Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Beim Laden dieses Videos ist ein Problem aufgetreten. Dies könnte an einem vorübergehenden Netzwerkproblem liegen oder das Video ist möglicherweise nicht verfügbar.

حتى قراند مو كذا .. 📌 سائقو الحافلات في بنغلاديش يقودون بسرعات جنونية للوصول إلى المحطة التالية قبل منافسيهم لتحميل المزيد من الركاب .. الغريب الركاب يصورون ويشجعونهم !

جهاد العبيد

409,098 subscribers

360,000 Aufrufe • vor 5 Monaten •via X (Twitter)

Comedy Nachrichten & Politik

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

"اخرجوا من بلدنا.. أنتم أشخاص مقززون". بهذه العبارات العنصرية والمناهضة للمهاجرين، هاجمت امرأة بريطانية ركابًا من ذوي البشرة السوداء داخل حافلة في مدينة برايتون، ما أدى إلى تصاعد الجدال إلى مواجهة محتدمة قبل أن يغادر الركاب الحافلة. 📌 ما رأيك في تكرار مثل هذه الحوادث في وسائل النقل العامة؟ #العرب_في_بريطانيا #AUK

"اخرجوا من بلدنا.. أنتم أشخاص مقززون". بهذه العبارات العنصرية والمناهضة للمهاجرين، هاجمت امرأة بريطانية ركابًا من ذوي البشرة السوداء داخل حافلة في مدينة برايتون، ما أدى إلى تصاعد الجدال إلى مواجهة محتدمة قبل أن يغادر الركاب الحافلة. 📌 ما رأيك في تكرار مثل هذه الحوادث في وسائل النقل العامة؟ #العرب_في_بريطانيا #AUK

AUK العرب في بريطانيا

134,857 Aufrufe • vor 6 Tagen

شخص واحد يخرب رحلة 190 شخص.. عادت يوم أمس طائرة يونايتد B767-400ER إلى مطار نيوارك EWR 🇺🇸 بعد ثلاث ساعات من إقلاعها، وذلك بسبب مزحة سخيفة. أحد ركاب الرحلة قام بتغيير اسم سماعة البلوتوث الخاصة به إلى كلمة BOMB، والطاقم اعتبر ذلك تهديد أمني محتمل بوجود قنبلة على متن الطائرة. قبل عودة الطائرة إلى نيوارك، طلب الطاقم من الركاب عدة مرات إطفاء جميع أجهزة البلوتوث، ولكن الراكب صاحب السماعة لم يتجاوب، وبعدها قرر الطاقم العودة. الطائرة تم إخلاءها في منطقة منعزلة في ساحة المطار، وتم إنزال الركاب وهم يحملون فقط جوازات سفرهم وهواتفهم المحمولة. الطائرة وأمتعة الركاب تم تفتيشها بشكل دقيق، أما الركاب فتم إبقاءهم بالباصات لمدة ساعة، وبعدها تم إنزالهم للبوابة وتفتيشهم مرة أخرى. حتى الآن لم يتم تأكيد الإجراء الذي تم اتخاذه بحق الراكب المخالف، والذي اتضح أنه يبلغ من العمر 16 عامًا.

شخص واحد يخرب رحلة 190 شخص.. عادت يوم أمس طائرة يونايتد B767-400ER إلى مطار نيوارك EWR 🇺🇸 بعد ثلاث ساعات من إقلاعها، وذلك بسبب مزحة سخيفة. أحد ركاب الرحلة قام بتغيير اسم سماعة البلوتوث الخاصة به إلى كلمة BOMB، والطاقم اعتبر ذلك تهديد أمني محتمل بوجود قنبلة على متن الطائرة. قبل عودة الطائرة إلى نيوارك، طلب الطاقم من الركاب عدة مرات إطفاء جميع أجهزة البلوتوث، ولكن الراكب صاحب السماعة لم يتجاوب، وبعدها قرر الطاقم العودة. الطائرة تم إخلاءها في منطقة منعزلة في ساحة المطار، وتم إنزال الركاب وهم يحملون فقط جوازات سفرهم وهواتفهم المحمولة. الطائرة وأمتعة الركاب تم تفتيشها بشكل دقيق، أما الركاب فتم إبقاءهم بالباصات لمدة ساعة، وبعدها تم إنزالهم للبوابة وتفتيشهم مرة أخرى. حتى الآن لم يتم تأكيد الإجراء الذي تم اتخاذه بحق الراكب المخالف، والذي اتضح أنه يبلغ من العمر 16 عامًا.

عشاق عالم الطيران

295,487 Aufrufe • vor 4 Monaten

العذر والسموحه منكم عند تقديم وجبة الطعام الرئيسية من قبل طاقم الضيافة وفجأة ندخل في مطبات هوائية غير مريحة، في أغلب الأحيان لانستطيع التنبؤ بمثل هذه الأجواء لوقوعها في منطقة تكون السماء صافية.. اليوم من #جده إلى #بانكوك نزلت من 41 ألف قدم إلى 39 الف و37 الف حتى 35 الف لتفادي المطبات للأسف استمرت مدتها كانت حوالي ساعة.. عموماً تأكد من ربط الحزام واترك الباقي علينا الفيديو مشابه لمثل هذه الأجواء داخل كابينة الركاب..

العذر والسموحه منكم عند تقديم وجبة الطعام الرئيسية من قبل طاقم الضيافة وفجأة ندخل في مطبات هوائية غير مريحة، في أغلب الأحيان لانستطيع التنبؤ بمثل هذه الأجواء لوقوعها في منطقة تكون السماء صافية.. اليوم من #جده إلى #بانكوك نزلت من 41 ألف قدم إلى 39 الف و37 الف حتى 35 الف لتفادي المطبات للأسف استمرت مدتها كانت حوالي ساعة.. عموماً تأكد من ربط الحزام واترك الباقي علينا الفيديو مشابه لمثل هذه الأجواء داخل كابينة الركاب..

محمد آل شيبان

2,603,631 Aufrufe • vor 3 Jahren

مطار يرفض استقبال طائرة بسبب تأخرها لثواني قليلة ‼️ رفض مطار ميونخ MUC 🇩🇪 استقبال رحلة الناقل الألماني كوندور DE1513 يوم 2 يونيو، وذلك بسبب تأخرها أقل من 10 ثواني عن موعد حظر الطيران الليلي. الطائرة من طراز A321 كانت تبعد أقل من 640 متر عن المدرج عندما أصبحت الساعة 12:30 بعد منتصف الليل، وعندها تم إلغاء إذن الهبوط للطائرة. الطاقم اضطر للتوجه لمطار فرانكفورت هان HHN 🇩🇪 الذي يبعد 375 كيلومتر عن ميونخ، وبعدها تم نقل الركاب بالباص إلى مطار فرانكفورت FRA 🇩🇪، ووصلوا صباح اليوم التالي إلى ميونخ عبر طائرة أخرى. الطائرة التي تحمل التسجيل D-ATCA والتي رفض مطار ميونخ استقبالها تم نقلها فارغة لاحقًا إلى ميونخ، والمفارقة الطريفة أنها وصلت إلى ميونخ قبل الركاب المتضررين. تطبق المطارات الأوروبية القريبة من المناطق السكنية قوانين صارمة بشأن حظر الطيران ليلًا، مع وجود بعض الإستثناءات التي قد يتم تطبيقها لبعض الرحلات المتأخرة. في حالة رحلة كوندور، الشركة قدمت بالفعل طلب إستثناء حتى الساعة 12:30، ولكن الطائرة تأخرت عن الموعد بثواني قليلة.

