maroc coule… et tous les indicateurs sont dans le rouge sanglant ! ❌Rappel qui glace le sang : ce n’est pas la première fois ! ❌Le Maroc avait déjà importé du #gaz et du pétrole russes sanctionnés.

🚨 Choc diplomatique majeur : Le #Maroc défie l’Occident et plonge dans le #charbon russe interdit ! 🇷🇺 ❌Le #Maroc 🇲🇦 vit la crise la plus grave de son histoire et frôle l’implosion totale… Pourtant il décide d’importer du charbon russe lourdement sanctionné par les États-Unis et l’Union européenne ! ❌Selon un site spécialisé dans l’énergie, le Royaume est contraint et forcé de recourir à ce combustible pour survivre à une crise énergétique dévastatrice qui menace de l’emporter. ❌Depuis le déclenchement de la guerre au #MoyenOrient, le gouvernement marocain est complètement impuissant à trouver du pétrole ou du gaz sur les marchés mondiaux… ❌Aujourd’hui le Maroc coule… et tous les indicateurs sont dans le rouge sanglant ! ❌Rappel qui glace le sang : ce n’est pas la première fois ! ❌Le Maroc avait déjà importé du #gaz et du pétrole russes sanctionnés.

بوابة الجزائر - Algeria Gate

37,692 görüntüleme • 4 ay önce

5️⃣ Lola Cancellier, 23 ans, étudiante franco-italienne 🇫🇷🇮🇹 à Sciences Po Grenoble - UGA et influenceuse TikTok forte de 2,6 millions d’abonnés, produit du contenu officiel pour les Jeunes Insoumis (La France insoumise) sous le pseudo jsp. 🇵🇸 Mais Lola est avant tout une militante pro-palestinienne qui republie, devant ses 2,6 millions d’abonnés, des contenus islamistes et des contenus antisémites (dont une caricature de Squeezie en Juif portant kippa, avec accent forcé et clichés sur l’argent), ainsi que des publications faisant l’apologie des terroristes du Hezbollah. Elle a par ailleurs largement contribué au harcèlement, en ligne et dans la vie réelle, de la DJ Barbara Butch.

5️⃣ Lola Cancellier, 23 ans, étudiante franco-italienne 🇫🇷🇮🇹 à Sciences Po Grenoble - UGA et influenceuse TikTok forte de 2,6 millions d’abonnés, produit du contenu officiel pour les Jeunes Insoumis (La France insoumise) sous le pseudo jsp. 🇵🇸 Mais Lola est avant tout une militante pro-palestinienne qui republie, devant ses 2,6 millions d’abonnés, des contenus islamistes et des contenus antisémites (dont une caricature de Squeezie en Juif portant kippa, avec accent forcé et clichés sur l’argent), ainsi que des publications faisant l’apologie des terroristes du Hezbollah. Elle a par ailleurs largement contribué au harcèlement, en ligne et dans la vie réelle, de la DJ Barbara Butch.

SwordOfSalomon

56,077 görüntüleme • 1 ay önce

🚨 L'humoriste Inès Reg a annoncé sa séparation avec Kevin Debonne, après 6 ans de mariage. Le couple qui s’est uni en 2018 à Biarritz, est revenu dans cette ville symbolique pour se dire adieu, en bons termes, comme en témoignent la vidéo et le message dévoilés par la jeune femme : "Toi et moi, on a donné une nouvelle définition au mot divorce. C’est s’aimer sans vouloir se faire mal. Se respecter. Se quitter pour ne garder que le meilleur. On s’est aimés. On ne regrette rien. C’est un magique souvenir. On finit de la plus belle des manières. Dire au revoir aux amoureux qu’on a été, à l’endroit où l’on s’est dit oui." 💔 (via Gala)

