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【Guitar Stand 839】マイクスタンドと同じ構造を三脚部に採用することで、抜群の安定性を獲得したギタースタンド。回転する下段ホルダーと、高さ調整可能な上段ホルダーの組み合わせにより、様々なシェイプのギターに対応します。 ▼Know More #TAMADrums #TAMA

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12年前にイーロンマスクが空中で手を動かしてコンピューターのもの動かしているのに、なんで今私たちがそれできないの？ミッションインポッシブルとかでもやってたよね SpaceX社が公開したこの映像は、直感的なハンドジェスチャーと仮想現実（VR）を融合させた、次世代の設計プロセスの可能性を提示しています。従来の2Dツールによる制約を排除し、3Dモデルを直接操作することで、エンジニアは思考をより迅速に具現化できるようになります。この革新的な手法は、3D金属プリンティング技術と組み合わせることで、設計から製造までを一貫して効率化するものです。物理的な実体を持つロケット部品をデータから即座に作り出すこの仕組みは、21世紀の製造業における革命を予感させます。ユーザーは没入型デバイスを通じて、まるで目の前に実物が存在するかのように、複雑な構造を自在に構築することが可能になります。最終的にこの技術は、人間の想像力と現実の製造工程の距離を劇的に縮めることを目指しています。

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『石油の採れない国に朗報！』 2025年のサンタさんからのクリスマスプレゼントは、フリーエネルギーモーターです。それは永久磁石の磁力のみで回転し、電力を使わないモーターです。添付動画は、モーターの動作イメージです。（磁石はダミーなのでモーターの回転動作は、モーターの出力軸に接続した発電機を回して行なっています。）実際に動くモーターを公開したかったのですが、強力な磁石の磁力に耐える歯車機構を私の技術では製作することが困難なので、模型にて公開することにしました。以下モーターの動作説明を論理的でわかりやすい様に、特許資料風に説明します。 *********** 【名称】永久磁石の磁力（磁気エネルギー）のみで回転する永久磁石モーター【技術背景】固定子に永久磁石、回転子に電磁石が使われている一般的なモーターの回転子を永久磁石に変更すると、回転子の磁極が固定子に最接近したときに両者の吸引力が最大となり回転が止まってしまう。回転子が電磁石であれば電流の向きで極性を変更できるが永久磁石はできない。このため永久磁石のみでモーターを構成することは不可能と考えられてきた。【解決する課題】永久磁石のみでモーターの回転を継続させるためには、回転子の磁極と固定子の間の距離を変えないで回転させることが必要である。【課題を解決する手段】上記の課題は固定子を円形にすることにより解決した。 1. 固定子を円形にして回転子は、固定子の周囲を回転させる。 2. 回転子が回転するためのエネルギーは、固定子の磁力が回転子の磁極に作用する磁気エネルギーを利用する。 3. 回転子の２つの磁極には吸引力及び反発力が発生するので、その力は回転子に接続した歯車を回転させる。 4. 回転子により回転する歯車は特殊な（地球を公転する月の動きを再現した）歯車機構により、固定子の周囲を回る運動に変換してモーターの出力軸を回転させる。 5. 歯車機構は、回転子が固定子の周囲を1回転するとき、回転子を1回自転させるので、月が地球に対して常に同じ面を向ける様に動き、回転子は固定子に対して見かけ上動かない。これにより、本モーターは回転子の磁極と固定子の間の距離を変えないで回転させることができる。【効果】永久磁石の磁気エネルギーのみでモーターが回転するので、電力が不要となる。【請求の範囲】このアイデアは無償で提供するので【請求項】は無し。 *********** このアイデアは知的財産権フリー、無償で提供します。このモーターの実用化は、このアイデアに共感してくれる人に託します。なお、このアイデアを実現するにあたり、様々なアイデアが生み出されると思いますが、それらをみなさんが無償で共有されることを希望します。発明者樹林忠司（きばやしただし） ※冒頭の一言はEMAモーターの発明者エドウィン・Ｖ・グレイ氏へのリスペクトです。

