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2ZR エリーゼ VTEC エキシージ Ｖ６エキシージで走って実践パーツを開発しています。あ、2zzエリーゼ エキシージも。 2zrエリーゼついに56秒台突入！ 2zz エキシージS55.8秒 VTECエキシージ57.1秒 V6エキシージ 55.4秒https://t.co/oIZOsWiDa0
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筑波サーキットをめちゃくちゃ速く走るマシンを考察していると、 目立つのが巨大なエアロパーツと極太タイヤです。 空力でマシンを押さえ込み、 太いタイヤで止まり、曲がる。 特に筑波サーキットのセクター3を見ていくと、 そのマシンがどれだけ空力に依存しているかが、はっきりと見えてきます。 空力で押さえつける速さも、一つの答えだと思います。 ただ、私が目指したいのは、 派手なエアロに頼らず、足とタイヤで路面を掴む速さ。 極端な空力に振り切らず、サスペンションとメカニカルグリップで速さを作る――それがTiRACINGの考えるエリーゼ／エキシージです。
TiRACING310,947 görüntüleme • 4 ay önce
🏁 ナンカン SL1 をレースで初投入。 今回のアイドラーズ筑波で A050 GS と比較テストしました。 A050 GS 225/45-16 255/40-17 SL1 210/580-15 240/610-17 予選30分の中で 両方のタイヤをテスト。 A050では クリア取れず 58.6 その後 SL1に履き替えてコースイン。 初めてのタイヤなので 様子を見ながら走り出しましたが… 1周目でいきなり58.6。 走ってすぐ感じたのは 縦グリップの強さ。 A050 GSより 明らかに奥でブレーキできます。 決勝ではその特性を意識して走行。 ブレーキングで ポルシェ勢を大きく詰めることができました。 そしてレースで一番大事なのが タイムの持続性。 A050 GS → 約3周がピーク SL1 → 59秒ラップで周回可能 GSとほぼ同等タイムを タレずに維持できます。 これは まさにレース向きのタイヤ。 ポルシェとブレーキ勝負できたのは このタイヤのおかげかもしれません。 もう少し走り込んだら さらに面白い結果が出そうです。 SL1、これはかなり面白いタイヤです！ #アイドラーズ #筑波サーキット #ナンカン #SL1 #A050 #エリーゼ #TiRACING
TiRACING71,454 görüntüleme • 3 ay önce
【ガンメタエリーゼ整備】⑤ ドアチリ調整。 これで「調整済み」と言われると、さすがにビビる。 Before → After 某ディーラー → TiRACING #エリーゼ
TiRACING48,792 görüntüleme • 5 ay önce
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