Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Ana Sayfaya Dön

ما #مهمة نايف الأسمري، التي يضبط بها نقطة توازن الطائرة أثناء الإقلاع والهبوط؟ SGS #التواصل_الحكومي

CGCSaudi's profile picture

التواصل الحكومي

1,232,871 subscribers

841,842 görüntüleme • 3 yıl önce •via X (Twitter)

#مهمة#التواصل_الحكومي
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Yorum

فيحان ابوثنين profil fotoğrafı
فيحان ابوثنين3 yıl önce

@Saudi_GS ونعم الرجل والزميل نايف الاسمري قمة الاخلاق والرقي والمهنية في العمل اتمناء له التوفيق 🌹

ALI BIN SAAD profil fotoğrafı
ALI BIN SAAD3 yıl önce

@Saudi_GS شكرًا لكم لأبراز هذا الجهد الجبار والذي يخفى على الكثير من المسافرين 💗

د.يوسف غرم الله الغامدي profil fotoğrafı
د.يوسف غرم الله الغامدي3 yıl önce

@Saudi_GS بالتوفيق ويعطيكم العافية وبارك الله لنا في بلادنا وولاة أمورنا وأدام الله علينا نعمه الظاهرة والباطنة ووفقنا لشكرها.. #الراتب

mohammed profil fotoğrafı
mohammed3 yıl önce

@Saudi_GS ماشاء الله تبارك الله

🇸🇦 profil fotoğrafı
🇸🇦3 yıl önce

@Saudi_GS والله نعم الرجل و نعم الاخلاق و نعم العمل ❤️

GLORY Mansour profil fotoğrafı
GLORY Mansour3 yıl önce

@Saudi_GS قسم load control تحياتي للشباب الله يوفقهم جميعا 🤍

alharthi -mousa profil fotoğrafı
alharthi -mousa3 yıl önce

@Saudi_GS والله ونعم بالزميل نايف الاسمري من الشباب المميزين في قسم اللود كنترول

Majid Bin Ali profil fotoğrafı
Majid Bin Ali3 yıl önce

@Saudi_GS والله وسبعة انعام بالزميل نايف الأسمري 🌹

إحسان للغير صدقة profil fotoğrafı
إحسان للغير صدقة3 yıl önce

@Saudi_GS جميل جداً

الصويان profil fotoğrafı
الصويان3 yıl önce

@Saudi_GS تقرير مميز و جميل عن مهمة تخفى على عامة الناس ونتمنى ان تتحفونا بما لديكم من مهمات وشكرآ

Benzer Videolar

عند نشوب حريق، أو دخول طائر أو حدوث ضرر جسيم في أحد المحركات أثناء أو بعد الإقلاع.. يواصل الطيار عملية الإقلاع حتى يصل إلى ارتفاع آمن، بعد ذلك يقوم بإطفاء المحرك المتضرر لتفادي حدوث أضرار أخرى. الطائرة مصممة للطيران بمحرك واحد في حالة تعطل المحرك الآخر ويستطيع الطيار الحفاظ على ارتفاع الطائرة والتحكم بها باستخدام طاقة المحرك السليم والقيام بعملية الهبوط بأمان في نفس مطار الإقلاع أو أقرب مطار. يعتبر محاكاة تعطل احدى المحركات أثناء الإقلاع، جزءًا أساسي ورئيسي في برنامج تدريب الطيارين واساسي أثناء تقييم الأداء السنوي للطيار على الجهاز التشبيهي. في الفيديو.. دخول طائر في المحرك الأيمن بعد الإقلاع أدى إلى حدوث ضرر جسيم في المحرك، لاحظ بعد الوصول إلى ارتفاع آمن ورفع العجلات.. قام الطيار بإطفاء المحرك المتضرر.. والعودة إلى المطار والهبوط بسلام بمحرك واحد.
0:57

عند نشوب حريق، أو دخول طائر أو حدوث ضرر جسيم في أحد المحركات أثناء أو بعد الإقلاع.. يواصل الطيار عملية الإقلاع حتى يصل إلى ارتفاع آمن، بعد ذلك يقوم بإطفاء المحرك المتضرر لتفادي حدوث أضرار أخرى. الطائرة مصممة للطيران بمحرك واحد في حالة تعطل المحرك الآخر ويستطيع الطيار الحفاظ على ارتفاع الطائرة والتحكم بها باستخدام طاقة المحرك السليم والقيام بعملية الهبوط بأمان في نفس مطار الإقلاع أو أقرب مطار. يعتبر محاكاة تعطل احدى المحركات أثناء الإقلاع، جزءًا أساسي ورئيسي في برنامج تدريب الطيارين واساسي أثناء تقييم الأداء السنوي للطيار على الجهاز التشبيهي. في الفيديو.. دخول طائر في المحرك الأيمن بعد الإقلاع أدى إلى حدوث ضرر جسيم في المحرك، لاحظ بعد الوصول إلى ارتفاع آمن ورفع العجلات.. قام الطيار بإطفاء المحرك المتضرر.. والعودة إلى المطار والهبوط بسلام بمحرك واحد.