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お世話になっております電子トリガーのブレーキについて、弊社なりのご説明させて頂きます。（色々と忙しくなかなか書けませんでした）かなり長いお話になります。弊社システムも一部公開いたしますので、ご都合良い時に最後までお付き合い頂けましたら嬉しいです。ただし半導体を搭載するブラシレスモーターなどへの使用は各モーターメーカー様の指示に必ず従う様お願いいたします。当たり前ですが、モーターは電気を流すと回転します。別の言い方をすると「電気を運動エネルギーに変換する」とも言えます。そして、重要なのは次の特性です。モーターは軸を回転させると、電気を生み出します。つまり、使い方によっては駆動だけでなく、発電機にもなります。この特性（発電機）を利用したのが、昔に流行した自転車用のライト。車輪にモーターのローラーを押し付け、車輪の回る力で発電しライトを光らせました。また、昔からクルマのエンジン部には発電機（ジェネレーターと呼ばれます）が搭載されいますが、その中身はモーターそのものと言えるものです ※引用元（モーターの軸を回転させて発電できるということは、運動エネルギーを電気に変換できることを意味します。この「変換できる」という特性を利用して、クルマの減速時にタイヤの回転力でモーターを回すことで、運動エネルギーを電気として回収することが可能となるのです。また、モーターを回転させるのには力が必要ですから、クルマのスピードを落とすように作用します。これはブレーキと同じ働き。つまり“回生”しながら“ブレーキ”としても働く＝回生ブレーキと呼ばれることになったのです。モーターのショートブレーキとは、モーターの端子を短絡（ショート）させることでブレーキ効果を得る制御方法です。この方法では、回転中のモーターが発生する【逆起電力】をモーターの内部抵抗によって消費させ、急速に減速させることができます。具体的には、ショートブレーキは以下の原理で動作します。 1.逆起電力の発生：モーターが回転している際、外部からの電源供給が止まっても、慣性によりモーターは回転を続けます。この回転により、モーターは【逆起電力】を発生します。 2.端子短絡によるブレーキ効果：モーターの端子を短絡させると、発生した【逆起電力】がモーターの内部で電流を循環させます。この電流により、回転力に反対する方向のトルクが発生し、モーターが急速に減速します。 3. 抵抗成分の影響：短絡状態では、モーターの巻線抵抗や、制御回路に配置された外部抵抗などが重要な役割を果たし、この抵抗成分にエネルギーが消費されることでブレーキ効果が強くなります。 ■メリットシンプルな制御：ショートブレーキは回路が簡単で、追加の複雑な制御機構が不要です。急速な停止：短時間でモーターを停止させることができるため、特定のアプリケーションでは有効です。 ■デメリット熱の発生：内部抵抗やショート状態での電流によってモーターが発熱し、長時間使用する場合には熱管理が必要です。消耗：頻繁にショートブレーキをかけると、モーターや回路に負担がかかり、劣化が早まる可能性があります。ショートブレーキは、ロボティクスや産業機器などで精密な制御が不要な場面や、モーターの停止が急務となるシステムに適しています。ショートブレーキの強さを調整するには、いくつかの方法があります。基本的に、ショートブレーキはモーター端子を完全に短絡させてしまうので、何もしなければブレーキの強さは一定です。しかし、以下の方法で強弱をつけることが可能です。 1. 抵抗を使う端子間に抵抗を挿入することで、ブレーキの強さを調整できます。抵抗値が高いほど、ブレーキは弱くなり、低いほど強くなります。低い抵抗値: ブレーキが強い。高い抵抗値: ブレーキが弱い。 2. PWM（パルス幅変調）制御（陽炎シリーズはこの方式です） PWM制御を使って、【ショートブレーキ】のオンとオフを高速で繰り返す方法です。ブレーキをかける時間（オンの割合）を調整することで、ブレーキの強さを変えられます。オン時間が長い: 強いブレーキ。オン時間が短い: 弱いブレーキ。 3. ダイオードや回路の工夫ショートブレーキ回路にダイオードや他の電子部品を組み込むことで、ブレーキ時の電流をコントロールし、ブレーキの強弱を調整することができます。たとえば、逆流防止のためにダイオードを使ったり、トランジスタを使って電流を制限する方法もあります。まとめ１・抵抗を追加してブレーキの強弱を調整。２・PWM制御でブレーキのかかり具合を変える。３・電子回路の工夫でブレーキの強さを調整。これらの方法で、ショートブレーキの強さを自在に調整しています (他にも色々してますが、、、)

