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Ana Sayfaya Dön

BYDの1万ドルのシーガルEV 時速140km走行中にタイヤがパンクした場合でも車両の安定性を保つ高速タイヤパンクシステムなど、追加機能を搭載。 ここ最近のBYDの新型EVはデザイン・性能がツーランクUPした感じ。

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松野博 Hiroshi Matsuno

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92,531 görüntüleme • 8 gün önce •via X (Twitter)

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18 Yorum

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りかるどろぺす@8 gün önce

日本国民に必要なEVはシーガルです。

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ノワール・Pio8 gün önce

日本は周回遅れまで来てしまった。

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ツバメ7 gün önce

150万円なら五年使い捨てでアーバンEVとしてありかも 5年でどこまで各機能が生きてるんやろか

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シュナ@洗車の民8 gün önce

高速タイヤパンクシステムについて詳しく知りたい

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ys8 gün önce

高機能はたくさんあっても、それが実際に動くかどうかです。

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ひでりん7 gün önce

あんたが買えば良いんじゃね？俺は要らんわ。

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ミナト8 gün önce

スイッチの質感は良さそうです。日本車よりは

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ちゃ茶🎀8 gün önce

このお車は、日本円で おいくらぐらぃなんでしょうか

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1lime8 gün önce

リアタイヤパンクしても大丈夫なの？

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IR~FAN7 gün önce

asian cars have zero character.

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GB-もりながくん(morinagakun_LBC)8 gün önce

このサイズの車でこの装備が付いてるなら良いですねぇ。

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根越 栄太7 gün önce

実際に作動した時の検証動画はドコで見れれますか？ BYDの車種ではブレーキテストでブレーキ折れたみたいですが・・・

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🥸🤝7 gün önce

Wasn't there a buried story from China of a guy being electrocuted inside his BYD 🤔

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Xieqiang7 gün önce

这么牛的车干嘛还需要政府补贴，政府补贴来自那里？

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ETDC-Y | 御座候&きのこ7 gün önce

> 高速タイヤパンクシステム なんか高速でパンクさせまくるヤバイ装置にしか聞こえんが...

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m8 gün önce

💩

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ペキモル7 gün önce

たしかにこのサイズがいちばん日本でウケるかもな ドルフィンはノートやカローラでバッティングするけどシーガルなら車にこだわりない人ならまぁ

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鬼切善兵衛7 gün önce

ちゃんと機能するのかな。するんだろうな。5年後も劣化しないことを祈ります、

Benzer Videolar

日本の道を走り続けてきた、BYDのミドルサイズSUV。これまでの信頼を受け継ぎながら、新たな可能性を広げる一台が登場しました。 新型『BYD ATTO 3 EX』、本日発表です。 新しい価値を生み出す3つの「EX」。 あなたの幅広いライフスタイルに寄り添う、新しいEVの形です。 #BYD #ATTO3EX #EVライフ #新発売
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日本の道を走り続けてきた、BYDのミドルサイズSUV。これまでの信頼を受け継ぎながら、新たな可能性を広げる一台が登場しました。 新型『BYD ATTO 3 EX』、本日発表です。 新しい価値を生み出す3つの「EX」。 あなたの幅広いライフスタイルに寄り添う、新しいEVの形です。 #BYD #ATTO3EX #EVライフ #新発売