محمد آل شيبان

46,512 görüntüleme • 2 yıl önce

تبويش محرك الطائرة في اللحظة الحرجة. عند وصول سرعة الطائرة إلى مرحلة الإقلاع فلا بد من الاقلاع لأنه الخيار الآمن بدلاً من إلغاءه. ويلاحظ بطء التسارع بعد الاقلاع وإبقاء العجلات ممتدة لذلك جميع حسابات الوزن والتوازن التي يعمل عليها موظف الحمولة ويراجعها الطيار ويدخل البيانات في نظام الطائرة، مبنية على احتمالات مثل هذه الاعطال لضمان اقلاع آمن ثم العودة والهبوط. #مطارات #طائرات #طيران
0:32

تبويش محرك الطائرة في اللحظة الحرجة. عند وصول سرعة الطائرة إلى مرحلة الإقلاع فلا بد من الاقلاع لأنه الخيار الآمن بدلاً من إلغاءه. ويلاحظ بطء التسارع بعد الاقلاع وإبقاء العجلات ممتدة لذلك جميع حسابات الوزن والتوازن التي يعمل عليها موظف الحمولة ويراجعها الطيار ويدخل البيانات في نظام الطائرة، مبنية على احتمالات مثل هذه الاعطال لضمان اقلاع آمن ثم العودة والهبوط. #مطارات #طائرات #طيران

عبدالرحمن الفهد 🇸🇦

140,193 görüntüleme • 2 ay önce

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.
0:31

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

عشاق عالم الطيران

1,424,747 görüntüleme • 2 yıl önce

هَبّة البثوث وصلت حتى للطيارين! طيار يفتح بثًا مباشرًا أثناء إقلاع الطائرة، والمشهد بصراحة يلفت النظر. قد يكون الأمر مسموحًا نظاميًا وتحت ضوابط معينة، لكن الإقلاع من أكثر مراحل الرحلة التي تحتاج تركيزًا وانتباهًا. هل ترون أن البث في مثل هذه اللحظات أمر عادي، أم أن الأولى أن يكون تركيز الطيار كاملًا على الطائرة والرحلة؟
2:12

هَبّة البثوث وصلت حتى للطيارين! طيار يفتح بثًا مباشرًا أثناء إقلاع الطائرة، والمشهد بصراحة يلفت النظر. قد يكون الأمر مسموحًا نظاميًا وتحت ضوابط معينة، لكن الإقلاع من أكثر مراحل الرحلة التي تحتاج تركيزًا وانتباهًا. هل ترون أن البث في مثل هذه اللحظات أمر عادي، أم أن الأولى أن يكون تركيز الطيار كاملًا على الطائرة والرحلة؟

سند

56,656 görüntüleme • 1 ay önce

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.
1:51

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.

محمد آل شيبان

57,206 görüntüleme • 1 yıl önce

جزيرة ميون من أجمل الجزر التي هبطت فيها، وقد تدربت عليها في تمارين الإقلاع والهبوط الخاصة. أمس، انتشر خبر عن تحليق طائرة ومحاولة إنزال جوي، إلا أن الدفاعات الأرضية أجبرتها على التراجع. الغريب أن مسؤولًا كبيرًا نشر الخبر، بينما نفى مصدر عسكري حدوثه، وأكد مصدر عسكري آخر الواقعة، مشيرًا إلى أن الطائرة كانت صديقة. حتى الآن، لم تتضح الرواية الحقيقية!!!
0:42

جزيرة ميون من أجمل الجزر التي هبطت فيها، وقد تدربت عليها في تمارين الإقلاع والهبوط الخاصة. أمس، انتشر خبر عن تحليق طائرة ومحاولة إنزال جوي، إلا أن الدفاعات الأرضية أجبرتها على التراجع. الغريب أن مسؤولًا كبيرًا نشر الخبر، بينما نفى مصدر عسكري حدوثه، وأكد مصدر عسكري آخر الواقعة، مشيرًا إلى أن الطائرة كانت صديقة. حتى الآن، لم تتضح الرواية الحقيقية!!!