🚨 L'humoriste Inès Reg a annoncé sa séparation avec Kevin Debonne, après 6 ans de mariage. Le couple qui s’est uni en 2018 à Biarritz, est revenu dans cette ville symbolique pour se dire adieu, en bons termes, comme en témoignent la vidéo et le message dévoilés par la jeune femme : "Toi et moi, on a donné une nouvelle définition au mot divorce. C’est s’aimer sans vouloir se faire mal. Se respecter. Se quitter pour ne garder que le meilleur. On s’est aimés. On ne regrette rien. C’est un magique souvenir. On finit de la plus belle des manières. Dire au revoir aux amoureux qu’on a été, à l’endroit où l’on s’est dit oui." 💔 (via Gala)

GOSSIP ROOM

2,826,684 görüntüleme • 2 yıl önce

🚨⛰️SIGNALEMENT : Floran Schaack est le gérant du parc de loisirs Tyrovol à Porté-Puymorens (66)🇫🇷, qui a refusé l’accès à 150 enfants israéliens 🇮🇱, âgés de 8 à 16 ans, venus spécialement d’une colonie de vacances en Espagne 🇪🇸 , alors qu’une réservation avait été faite de longue date. Il a été placé en garde à vue pour discrimination fondée sur la religion. 🌧️ La veille, sur la page Facebook du parc, il a publié un message annonçant une “fermeture exceptionnelle” en raison d’un orage survenu la veille, prétendant devoir vérifier les installations. Or, cette vérification aurait pu être faite dès le lendemain de l’orage, pas le surlendemain. Une manœuvre grossière pour masquer la réalité, puisqu’il a ensuite admis avoir refusé l’accès uniquement pour ses convictions personnelles, autrement dit, parce que ces enfants étaient juifs ou israéliens. ❌ Priver 150 enfants d’une activité qu’ils attendaient avec joie, après un trajet depuis l’Espagne, simplement en raison de leurs origines ou de leur nationalité, est une cruauté inhumaine. ⚖️ Le parquet de Perpignan confirme sa mise en garde à vue en flagrance. Nous espérons que la justice française le condamnera avec la plus grande fermeté. 💰🇫🇷 Cet individu, qui a déjà reçu des prix (Alfred Sauvy) et des financements de CCIPO, doit être privé de tout soutien public. Un individu animé par la hain* n’a rien à faire dans le domaine du loisir, encore moins face à des enfants. cc Police nationale Département des Pyrénées-Orientales @laregionoccitanie Ministère de la Justice Gérald DARMANIN Préfet des Pyrénées-Orientales

🚨⛰️SIGNALEMENT : Floran Schaack est le gérant du parc de loisirs Tyrovol à Porté-Puymorens (66)🇫🇷, qui a refusé l’accès à 150 enfants israéliens 🇮🇱, âgés de 8 à 16 ans, venus spécialement d’une colonie de vacances en Espagne 🇪🇸 , alors qu’une réservation avait été faite de longue date. Il a été placé en garde à vue pour discrimination fondée sur la religion. 🌧️ La veille, sur la page Facebook du parc, il a publié un message annonçant une “fermeture exceptionnelle” en raison d’un orage survenu la veille, prétendant devoir vérifier les installations. Or, cette vérification aurait pu être faite dès le lendemain de l’orage, pas le surlendemain. Une manœuvre grossière pour masquer la réalité, puisqu’il a ensuite admis avoir refusé l’accès uniquement pour ses convictions personnelles, autrement dit, parce que ces enfants étaient juifs ou israéliens. ❌ Priver 150 enfants d’une activité qu’ils attendaient avec joie, après un trajet depuis l’Espagne, simplement en raison de leurs origines ou de leur nationalité, est une cruauté inhumaine. ⚖️ Le parquet de Perpignan confirme sa mise en garde à vue en flagrance. Nous espérons que la justice française le condamnera avec la plus grande fermeté. 💰🇫🇷 Cet individu, qui a déjà reçu des prix (Alfred Sauvy) et des financements de CCIPO, doit être privé de tout soutien public. Un individu animé par la hain* n’a rien à faire dans le domaine du loisir, encore moins face à des enfants. cc Police nationale Département des Pyrénées-Orientales @laregionoccitanie Ministère de la Justice Gérald DARMANIN Préfet des Pyrénées-Orientales

