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タンカー船の試運転でエンジンを全開にした直後のクランク室です。湯気がモクモクと上がるホットな状態。温度は50度弱。ここで見るべきポイントはどこか分かりますか？

東幸海運🚢✨タンカーの船会社

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【湯船🛁】最近お風呂♨️の湯船につかることが少なくなりました。家族と一緒に住んでいるのですが、各人生活リズムがバラバラで、湯船にお湯を張って入るのはごく稀です。ですので、シャワーで済ませてしまいます。子供たち👧👦が小さい頃は遊びながら一緒に入ってましたが、一人だと湯船にお湯を張るのも面倒だし、お湯がもったいない気がして…😓 湯船にゆったりつかってリラックスするのも分かるんですけどね😅 皆さんは毎日湯船🛁につかってますか？ #湯船

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プク【ポジティブライフ】

11,343 views • 1 month ago

中東情勢に関連してタンカー船の業界で困ってることはエンジンオイルが取りにくくなった事です。船の大型エンジンではシリンダーへの注油が必要。その量は月間に2トン弱。ドラム缶で10本ほどなのですがなかなか注文した量が入らなくなりがち。なかなか頭が痛い問題です。

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東幸海運🚢✨タンカーの船会社

128,482 views • 4 months ago

タンカー船のプロペラ軸の大敵は静電気です。船尾管の中で軸は中空状態になって回転。このため電位差によってスパークが発生して軸が破損する恐れがあります。そこでこの電位差をなくすため軸には軸アースが設けられています。軸が回転している時も軸から電気を逃しているのです。

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東幸海運🚢✨タンカーの船会社

388,180 views • 9 months ago

いつも「形じゃない」とは言っているものの、実は上抜けやすい形が存在する。正確には、大衆心理まで考慮した上で、結果的に上抜けしやすい形があるということ。今回の動画のように、あるレンジ帯の下限でエントリーした後、レンジ上限で小刻みにノイズを作る場面。この時、価格は何度もレンジ上限から下に行く素振りを見せながら、すぐに戻している。一見すると、上限で揉んでいるだけに見える。でも中身を見ると少し違う。下に行きそうに見せる。でも落ちない。また下に振る。でもすぐ戻る。これを繰り返すことで、売りたい人の力が少しずつ弱くなっていく。レンジ上限というのは、本来なら売りが入りやすい場所。「ここで反落するだろう」と考える人も多い。だから上限付近では、ショートや利確が入りやすい。でも、そこで何度も下に振っているのに落ちない。これがかなり重要。なぜなら、売りが入っているのに下がらないということは、その売りを吸収している買いがあるということだから。さらに、下に行く素振りを見せるたびに、短期のショート勢は入ってくる。上限で買っている人も一部は怖くなって逃げる。でもそれでも価格が戻ってくる。この時点で、下に行くための材料が少しずつ消費されていく。つまり、上限でノイズを作っているように見えて、実際は売りを試して、売りが続かないことを確認している状態。そして、何度も戻されることで、ショート勢の損切りは上に溜まり始める。買いを待っていた人も、上抜けた瞬間に入ってきやすくなる。だから、最後に上に抜けた時、新規の買いだけではなく、ショートの損切りも重なって、上に走りやすくなる。この形が上抜けやすい理由は、「綺麗なレンジだから」ではない。レンジ上限で売りが入っても落ちず、何度も下を試して失敗し、その過程で上に注文が溜まっていくから。結果的に、上抜けしやすい形になる。ただし、ここで注意しなきゃいけないのは、上抜けた後の伸びの予測は難しいということ。(注文の数まで読み取るのは難易度高い) かなり上がり続けることもあるし、一発の上抜けだけで終わることもある。だから私は、今回のような場面では、上に突き抜けた瞬間にすぐ利確することが多い。狙っていたのは、上抜け後の大きなトレンドではなく、上限で溜まった注文が一瞬噴き出す部分。形を使うというより、その形が作られるまでの過程を見る。どこで売りが入ったのか。なぜ落ちなかったのか。どこに損切りが溜まったのか。上抜けた後、どこまでが自分の狙う値幅なのか。ここまで見た上で、初めて形に意味が出る。だから大事なのは、「この形だから上抜ける」と覚えることではない。なぜその形が作られ、その形の中で誰が苦しくなり、どこで注文が噴き出しやすくなるのか。ここまで考えること。形は結果であって、本質は、その形を作った参加者の失敗と注文の溜まり方である。

