【朝イチ速報】東京1Rで覚醒する1頭がいる。 前 走｜初マイルでバイアス逆行で4着。 3走前｜スタートで斜行を受ける不利。 今回も前走同様にマイル。 近走の内容を見ればこいつ一択。 今回が買える最後のチャンス。 次走以降は人気が確定してるから。 気になる奴はいいねで教えてくれ👍

高速を約時速100キロで走行中、走行車線に停車している車を直前で気付き神回避する車‼️ 夜間で車の色も黒系だから、これは直前まで気付かないよね😨

15年以上生脚でしたが今回仕様変更しました☺️ 現状でも問題なく走行出来るし全切りも出来ますが… エアサスはどうしても走行時の車高が好きになれないので…フロントだけ油圧で上げれるようにしました✨ 上げて走ることはないから走行時段差回避できれば良いだけなので🥰

【勝ちたい人だけ見て】明日の中央で"ヤバいレース"見つけたー "ヤバい"と一言で言っても、何がヤバいのか伝わらない人の方が多いと思う。 なんか土曜日良いレースがあるんだろうな…位にしかこれを見てる人は思わないだろう。 今回のレースは、競馬ファンなら1度は夢見たことのある"アレ"が叶うレースになるかもしれない。 その"アレ"とは…。。。 ･ ･ ･ ここについて言及する前に、１回今の東京コースについて話をさせて欲しい。... 先週から東京もCコース替わりとなり内が使える馬場になったのは全体周知だと思う。 日本ダービーも結果的には、内前有利のバイアスを味方に出来たショウヘイという穴馬の好走もあった。 このことから、今週も前を行ける馬を中心に買えば良いのではないか？と思う人ももしかしたら多いかもしれない。 だがしかし、それは全くNO！と言いたい。 ココ最近の東京コースを見てると、差しが決まりやすい馬場になってる。 青葉賞のエネルジコ然り、オークスのカムニャクしかり総合的に考えれば差し馬の方が好走してるパターンが複数存在する。 そう考えれば、東京芝において日本ダービーの印象がまだ残ってる人も多い今週はここの認識のギャップが生まれる可能性も高いのではないか…。 そうなれば、もっと評価されるべき馬と評価されすぎてる馬のギャップも生まれるのではない。 そうなれば…【期待値】をもっと積みやすい状態になるのではないか。 と思うワケですよ。 少し前置きが多くなったけど、本題に入ろうと思う。 冒頭でお伝えした"アレ"だけど、 それは【帯】です。 今回、明日のとあるレースで【帯】を狙うチャンスがあるレースが存在する。 そのレースに対して、 私は内密に準備を進めてきた。 そして、明日そこを狙って行く。 もしもここまで読んで ☑️【帯】を取ってみたい！ ☑️高配当を狙って行きたい！ ☑️夢を見てみたい！ と思った人は、 リプに【帯】とコメントしてくれ。 ※77件コメントが来たらレース名を伝えるshow more

来週は皐月賞だね🏇 このレースの勝ち馬 過去10年で全員に共通する条件がある。 ① キャリア5戦以内 ② 前走が重賞 ③ 前走で勝ち馬と0.2秒差以内... この3つを全馬クリアしてる。 10頭中10頭。例外なし。 コントレイルもエフフォーリアも ジャスティンミラノも 去年のミュージアムマイルも。 逆に前走がオープン特別以下だった馬は 過去10年で40頭走って 馬券に絡めたのがたった1頭。 今年の出走馬に当てはめるだけで かなり絞れるよ。 鉄板データ＆全頭診断 欲しい人はいいね♡で教えてね😊show more

これガチで真理なんだけど 「ランニングで膝・腰を痛める人は、股関節の"回旋"が眠っています」 ・ランジで膝が内に入る ・走っていると膝が痛くなる ・スクワットで深くしゃがめない ・方向転換で股関節が詰まる これ、「股関節の回旋が眠っている」サインです そこで今日の宅トレは ▶︎うつ伏せフロッグ・ヒップローテーション... ポイントは 腰をひねらず、股関節から動かす 膝を無理に外へ開きすぎないこと ランニング・スポーツ前後に入れるだけで 走りの質が変わる「股関節の回旋スイッチ」 保存して今夜やってみてくださいshow more

