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クギや接着剤を使わずに木を接合する日本の技術がもの凄いと海外で大騒ぎに

5,180,080 次观看 • 9 个月前 •via X (Twitter)

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まさに私はミャンマーで造船などの溶接工を育成して日本に送り出している。造船の溶接は非常に難易度が高い。通常の姿勢ではなく、様々な角度や姿勢で溶接をするのだが、溶け出した鉄が重力により流れ落ちる。まさに重力と闘いながら溶接していくのだ。これはまさに職人技である。 しかしミャンマー人の溶接工を求めているのは日本だけではない。各国から引き合いがくる。韓国、シンガポール、UAEなどの大きな造船会社は技術を持った溶接工をミャンマーにオファーし、造船業の戦力として大量に採用していく。 私は日本人なので日本の造船業が復興すべく日本にミャンマー人の溶接工を送りたいと切実に願っている。かつて日本は世界の船の50%を建造する造船大国であった。しかし時代は変わり、日本の造船業は今現在世界シェアで3位に。世界の造船は中国・韓国・日本がほとんどを占めているが日本は世界の船の10-15%ほどを建造しているところまで後退した。そんな日本の造船業だが日本人の溶接工が減る中、水面下で活躍しているのが外国人技能実習生だ。 外国人ヘイトしている場合ではない。造船業を復興させるためには外国人に溶接技術と日本語をしっかり教え、即戦力として日本に送らなければ、造船業の復興もままならず、世界シェアを下げる一方だろう。 国防にも通ずる造船部門が日本の一大産業としてまた返り咲き日本を盛り上げてくれることを切に期待している。

えむさん。

362,761 次观看 • 7 个月前

日産がフォックスコンに売られる可能性が浮上していますが、正直、頭がおかしいとしか思えません。 そもそも、日産が苦しんでいるのはEVブームの失敗が原因です。それなのに、なぜ日本の技術を台湾のフォックスコンに渡すのか? さらに、日本にはメタンハイドレート、海底熱水鉱床、コバルトリッチクラスト、マンガン団塊、レアアース泥といった、世界有数の資源が眠っています。特に南鳥島近海には、マンガン団塊が約2.3億トン、コバルトの埋蔵量は日本の年間消費量の75年分以上にもなると言われています。それなのに、日本政府はこれらの資源を活用せず、なぜ中国をはじめとする海外企業に依存しようとするの? 本来なら、日本政府が日産を支援し、国内の資源を有効活用して産業を守るのが筋です。しかし、このままではシャープと同じように、日本の技術や雇用が海外に流出し、日本の自動車産業が衰退するのは目に見えています。このまま日本の国力が削がれていくのを、政府は黙って喜んでいるつもりのようです。 これは、日本の産業の未来がかかった大問題です。日本の技術を守り、日本の資源を活かす政策こそ必要なのではないでしょうか。私おかしな事言ってるかしら???犬NHワールドの方がおかしな事を言ってると思うけど

トッポ

1,697,189 次观看 • 1 年前