مطار يرفض استقبال طائرة بسبب تأخرها لثواني قليلة ‼️ رفض مطار ميونخ MUC 🇩🇪 استقبال رحلة الناقل الألماني كوندور DE1513 يوم 2 يونيو، وذلك بسبب تأخرها أقل من 10 ثواني عن موعد حظر الطيران الليلي. الطائرة من طراز A321 كانت تبعد أقل من 640 متر عن المدرج عندما أصبحت الساعة 12:30 بعد منتصف الليل، وعندها تم إلغاء إذن الهبوط للطائرة. الطاقم اضطر للتوجه لمطار فرانكفورت هان HHN 🇩🇪 الذي يبعد 375 كيلومتر عن ميونخ، وبعدها تم نقل الركاب بالباص إلى مطار فرانكفورت FRA 🇩🇪، ووصلوا صباح اليوم التالي إلى ميونخ عبر طائرة أخرى. الطائرة التي تحمل التسجيل D-ATCA والتي رفض مطار ميونخ استقبالها تم نقلها فارغة لاحقًا إلى ميونخ، والمفارقة الطريفة أنها وصلت إلى ميونخ قبل الركاب المتضررين. تطبق المطارات الأوروبية القريبة من المناطق السكنية قوانين صارمة بشأن حظر الطيران ليلًا، مع وجود بعض الإستثناءات التي قد يتم تطبيقها لبعض الرحلات المتأخرة. في حالة رحلة كوندور، الشركة قدمت بالفعل طلب إستثناء حتى الساعة 12:30، ولكن الطائرة تأخرت عن الموعد بثواني قليلة.

عشاق عالم الطيران

256,465 Aufrufe • vor 1 Jahr

راحت عليهم نص رحلة الكروز 😓 وكله بسبب شيء بسيط ما انتبهوا له في رحلتي الأخيرة على كروز فيرجن 🚢 الوصول لبعض الموانئ كان عن طريق قوارب النجاة (Tender Boat) 🚣 يعني السفينة ما ترسى على الرصيف مباشرة وصارت معنا في محطتين: 🇬🇷 ميكونوس 🇲🇪 كوتور هل تعتبر مشكلة كبيرة؟ مو مرة لكنها عيب لازم تحسب حسابه أحيانًا تحتاج تحجز وقت النزول من السفينة قبلها بيوم أو يومين والنزول والرجعة يصير فيها زحمة خصوصًا إذا أغلب الركاب نازلين بنفس الوقت. لكن المشكلة الأكبر مو هنا فيه ناس كانوا مخططين ينهون رحلتهم في ميكونوس وينزلون بعفشهم (المحطة قبل الأخيرة) ومرتيبن جدولهم وحجوزاتهم على هالأساس لكن قالوا لهم: ما تقدرون تنزلون في ميكونوس بعفشكم ❌ لأن الوقوف ماراح يكون مباشرة عند الميناء طيب ننزل قبلها بيوم؟ ما تقدرون لأنه يوم كامل في البحر 🌊 وش صار؟ اضطروا ينزلون قبلها بيومين في كورفو 🇬🇷 ويحجزون طيران من كورفو إلى ميكونوس يعني خسروا 3 ليالي من أصل 7 وهم دافعين قيمة الكروز كاملة 💰 وفوقها بهذلة طيران وحجوزات ومصاريف إضافية. هالمشكلة كان ممكن يتجنبونها لو دخلوا تطبيق الكروز قبل الرحلة وقرأوا تفاصيل كل محطة وطريقة النزول. مع العلم ان السياسة تختلف بين الكروزات والموانئ مثلاً ابو غسان قدر ينزل عفشه بالقوارب على كروز رويال كاريبيان ماجد الفهد لذلك دائمًا أقول التخطيط في السفر ضرورة

راحت عليهم نص رحلة الكروز 😓 وكله بسبب شيء بسيط ما انتبهوا له في رحلتي الأخيرة على كروز فيرجن 🚢 الوصول لبعض الموانئ كان عن طريق قوارب النجاة (Tender Boat) 🚣 يعني السفينة ما ترسى على الرصيف مباشرة وصارت معنا في محطتين: 🇬🇷 ميكونوس 🇲🇪 كوتور هل تعتبر مشكلة كبيرة؟ مو مرة لكنها عيب لازم تحسب حسابه أحيانًا تحتاج تحجز وقت النزول من السفينة قبلها بيوم أو يومين والنزول والرجعة يصير فيها زحمة خصوصًا إذا أغلب الركاب نازلين بنفس الوقت. لكن المشكلة الأكبر مو هنا فيه ناس كانوا مخططين ينهون رحلتهم في ميكونوس وينزلون بعفشهم (المحطة قبل الأخيرة) ومرتيبن جدولهم وحجوزاتهم على هالأساس لكن قالوا لهم: ما تقدرون تنزلون في ميكونوس بعفشكم ❌ لأن الوقوف ماراح يكون مباشرة عند الميناء طيب ننزل قبلها بيوم؟ ما تقدرون لأنه يوم كامل في البحر 🌊 وش صار؟ اضطروا ينزلون قبلها بيومين في كورفو 🇬🇷 ويحجزون طيران من كورفو إلى ميكونوس يعني خسروا 3 ليالي من أصل 7 وهم دافعين قيمة الكروز كاملة 💰 وفوقها بهذلة طيران وحجوزات ومصاريف إضافية. هالمشكلة كان ممكن يتجنبونها لو دخلوا تطبيق الكروز قبل الرحلة وقرأوا تفاصيل كل محطة وطريقة النزول. مع العلم ان السياسة تختلف بين الكروزات والموانئ مثلاً ابو غسان قدر ينزل عفشه بالقوارب على كروز رويال كاريبيان ماجد الفهد لذلك دائمًا أقول التخطيط في السفر ضرورة

AZIZ 💳

99,980 Aufrufe • vor 2 Monaten

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

PIC | صـور من التـاريخ

69,073 Aufrufe • vor 1 Monat

🔴 اللي يقول لك ان في الرياض #جودة_الحياة أعلم يقين ان هذا الشخص حافظ الكلمة ولايفهم معناها ((يعني #ببغاء يردد كلمة لايعرف معناها )) 🔴 هل تعلم ان بعض سكان الرياض يخرجون من بيوتهم قبل #صلاة_الفجر للذهاب لمقر عملهم قبل الازدحام الصباحي وعند الوصول لموقع العمل يكمل النوم في سيارته حتى يحين وقت فتح باب مقر العمل ((الوضع صعب جداً)) 🔴 #زحمة_الرياض الخانقة والله انها تنعكس سلبياً على #نفسية كل أهالي الرياض و سكانها من مواطنين و مقيمين لدرجة اصابة الكثير ب #اكتئاب نفسي من #حرب_الشوارع اليومي بالرياض في الذهاب و العودة للعمل أو عند الخروج لشراء التزامات البيت أو العائلة او الذهاب للمناسبات العائلية او الاجتماعية . 🔴 الكثير كتب و اجتهاد بالاقتراحات الغير عملية ، والدليل فشلها جميعاً ،،،، حتى مشروع #مترو_الرياض وهو المشروع الذي كان ينتظره سكان الرياض وكانوا يرون انه المنقذ للرياض من زحمتها #الخانقة ، صار عديم الفائدة بسبب محدودية #القطارات وصغر #حجمها وكأن المسؤول لايرغب في نجاح فكرة مترو الرياض بعدم تكثيف اعداد القطارات وتكبير حجمها حتى تستوع الاعداد كبيرة من الركاب ⁉️ 🔴 الحل الواقعي يقول ان الرياض حالياً تحتاج إلى #مدينتين_جديدة احدهم من مدينة ملهم شمال الرياض إلى سدير ،، و الاخرى تكون شرق الرياض من بعد مركز الضبط الأمني لأمن الطرق (( طريق الدمام - الرياض )) حتى تتنفس الرياض الرئيسية ، غير ذلك كل الحلول سواليف لان الرياض حالياً وصلت حدها لاسيما بعد صدور توجيهات بنقل كل المقرات الرئيسية لكافة الشركات و المؤسسات و الهيئات و البنوك و المصانع و الورش و كل شيئ إلى الرياض حتى الشركات العالمية مطلوب منها فتح مقرات بالرياض 😳😳 ⚫️ احد الفيديوهات سعودي من أهل #حائل وصل للرياض و اصيب بصدمة زحمة الرياض الخانقة #الكئيبة