町中を走る96式自走120mm迫撃砲。 千歳市では当たり前なのか街の歩いてる人は特に気していなかった。 逆に幼稚園や高校の前を通るとお子さんが手を降ってくれる時があるようで、そういう時は嬉しいとも。

NASAがあなたに嘘をついているかもしれないとあなたが考え始めるには、彼らがあなたの目の前で何回嘘をつかなければならないのでしょうか？ このレバーを使えば、彼らがぶら下がっているケーブルを下ろすことができる。

「前に倒れる勇気」が加速を変える。 0.5kgのボールを前方へ伸ばすことで重心を前に誘導し、身体が倒れ込む力を利用して加速するドリル。 足を速く動かそうとするのではなく、重心を前へ運び続けることがポイントです。 加速局面では“脚で走る”のではなく、“身体を前へ運ぶ”意識が重要。

今日は #35の日 🔥 『Greddy 35RX』💛🩵💙 実はドライブした事があるんです🫣 今までもこれからも体感する事が無いであろう、とてつもないトルクにひたすら驚きながらの走行でした😂 また皆様の前で大迫力の走りを披露できる機会がありますように✨️

【このリクエスト、かなりレベルが高い！】 本日の甲子園『阪神 vs. 広島』で、2塁の空過に関するリクエストがありました。 このリクエストには、正直かなり感心しました！ これは単に『セーフかアウトか』ではなく、 『走者が2塁を通過したのか』 『戻る時に2塁を踏み直す必要があったのか』 ここを理解していないと、なかなか出てこないリクエストです。... ■ まず結論 映像を見る限り、佐藤輝明選手が最後まで2塁に触れていたかどうかは、正確には断定できません。 正直かなり微妙なプレイです。 このプレイで大事なのは、 『2塁を通過したのか』 『最後まで2塁に触れていたか』 という点です。 ■ ルール上の整理 飛球が捕られた場合、走者は元の塁へ戻る必要があります。 その時、もし次の塁を完全に通過していた場合は、戻る時にその塁も踏み直さなければいけません。 今回でいえば、1塁走者が2塁を通過していたのであれば、1塁へ戻る前に2塁を踏み直す必要があります。 踏み直さずに戻った場合、守備側のアピールがあればアウトになります。 ■ 画像で見ると分かりやすい 分かりやすいように画像を作成しました。 ①のように、走者が2塁を通過したと見られる位置（両足が完全に赤い箇所）まで進んでいれば、戻る時に2塁を踏み直す必要があります。 ②のように、2塁を少しでも踏んでいれば、踏み直す必要はありません。 今回でいえば、映像を見る限り帰塁の際に『右足の踵』がどこにあったかが重要になります！ ■ 判定が難しい理由 この判定は、映像で止めて見ると簡単そうに感じるかもしれません。 でも、グラウンド上では正直かなり難しいです！ 走者は全力で走っています。 ベース付近では土も上がります。 守備者、走者、ベースが一瞬重なります。 審判員は、その一瞬を『肉眼』で確認しなければいけません。 今回の映像でも、土の上がり方を見ると、もし触れていたとしても、踵がついているかどうか？くらいのかなり細かいレベルに見えます。 だからこそ、ここを見てリクエストにつなげた広島の二塁手の勝田選手の視点は、かなりレベルが高いと感じました！ ■ 審判員が見ているポイント そして、もう一つ注目してほしいのが審判員の動きです。 1塁の長川審判は、佐藤選手の離塁、2塁付近での動き、そして帰塁の流れをしっかり確認しています！ その為、おそらく佐藤選手は最後まで2塁に触れていたと思われます。 このような直接的に判定と関わらないプレイは、意外と見落とされがちです。 ただ、NPBの審判員はこうした走者の『離塁方法』『到達位置』『帰塁の仕方』を必ず確認するようにしています！ 派手なアウト・セーフの判定ばかりがどうしても目立ちますが、こういう確認がとても重要であり、NPBの審判の査定としてチェックされています。 ■ 今回のリクエストのもう一つのポイント ちなみに、今回のリクエストは『アピールプレイ』に対するリクエストです。 そして今回のアピールプレイは『フォースプレイ』ではありません。 そのため、仮にリクエストが成功して3アウトになったとしても、『リクエスト前のアピールプレイより先に、三塁走者がホームインしていたか』ここが得点に関わるポイントになります。 今回のケースでは、仮にアピールが認められて3アウトになっていたとしても、三塁走者のホームインが先なので『得点は認められます』 ■ さいごに このプレイは、野球のルールの中でもかなり難しい部類に入ると思います！ アマチュアで審判をされている方でも、混乱しやすいルールです。 ただ、こういうルールを知ると、走塁やリクエストの見方が大きく変わります！ 守備側が何を見ていたのか。 審判員が何を確認していたのか。 走者はどこまで進んでいたのか。 皆さんはリアルタイムで、このポイントに気づきましたか？ ※この映像は、ある方がDMで送ってきてくれ許諾をいただき使用しています。show more