SwordOfSalomon

287,064 görüntüleme • 1 yıl önce

Jusqu'à 580 000 vélos volés par an en France. Près de 300 000 ménages victimes. Et plus de 90 % des vélos envolés ne reviennent jamais. Ajoutez les trottinettes arrachées, les voitures aux vitres brisées sur les parkings, et vous avez le paysage : la petite prédation du quotidien est devenue une industrie. Mais le plus instructif, comme toujours, n'est pas le vol lui-même. C'est ce que l'État a mis en face — et ce que ça donne. Suivez le dossier. D'abord, mesurez le paradoxe de départ. L'État veut mettre les Français en selle : plan vélo national à deux milliards d'euros, pistes cyclables, bonus à l'achat, discours officiels sur la mobilité douce. Dans le même temps, le vol est documenté comme l'un des premiers freins à la pratique — une part significative des victimes ne rachète pas de vélo, ou renonce à s'en servir en ville. On subventionne l'entrée dans le vélo par milliards, pendant que la sortie — par la pince coupante — reste gratuite pour ceux qui la pratiquent. Ensuite, la réponse normative — car elle existe, et c'est tout le sujet. Depuis le 1er janvier 2021, tout vélo neuf vendu en France doit être marqué d'un identifiant unique, gravé sur le cadre et enregistré au Fichier national unique des cycles identifiés — une vraie plaque d'immatriculation du vélo, consultable par les forces de l'ordre, étendue à l'occasion vendue par des professionnels. Deux millions et demi de vélos marqués chaque année. La norme est là, moderne, bien conçue. Et le résultat ? Sans marquage, 2 à 3 % des vélos volés sont restitués. Avec marquage : 7 à 10 %. Un progrès réel — et un aveu vertigineux : même immatriculé, fiché, traçable, un vélo volé a plus de neuf chances sur dix de ne jamais revenir. Un agent de terrain le résume dans la presse : « on retrouve des vélos tous les jours », mais sans le maillon suivant, rien ne suit. Car voilà le cœur du problème : une immatriculation sans police derrière n'est qu'un tatouage. Le recel, lui, s'est adapté en trois gestes. Les vélos sont démontés en pièces détachées — un cadre gravé se revend mal, une roue ou un moteur ne porte aucun identifiant. La revente entre particuliers, en ligne, échappe à toute obligation de vérification : le fichier existe, mais aucune plateforme n'est tenue de le consulter avant de publier une annonce. Et les contrôles sur le terrain restent l'exception. On a immatriculé les vélos ; on n'a immatriculé ni les pièces, ni les annonces, ni renforcé ceux qui contrôlent. La chaîne pénale, elle, traite ces vols comme elle traite les dégradations : identification rare, poursuites rarissimes. Le voleur de vélo opère dans un pays qui a créé le fichier de son butin — et rien d'autre. Alors ce sentiment d'insécurité du quotidien, cessons de le psychologiser. Il est le produit d'une équation que chacun constate : des biens de plus en plus chers — un vélo électrique vaut 2 000 euros —, un risque de vol massif, une probabilité de restitution dérisoire et une sanction théorique. L'État a démontré avec le FNUCI qu'il sait créer l'outil. Il n'a jamais démontré qu'il savait s'en servir. Entre les deux, 580 000 fois par an, quelqu'un retrouve un antivol sectionné là où était sa liberté de se déplacer. Sources : estimations nationales des vols de cycles (jusqu'à 580 000/an ; ~300 000 ménages victimes), décret n° 2020-1439 (marquage obligatoire, FNUCI) et ministère de l'Intérieur, ADMA / FUB (taux de restitution : 2-3 % sans marquage, 7-10 % avec ; 2,5 millions de marquages par an), plan vélo et marche 2023-2027 (2 Mds €).