いつも「形じゃない」とは言っているものの、実は上抜けやすい形が存在する。正確には、大衆心理まで考慮した上で、結果的に上抜けしやすい形があるということ。今回の動画のように、あるレンジ帯の下限でエントリーした後、レンジ上限で小刻みにノイズを作る場面。この時、価格は何度もレンジ上限から下に行く素振りを見せながら、すぐに戻している。一見すると、上限で揉んでいるだけに見える。でも中身を見ると少し違う。下に行きそうに見せる。でも落ちない。また下に振る。でもすぐ戻る。これを繰り返すことで、売りたい人の力が少しずつ弱くなっていく。レンジ上限というのは、本来なら売りが入りやすい場所。「ここで反落するだろう」と考える人も多い。だから上限付近では、ショートや利確が入りやすい。でも、そこで何度も下に振っているのに落ちない。これがかなり重要。なぜなら、売りが入っているのに下がらないということは、その売りを吸収している買いがあるということだから。さらに、下に行く素振りを見せるたびに、短期のショート勢は入ってくる。上限で買っている人も一部は怖くなって逃げる。でもそれでも価格が戻ってくる。この時点で、下に行くための材料が少しずつ消費されていく。つまり、上限でノイズを作っているように見えて、実際は売りを試して、売りが続かないことを確認している状態。そして、何度も戻されることで、ショート勢の損切りは上に溜まり始める。買いを待っていた人も、上抜けた瞬間に入ってきやすくなる。だから、最後に上に抜けた時、新規の買いだけではなく、ショートの損切りも重なって、上に走りやすくなる。この形が上抜けやすい理由は、「綺麗なレンジだから」ではない。レンジ上限で売りが入っても落ちず、何度も下を試して失敗し、その過程で上に注文が溜まっていくから。結果的に、上抜けしやすい形になる。ただし、ここで注意しなきゃいけないのは、上抜けた後の伸びの予測は難しいということ。(注文の数まで読み取るのは難易度高い) かなり上がり続けることもあるし、一発の上抜けだけで終わることもある。だから私は、今回のような場面では、上に突き抜けた瞬間にすぐ利確することが多い。狙っていたのは、上抜け後の大きなトレンドではなく、上限で溜まった注文が一瞬噴き出す部分。形を使うというより、その形が作られるまでの過程を見る。どこで売りが入ったのか。なぜ落ちなかったのか。どこに損切りが溜まったのか。上抜けた後、どこまでが自分の狙う値幅なのか。ここまで見た上で、初めて形に意味が出る。だから大事なのは、「この形だから上抜ける」と覚えることではない。なぜその形が作られ、その形の中で誰が苦しくなり、どこで注文が噴き出しやすくなるのか。ここまで考えること。形は結果であって、本質は、その形を作った参加者の失敗と注文の溜まり方である。

Scal_Lab

11,351 views • 3 months ago

あなたは、このAI動画の違和感に気づけますか？ AI動画で気をつけないといけないのは手や顔の崩れだけではありません。一見かなり綺麗に見えても、気づきにくい「物理的な破綻」が紛れていることがあります。コンテストでもクライアントワークでも、視聴者より先に制作者が気づかなければならない部分です。ただ、すべての違和感を直そうとすると、今度は生成ガチャから抜けられなくなる。必要なのは、違和感に気づく力と、どこまで直すか判断する力。あなたは何秒で気づきましたか？

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ヤノ

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NSXの運転席映像。たったこれだけなのですがカーSIMしか経験していないとこれのこの映像の何がおかしいかわからないと思います。一度でも乗ったことがある人には一発でわかります。 #ForzaHorizon6 #FH6

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Gyusyabu

48,833 views • 3 months ago

#嶺百花です。今回の #トレたまは、"無人の船"です。ただ海の上を走るだけではない、ある特別な役割を果たすことができる船ということですが…一体、どんなことが可能になったのでしょうか？是非、22:00から #WBS をご覧ください。