BYD JAPAN（ビーワイディージャパン）

2,386,520 görüntüleme • 1 ay önce

BYDの安全性能を徹底解剖👀 BYD SEALION 7はEURO NCAPで5つ星評価を獲得しています！ 特にチャイルドプロテクションでは驚異の93点をマーク！ 万が一の衝突時でも、しっかり命を守ります。 ぜひ実際のテスト映像をご覧ください📺 🚙✨ 安全性と快適性を両立したBYD SEALION 7で、 もっとスマートなドライブを。 #BYD #ありかもBYD #BYDSEALION7 #電気自動車 #EV #安全性能最前線 #家族ドライブ
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BYDの安全性能を徹底解剖👀 BYD SEALION 7はEURO NCAPで5つ星評価を獲得しています！ 特にチャイルドプロテクションでは驚異の93点をマーク！ 万が一の衝突時でも、しっかり命を守ります。 ぜひ実際のテスト映像をご覧ください📺 🚙✨ 安全性と快適性を両立したBYD SEALION 7で、 もっとスマートなドライブを。 #BYD #ありかもBYD #BYDSEALION7 #電気自動車 #EV #安全性能最前線 #家族ドライブ

BYD JAPAN（ビーワイディージャパン）

19,992 görüntüleme • 1 yıl önce

トヨタが作った最速の高級セダン車として有名なアリスト 80スープラと同じターボエンジンを搭載。 残念ながら4ATしかないのに この加速の伸びはヤバイ…。
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トヨタが作った最速の高級セダン車として有名なアリスト 80スープラと同じターボエンジンを搭載。 残念ながら4ATしかないのに この加速の伸びはヤバイ…。

ウォーリア

252,972 görüntüleme • 1 ay önce

【New｜GEL-KAYANO 33】 GEL-KAYANOに33代目が登場。 さらなる安定性と快適性を追求し、スタビリティ機能をアップデート。 長時間の走行によるランニングフォームの変化に適応した「4D GUIDANCE SYSTEM」の考え方を踏襲した「FLUIDSUPPORT」を新たに採用。 安定性のある走りをこの一足と。
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【New｜GEL-KAYANO 33】 GEL-KAYANOに33代目が登場。 さらなる安定性と快適性を追求し、スタビリティ機能をアップデート。 長時間の走行によるランニングフォームの変化に適応した「4D GUIDANCE SYSTEM」の考え方を踏襲した「FLUIDSUPPORT」を新たに採用。 安定性のある走りをこの一足と。

ASICS Running JP

19,062 görüntüleme • 5 ay önce

ミリ単位の設計が、広さと走りを変える。🦦✨ BYD RACCOは、従来の軽規格の制限を感じさせない、足元や室内のフラットな広がり。 それを可能にしたのは、EV専用のフラットフロア構造（e-platform 3.0）と高密度なユニット（X-PACK）配置です。 バッテリーをフロア下に効率よく収めることで、広々とした居住性だけでなく、低重心によるブレのない安定したハンドリングも両立しました。 スペースの効率化と、走りの質。 設計の積み重ねが生み出した、新しい軽のスタンダードです。 #BYD #RACCO #EV専用設計 #室内空間 #軽自動車
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ミリ単位の設計が、広さと走りを変える。🦦✨ BYD RACCOは、従来の軽規格の制限を感じさせない、足元や室内のフラットな広がり。 それを可能にしたのは、EV専用のフラットフロア構造（e-platform 3.0）と高密度なユニット（X-PACK）配置です。 バッテリーをフロア下に効率よく収めることで、広々とした居住性だけでなく、低重心によるブレのない安定したハンドリングも両立しました。 スペースの効率化と、走りの質。 設計の積み重ねが生み出した、新しい軽のスタンダードです。 #BYD #RACCO #EV専用設計 #室内空間 #軽自動車

BYD JAPAN（ビーワイディージャパン）

57,979 görüntüleme • 12 gün önce

動画です。軽快な走りはさすがにモーターで走る「電車」 加減速性能も良さそうなので、最高速度をこれまでの気動車より落とした100km/hでも大丈夫なのかも
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動画です。軽快な走りはさすがにモーターで走る「電車」 加減速性能も良さそうなので、最高速度をこれまでの気動車より落とした100km/hでも大丈夫なのかも