🔴 اللي يقول لك ان في الرياض #جودة_الحياة أعلم يقين ان هذا الشخص حافظ الكلمة ولايفهم معناها ((يعني #ببغاء يردد كلمة لايعرف معناها )) 🔴 هل تعلم ان بعض سكان الرياض يخرجون من بيوتهم قبل #صلاة_الفجر للذهاب لمقر عملهم قبل الازدحام الصباحي وعند الوصول لموقع العمل يكمل النوم في سيارته حتى يحين وقت فتح باب مقر العمل ((الوضع صعب جداً)) 🔴 #زحمة_الرياض الخانقة والله انها تنعكس سلبياً على #نفسية كل أهالي الرياض و سكانها من مواطنين و مقيمين لدرجة اصابة الكثير ب #اكتئاب نفسي من #حرب_الشوارع اليومي بالرياض في الذهاب و العودة للعمل أو عند الخروج لشراء التزامات البيت أو العائلة او الذهاب للمناسبات العائلية او الاجتماعية . 🔴 الكثير كتب و اجتهاد بالاقتراحات الغير عملية ، والدليل فشلها جميعاً ،،،، حتى مشروع #مترو_الرياض وهو المشروع الذي كان ينتظره سكان الرياض وكانوا يرون انه المنقذ للرياض من زحمتها #الخانقة ، صار عديم الفائدة بسبب محدودية #القطارات وصغر #حجمها وكأن المسؤول لايرغب في نجاح فكرة مترو الرياض بعدم تكثيف اعداد القطارات وتكبير حجمها حتى تستوع الاعداد كبيرة من الركاب ⁉️ 🔴 الحل الواقعي يقول ان الرياض حالياً تحتاج إلى #مدينتين_جديدة احدهم من مدينة ملهم شمال الرياض إلى سدير ،، و الاخرى تكون شرق الرياض من بعد مركز الضبط الأمني لأمن الطرق (( طريق الدمام - الرياض )) حتى تتنفس الرياض الرئيسية ، غير ذلك كل الحلول سواليف لان الرياض حالياً وصلت حدها لاسيما بعد صدور توجيهات بنقل كل المقرات الرئيسية لكافة الشركات و المؤسسات و الهيئات و البنوك و المصانع و الورش و كل شيئ إلى الرياض حتى الشركات العالمية مطلوب منها فتح مقرات بالرياض 😳😳 ⚫️ احد الفيديوهات سعودي من أهل #حائل وصل للرياض و اصيب بصدمة زحمة الرياض الخانقة #الكئيبة

تحت المجهر

34,475 Aufrufe • vor 8 Monaten

2001 التلفزيون السعودي ينقل تحرير الأجهزة الأمنية السعودية لطائرة روسية مختطفة في المدينه المنورة في أقل من 3 ساعات وقعت الحادثة قبل أشهر قليلة من أحداث 11 سبتمبر، حين استولى 3 اشخاص من الشيشان على الطائرة بعد نحو نصف ساعة من إقلاعها من مطار أتاتورك الدولي في إسطنبول، وعلى متنها سياح روس عائدون من رحلة تسوّق قبل أن يُجبرا الطيار على التوجه والهبوط في المدينة المنورة. الخاطفون كانوا ثلاثة من عائلة واحدة: سفيان (صوفيان) أرساييف، معاق من الدرجة الأولى وأخو وزير أمن سابق في إشكيريا، وابناه ديني ماغوميدزاييف (19 عاماً) وإريسخان أرساييف (16 عاماً). كان سلاحهم الأساسي سكين ستيليتو خُبّئت في كعب حذاء سفيان، ثم أخذوا فأسين صغيرين من معدات الإطفاء وسكاكين المطبخ، وادّعوا وجود قنبلة (قيل إنها داخل علبة مسجل فيديو). وقفل باب قمرة القيادة كان معطلاً، فأمسك الطاقم المقبض بأيديهم بالتناوب طوال 22 ساعة تقريباً. حتى ان القائد نيكولاي فينوغرادوف كان في رحلته الأخيرة قبل التقاعد. تمثلت مطالب الخاطفين في إنهاء الحملة العسكرية الروسية على الشيشان حينها ، حيث علّق الخاطفون علم الشيشان على الباب وتزويد الطائرة بالوقود للسفر إلى أفغانستان (قندهار)، وبث شريط فيديو يوثّق انتهاكات روسية. ويُرجّح بعض المراقبين أن اختيار المدينة المنورة جاء في سياق تعقيد أي تدخل خارجي لتحرير الركاب، استنادًا إلى فهم الخاطفين بعدم جواز دخول غير المسلمين إلى المدينة وفق الشريعة الإسلامية. فور الهبوط، فرضت الأجهزة الأمنية السعودية طوقًا أمنيًا كاملًا حول الطائرة، وبدأت مفاوضات سريعة في محاولة لإنهاء الأزمة دون اقتحام. إلا أن إقدام الخاطفين على قتل إحدى مضيفات الطيران دفع إلى اتخاذ قرار الحسم الفوري. نُفذت عملية اقتحام دقيقة وسريعة داخل الطائرة ، بعد ان قامت القوات الخاصة السعودية بالتدرب ليلاً على طائرة تو-154 مشابهة وفّرتها شركة «سيبيريا». وتنكّر بعض العناصر بزي عمال وقود ونظافة، ودخلوا من عدة اتجاهات بما فيها فتحة الطوارئ في القمرة بعد أن هرب الطاقم منها. العملية استغرقت دقائق معدودة. المضيفة يوليا فومينا قُتلت أثناء الاقتحام. الرواية الأولى قالت إن خاطفاً ذبحها، ثم أشار التشريح والشهادات إلى إصابة بعيار ناري، عن خطأ أثناء الاقتحام وهي تفتح باباً للركاب. سُمّيت الطائرة لاحقاً باسمها، وكُرّمت بعد الوفاة. قُتل أيضاً راكب تركي (غورزل كامبال) برصاصة في البطن، انتهت العملية خلال وقت قصير بمقتل الخاطفين الاثنين وتم تحرير جميع الركاب وإنهاء الحادثة بالكامل خلال 3 ساعات فقط في السياق السياسي، اتهمت روسيا تركيا آنذاك بمساندة المقاتلين الشيشان، وبأن مستشفياتها تعالج جرحاهم، قبل أن يوقّع البلدان لاحقًا اتفاقًا للتعاون في مجال مكافحة ما أسمياه بالإرهاب.

2001 التلفزيون السعودي ينقل تحرير الأجهزة الأمنية السعودية لطائرة روسية مختطفة في المدينه المنورة في أقل من 3 ساعات وقعت الحادثة قبل أشهر قليلة من أحداث 11 سبتمبر، حين استولى 3 اشخاص من الشيشان على الطائرة بعد نحو نصف ساعة من إقلاعها من مطار أتاتورك الدولي في إسطنبول، وعلى متنها سياح روس عائدون من رحلة تسوّق قبل أن يُجبرا الطيار على التوجه والهبوط في المدينة المنورة. الخاطفون كانوا ثلاثة من عائلة واحدة: سفيان (صوفيان) أرساييف، معاق من الدرجة الأولى وأخو وزير أمن سابق في إشكيريا، وابناه ديني ماغوميدزاييف (19 عاماً) وإريسخان أرساييف (16 عاماً). كان سلاحهم الأساسي سكين ستيليتو خُبّئت في كعب حذاء سفيان، ثم أخذوا فأسين صغيرين من معدات الإطفاء وسكاكين المطبخ، وادّعوا وجود قنبلة (قيل إنها داخل علبة مسجل فيديو). وقفل باب قمرة القيادة كان معطلاً، فأمسك الطاقم المقبض بأيديهم بالتناوب طوال 22 ساعة تقريباً. حتى ان القائد نيكولاي فينوغرادوف كان في رحلته الأخيرة قبل التقاعد. تمثلت مطالب الخاطفين في إنهاء الحملة العسكرية الروسية على الشيشان حينها ، حيث علّق الخاطفون علم الشيشان على الباب وتزويد الطائرة بالوقود للسفر إلى أفغانستان (قندهار)، وبث شريط فيديو يوثّق انتهاكات روسية. ويُرجّح بعض المراقبين أن اختيار المدينة المنورة جاء في سياق تعقيد أي تدخل خارجي لتحرير الركاب، استنادًا إلى فهم الخاطفين بعدم جواز دخول غير المسلمين إلى المدينة وفق الشريعة الإسلامية. فور الهبوط، فرضت الأجهزة الأمنية السعودية طوقًا أمنيًا كاملًا حول الطائرة، وبدأت مفاوضات سريعة في محاولة لإنهاء الأزمة دون اقتحام. إلا أن إقدام الخاطفين على قتل إحدى مضيفات الطيران دفع إلى اتخاذ قرار الحسم الفوري. نُفذت عملية اقتحام دقيقة وسريعة داخل الطائرة ، بعد ان قامت القوات الخاصة السعودية بالتدرب ليلاً على طائرة تو-154 مشابهة وفّرتها شركة «سيبيريا». وتنكّر بعض العناصر بزي عمال وقود ونظافة، ودخلوا من عدة اتجاهات بما فيها فتحة الطوارئ في القمرة بعد أن هرب الطاقم منها. العملية استغرقت دقائق معدودة. المضيفة يوليا فومينا قُتلت أثناء الاقتحام. الرواية الأولى قالت إن خاطفاً ذبحها، ثم أشار التشريح والشهادات إلى إصابة بعيار ناري، عن خطأ أثناء الاقتحام وهي تفتح باباً للركاب. سُمّيت الطائرة لاحقاً باسمها، وكُرّمت بعد الوفاة. قُتل أيضاً راكب تركي (غورزل كامبال) برصاصة في البطن، انتهت العملية خلال وقت قصير بمقتل الخاطفين الاثنين وتم تحرير جميع الركاب وإنهاء الحادثة بالكامل خلال 3 ساعات فقط في السياق السياسي، اتهمت روسيا تركيا آنذاك بمساندة المقاتلين الشيشان، وبأن مستشفياتها تعالج جرحاهم، قبل أن يوقّع البلدان لاحقًا اتفاقًا للتعاون في مجال مكافحة ما أسمياه بالإرهاب.