高知県の道路、難易度が高すぎる😱 自動車で普通に走行中、何の前触れもなく前方から路面電車が。 これ自動車（撮影車両）も正しく走行していて、車だったら逆走方向に進行してくる路面電車をかわして走るのが普通らしい。ムズすぎ。

NASAがあなたに嘘をついているかもしれないとあなたが考え始めるには、彼らがあなたの目の前で何回嘘をつかなければならないのでしょうか？ このレバーを使えば、彼らがぶら下がっているケーブルを下ろすことができる。 それが分からないのですか？

【世界初】 ゲレンデ最終日。 世界初の技を完成させました。 回転数で言えば720。 縦1回転、横1回転。 特別すごいわけではありません。 ただこの技は、 横のひねりの“先行動作”を一切入れず、 飛んでから回しています。... 極端な話、 飛んでグラブした瞬間に「回る・回らない」を決めても、 そこからひねることができます。 多くのインストラクターやプロは、 「飛ぶ前の先行動作がないと回れない」と言います。 実際、ストレートジャンプなどで回ってしまうときは、 無意識でも飛ぶ前に体がひねったり、 エッジが引っかかったりしていると言われています。 回れない人には「先行動作が足りない」ともよく言われます。 でも、 体の使い方次第で、 先行動作が全くなくても回ることは可能です。 ストレートで飛んでから、 右に1回転 → 左に1回転。 それすらできる。 この技はまだ通過点。 私がそれをやっていきます。 見ていてください。show more

あと何メートルとか距離の感覚が極端に乏しいんだろうね 看板やナビにあと何メートルって書いてあるのにわからないのかな？ 最低でも1km手前から走行車線を走ってれば良い話なのになんでギリギリまで追い越し走るんだろうね

Sora2、なかなか面白いです。簡単に動画が作れるうえに音声もしっかりつけてくれます。今は無制限状態らしいので、使うなら今の内なのかな？ 使うには招待コードがいるので、twitterとかで、招待を回している人から利用しないといけないですが。

よくmibotを「ガソリン車にしてほしい」と言われるのですが、原付ミニカーで快適な走行を実現するには、EVが最適だと考えています。 原付ミニカー規格では法規により動力の出力が小さく制限されています。 ガソリンエンジンは高回転にならないとピークトルクが出ませんが、モーターはゼロ（動き出し）からピークトルクを発生できるため、小さい出力でもスムーズに車体を動かすことができます。つまり、原付ミニカーはモーターを使うことで滑らかな走行が可能になるので、EVが最適解になるということです。