お世話になっております電子トリガーのブレーキについて、弊社なりのご説明させて頂きます。（色々と忙しくなかなか書けませんでした）かなり長いお話になります。弊社システムも一部公開いたしますので、ご都合良い時に最後までお付き合い頂けましたら嬉しいです。ただし半導体を搭載するブラシレスモーターなどへの使用は各モーターメーカー様の指示に必ず従う様お願いいたします。当たり前ですが、モーターは電気を流すと回転します。別の言い方をすると「電気を運動エネルギーに変換する」とも言えます。そして、重要なのは次の特性です。モーターは軸を回転させると、電気を生み出します。つまり、使い方によっては駆動だけでなく、発電機にもなります。この特性（発電機）を利用したのが、昔に流行した自転車用のライト。車輪にモーターのローラーを押し付け、車輪の回る力で発電しライトを光らせました。また、昔からクルマのエンジン部には発電機（ジェネレーターと呼ばれます）が搭載されいますが、その中身はモーターそのものと言えるものです ※引用元（モーターの軸を回転させて発電できるということは、運動エネルギーを電気に変換できることを意味します。この「変換できる」という特性を利用して、クルマの減速時にタイヤの回転力でモーターを回すことで、運動エネルギーを電気として回収することが可能となるのです。また、モーターを回転させるのには力が必要ですから、クルマのスピードを落とすように作用します。これはブレーキと同じ働き。つまり“回生”しながら“ブレーキ”としても働く＝回生ブレーキと呼ばれることになったのです。モーターのショートブレーキとは、モーターの端子を短絡（ショート）させることでブレーキ効果を得る制御方法です。この方法では、回転中のモーターが発生する【逆起電力】をモーターの内部抵抗によって消費させ、急速に減速させることができます。具体的には、ショートブレーキは以下の原理で動作します。 1.逆起電力の発生：モーターが回転している際、外部からの電源供給が止まっても、慣性によりモーターは回転を続けます。この回転により、モーターは【逆起電力】を発生します。 2.端子短絡によるブレーキ効果：モーターの端子を短絡させると、発生した【逆起電力】がモーターの内部で電流を循環させます。この電流により、回転力に反対する方向のトルクが発生し、モーターが急速に減速します。 3. 抵抗成分の影響：短絡状態では、モーターの巻線抵抗や、制御回路に配置された外部抵抗などが重要な役割を果たし、この抵抗成分にエネルギーが消費されることでブレーキ効果が強くなります。 ■メリットシンプルな制御：ショートブレーキは回路が簡単で、追加の複雑な制御機構が不要です。急速な停止：短時間でモーターを停止させることができるため、特定のアプリケーションでは有効です。 ■デメリット熱の発生：内部抵抗やショート状態での電流によってモーターが発熱し、長時間使用する場合には熱管理が必要です。消耗：頻繁にショートブレーキをかけると、モーターや回路に負担がかかり、劣化が早まる可能性があります。ショートブレーキは、ロボティクスや産業機器などで精密な制御が不要な場面や、モーターの停止が急務となるシステムに適しています。ショートブレーキの強さを調整するには、いくつかの方法があります。基本的に、ショートブレーキはモーター端子を完全に短絡させてしまうので、何もしなければブレーキの強さは一定です。しかし、以下の方法で強弱をつけることが可能です。 1. 抵抗を使う端子間に抵抗を挿入することで、ブレーキの強さを調整できます。抵抗値が高いほど、ブレーキは弱くなり、低いほど強くなります。低い抵抗値: ブレーキが強い。高い抵抗値: ブレーキが弱い。 2. PWM（パルス幅変調）制御（陽炎シリーズはこの方式です） PWM制御を使って、【ショートブレーキ】のオンとオフを高速で繰り返す方法です。ブレーキをかける時間（オンの割合）を調整することで、ブレーキの強さを変えられます。オン時間が長い: 強いブレーキ。オン時間が短い: 弱いブレーキ。 3. ダイオードや回路の工夫ショートブレーキ回路にダイオードや他の電子部品を組み込むことで、ブレーキ時の電流をコントロールし、ブレーキの強弱を調整することができます。たとえば、逆流防止のためにダイオードを使ったり、トランジスタを使って電流を制限する方法もあります。まとめ１・抵抗を追加してブレーキの強弱を調整。２・PWM制御でブレーキのかかり具合を変える。３・電子回路の工夫でブレーキの強さを調整。これらの方法で、ショートブレーキの強さを自在に調整しています (他にも色々してますが、、、)

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