PIC | صـور من التـاريخ

116,878 Aufrufe • vor 15 Tagen

محاولة اختطاف طائرة متجهة من دبي إلى تل أبيب. بحسب المعلومات التي تنقلها إسرائيل عن الحدث، فإن مساعد الطيار العُماني على متن رحلة فلاي دبي FZ 1073 هاجم الطيار الإماراتي داخل قمرة القيادة وطعنه، ثم حاول السيطرة على الطائرة بالقوة بعد دخولها الأجواء الأردنية. الاشتباك داخل قمرة القيادة دفع الطيار إلى إرسال إشارة طوارئ، ثم إشارة ثانية تشير إلى احتمال وجود عملية اختطاف. بعدها انحرفت الطائرة باتجاه السعودية، وفي لحظة سريعه جداً هبطت نحو 14 ألف قدم، أي قرابة 4,200 متر، خلال دقيقة واحدة فقط، قبل أن تتمكن من الهبوط في مطار تبوك شمال غربي السعودية. الركاب وأفراد الطاقم سمعوا ما يجري داخل قمرة القيادة، وتمكنوا في النهاية من السيطرة على مساعد الطيار وإخضاعه قبل أن يتمكن من تنفيذ ما كان يريده. حتى الآن لا أحد يعرف بالضبط ماذا كان ينوي أن يفعل بالطائرة. هل كان يريد اختطافها والتوجه بها إلى مكان آخر؟ هل كان يريد إسقاطها؟ أم استخدام الطائرة نفسها لتنفيذ هجوم شبيه بهجمات 11 سبتمبر؟ لكن المؤكد، بحسب مسؤول إسرائيلي، أن الرجل حاول الاستيلاء على الطائرة بالقوة. الطائرة كانت تقل نحو 150 راكباً إسرائيلياً. وهم ما زالوا بانتظار إعادتهم إلى إسرائيل، فيما قالت فلاي دبي إنها أرسلت طائرة بديلة لنقلهم. وفي إسرائيل، ألغى بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس زيارة كانت مقررة إلى الجنوب، وبدأا مشاورات أمنية بعد الحادثة. المعلومة الأولية التي تحدثت عن أن الطيارين روسي وأوكراني تبيّن أنها غير صحيحة؛ الطيار إماراتي، ومساعده عُماني.

محاولة اختطاف طائرة متجهة من دبي إلى تل أبيب. بحسب المعلومات التي تنقلها إسرائيل عن الحدث، فإن مساعد الطيار العُماني على متن رحلة فلاي دبي FZ 1073 هاجم الطيار الإماراتي داخل قمرة القيادة وطعنه، ثم حاول السيطرة على الطائرة بالقوة بعد دخولها الأجواء الأردنية. الاشتباك داخل قمرة القيادة دفع الطيار إلى إرسال إشارة طوارئ، ثم إشارة ثانية تشير إلى احتمال وجود عملية اختطاف. بعدها انحرفت الطائرة باتجاه السعودية، وفي لحظة سريعه جداً هبطت نحو 14 ألف قدم، أي قرابة 4,200 متر، خلال دقيقة واحدة فقط، قبل أن تتمكن من الهبوط في مطار تبوك شمال غربي السعودية. الركاب وأفراد الطاقم سمعوا ما يجري داخل قمرة القيادة، وتمكنوا في النهاية من السيطرة على مساعد الطيار وإخضاعه قبل أن يتمكن من تنفيذ ما كان يريده. حتى الآن لا أحد يعرف بالضبط ماذا كان ينوي أن يفعل بالطائرة. هل كان يريد اختطافها والتوجه بها إلى مكان آخر؟ هل كان يريد إسقاطها؟ أم استخدام الطائرة نفسها لتنفيذ هجوم شبيه بهجمات 11 سبتمبر؟ لكن المؤكد، بحسب مسؤول إسرائيلي، أن الرجل حاول الاستيلاء على الطائرة بالقوة. الطائرة كانت تقل نحو 150 راكباً إسرائيلياً. وهم ما زالوا بانتظار إعادتهم إلى إسرائيل، فيما قالت فلاي دبي إنها أرسلت طائرة بديلة لنقلهم. وفي إسرائيل، ألغى بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس زيارة كانت مقررة إلى الجنوب، وبدأا مشاورات أمنية بعد الحادثة. المعلومة الأولية التي تحدثت عن أن الطيارين روسي وأوكراني تبيّن أنها غير صحيحة؛ الطيار إماراتي، ومساعده عُماني.

CosmoTrade | تجارة الكون

35,318 Aufrufe • vor 13 Stunden

تحذير مهم جداً فايروس هانتا قد🚨🚨 يحدث انهيار شبيه بكورونا من جديد!! كلنا نتذكر قصة كورونا بدأت بحالة إنفلونزا واحدة فقط… ثم تحولت إلى انهيار عالمي كامل قبل أسابيع، تم رصد تفشٍ لفيروس هانتا هذا الفيروس معدل الوفيات فيه يصل إلى 40%، بينما كوفيد-19 كان حوالي 1% فقط الأمر حرفيًا يشبه سيناريو فيلم إذا تم تأكيد انتشاره حتى في مدينة ضخمة واحدة، قد تهبط الأسواق 10-15% خلال يوم تداول واحد فقط وسفن الرحلات البحرية مجرد البداية فيروس هانتا يمتلك فترة حضانة طويلة قد تصل إلى 40-50 يومًا وهذا يعني أن مئات الركاب من تلك السفينة، وكل من خالطهم، قد انتشروا بالفعل حول العالم. شركات الطيران والفنادق وقطاع الخدمات بالكامل قد تنهار تمامًا. المستثمرون سيبدؤون بالخروج الجماعي من الأسواق الناس ما زالوا يتذكرون الإغلاقات، لكن هذه المرة قد تكون أصعب بمئة مرة… بسبب خطورة الفيروس العالية جدًا في 2020، العالم أغلق خوفًا من ضغط المستشفيات أما في 2026 مع هانتا، فالناس قد يرفضون الذهاب للعمل أصلًا إذا انتشرت الوفيات بين العمال (الموانئ، المصانع، الخدمات اللوجستية) فالتجارة العالمية قد تتوقف بالكامل هذه ليست مجرد أزمة تضخم… بل اختفاء فعلي للبضائع من الأسواق. ولا توجد حتى الآن لقاحات معتمدة وفعالة ضد فيروس هانتا المستثمرون قد يفقدون الثقة ويهربون نحو الذهب والكاش معدل وفيات أعلى بـ20 مرة من كوفيد قد يمحو 20 تريليون دولار من القيمة السوقية خلال شهر واحد فقط الكلام يبدو مخيفًا… لكنني سأبقيكم على اطلاع بكل جديد هنا. تابعني وفعل التنبيهات،

