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セアダッド駐日イラン大使 『紛争地帯では我々の軍が日本などの船舶を誤って標的としないよう船について情報を受け取り調整する必要がある。この調整を通じてインド、パキスタン、トルコ、フランス、ドイツなどの船がホルムズ海峡を通過しました』日本政府はなぜイランと調整しないのか⁉️#報道特集

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【3隻目の日本関連船舶が海峡通過 その背景には?】 イラン情勢悪化以降、3隻目の日本関連船舶がホルムズ海峡を通過した。6日、日本メディアが伝えた。3隻はいずれも商船三井の関連船。何が実現に導いたのか、背景にある要素を考える。 🔸 事実上イランが「選別」 2月末の中東情勢悪化以降、イランは米国やイスラエルなどの「敵性国家」の関連船舶を通行させない旨発表。その他については完全封鎖されたわけではないが、「通ると撃たれるかもしれない状態」だった。現在はケースバイケースの事実上のイランによる許可制となっている。イランメディアは、過去24時間で15隻が通過したと伝えている。 🔸 外交交渉で通過枠 これまでに船舶を通過させたインド、パキスタンなどは、イランとの交渉で安全通行の確約を得たとされる。また、ホルムズ海峡の対岸にあるオマーンは、イランとホルムズ海峡管理をめぐる「登録制」の協議を進めていると伝えられている。これまでに通過した日本関連船舶はいずれも、商船三井のインドの関連会社が所有する船や、オマーン企業との共同保有船となっている。 🔸 通行料支払いも? 一部ではイランが最大200万ドルの「通行料」を要求しているとも伝えられた。一方、マレーシアは交渉で通行許可のみならず、通行料の免除も獲得したとされている。今回の商船三井に関しては、通行料を支払ったのか免除されたのかは明らかにされていない。 🔸 イラン側は交渉の余地示す これまでにイランのアラグチ外相は「日本関連船舶のホルムズ海峡通過を認める用意があり、日本側との協議に入った」と、長年良好な関係を築いてきた日本に対する特例的な配慮をみせた。 🔸 政府の立場は 高市首相はアラグチ外相の発言に関し、「日本と具体的な協議にすでに入っているという旨を述べた事実はないと承知している」とコメント。「日本だけではなく、すべての船舶の安全が確保されることを求めている」とする日本政府の立場を説明している。 日本だけ「抜け駆け」するのか、あくまでも全船舶の安全を追求するのか、どちらが日本の長期的国益につながると思いますか?

Sputnik 日本

14,129 次观看 • 5 个月前

ホルムズ海峡をめぐる緊張が続くなか、イランの外務大臣アラグチ氏がアメリカのCBSニュースのインタビューに応じました。 司会者から、フランスやイタリアの外交官がイラン政府と自国船舶の安全通航について協議しているとのフィナンシャル・タイムズの報道を突きつけられると。 アラグチ外相はこう答えました。 特定の国名は明かせないものの、自国の船舶の安全な通過を求めて接触してきた国は複数あり、イランはそうした国々に対して門戸を開いているというんです。 さらに、イランの軍はすでに複数の国に属する船舶群について、安全な通過を認める決定を下したと明かしました。 そしてアラグチ外相は強調しました。 ホルムズ海峡は閉鎖していない。 船が来ないのは、アメリカの軍事行動によって生まれた不安が原因だ、と主張したんです。 つまりイランは、アメリカとイスラエルの船舶は通さない一方で、それ以外の国とは個別に交渉する余地があるという立場を、国際社会に向けて明確にアピールしている形です。 世界の石油輸送の約2割を担うこの海峡の動向は、エネルギー価格や世界経済に直結するだけに、今後の交渉がどう展開するか、引き続き注視が必要な状況です。

トッポ

41,146 次观看 • 5 个月前

🔵4/7、チャーリー・ウォードYouTubeから一部抜粋和訳🗣️ ホルムズ海峡を封鎖しているのは本当はロイズ・オブ・ロンドンである🤔 《動画訳》 チャーリー:メディアやソーシャルメディアは、ホルムズ海峡はイランによって閉鎖されていると言っている。 しかしはっきり言っておくが、それは真実ではない。 ホルムズ海峡は、Boatwatchにアクセスして、そこを通過している船舶を見てみればわかる。 かなり混雑している。 そして、閉鎖されているのは米国とイスラエル船籍の船舶に対してだけだ。 しかし、イランによって閉鎖されているわけではない。 では誰が米国とイスラエルの船舶を阻止しているのか? 実際、多くの船がそこを通過している。 まず第一に、そこに機雷が敷設されているという嘘についてだが、もし本当に機雷があったら、世界中の国々はそこを通らないだろう。 では、米イスラエルの船舶を誰が阻止したのか? それはロンドンだ。ロイズ・オブ・ロンドンだ。 なぜなら、彼らはそこを通過するために必要な保険を取り下げたからだ。 そのため、米国とイスラエルは、イランが監視している中で、保険なしで船を通過させるリスクを負いたくないのだ。 イランが船を攻撃し沈めてしまうことを知っているからだ。 だから、私達が聞かされていることは真実ではない。 掘り下げていくと色々なことが分かってくる。 とても興味深いのは、アプリを見ていると、海峡を通過する船舶はいつも通り混雑しているということだ。 ただ、米イスラエルの船や、その関係の船が混み合っているわけではない。 それだけのことだ。