◆とにっき◆ 猫、鉄道、とりとめなく…

137,455 görüntüleme • 8 ay önce

超伝導リニア新型中間車両M10の時速500キロ走行中の様子です！ 個人的には、M9中間車に比べて高速走行時の音や乗り心地がさらに良くなったように感じました。
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超伝導リニア新型中間車両M10の時速500キロ走行中の様子です！ 個人的には、M9中間車に比べて高速走行時の音や乗り心地がさらに良くなったように感じました。

鉄道新聞®︎

13,638 görüntüleme • 1 ay önce

1955年に登場したシトロエンDSはジャッキを使わずに車体を自力で持ち上げ車輪交換ができ、 パンクで1輪が使えなくても3輪だけで走行可能だった。最近の車はもっと画期的なのかもしれないが、このアナログ感がたまらない！
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1955年に登場したシトロエンDSはジャッキを使わずに車体を自力で持ち上げ車輪交換ができ、 パンクで1輪が使えなくても3輪だけで走行可能だった。最近の車はもっと画期的なのかもしれないが、このアナログ感がたまらない！

髙安カミユ（ミジンコまさ）

208,166 görüntüleme • 7 ay önce

エアサスペンションのパンク機能を追加搭載した169系MMDモデル
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エアサスペンションのパンク機能を追加搭載した169系MMDモデル

安茂里しんざ(エンブラエル郷)

20,380 görüntüleme • 1 yıl önce

🐬コンパクトEV BYD DOLPHIN🐬 明日、ついに発売 ※動画の車両は日本仕様と一部仕様が異なる場合がございます。 #eモビリティをみんなのものに #BYD #BYDJAPAN #電気自動車 #EV
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🐬コンパクトEV BYD DOLPHIN🐬 明日、ついに発売 ※動画の車両は日本仕様と一部仕様が異なる場合がございます。 #eモビリティをみんなのものに #BYD #BYDJAPAN #電気自動車 #EV

BYD JAPAN（ビーワイディージャパン）

32,011 görüntüleme • 3 yıl önce

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。 速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing
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おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。 速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

幼月

35,295 görüntüleme • 1 yıl önce

【これは侮れないな🤔】🇨🇳中国の最新高級EV車の機能性✨👍
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【これは侮れないな🤔】🇨🇳中国の最新高級EV車の機能性✨👍

358ちゃん

23,208 görüntüleme • 2 ay önce

国産最速スポーツセダン レクサス ISF が爆速な件について FR車で5LのV8エンジンを搭載。 最高出力は423馬力を発生し、 最高速は300km超えるとか…。 当時は1000万する車体だが現在は200万から購入が可能でコスパも優れており正にハイパーセダン車である。 このエンジンが…欲しい。
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国産最速スポーツセダン レクサス ISF が爆速な件について FR車で5LのV8エンジンを搭載。 最高出力は423馬力を発生し、 最高速は300km超えるとか…。 当時は1000万する車体だが現在は200万から購入が可能でコスパも優れており正にハイパーセダン車である。 このエンジンが…欲しい。