تحذير مهم جداً فايروس هانتا قد🚨🚨 يحدث انهيار شبيه بكورونا من جديد!! كلنا نتذكر قصة كورونا بدأت بحالة إنفلونزا واحدة فقط… ثم تحولت إلى انهيار عالمي كامل قبل أسابيع، تم رصد تفشٍ لفيروس هانتا هذا الفيروس معدل الوفيات فيه يصل إلى 40%، بينما كوفيد-19 كان حوالي 1% فقط الأمر حرفيًا يشبه سيناريو فيلم إذا تم تأكيد انتشاره حتى في مدينة ضخمة واحدة، قد تهبط الأسواق 10-15% خلال يوم تداول واحد فقط وسفن الرحلات البحرية مجرد البداية فيروس هانتا يمتلك فترة حضانة طويلة قد تصل إلى 40-50 يومًا وهذا يعني أن مئات الركاب من تلك السفينة، وكل من خالطهم، قد انتشروا بالفعل حول العالم. شركات الطيران والفنادق وقطاع الخدمات بالكامل قد تنهار تمامًا. المستثمرون سيبدؤون بالخروج الجماعي من الأسواق الناس ما زالوا يتذكرون الإغلاقات، لكن هذه المرة قد تكون أصعب بمئة مرة… بسبب خطورة الفيروس العالية جدًا في 2020، العالم أغلق خوفًا من ضغط المستشفيات أما في 2026 مع هانتا، فالناس قد يرفضون الذهاب للعمل أصلًا إذا انتشرت الوفيات بين العمال (الموانئ، المصانع، الخدمات اللوجستية) فالتجارة العالمية قد تتوقف بالكامل هذه ليست مجرد أزمة تضخم… بل اختفاء فعلي للبضائع من الأسواق. ولا توجد حتى الآن لقاحات معتمدة وفعالة ضد فيروس هانتا المستثمرون قد يفقدون الثقة ويهربون نحو الذهب والكاش معدل وفيات أعلى بـ20 مرة من كوفيد قد يمحو 20 تريليون دولار من القيمة السوقية خلال شهر واحد فقط الكلام يبدو مخيفًا… لكنني سأبقيكم على اطلاع بكل جديد هنا. تابعني وفعل التنبيهات،

حوت العملات الرقمية official

177,938 Aufrufe • vor 4 Monaten

تهنئكم الإدارة العامة لشرطة المرور بمناسبة المولد النبوي الشريف على صاحبه وآله أفضل الصلاة وأتم التسليم، وتدعو للالتزام بالإجراءات والتعليمات المرورية وأهمها: 1- مفاقدة السيارة والتأكد من كفاية الوقود فيها قبل التحرك. 2- المبادرة في الوصول والتحشيد والتحرك المبكر إلى مكان الفعالية في الوقت المناسب، كون التأخر في التحرك يدفع للسرعة، كما أن تحرك السيارات في وقت واحد يؤدي لتكدس السيارات ويؤثر على القدرة الإستيعابية للخطوط وقد يتسبب في وقوع ازدحامات وحوادث. 3- عدم التباطؤ في المسير أثناء المرور في هيئة مواكب، وتجنب السرعة الزائدة أو التجاوز في خطوط السير. 4- إذا شعر السائق بأن السيارة قد تتوقف أثناء السير بسبب عطل أو غيره فعليه أن يسلك أقصى الخط اليمين لتجنيب السيارة من الطريق الرئيسي وسحبها لأقرب خط فرعي. 5- على الأخوة المشاة عدم العبور وسط الشوارع، والالتزام بالسير على جسور المشاة. 6- تجنب السرعة الزائدة أو التنقل من مسار لآخر. 7- إذا وقع حادث لاقدر الله وجب على الطرفين إبعاد السيارتين إلى جانب الطريق فوراً. 9- على سائقي الحافلات والسيارات الجماعية التأكد من صعود ونزول الركاب في الأماكن الآمنة والمخصصة، وعدم التوقف المفاجئ وسط خطوط السير. 10- عدم النزول من وسائل النقل أثناء سير المواكب أو تجمعها في الطرقات الرئيسية. 11- عدم السير عكس اتجاه حركة المرور، والالتزام بالمسارات المحددة لكل اتجاه. 12- عدم وقوف السيارات أو التجمع في خطوط السير أو عند مداخل ومخارج الساحات والتقاطعات والجسور والأنفاق. 13- عدم تغيير المسار بشكل مفاجئ بين السيارات. 14- التأكد مسبقاً من معرفة أماكن المواقف ومسارات الدخول والخروج، وعدم التوقف للسؤال أو الاستفسار في منتصف الطريق. 15- عدم التوقف أو التباطؤ للشراء من الباعة المتجولين أو التقاط الصور أو غيره. 16- عدم إيقاف السيارات خارج نطاق المواقف المحددة. 17- الوقوف بانتظام في المواقف المخصصة. 18- عدم الإستعجال في الخروج من المواقف بعد الفعالية، وانتظار تحميل الأشخاص داخل المواقف وليس خارجها. 19- تجنب القيام بأي سلوكيات من شأنها قد تتسبب في تشكيل ازدحامات تعيق حركة السير. وتدعو شرطة المرور الجميع إلى التعاون مع كوادر الشرطة والالتزام بالتعليمات المرورية تفادياً لوقوع الازدحامات والحوادث وبما يضمن انسيابية الحركة المرورية وخدمة ضيوف رسول الله. مؤكدة حرصها على سلامة الجميع وضمان انسيابية الحركة المرورية، وخدمة المشاركين لإحياء هذه المناسبة الدينية العظيمة. #اليمن #وزارة_الداخلية #الادارة_العامة_للمرور #الاعلام_المروري_اليمني 📞 للتبليغ أو الاستفسار: تواصل معنا عبر الرقم المجاني: 194 📍 تابعنا على الموقع والتطبيق ومنصات التواصل الإجتماعي: الاعلام المروري اليمني

تهنئكم الإدارة العامة لشرطة المرور بمناسبة المولد النبوي الشريف على صاحبه وآله أفضل الصلاة وأتم التسليم، وتدعو للالتزام بالإجراءات والتعليمات المرورية وأهمها: 1- مفاقدة السيارة والتأكد من كفاية الوقود فيها قبل التحرك. 2- المبادرة في الوصول والتحشيد والتحرك المبكر إلى مكان الفعالية في الوقت المناسب، كون التأخر في التحرك يدفع للسرعة، كما أن تحرك السيارات في وقت واحد يؤدي لتكدس السيارات ويؤثر على القدرة الإستيعابية للخطوط وقد يتسبب في وقوع ازدحامات وحوادث. 3- عدم التباطؤ في المسير أثناء المرور في هيئة مواكب، وتجنب السرعة الزائدة أو التجاوز في خطوط السير. 4- إذا شعر السائق بأن السيارة قد تتوقف أثناء السير بسبب عطل أو غيره فعليه أن يسلك أقصى الخط اليمين لتجنيب السيارة من الطريق الرئيسي وسحبها لأقرب خط فرعي. 5- على الأخوة المشاة عدم العبور وسط الشوارع، والالتزام بالسير على جسور المشاة. 6- تجنب السرعة الزائدة أو التنقل من مسار لآخر. 7- إذا وقع حادث لاقدر الله وجب على الطرفين إبعاد السيارتين إلى جانب الطريق فوراً. 9- على سائقي الحافلات والسيارات الجماعية التأكد من صعود ونزول الركاب في الأماكن الآمنة والمخصصة، وعدم التوقف المفاجئ وسط خطوط السير. 10- عدم النزول من وسائل النقل أثناء سير المواكب أو تجمعها في الطرقات الرئيسية. 11- عدم السير عكس اتجاه حركة المرور، والالتزام بالمسارات المحددة لكل اتجاه. 12- عدم وقوف السيارات أو التجمع في خطوط السير أو عند مداخل ومخارج الساحات والتقاطعات والجسور والأنفاق. 13- عدم تغيير المسار بشكل مفاجئ بين السيارات. 14- التأكد مسبقاً من معرفة أماكن المواقف ومسارات الدخول والخروج، وعدم التوقف للسؤال أو الاستفسار في منتصف الطريق. 15- عدم التوقف أو التباطؤ للشراء من الباعة المتجولين أو التقاط الصور أو غيره. 16- عدم إيقاف السيارات خارج نطاق المواقف المحددة. 17- الوقوف بانتظام في المواقف المخصصة. 18- عدم الإستعجال في الخروج من المواقف بعد الفعالية، وانتظار تحميل الأشخاص داخل المواقف وليس خارجها. 19- تجنب القيام بأي سلوكيات من شأنها قد تتسبب في تشكيل ازدحامات تعيق حركة السير. وتدعو شرطة المرور الجميع إلى التعاون مع كوادر الشرطة والالتزام بالتعليمات المرورية تفادياً لوقوع الازدحامات والحوادث وبما يضمن انسيابية الحركة المرورية وخدمة ضيوف رسول الله. مؤكدة حرصها على سلامة الجميع وضمان انسيابية الحركة المرورية، وخدمة المشاركين لإحياء هذه المناسبة الدينية العظيمة. #اليمن #وزارة_الداخلية #الادارة_العامة_للمرور #الاعلام_المروري_اليمني 📞 للتبليغ أو الاستفسار: تواصل معنا عبر الرقم المجاني: 194 📍 تابعنا على الموقع والتطبيق ومنصات التواصل الإجتماعي: الاعلام المروري اليمني

