中野優作｜CAR and LIFE.
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（株）BUDDICA代表取締役|「成長以外、全て死」https://t.co/cpmwxdCFQp
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9年前の2017年の今頃、僕は家賃15万円のプレハブで洗車をしていました。他の車屋さんが捨てる車を5万円で売ってもらい、洗車をして、ヤフオクで買ってた中古のカーナビを付けて、10万円で売ってました。 まだ暗いうちから、深夜まで肉体労働と仕入れを繰り返してました。5万円で買った車を、10万円で売って、 そのお金でまた10万円の車を仕入れて15万円で売って。これまでの9年間で、これを5万回繰り返してきました。 僕たちBUDDICAは、チラシやTVCMで信用を買うやり方も知っていました。安く見せて沢山の集客もできますし、オプションや金利でガッツリ儲ける流行りのやり方も知っていましたが、それを選びませんでした。 減価率の低い情弱ビジネス、補助金ビジネスや利権ビジネスで派手に稼ぐ経営者や、メディアで持ち上げられるプラットフォーマーを横目に、自分たちの口座に残らない利益を見て、「俺たちは間違ってるんじゃないか？」と不安になることもありました。 そんな時も、創業メンバーと「やましいことが、何一つない商売をしよう。これで大丈夫。」と励まし合いながら、1台1台の車、1人1人のお客様と向き合ってきました。なかなか進まない現実に苦しみながら、常につま先足立でここまで積み重ねてきました。 この9年間は先行する”兎”のように早い先輩たちを、ゆっくり後から追いかける”亀”の気持ちでしたが、気がつけば多くの”兎”たちは自滅し、真面目に積み重ねてきた”亀”の僕たちが、前に立っていました。随分といいポジションに立っている気がします。 そしてBUDDICAの仲間は230名になりました。 “Move Forword 前進せよ” これまでBUDDICAの経営は安全運転でゆっくり積み重ねてきましたが、ここからのBUDDICAはアクセル全開です。クラクションを鳴らしながら、全てを抜き去るつもりです。 中古車業界の常識を打ち破る為のキックオフとなった「BUDDICA DRIVE DAY2026」で、僕の思いとこれからの戦略を話しました。みなさまにも、僕たちの覚悟とこれからの挑戦を見届けて欲しいです。
中野優作｜CAR and LIFE.509,536 Aufrufe • vor 19 Tagen
僕は忘年会は”コスト（経費）”だと思っているので、ここ最近はやらなくなりました。忘年会は”一年の辛いことを忘れる為にやる”ことが始まりですが、それなら、”忘れたい辛い仕事”の方を無くせばいいじゃんと思ってるからです。 あと、どうやっても酒飲みの先輩で説教する人はいますし、カラオケでジャイアンのリサイタルをやりたい人もいます。それは、お酒を飲まない人や集まりが苦手な人にとっては地獄です。僕も散々飲みのお付き合いはしましたが、苦手な上司と飲むのはマジで嫌でした。 酒飲んで気が大きくなる人、マジで無理。 だからBUDDICAでは、忘年会（コスト）にお金をかけるのではなく、最近は全社集会に”投資”することにしてます。 今年の全社集会は2,000万円投資しましたが、これをどうやって回収するつもりかYouTubeで話しました。興味のある方はぜひご覧ください。
中野優作｜CAR and LIFE.255,471 Aufrufe • vor 16 Tagen
船の体育館の問題について、国民民主党の代表「玉木雄一郎さん」にお話をお伺いしてきました。とにかく見て、ご意見が欲しいです。
中野優作｜CAR and LIFE.201,244 Aufrufe • vor 17 Tagen
船の体育館の続編です。構造計算の専門家がこぞって「壊れない」と発表しているにも関わらず、何故香川県は「倒壊するから直ちに解体」と発表したのか。誰の指示なのか。 前回YouTube公開して以降、これは「香川県議会の大物議員の利権」だと沢山のコメントがありました。そんな筈はないと信じたいですがあまりにも多くのコメントに共通する一人の大物議員の名前が出てきます。 そこで、香川県議会で唯一解体に反対の声を上げ、孤軍奮闘する植田議員に突撃して、お話を詳しく聞いてきましたが、実態は想像よりも遥かにやばいです。 解体議会で「この件には関わるな」と緘口令が敷かれていたそうで、議員40名中36名が、再調査すら拒否したそうです。 是非本編をご覧ください。 僕たちの税金は誰の懐に入るのか。