جابر محمد

10,663 görüntüleme • 5 ay önce

تقوم الدكتورة عائشة البصري بمداخلة أثناء ندوة "العرب والغرب ما بعد حرب غزة"، حول العلاقات الدولية بين العرب والغرب والظرفية التاريخية التي تمر بها الدول. #موسم_الندوات #وزارة_الثقافة
6:39

تقوم الدكتورة عائشة البصري بمداخلة أثناء ندوة "العرب والغرب ما بعد حرب غزة"، حول العلاقات الدولية بين العرب والغرب والظرفية التاريخية التي تمر بها الدول. #موسم_الندوات #وزارة_الثقافة

وزارة الثقافة

578,541 görüntüleme • 2 yıl önce

ما هذه الغطرسة وقلة الأدب في هذا المعتوه! ما هذا التعالي والعنجهية التي يتحدث بها سارق الطائرة! يهدد ويتوعد رجالات حضرموت، ممثلةً بجامعها وحلف قبائلها: إمّا أن تكونوا أتباعًا لنا كما كان من قبلكم، وإلّا فلدينا القوة التي ستقضي عليكم. حذرنا من لواء بارشيد سابقًا.
1:13

ما هذه الغطرسة وقلة الأدب في هذا المعتوه! ما هذا التعالي والعنجهية التي يتحدث بها سارق الطائرة! يهدد ويتوعد رجالات حضرموت، ممثلةً بجامعها وحلف قبائلها: إمّا أن تكونوا أتباعًا لنا كما كان من قبلكم، وإلّا فلدينا القوة التي ستقضي عليكم. حذرنا من لواء بارشيد سابقًا.

مبارك البيحاني 𐩣𐩨𐩱𐩧𐩫 𐩽 𐩱𐩡𐩨𐩺𐩢𐩱𐩬𐩺

76,643 görüntüleme • 1 yıl önce

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976
0:53

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

محمد آل شيبان

491,706 görüntüleme • 10 ay önce

مسافرة تحاول إيقاف الطائرة بسبب خوفها من الصوت.. توتر وربكة على أحد طائرات الناقل الأمريكي JetBlue بسبب صوت نظام موازنة الضغط الهيدروليكي PTU بطائرات A320. إحدى المسافرات اعتقدت أن الطائرة بها عطل خطير وأن الصوت غير طبيعي، وحاولت ان تفتح باب الطوارئ أثناء استعداد الطائرة للإقلاع. التوتر الناتج عن الموقف أدى لدخول سيدة أخرى بنوبة هلع، وهي التي كانت تحاول منع المسافرة من الوصول لمخرج الطوارئ.
0:43

مسافرة تحاول إيقاف الطائرة بسبب خوفها من الصوت.. توتر وربكة على أحد طائرات الناقل الأمريكي JetBlue بسبب صوت نظام موازنة الضغط الهيدروليكي PTU بطائرات A320. إحدى المسافرات اعتقدت أن الطائرة بها عطل خطير وأن الصوت غير طبيعي، وحاولت ان تفتح باب الطوارئ أثناء استعداد الطائرة للإقلاع. التوتر الناتج عن الموقف أدى لدخول سيدة أخرى بنوبة هلع، وهي التي كانت تحاول منع المسافرة من الوصول لمخرج الطوارئ.

عشاق عالم الطيران

2,530,530 görüntüleme • 11 ay önce

وصلتني معلومات مهمة من مصدر موثوق بالعراق وهي: من يُعتبرون #صقور_النظام مرعوبين ويبحثون عن مخرج لهم للخروج من #الورطة التي ورطتهم بها #إيران بالإضافة إلى أنهم واثقين بأن #فائق_الشيخ_علي هو من سيقود المرحلة القادمة وهذا ما يزيدهم رعباً #فائق_الشيخ_علي_قائد_المرحلة_القادمة #سيهربون
1:41

وصلتني معلومات مهمة من مصدر موثوق بالعراق وهي: من يُعتبرون #صقور_النظام مرعوبين ويبحثون عن مخرج لهم للخروج من #الورطة التي ورطتهم بها #إيران بالإضافة إلى أنهم واثقين بأن #فائق_الشيخ_علي هو من سيقود المرحلة القادمة وهذا ما يزيدهم رعباً #فائق_الشيخ_علي_قائد_المرحلة_القادمة #سيهربون

حيدر الحرچان-الحساب2

42,102 görüntüleme • 1 yıl önce

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.
0:40

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.

محمد آل شيبان

117,524 görüntüleme • 3 ay önce

المداخلة في مجلس النواب لديّ إذا كانت تحمل رأياً او تثير نقطة مهمة او تنقل معاناة، ليست لدي مداخلة لأجل الكلام فقط. رغم ذلك منهجي أن لا استعرض بها لأنها واجبي ومن صلب عملي. وهذا المقطع رداً على ما ينشره الإعلام الولائي عن عدد المداخلات وكما خاب من قبل سيخيب الان ايضاً!
4:13

المداخلة في مجلس النواب لديّ إذا كانت تحمل رأياً او تثير نقطة مهمة او تنقل معاناة، ليست لدي مداخلة لأجل الكلام فقط. رغم ذلك منهجي أن لا استعرض بها لأنها واجبي ومن صلب عملي. وهذا المقطع رداً على ما ينشره الإعلام الولائي عن عدد المداخلات وكما خاب من قبل سيخيب الان ايضاً!

سجاد سالم

19,787 görüntüleme • 11 ay önce

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة
0:54

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 görüntüleme • 4 ay önce