الاعلام المروري اليمني

15,705 Aufrufe • vor 1 Monat

أثناء مسيرنا في الخط راجعين من الطائف إلى الرياض حاولت عدة مرات في رفيق الدرب أبي عزام أن نتوقف عند أقرب محطة لأسباب كثيرة، وكل ما قلت له وطلبت منه التوقف عند هذه محطة او تلك كان لا يبالي، وكنت أقول له شف هذه محطة جيدة، وأخرى أطيب منها. ثم يؤجل حتى وصل إلى محطة كان يبيت نية الوصول لها ويجعلها كالمفاجأة لي. وعند النزول تفاجأت أن فيها مطعم كبير جدًا على غير عادة المحطات وأن فيه جلسات خارجية وجلسات داخلية وفيه كادر عمل كبير جدًا ومتجاوب مع الزبائن. وذهب هو للطلب لخبرته، وطلب مجموعة من الأطباق؛ لا سيما الطبق الرئيسي اللي هو الرز واللحم وكان استثنائي وطازج ولذيذ ويستحق التوقف عنده. و أيضًا قدموا لنا المسقعة ولم تكن بذاك المذاق الجيد وقدموا شوربة حيدة ورأينا الأطباق عند الزبائن الآخرين فيها أنواع كثيرة يتميزون بها. وذكر لي رفيق دربي أبو عزام أن هذا المطعم يُقصد من جميع القرى المجاورة له كما أن رواد خط الطائف الرياض مكة يرتادون هذا المكان بانتظام وأن صاحب المطعم عنده غنم مخصصة أو حوش قريب ربما من المحطة يورد منه اللحوم الطازجة. والمقصد إني حبيت أفيد البعض منكم بهذا المكان الذي لم أكن أطلع عليه من قبل أو لم يكن عندي خبرة به. وهذا من باب إثراء المعلومات في الفضاء الرقمي عن طريق الطائف مكة ولعل الكثير منكم عنده المزيد من المعلومات عن هذا المكان أو غيره، وسلامتكم.

أثناء مسيرنا في الخط راجعين من الطائف إلى الرياض حاولت عدة مرات في رفيق الدرب أبي عزام أن نتوقف عند أقرب محطة لأسباب كثيرة، وكل ما قلت له وطلبت منه التوقف عند هذه محطة او تلك كان لا يبالي، وكنت أقول له شف هذه محطة جيدة، وأخرى أطيب منها. ثم يؤجل حتى وصل إلى محطة كان يبيت نية الوصول لها ويجعلها كالمفاجأة لي. وعند النزول تفاجأت أن فيها مطعم كبير جدًا على غير عادة المحطات وأن فيه جلسات خارجية وجلسات داخلية وفيه كادر عمل كبير جدًا ومتجاوب مع الزبائن. وذهب هو للطلب لخبرته، وطلب مجموعة من الأطباق؛ لا سيما الطبق الرئيسي اللي هو الرز واللحم وكان استثنائي وطازج ولذيذ ويستحق التوقف عنده. و أيضًا قدموا لنا المسقعة ولم تكن بذاك المذاق الجيد وقدموا شوربة حيدة ورأينا الأطباق عند الزبائن الآخرين فيها أنواع كثيرة يتميزون بها. وذكر لي رفيق دربي أبو عزام أن هذا المطعم يُقصد من جميع القرى المجاورة له كما أن رواد خط الطائف الرياض مكة يرتادون هذا المكان بانتظام وأن صاحب المطعم عنده غنم مخصصة أو حوش قريب ربما من المحطة يورد منه اللحوم الطازجة. والمقصد إني حبيت أفيد البعض منكم بهذا المكان الذي لم أكن أطلع عليه من قبل أو لم يكن عندي خبرة به. وهذا من باب إثراء المعلومات في الفضاء الرقمي عن طريق الطائف مكة ولعل الكثير منكم عنده المزيد من المعلومات عن هذا المكان أو غيره، وسلامتكم.