中野優作｜CAR and LIFE.272,345 Aufrufe • vor 1 Monat
「うちって、なんでクルマ持ってたん？」 ふと、父ちゃんに聞いてみた。 地元の工場で40年間働いていた父ちゃん。65歳で引退するまでずっと自転車通勤。 家から5分の距離だった。 クルマが必要なわけでもなかったし、そんなに余裕もなかったはずなのに。 「なんでうちにはクルマがないんや！って お前らに言われてのぉ。可哀想でな。」 家族4人で乗るには少し窮屈だった、真っ赤な三菱のミニカ。それは、わがままな僕と、姉への愛そのものだった。 いろんなところへ行った。 おばあちゃんの住む愛媛県の伯方島。高知の桂浜。徳島の大歩危小歩危。いつも、高速道路は使わなかった。 下道で帰りながら、寝ぼけ眼で見た景色。 サービスエリアで買ってもらったカセットテープを、繰り返し、何度も聞いた。 いつの間にかクルマは変わり、知らないうちにあのミニカは廃車になってしまったけれど、あの頃の思い出を忘れることはない。 あれから35年が経ち、僕はクルマ屋になった。お客様がクルマを買う理由に、ひとつとして同じものはない。 けれど、すべての人に、愛おしい時間が 生まれることを願って、僕は今日もクルマを売っている。 人生に、愛車を。 BUDDICA代表取締役 中野優作
中野優作｜CAR and LIFE.4,470,262 Aufrufe • vor 1 Jahr
最近の中野は起業家の側面で偉そうに話してますが、起業家としての実績はせいぜい3流以下です。でも、車屋としては手前味噌ですが、超1流の自身があります。経営者としてではなく、営業として、バイヤーとして、マネージャーとしてです。 僕は”卸し専門”のバイヤーから始まり、ここ最近は車屋相手への卸で、3年連続で業販日本一（AS調べ)です。数年前までは一人で仕入れとプライシングと商品管理してましたので、日本一の中古車バイヤーの自身があります。 今日はBUDDICAの仕入の計画変更と具体的な指示、落札車両の変更やプライシングまで指示してますし、リーダーが誰よりもここ強いのが我々の強みです。 小売業の社長は、会社の看板である必要もありますが、誰よりもプロダクトに強くて、顧客目線じゃないといけないし、ここいつでも「代打オレ」ができる気構えがないと、ピンチに耐えられないと思います。 UNIQLOの柳井さんが、今でも現場に足を運んで誰よりもクリエイティブコントロールしているのを見ても、心の底から現場が全てだと思います。ほんと、現場が全て。 僕はSMSばかりやってるように見えるかもですが、発信活動は全体工数の1割程度です。ビジネスインフルエンサーは発信を一所懸命やるのもいいけど、社長が現場から気持ちが離れた時に会社は衰退が始まります。 僕は、華やかなインフルエンサーよりも、 油に塗れた車屋の現場が好きです。
中野優作｜CAR and LIFE.210,085 Aufrufe • vor 1 Monat
僕が個人的に新車で購入したレクサスRXをBUDDICA PHOENIX PROで仕上げました。艶がマジでエグいです。
中野優作｜CAR and LIFE.247,952 Aufrufe • vor 1 Monat
社員の機嫌をとる社長は最悪です。プロジェクト単位でも、リーダーが社員のモチベーションを高めるために、頭を撫でてヨシヨシし、飲みに連れて行って機嫌を取り、みんなでサウナ合宿に行ってもダメです。 テンションで仕事をする人は、うまくいかないと逃げ出すし、構ってもらえないとメンヘラになるし、成績が下がって結果的に辞めます。長く勤めてくれることはありません。 とはいえ、社員がやる気の出る会社であるのが理想ですし、そのほうがパフォーマンスは上がります。つまり、正しい「モチベーションの上げ方」は社員の機嫌を取ったり、一緒に遊ぶことではないという話です。 Amazonの創業者ジェフ・ベゾスが言った「仕事そのものが魅力的でエネルギーのあるものであれば、わざわざ“結束のための飲み会”は必要ない」と言った話は有名ですが、今回はそのような話をまとめましたので、是非ご意見ください。
中野優作｜CAR and LIFE.268,201 Aufrufe • vor 3 Monaten