🍊MIKANA(MIKA)🍊

11,935 次观看 • 5 个月前

【日本関係船が海峡通過 これで2隻目に】 | 商船三井がインド企業と共同保有するインド船籍のLPG(液化石油ガス)船が、ホルムズ海峡を通過 東京大学大学院の渡邉英徳教授によると、イラン指定の『安全回廊』を通過し、インドに向けて航行中だという 通過中はAIS(船舶自動識別装置)でインド関係の船であることを名乗りながら通過したようだという インドメディアは戦闘開始後に海峡を通過した7隻目のインド船籍の船と報道 この船の前にもLNG(液化天然ガス)を運ぶ、商船三井とオマーン企業の共同保有船が海峡を通過していたことが明らかになっていた ▼通過した2隻に“共通点” 最初に通過が報じられた船については… 東京大学大学院 渡邉英徳教授 「普段からオマーンと密接な業務をしていた船で、通過するときもオマーンを目指しているというふうに正直に信号を出していた」 通過した航路についても― 東京大学大学院 渡邉英徳教授 「ここがイラン側が指定した安全回廊。北の方です。(1隻目は)それと全然違うこの南側のルートを通っていた」 →南側は封鎖前に使われていた通常の航路 東京大学大学院 渡邉英徳教授 「ここだとオマーンの沿岸で領土に近いですから、こっちはオマーン側がおそらく管理したいルートなんだと思う」 「商船三井が共同所有しているといっても、半分はオマーンの方で持っている船で、オマーンに向けて通過するということですから、イランとしてもわざわざ攻撃する理由がない」 →2隻ともイランと関係が深い、オマーンとインドが関係する船だったことが大きい? 東京大学大学院 渡邉英徳教授 「(湾内に残る)日本船籍の船はいまだに動いていない。ペルシャ湾の方でずっと待機している状態で、ぬか喜びできない。ついに日本行きの原油や天然ガスを積んだ船が通過したと言って喜ぶのはちょっと早計だと思う」 サタデーステーション

報道ステーション+サタステ

30,008 次观看 • 5 个月前

《速報》韓国の石油タンカーが200万バレルを積み、護衛なしで紅海を通過 ◇ホルムズ海峡封鎖後、初めて西側国家の船が「行って、原油を載せて、帰ってきた」。米イスラエルが邪魔しなければ代替ルートが活用できる。米イスラエルは余計なことをするな 【韓国ニュース動画と翻訳】 [アンカー]…ホルムズ海峡の封鎖により、これまで動きのとれなかった我が国の船舶が初めて紅海を安全に通過しました。政府は業界と協力し、紅海をホルムズ海峡の迂回路として活用する方策を進めてきましたが、原油供給不足を打開できるきっかけになるか注目されています。 [レポート] サウジアラビアのヤンブー港で、原油を積んだ我が国の船舶が紅海を無事に通過しました。中東戦争とホルムズ海峡の封鎖で足止めされていた我が国の船舶が、迂回路である紅海を経由して国内へ原油を輸送するのは初めてです。 紅海はイラン支援勢力であるイエメンのフーシ反政府勢力の活動拠点です。実際、2023年10月にイスラエルとハマスの武力衝突が起きた後、79件の船舶攻撃が発生したこともあります。 韓国政府は、船舶への攻撃などの危険があるとして、航行自粛を要請してきました。しかし、エネルギー供給網の危機が深刻化する中、熟慮の末に紅海ルートの利用を許可しました。 海洋水産部は、同船を24時間リアルタイムで監視し、船舶と船会社とのコミュニケーション体制を継続してきたと明らかにしました。政府は、我が国の船舶が今回の紅海通過が、これまでの政府の対応が実際の成果につながったものだと明らかにしました。 我が国の船舶が初めて紅海を通過することが、原油供給不足を打開する手がかりになるか注目されています。

nageune31

114,304 次观看 • 4 个月前

【日本関係船“海峡通過”】今後“通航料”徴収の可能性は? | ホルムズ海峡の事実上の封鎖が始まってから、初めて日本関係の船が海峡を通過。液化天然ガスを運ぶ商船三井がオマーンの企業と共同で保有している船で、船籍はパナマ これまでペルシャ湾内に停泊していたが、現在は『危険な水域を出て全員の安全を確認した』としていて、ホルムズ海峡を通過 中東調査会 研究主幹 斎藤正道氏 「イラン側は日本関係の船と認識していたと考えられる」 「日本が選ばれたとすれば日本やアジアと友好的な関係を持ちたいというメッセージの可能性。アメリカやイスラエルに攻撃をゆるめるよう日本に働きかけを期待している可能性も」 「今はイラン側の軍事行動の主導権は軍にあるが、政権側の穏健派も外交政策への一定の影響力を持ちつつある表れかもしれない」 ▼ホルムズ海峡の状況 ブルームバーグ通信 「イランの『友好国』の船舶なら、“通航料”を支払うことでホルムズ海峡の航行を認めている」 通航料は少なくとも原油1バレルあたり1ドル 中東から日本へ原油を運ぶ船は積載量200万バレルの大型タンカーが一般的 →1隻あたり約3億円の通航料が新たにかかることに →日本のガソリン価格に1Lあたり約1円上乗せとなる可能性 ▼イランの“友好国”とは? これまでに通過を許可されたのは… 中国、ロシア、パキスタン、インド、イラク、フィリピン、タイ、トルコ、フランス →イランとの結びつきが強い国ほど通航料は安くなるという ▼なぜ通航料?イラン側の思惑は 中東調査会 研究主幹 斎藤正道氏 「軍事力でアメリカ側に劣るイランとしては、ホルムズ海峡の支配権を握っていれば、アメリカやイスラエルへの『抑止力』につながる」 「手に入れた通航料は、破壊された国内の復興に充てたいという思惑」 ▼40カ国以上の外相協議の効果は? 中東調査会 研究主幹 斎藤正道氏 「外相協議による圧力がどこまで通用するかはわからない。日本単独ではなく、利害の一致する東南アジアの国々と連携し、交渉に当たる方が効果があるのでは」

報道ステーション+サタステ

28,469 次观看 • 5 个月前