المكشاتي

673,053 Aufrufe • vor 3 Monaten

قطر تقود الولايات المتحدة وإيران نحو التوصل إلى اتفاق بعد محادثات محمومة بلومبيرغ ++++++++++ برزت قطر باعتبارها الوسيط الذي ساعد في حسم الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران، وذلك بعد أسابيع من المفاوضات المحمومة. وتحقق ذلك بعد ان جرى تهميش وسطاء سابقين، مثل باكستان وسلطنة عمان، خلال المراحل النهائية من المفاوضات، بينما كانت التفاصيل الأخيرة تُصاغ خلال عطلة نهاية الأسبوع، على أن يُوقَّع الاتفاق رسميًا في سويسرا يوم الجمعة. لعبت قطر – التي كان لها دور محوري أيضًا في اتفاق السلام الذي رعته الولايات المتحدة بين إسرائيل وحماس في غزة العام الماضي – دورًا حاسمًا في إتمام الاتفاق منذ انضمامها إلى دائرة الوساطة في مايو، وكانت الدولة الخليجية قد تعرضت للاستهداف مرات عدة من جانب إيران خلال أسابيع القتال التي انتهت بهدنة أولية مطلع أبريل، ما جعل نجاح المفاوضات يحمل أهمية خاصة بالنسبة لها. وقال الرئيس الأميركي دونالد ترامب يوم الثلاثاء إلى جانب أمير قطر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني خلال قمة مجموعة السبع في إيفيان بفرنسا: “كان العمل مع قطر متعة حقيقية”، واصفًا المسؤولين القطريين بأنهم “أقوياء وصلبون”. وأضاف ترامب: “كنتم في موقع أكثر خطورة”، في إشارة إلى قرب قطر الجغرافي من إيران، وأضاف: “لقد قاتلتم وساعدتمونا بشجاعة كبيرة. أريد أن أشيد بكم على ذلك، وستبقون دائمًا أصدقائي”. وجاءت كلمات الإشادة هذه رغم استمرار حالة من الحذر تجاه الدوحة داخل أوساط الصقور في الأمن القومي الأميركي وفي إسرائيل، حيث ينظر الطرفان بعين الريبة إلى قطر بسبب استضافتها سابقًا للجناح السياسي لحماس. كما أسهم الدور القطري في تشديد معارضة بعض الأوساط الإسرائيلية للاتفاق، إذ اعترض عدد من المتشددين علنًا على مشاركة الدوحة في المفاوضات. ومع ذلك، قال مسؤول أميركي رفيع إن المحادثات العلنية مع الباكستانيين والقنوات الخلفية مع القطريين ساعدت الإدارة الأميركية على فهم طبيعة النظام السياسي الإيراني، ما مهد الطريق للتوصل إلى الاتفاق. وبعد ان أصبح الآن هناك مذكرة تفاهم لإنهاء الحرب الأميركية الإيرانية، فإن الأنظار تتجه إلى سؤالين أساسيين: من سيدفع التكاليف؟ ومتى؟ وتشير إحدى النسخ التي اطلعت عليها وكالة بلومبرغ إلى أن الولايات المتحدة و”شركاء إقليميين” قد ينشئون برنامجًا بقيمة 300 مليار دولار لإعادة إعمار إيران وتنميتها اقتصاديًا إذا تم التوصل إلى اتفاق نهائي، لكن ترامب نفى أن تكون واشنطن ستساهم ماليًا في ذلك، قائلاً: “نحن لا نستثمر أي أموال في إيران. تلك الشائعة التي انتشرت أمس كانت سخيفة. ليس لدينا أي التزام باستثمار أي أموال في إيران". ومن بين القضايا الجوهرية الأخرى التي ما زالت عالقة حرية الملاحة عبر مضيق هرمز، ومستقبل البرنامج النووي الإيراني، وآلية رفع العقوبات عن الجمهورية الإسلامية. وتُعد دول الخليج العربية، بما فيها قطر والكويت والإمارات، الأكثر عرضة للخسارة إذا انهارت جهود السلام، فقد تعرضت هذه الدول لأضرار بمليارات الدولارات نتيجة الهجمات الصاروخية والطائرات المسيّرة الإيرانية، إضافة إلى اضطرابات في إنتاج الطاقة وقدرات التصدير. وقال ترامب: “لقد استهدف دولكم، وكان ذلك في الواقع خطأً منهم، لأنه قرّب هذه الدول منا". حتى الإمارات، التي كانت في وقت من الأوقات تميل إلى الانضمام للولايات المتحدة في مهاجمة إيران، باتت ترى الآن ضرورة اتباع نهج أكثر واقعية ودبلوماسية، ويكمن الرهان بالنسبة لها في الحفاظ على مكانتها كمركز مالي وسياحي رئيسي في المنطقة. وقال مسؤول أميركي كبير، ان إمكانية الإفراج عن مليارات الدولارات من الأموال الإيرانية المجمدة نوقشت في إطار تخفيف العقوبات. وقال المسؤول، الذي طلب عدم الكشف عن هويته، إن أي خطوة من هذا النوع ستكون مرتبطة بأداء إيران والتزاماتها. وأضاف أن على طهران أن تجعل نفسها بيئة قابلة للاستثمار، وأن تثبت أنها لن تسعى إلى امتلاك سلاح نووي أو تمارس أنشطة سرية مريبة. وأوضح أن تخفيف العقوبات لن يأتي عبر مدفوعات أميركية مباشرة، بل من خلال الإفراج عن الأموال الإيرانية المجمدة، ومنح إيران إمكانية الوصول إلى الاقتصاد العالمي، أو تشجيع دول أخرى على الاستثمار فيها. وهنا يبرز دور الدول الخليجية الثرية، التي قد يُطلب منها المساهمة في تمويل صندوق الـ300 مليار دولار. لكن هذا الصندوق قد يواجه المصير نفسه الذي واجهته الوعود السابقة بإنشاء صندوق لإعادة إعمار غزة، التي لا تزال منقسمة ومدمرة بعد أشهر من توقيع اتفاق السلام. ومع ذلك، لا تزال إيران تُعتبر صاحبة اليد العليا نسبيًا في المنطقة، خصوصًا بسبب نفوذها على مضيق هرمز، ما يمنحها أوراق ضغط إضافية في تعاملها مع دول الخليج. وتحتفظ دول مثل الإمارات وقطر بعشرات المليارات من الدولارات من الأموال الإيرانية المجمدة، ويمكن للولايات المتحدة ببساطة أن تغض الطرف عن إتاحتها لإيران دون إبداء اعتراضات. أما الكويت، التي تعرضت لقصف إيراني حتى بعد إعلان وقف إطلاق النار، فهي في موقع يسمح لها بالمساهمة إذا رغبت في ذلك. بينما لا يزال موقف السعودية أقل وضوحًا. فقد عززت الرياض علاقاتها مع تركيا وباكستان، كما مضت في مسار تقاربها مع إيران خلال مراحل النزاع، ما يجعلها تبدو أقل اعتمادًا على الولايات المتحدة مقارنة بما كانت عليه قبل أشهر. كما أن الخلاف القائم بينها وبين الإمارات يضيف مزيدًا من الغموض بشأن الدور الذي ستلعبه في مرحلة ما بعد الصراع الذي أعاد تشكيل التوازنات السياسية والأمنية في الشرق الأوسط. تداعيات الخلاف مع عُمان وقد تكون سلطنة عمان أيضًا من الدول المرشحة للمساهمة في أي صندوق مالي محتمل، نظرًا لكونها تاريخيًا من أقرب دول الخليج إلى إيران دبلوماسيًا وتجاريًا. لكن، رغم دورها الوسيط بين واشنطن وطهران قبل الحرب، فإن فريق ترامب يرى أن مسقط تصرفت بطريقة “مزدوجة”، بحسب مسؤول أميركي رفيع، لا سيما فيما يتعلق بإمكانية فرض إيران رسوم عبور على السفن المارة عبر مضيق هرمز. وقال المسؤول إن الولايات المتحدة باتت تنظر إلى العمانيين باعتبارهم “وكلاء للإيرانيين”، مستشهدًا بطريقة إدارتهم للمفاوضات السابقة. في المقابل، أكدت سلطنة عمان دائمًا أنها تتخذ موقفًا محايدًا ولا تنحاز لا إلى إيران ولا إلى الولايات المتحدة، ولم يصدر تعليق فوري من الحكومة العمانية على هذه الاتهامات. ولا تزال آلية تنفيذ صندوق الـ300 مليار دولار غير موجودة حتى الآن، ومن المقرر أن تكون جزءًا من المناقشات التي ستجري خلال فترة الستين يومًا التالية لتوقيع مذكرة التفاهم، وفقًا لدبلوماسي مطلع على المفاوضات. وأضاف الدبلوماسي أن الخطة تقوم على جذب مستثمرين من القطاع الخاص، وليس تمويلًا حكوميًا مباشرًا، مؤكدًا أن شيئًا لم يُتفق عليه نهائيًا حتى الآن. وقال أمير قطر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني خلال ظهوره إلى جانب ترامب في قمة مجموعة السبع، إن هناك “فرصًا ضخمة” للاستثمار في إيران، لكنه شدد على أن الأولوية كانت للوصول إلى اتفاق. وأضاف: “لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين إنجازه”، في إشارة إلى الجهود التي قادت من خلالها الدوحة دور الوساطة الذي أسفر عن الاتفاق.

