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Ana Sayfaya Dön

【お知らせ】 全車線に渡る短時間の作業、本線を横断する作業を安全に行うため複数台の管理車両（黄パト）が横一列に並ぶことがあります。

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NEXCO中日本 東京支社

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東海道新幹線 現在、上り全列車・全種別が豊橋駅に停車するとの事。 のぞみ・豊橋通過のひかりも豊橋に停車して雪落とし作業を行うとの事です。全列車が11番線に入線して雪落とし作業を行なっています。 そして豊橋の自由席の列がとんでもない事に。
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東海道新幹線 現在、上り全列車・全種別が豊橋駅に停車するとの事。 のぞみ・豊橋通過のひかりも豊橋に停車して雪落とし作業を行うとの事です。全列車が11番線に入線して雪落とし作業を行なっています。 そして豊橋の自由席の列がとんでもない事に。

じゅんや【E21】

830,125 görüntüleme • 1 yıl önce

こんにちは☀️ 本日は先週に引き続き、廃車を業者に引き渡す前に行う作業をご紹介いたします！ ありがとうの気持ちを込めて、立川バスの社名を剥がす作業をしている時は、寂しい気持ちになりますね🥲 お世話になったバスたち🚌たくさんの思い出をありがとうございました😊
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こんにちは☀️ 本日は先週に引き続き、廃車を業者に引き渡す前に行う作業をご紹介いたします！ ありがとうの気持ちを込めて、立川バスの社名を剥がす作業をしている時は、寂しい気持ちになりますね🥲 お世話になったバスたち🚌たくさんの思い出をありがとうございました😊

立川バス株式会社【公式】

160,949 görüntüleme • 1 yıl önce

【トヨタの現場には、からくりがある#3】 ある工程では、バックドアの配線を取り付けるため、かがんだ姿勢で作業をする必要がありました。 「腰にくるんですよ」 そこで現場が考えたのが、「作業イス」。 階段とイスを一体化し、クルマのラゲージにそのまま乗り込んで、座ったまま作業できるようにしました。 実は最初は、発泡スチロールを使って試作。 安全性や車内を傷つける問題など、改良を重ねて現在の形になりました。 #トヨタ #からくり
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【トヨタの現場には、からくりがある#3】 ある工程では、バックドアの配線を取り付けるため、かがんだ姿勢で作業をする必要がありました。 「腰にくるんですよ」 そこで現場が考えたのが、「作業イス」。 階段とイスを一体化し、クルマのラゲージにそのまま乗り込んで、座ったまま作業できるようにしました。 実は最初は、発泡スチロールを使って試作。 安全性や車内を傷つける問題など、改良を重ねて現在の形になりました。 #トヨタ #からくり

トヨタファクト便

516,407 görüntüleme • 1 ay önce

黄色の車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている新幹線の検査専用車両が引退することになりました 車両を保有するJR東海とJR西日本が正式に発表しました JR東海の車両は来年1月、JR西日本の車両は2027年をメドに運行を終える見通しだということです #nhk_video
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黄色の車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている新幹線の検査専用車両が引退することになりました 車両を保有するJR東海とJR西日本が正式に発表しました JR東海の車両は来年1月、JR西日本の車両は2027年をメドに運行を終える見通しだということです #nhk_video

NHKニュース

1,527,684 görüntüleme • 2 yıl önce

2025 Tomy Gordon’s Express Coaches プラレール急行の台車を小加工し、ロングタンカーの台車を括り付ける作業をすること5分で1両完成しました。 カーブの坂を登るにはゴードンのテンダーにウエイトを積む必要があります。
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2025 Tomy Gordon’s Express Coaches プラレール急行の台車を小加工し、ロングタンカーの台車を括り付ける作業をすること5分で1両完成しました。 カーブの坂を登るにはゴードンのテンダーにウエイトを積む必要があります。

オリヴァリン酸🅾🅻🅸🆅🅴-®️ﾃｲﾌｼﾞｮｳ

10,044 görüntüleme • 5 ay önce

列車を走らせるために作ったJR風の路線
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列車を走らせるために作ったJR風の路線

へーそく

46,193 görüntüleme • 1 yıl önce

【#撮り鉄速報】撮り鉄に対して「安全ルールを守らないとハイビームを点灯したままにしますよ」と宣言した駅員さん、撮り鉄から罵声を浴びせられまくる @横浜駅 ※補足解説 横須賀線車両の旧塗装verが12年ぶりに復刻。ヨダレを垂らした撮り鉄が駆けつけるも安全ルールを無視する輩が続出する事態に…
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【#撮り鉄速報】撮り鉄に対して「安全ルールを守らないとハイビームを点灯したままにしますよ」と宣言した駅員さん、撮り鉄から罵声を浴びせられまくる @横浜駅 ※補足解説 横須賀線車両の旧塗装verが12年ぶりに復刻。ヨダレを垂らした撮り鉄が駆けつけるも安全ルールを無視する輩が続出する事態に…

