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ダグラスA-1 スカイレイダー。天才エンジニアのエド・ハイネマン設計。単発機ながら4発機のB-17に匹敵するペイロード、MiG-17Fを撃墜する高機動性、タフな構造を活かし撃墜された兵士を救う救難ヘリが到着するまで敵の火網をくぐり抜け何時間も現場上空を旋回、攻撃し続け救出するSandyとして活躍。

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【王道熱血系】ジェット戦闘機 vs レシプロ攻撃機の戦いがベトナムで繰り広げられた話 ベトナム戦争で起きた、嘘のような本当の空中戦。時速900kmオーバーで飛ぶジェット戦闘機「MiG-17」を、爆弾まみれの泥臭いプロペラ攻撃機「A-1 スカイレイダー」が撃墜。 わ 🔥速度差2倍。なぜ遅いA-1スカイレイダーが、高速のMiG-17ジェットを撃墜できたのか? 📝1965年6月20日、および1966年10月9日の空戦。 一見、ハイテクがローテクを圧倒するはずの戦闘で、勝敗を分けたのは「エネルギー管理」と「旋回半径」の差でした。 ▼ A-1側の勝利の方程式: ① 奇襲を察知した瞬間に爆弾を投棄、本来の運動性を確保 ② 即座に高度を下げ、MiGが苦手な「超低空・低速域」へ引きずり込む ③ MiGが追従できないほどの極小半径でターン ④ 速度差がありすぎて前に飛び出さざるを得ないMiGの背後を取る 1965年の戦闘では、4機のA-1が「ラフベリー・サークル」を結成。誰かが狙われても、円の反対側の僚機が敵の背後を撃てる完璧な相互支援(セクション・インテグリティ)を維持しました。 近代戦における「機体のスペック差を、パイロットの戦術と練度でひっくり返した」教科書のような大金星。空戦機動(BFM)の奥深さを思い知らされる戦史です。 ちなみに、撃墜したパイロット(チャールズ・ハートマン中尉ら)は、帰還後に『ミグ・キラー』として大喝采を浴びました。 #ミリタリー #戦闘機 #スカイレイダー #ミグ17

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