قطر تقود الولايات المتحدة وإيران نحو التوصل إلى اتفاق بعد محادثات محمومة بلومبيرغ ++++++++++ برزت قطر باعتبارها الوسيط الذي ساعد في حسم الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران، وذلك بعد أسابيع من المفاوضات المحمومة. وتحقق ذلك بعد ان جرى تهميش وسطاء سابقين، مثل باكستان وسلطنة عمان، خلال المراحل النهائية من المفاوضات، بينما كانت التفاصيل الأخيرة تُصاغ خلال عطلة نهاية الأسبوع، على أن يُوقَّع الاتفاق رسميًا في سويسرا يوم الجمعة. لعبت قطر – التي كان لها دور محوري أيضًا في اتفاق السلام الذي رعته الولايات المتحدة بين إسرائيل وحماس في غزة العام الماضي – دورًا حاسمًا في إتمام الاتفاق منذ انضمامها إلى دائرة الوساطة في مايو، وكانت الدولة الخليجية قد تعرضت للاستهداف مرات عدة من جانب إيران خلال أسابيع القتال التي انتهت بهدنة أولية مطلع أبريل، ما جعل نجاح المفاوضات يحمل أهمية خاصة بالنسبة لها. وقال الرئيس الأميركي دونالد ترامب يوم الثلاثاء إلى جانب أمير قطر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني خلال قمة مجموعة السبع في إيفيان بفرنسا: “كان العمل مع قطر متعة حقيقية”، واصفًا المسؤولين القطريين بأنهم “أقوياء وصلبون”. وأضاف ترامب: “كنتم في موقع أكثر خطورة”، في إشارة إلى قرب قطر الجغرافي من إيران، وأضاف: “لقد قاتلتم وساعدتمونا بشجاعة كبيرة. أريد أن أشيد بكم على ذلك، وستبقون دائمًا أصدقائي”. وجاءت كلمات الإشادة هذه رغم استمرار حالة من الحذر تجاه الدوحة داخل أوساط الصقور في الأمن القومي الأميركي وفي إسرائيل، حيث ينظر الطرفان بعين الريبة إلى قطر بسبب استضافتها سابقًا للجناح السياسي لحماس. كما أسهم الدور القطري في تشديد معارضة بعض الأوساط الإسرائيلية للاتفاق، إذ اعترض عدد من المتشددين علنًا على مشاركة الدوحة في المفاوضات. ومع ذلك، قال مسؤول أميركي رفيع إن المحادثات العلنية مع الباكستانيين والقنوات الخلفية مع القطريين ساعدت الإدارة الأميركية على فهم طبيعة النظام السياسي الإيراني، ما مهد الطريق للتوصل إلى الاتفاق. وبعد ان أصبح الآن هناك مذكرة تفاهم لإنهاء الحرب الأميركية الإيرانية، فإن الأنظار تتجه إلى سؤالين أساسيين: من سيدفع التكاليف؟ ومتى؟ وتشير إحدى النسخ التي اطلعت عليها وكالة بلومبرغ إلى أن الولايات المتحدة و”شركاء إقليميين” قد ينشئون برنامجًا بقيمة 300 مليار دولار لإعادة إعمار إيران وتنميتها اقتصاديًا إذا تم التوصل إلى اتفاق نهائي، لكن ترامب نفى أن تكون واشنطن ستساهم ماليًا في ذلك، قائلاً: “نحن لا نستثمر أي أموال في إيران. تلك الشائعة التي انتشرت أمس كانت سخيفة. ليس لدينا أي التزام باستثمار أي أموال في إيران". ومن بين القضايا الجوهرية الأخرى التي ما زالت عالقة حرية الملاحة عبر مضيق هرمز، ومستقبل البرنامج النووي الإيراني، وآلية رفع العقوبات عن الجمهورية الإسلامية. وتُعد دول الخليج العربية، بما فيها قطر والكويت والإمارات، الأكثر عرضة للخسارة إذا انهارت جهود السلام، فقد تعرضت هذه الدول لأضرار بمليارات الدولارات نتيجة الهجمات الصاروخية والطائرات المسيّرة الإيرانية، إضافة إلى اضطرابات في إنتاج الطاقة وقدرات التصدير. وقال ترامب: “لقد استهدف دولكم، وكان ذلك في الواقع خطأً منهم، لأنه قرّب هذه الدول منا". حتى الإمارات، التي كانت في وقت من الأوقات تميل إلى الانضمام للولايات المتحدة في مهاجمة إيران، باتت ترى الآن ضرورة اتباع نهج أكثر واقعية ودبلوماسية، ويكمن الرهان بالنسبة لها في الحفاظ على مكانتها كمركز مالي وسياحي رئيسي في المنطقة. وقال مسؤول أميركي كبير، ان إمكانية الإفراج عن مليارات الدولارات من الأموال الإيرانية المجمدة نوقشت في إطار تخفيف العقوبات. وقال المسؤول، الذي طلب عدم الكشف عن هويته، إن أي خطوة من هذا النوع ستكون مرتبطة بأداء إيران والتزاماتها. وأضاف أن على طهران أن تجعل نفسها بيئة قابلة للاستثمار، وأن تثبت أنها لن تسعى إلى امتلاك سلاح نووي أو تمارس أنشطة سرية مريبة. وأوضح أن تخفيف العقوبات لن يأتي عبر مدفوعات أميركية مباشرة، بل من خلال الإفراج عن الأموال الإيرانية المجمدة، ومنح إيران إمكانية الوصول إلى الاقتصاد العالمي، أو تشجيع دول أخرى على الاستثمار فيها. وهنا يبرز دور الدول الخليجية الثرية، التي قد يُطلب منها المساهمة في تمويل صندوق الـ300 مليار دولار. لكن هذا الصندوق قد يواجه المصير نفسه الذي واجهته الوعود السابقة بإنشاء صندوق لإعادة إعمار غزة، التي لا تزال منقسمة ومدمرة بعد أشهر من توقيع اتفاق السلام. ومع ذلك، لا تزال إيران تُعتبر صاحبة اليد العليا نسبيًا في المنطقة، خصوصًا بسبب نفوذها على مضيق هرمز، ما يمنحها أوراق ضغط إضافية في تعاملها مع دول الخليج. وتحتفظ دول مثل الإمارات وقطر بعشرات المليارات من الدولارات من الأموال الإيرانية المجمدة، ويمكن للولايات المتحدة ببساطة أن تغض الطرف عن إتاحتها لإيران دون إبداء اعتراضات. أما الكويت، التي تعرضت لقصف إيراني حتى بعد إعلان وقف إطلاق النار، فهي في موقع يسمح لها بالمساهمة إذا رغبت في ذلك. بينما لا يزال موقف السعودية أقل وضوحًا. فقد عززت الرياض علاقاتها مع تركيا وباكستان، كما مضت في مسار تقاربها مع إيران خلال مراحل النزاع، ما يجعلها تبدو أقل اعتمادًا على الولايات المتحدة مقارنة بما كانت عليه قبل أشهر. كما أن الخلاف القائم بينها وبين الإمارات يضيف مزيدًا من الغموض بشأن الدور الذي ستلعبه في مرحلة ما بعد الصراع الذي أعاد تشكيل التوازنات السياسية والأمنية في الشرق الأوسط. تداعيات الخلاف مع عُمان وقد تكون سلطنة عمان أيضًا من الدول المرشحة للمساهمة في أي صندوق مالي محتمل، نظرًا لكونها تاريخيًا من أقرب دول الخليج إلى إيران دبلوماسيًا وتجاريًا. لكن، رغم دورها الوسيط بين واشنطن وطهران قبل الحرب، فإن فريق ترامب يرى أن مسقط تصرفت بطريقة “مزدوجة”، بحسب مسؤول أميركي رفيع، لا سيما فيما يتعلق بإمكانية فرض إيران رسوم عبور على السفن المارة عبر مضيق هرمز. وقال المسؤول إن الولايات المتحدة باتت تنظر إلى العمانيين باعتبارهم “وكلاء للإيرانيين”، مستشهدًا بطريقة إدارتهم للمفاوضات السابقة. في المقابل، أكدت سلطنة عمان دائمًا أنها تتخذ موقفًا محايدًا ولا تنحاز لا إلى إيران ولا إلى الولايات المتحدة، ولم يصدر تعليق فوري من الحكومة العمانية على هذه الاتهامات. ولا تزال آلية تنفيذ صندوق الـ300 مليار دولار غير موجودة حتى الآن، ومن المقرر أن تكون جزءًا من المناقشات التي ستجري خلال فترة الستين يومًا التالية لتوقيع مذكرة التفاهم، وفقًا لدبلوماسي مطلع على المفاوضات. وأضاف الدبلوماسي أن الخطة تقوم على جذب مستثمرين من القطاع الخاص، وليس تمويلًا حكوميًا مباشرًا، مؤكدًا أن شيئًا لم يُتفق عليه نهائيًا حتى الآن. وقال أمير قطر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني خلال ظهوره إلى جانب ترامب في قمة مجموعة السبع، إن هناك “فرصًا ضخمة” للاستثمار في إيران، لكنه شدد على أن الأولوية كانت للوصول إلى اتفاق. وأضاف: “لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين إنجازه”، في إشارة إلى الجهود التي قادت من خلالها الدوحة دور الوساطة الذي أسفر عن الاتفاق.

ZaidBenjamin زيد بنيامين

31,591 Aufrufe • vor 3 Monaten