滝沢ガレソ

34,613,945 görüntüleme • 1 yıl önce

青函トンネルを走行する貨物列車の本数は臨時列車を含め1日あたり上下線合わせて最大51本。この本数は新幹線が1日あたり上下線合わせて26本運行しているのに対して多く、本州と北海道を結ぶ物流を支える重要な大動脈。
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青函トンネルを走行する貨物列車の本数は臨時列車を含め1日あたり上下線合わせて最大51本。この本数は新幹線が1日あたり上下線合わせて26本運行しているのに対して多く、本州と北海道を結ぶ物流を支える重要な大動脈。

歩鉄の達人

299,342 görüntüleme • 7 ay önce

品川駅と大崎駅の間には、山手線の本線に並行する山手貨物線が存在します。ここを走る列車は成田エクスプレスくらいしかないので、乗ると少し珍しい景色が見られます。
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品川駅と大崎駅の間には、山手線の本線に並行する山手貨物線が存在します。ここを走る列車は成田エクスプレスくらいしかないので、乗ると少し珍しい景色が見られます。

スーツ旅行

121,725 görüntüleme • 1 ay önce

青函トンネルを走行する貨物列車の本数は臨時列車を含め1日あたり上下線合わせて最大51本。この本数は新幹線が1日あたり上下線合わせて26本運行しているのに対して多く、本州と北海道を結ぶ物流を支える重要な大動脈。
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青函トンネルを走行する貨物列車の本数は臨時列車を含め1日あたり上下線合わせて最大51本。この本数は新幹線が1日あたり上下線合わせて26本運行しているのに対して多く、本州と北海道を結ぶ物流を支える重要な大動脈。

歩鉄の達人

363,610 görüntüleme • 10 ay önce

内線の線形改良部分がひとまず走行可能になりました。 綺麗なS字になりまして、さまざまな車両が映えるかと思います。 ここからバラストやシーナリーの作業に移ります。
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内線の線形改良部分がひとまず走行可能になりました。 綺麗なS字になりまして、さまざまな車両が映えるかと思います。 ここからバラストやシーナリーの作業に移ります。

嬬恋鐵の郷

14,431 görüntüleme • 5 ay önce

クルマを運転する車いすユーザーの約9割が｢お出かけ時に困った経験がある｣とのこと。 中には、良かれと思った行動が… 【まだまだ知られていないマナー】を知ることで、 誰もがもっとお出かけを楽しめるように動画を作りました。 車いすに関する｢#まだまだマナー｣を教えてください！
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クルマを運転する車いすユーザーの約9割が｢お出かけ時に困った経験がある｣とのこと。 中には、良かれと思った行動が… 【まだまだ知られていないマナー】を知ることで、 誰もがもっとお出かけを楽しめるように動画を作りました。 車いすに関する｢#まだまだマナー｣を教えてください！

トヨタ自動車株式会社

18,125,759 görüntüleme • 3 yıl önce

☃️雪堤除去作業にご協力をお願いします☃️ 路面に雪がない状況でも、路肩や中央分離帯に積もった雪を取り除くための作業を行っています。 特に気温の高い日は車線上に雪が崩れることを防ぐために、慎重に作業を行っています。 ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
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☃️雪堤除去作業にご協力をお願いします☃️ 路面に雪がない状況でも、路肩や中央分離帯に積もった雪を取り除くための作業を行っています。 特に気温の高い日は車線上に雪が崩れることを防ぐために、慎重に作業を行っています。 ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。

NEXCO東日本（新潟）

236,188 görüntüleme • 1 yıl önce

青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。
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青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。

歩鉄の達人

110,555 görüntüleme • 1 ay önce

青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。
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青函トンネルの津軽海峡線はここから、貨物列車と新幹線が合流し同じ線路上を走行する。三線軌条は鉄道において軌間の異なる車両を運転するために通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したも。

歩鉄の達人

139,310 görüntüleme • 7 ay önce

★越後線上所駅開業まであと3日★ 上所駅を通過する営業列車は今だけ🚃 工事中に越後線の列車が上所駅を通過する様子をお届けします。 開業後は、ぜひ越後線で上所駅にお越しください！ ※安全に十分配慮して撮影を行っています。 #JR東日本 #上所駅 #上所駅開業 #越後線 #ダイヤ改正
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★越後線上所駅開業まであと3日★ 上所駅を通過する営業列車は今だけ🚃 工事中に越後線の列車が上所駅を通過する様子をお届けします。 開業後は、ぜひ越後線で上所駅にお越しください！ ※安全に十分配慮して撮影を行っています。 #JR東日本 #上所駅 #上所駅開業 #越後線 #ダイヤ改正