Jusqu'à 580 000 vélos volés par an en France. Près de 300 000 ménages victimes. Et plus de 90 % des vélos envolés ne reviennent jamais. Ajoutez les trottinettes arrachées, les voitures aux vitres brisées sur les parkings, et vous avez le paysage : la petite prédation du quotidien est devenue une industrie. Mais le plus instructif, comme toujours, n'est pas le vol lui-même. C'est ce que l'État a mis en face — et ce que ça donne. Suivez le dossier. D'abord, mesurez le paradoxe de départ. L'État veut mettre les Français en selle : plan vélo national à deux milliards d'euros, pistes cyclables, bonus à l'achat, discours officiels sur la mobilité douce. Dans le même temps, le vol est documenté comme l'un des premiers freins à la pratique — une part significative des victimes ne rachète pas de vélo, ou renonce à s'en servir en ville. On subventionne l'entrée dans le vélo par milliards, pendant que la sortie — par la pince coupante — reste gratuite pour ceux qui la pratiquent. Ensuite, la réponse normative — car elle existe, et c'est tout le sujet. Depuis le 1er janvier 2021, tout vélo neuf vendu en France doit être marqué d'un identifiant unique, gravé sur le cadre et enregistré au Fichier national unique des cycles identifiés — une vraie plaque d'immatriculation du vélo, consultable par les forces de l'ordre, étendue à l'occasion vendue par des professionnels. Deux millions et demi de vélos marqués chaque année. La norme est là, moderne, bien conçue. Et le résultat ? Sans marquage, 2 à 3 % des vélos volés sont restitués. Avec marquage : 7 à 10 %. Un progrès réel — et un aveu vertigineux : même immatriculé, fiché, traçable, un vélo volé a plus de neuf chances sur dix de ne jamais revenir. Un agent de terrain le résume dans la presse : « on retrouve des vélos tous les jours », mais sans le maillon suivant, rien ne suit. Car voilà le cœur du problème : une immatriculation sans police derrière n'est qu'un tatouage. Le recel, lui, s'est adapté en trois gestes. Les vélos sont démontés en pièces détachées — un cadre gravé se revend mal, une roue ou un moteur ne porte aucun identifiant. La revente entre particuliers, en ligne, échappe à toute obligation de vérification : le fichier existe, mais aucune plateforme n'est tenue de le consulter avant de publier une annonce. Et les contrôles sur le terrain restent l'exception. On a immatriculé les vélos ; on n'a immatriculé ni les pièces, ni les annonces, ni renforcé ceux qui contrôlent. La chaîne pénale, elle, traite ces vols comme elle traite les dégradations : identification rare, poursuites rarissimes. Le voleur de vélo opère dans un pays qui a créé le fichier de son butin — et rien d'autre. Alors ce sentiment d'insécurité du quotidien, cessons de le psychologiser. Il est le produit d'une équation que chacun constate : des biens de plus en plus chers — un vélo électrique vaut 2 000 euros —, un risque de vol massif, une probabilité de restitution dérisoire et une sanction théorique. L'État a démontré avec le FNUCI qu'il sait créer l'outil. Il n'a jamais démontré qu'il savait s'en servir. Entre les deux, 580 000 fois par an, quelqu'un retrouve un antivol sectionné là où était sa liberté de se déplacer. Sources : estimations nationales des vols de cycles (jusqu'à 580 000/an ; ~300 000 ménages victimes), décret n° 2020-1439 (marquage obligatoire, FNUCI) et ministère de l'Intérieur, ADMA / FUB (taux de restitution : 2-3 % sans marquage, 7-10 % avec ; 2,5 millions de marquages par an), plan vélo et marche 2023-2027 (2 Mds €).

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