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WBS＠テレビ東京　夜10時から放送中（金曜のみ夜11時）

20,179 views • 1 year ago

後さらに補足ですスローで見ると、彼は俺が手を引いたことで倒れたのではないことがわかります今回の場合、左の肩に引く力がかかっているので、左肩を下にして倒れるはずですしかし彼は、俺が腕を引く力が十分ではなかったため倒れ切ることができずに、わざわざ自分から右肩を下にして倒れました警察官はこういう検証に長けていますので、警察に見せれば彼の自作自演だと一発で分かるでしょう彼は被害届を出すつもりのようですが、虚偽告訴になる可能性があります自分で転んで怪我をしたのにその責任を俺に転化しようとしているからです

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根本良輔

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ポストしようか迷ってたけど記録の為に上げます修理から戻った隼から異音がするようになりましたこれは朝一でエンジンが掛かるか試したときの動画です一発で始動したのですが今までこんな音はしていませんでした修理をお願いするたびにどんどん酷くなっています #隼 #SUZUKI

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ふう@白隼

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巻き上げるのに時間が掛かっても、下ろすのは一瞬です。タンカー船のアンカー下ろし⚓️。このため一気に全部のチェーンを落とすとブレーキが焼けたり、止まらなくなることも。このため1節(27.5m)ごとに止めながら下ろすことが多いです。

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東幸海運🚢✨タンカーの船会社

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日常的に過度なストレッチを続けていると筋膜が硬くなる理由をお伝えします。 Fasciaの中には細胞外マトリックス、細胞、線維（コラーゲン、エラスチン等）、神経終末、受容器などがあります。ストレッチをするとFasciaの中の線維の密度が高まります。この状態は水分も移動します。雑巾を絞るのをイメージすると分かりやすいかなと。日々リフレッシュの為に柔らかくストレッチするのであれば問題ないですが、過度にストレッチを行う（例えばダンサーさんなど）はこのFasciaの線維が常に密になった状態で中の水分量も低下した状態が続いてしまいます。加えてダンサーさんなどは踊るという激しい運動が加わりますから、水分量は更に低下するのは想像するに難くないと思います。この水分は自然に戻そうとすると48時間はかかります。ですので日常的に過度なストレッチを続けているとFasciaは硬くなりやすいのです。これを行っている方のお身体に触れると皮膚の上からもFasciaが硬くなっているのを実感しています。加えてFasciaの中の線維芽細胞はストレッチに反応し活性して更に線維を張るという特性もあります。線維の密度が更に高まる可能性もある訳です。こういうことを考慮し #リセットムーブメントのレッスンではストレッチをお勧めしていないのです。

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あんな・その日の疲れはその日のうちにリセットさせる専門家

264,598 views • 2 years ago

タンカー船のエンジンの丸い円盤の重りがフライホイール。6気筒あるシリンダーで次々に重油を燃やすだけだと回転がぎくしゃくしてしまう。急な上り坂の自転車のように漕いだ時しか進まないから。そこでフライホイールという回転する重りに慣性力を持たせる事でプロペラの回転が滑らかになります。

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東幸海運🚢✨タンカーの船会社

24,221 views • 1 year ago

今日、ナイジェリアで地元の製造技術が日常生活をどのように向上させているかを目の当たりにしました。これは、ヤムイモをすりつぶしてヤムイモのペーストを作る伝統的な手作業に代わる、地元で製造された機械です。ヤムイモのペーストは、ナイジェリアで人気の主食で、ヤムイモを茹でてから、滑らかで弾力のある生地状になるまで何度もすりつぶして作ります。エグシ、オグボノ、野菜スープなどのスープと一緒に食べるのが一般的です。伝統的には、すり鉢とすりこぎを使って手作業ですりつぶすため、かなりの力と時間がかかります。このような機械は、この作業をより速く、より簡単に、そしてより身近なものにしてくれます。これは、地元のイノベーションが日常生活の伝統を現代化できることを示しています。ナイジェリアのラゴスで食品を販売している隣人が、私の敷地内でこれを使っているのを見かけました。

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Kinshi Sharp

426,986 views • 6 months ago