JR東日本 新潟支社【公式】

87,800 görüntüleme • 1 yıl önce

渋滞中に「車線を変えたほうが早いかも？」と思ったことはありませんか？ 実はその行為、ほとんど意味がないことが科学的に証明されました。 番組チームが実際に行った検証では、頻繁に車線を変更しても、そのまま走り続けた場合と比べて到着時間はわずか数分しか変わりませんでした。 むしろ、車線変更による精神的なストレスや事故のリスクを考えると、一つの車線に留まるのが一番の近道のようです。 急がば回れ。次回の運転からは、ゆとりを持って車線を選んでみてください。
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渋滞中に「車線を変えたほうが早いかも？」と思ったことはありませんか？ 実はその行為、ほとんど意味がないことが科学的に証明されました。 番組チームが実際に行った検証では、頻繁に車線を変更しても、そのまま走り続けた場合と比べて到着時間はわずか数分しか変わりませんでした。 むしろ、車線変更による精神的なストレスや事故のリスクを考えると、一つの車線に留まるのが一番の近道のようです。 急がば回れ。次回の運転からは、ゆとりを持って車線を選んでみてください。

🇯🇵はじめ/元自衛官

55,164 görüntüleme • 1 gün önce

たぶんアイツ(同一個体)だと思うのだが、アイツは、“信号と横断歩道”を知っているのだ。ここらあたりの横断歩道では、信号が青になっている横断歩道を選んで、止まっている車を尻目に堂々と渡っていく。君、凄いよ。
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たぶんアイツ(同一個体)だと思うのだが、アイツは、“信号と横断歩道”を知っているのだ。ここらあたりの横断歩道では、信号が青になっている横断歩道を選んで、止まっている車を尻目に堂々と渡っていく。君、凄いよ。

小林朋道

1,417,060 görüntüleme • 1 yıl önce

継ぎ目のない線路の作り方。 鉄道の線路は、隙間が空いてるとそこに強い圧力がかかり線路や列車の耐用年数を減らすだけではなく、大きな揺れにより安全性にも 影響が。 解決法の一つとして、現地で電源が無くても線路を溶接できる「テルミット溶接」が用いられます。
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継ぎ目のない線路の作り方。 鉄道の線路は、隙間が空いてるとそこに強い圧力がかかり線路や列車の耐用年数を減らすだけではなく、大きな揺れにより安全性にも 影響が。 解決法の一つとして、現地で電源が無くても線路を溶接できる「テルミット溶接」が用いられます。

瀧波 一誠 ☕️ 戦略地理アドバイザー・世界観分析家（World Building Analyst）

4,345,406 görüntüleme • 1 yıl önce

「誰にも気づかれない、橋の安全を守る命がけの作業」 冬の極寒期、橋のケーブルに付着した氷が落下することで、通行中の車両や歩行者が危険にさらされることがあります。 1立方メートルで900キロにもなる氷の塊が数十メートル上空から落下すれば、まさに「氷のつぶて」です。 そこで活躍するのが「除氷リング」 橋の保守担当者が、重い鉄鎖を担いで主塔の頂上まで登り、ケーブルにリングを設置。重力を利用して滑り落とすことで、ケーブルにこびりついた氷層を叩き割ります。 最新技術の陰には、常に人の手による地道で過酷な作業があります。 極限の現場で、当たり前の安全を支え続けるプロフェッショナルの技術が、そこにある
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「誰にも気づかれない、橋の安全を守る命がけの作業」 冬の極寒期、橋のケーブルに付着した氷が落下することで、通行中の車両や歩行者が危険にさらされることがあります。 1立方メートルで900キロにもなる氷の塊が数十メートル上空から落下すれば、まさに「氷のつぶて」です。 そこで活躍するのが「除氷リング」 橋の保守担当者が、重い鉄鎖を担いで主塔の頂上まで登り、ケーブルにリングを設置。重力を利用して滑り落とすことで、ケーブルにこびりついた氷層を叩き割ります。 最新技術の陰には、常に人の手による地道で過酷な作業があります。 極限の現場で、当たり前の安全を支え続けるプロフェッショナルの技術が、そこにある

🇯🇵はじめ/元自衛官

114,745 görüntüleme • 18 gün önce