ウォーリア

311,977 görüntüleme • 24 gün önce

タイヤ摩擦円を学ばずに、加速しながら ハンドル切って 「曲がらない？」と アンダー出す人が多い ■摩擦円はタイヤが出せる前後左右のグリップを 合成した限界を円で表したもの この円の中なら加速・減速・旋回を自由にできる でも、円の外に出たら滑りはじめる 速い人は円の縁をなぞって使う ■加減速、右左のグリップ限界がそれぞれ1Gの 摩擦円半径1Gのタイヤがあるとします ・1Gの加速で、タイヤの限界 ・1Gの横Gで、タイヤの限界 ・1.1Gの横Gなら、限界を超えて、アンダー ■1G旋回中にアクセルを踏むと、どうなる？ ➡加速はするけど、曲がらなくなる 理由は、横1G＋加速1Gで、合計が1.41Gになり 摩擦円の半径1Gを超え、外側にいるため 計算は中学校で習った二等辺直角三角形の定理です ■摩擦円内で加速と横Gを同じ数値で 最大化する場合は？ ➡加速G、横Gともに0.7G これを体感して、理解しながら、運転するとスタッドレスでもアンダー出さずに速く走れます
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タイヤ摩擦円を学ばずに、加速しながら ハンドル切って 「曲がらない？」と アンダー出す人が多い ■摩擦円はタイヤが出せる前後左右のグリップを 合成した限界を円で表したもの この円の中なら加速・減速・旋回を自由にできる でも、円の外に出たら滑りはじめる 速い人は円の縁をなぞって使う ■加減速、右左のグリップ限界がそれぞれ1Gの 摩擦円半径1Gのタイヤがあるとします ・1Gの加速で、タイヤの限界 ・1Gの横Gで、タイヤの限界 ・1.1Gの横Gなら、限界を超えて、アンダー ■1G旋回中にアクセルを踏むと、どうなる？ ➡加速はするけど、曲がらなくなる 理由は、横1G＋加速1Gで、合計が1.41Gになり 摩擦円の半径1Gを超え、外側にいるため 計算は中学校で習った二等辺直角三角形の定理です ■摩擦円内で加速と横Gを同じ数値で 最大化する場合は？ ➡加速G、横Gともに0.7G これを体感して、理解しながら、運転するとスタッドレスでもアンダー出さずに速く走れます

踏みッパ@3/28(土)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催

44,975 görüntüleme • 9 ay önce

あらゆる機能において卓越したパフォーマンスを発揮する新型Ninja ZX-10R 。 ターンバイターンナビゲーション機能を搭載した5インチTFTメーターは公道での利便性を高め、クイックシフター、インテリジェントブレーキなどのライダーアシスト機能の性能は、WSBKで証明されている。 ライダー：ギャレット・ガーロフ（Kawasaki WorldSBK Team） ※クローズドコースでのプロライダーの走行映像であり、装備・仕様は国によって異なる場合がございます。 #カワサキ #NinjaZX10R
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あらゆる機能において卓越したパフォーマンスを発揮する新型Ninja ZX-10R 。 ターンバイターンナビゲーション機能を搭載した5インチTFTメーターは公道での利便性を高め、クイックシフター、インテリジェントブレーキなどのライダーアシスト機能の性能は、WSBKで証明されている。 ライダー：ギャレット・ガーロフ（Kawasaki WorldSBK Team） ※クローズドコースでのプロライダーの走行映像であり、装備・仕様は国によって異なる場合がございます。 #カワサキ #NinjaZX10R

カワサキモータースジャパン

40,448 görüntüleme • 9 ay önce

【新製品】サイクリストの安全確認を支えるリアビューレーダーの最新モデル 新しい Varia RearVue 820 は、57GHzレーダーによる高精度な車両検知に加え、ライダーと同じ速度で走行する車両も検知する「速度追従トラッキング」を新搭載。 車両サイズの識別やブレーキライト機能、最大約24時間のロングバッテリーで、より安心・安全なサイクリングをサポートします。 10/9(金)予約開始 10/16(金)発売 ▼詳細はこちら #新製品 #新商品 #varia #サイクリング #サイクル #自転車 #ガーミン #garminjp #beatyesterday
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【新製品】サイクリストの安全確認を支えるリアビューレーダーの最新モデル 新しい Varia RearVue 820 は、57GHzレーダーによる高精度な車両検知に加え、ライダーと同じ速度で走行する車両も検知する「速度追従トラッキング」を新搭載。 車両サイズの識別やブレーキライト機能、最大約24時間のロングバッテリーで、より安心・安全なサイクリングをサポートします。 10/9(金)予約開始 10/16(金)発売 ▼詳細はこちら #新製品 #新商品 #varia #サイクリング #サイクル #自転車 #ガーミン #garminjp #beatyesterday

Garmin Japan

37,148 görüntüleme • 1 ay önce