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テスラのFSDがあると本当に日常で運転する必要がなくなります👇 ハリウッドからグリフィス天文台までハリウッドサインを見るためFSDでドライブ。左折待ちの車は追い越す、工事区間も問題なく走行、一度も手動運転はしていません、10分間のドライブ中に色々解説しています。

Ken Maeda 前田謙一郎

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FSDを1年3ヶ月ぶりに体験した感想 FSD v13は、「初めての地を運転する人間の運転」のようだと感じました。ご覧のように、速度に応じて信号の変わり目のギリギリの左折もします。もちろん対向車がいればブレーキを踏んだでしょう。そして、運転免許証を持っていれば、私たち人間は初めての地でも安全運転ができますよね。急な道路工事にも対応できます。でも、初めて行くお店の入口は分からないことが多いし、交差点によって異なる表示には困惑します。大通り沿いにある小さなお店の駐車場に入ろうと思ったら、隣のお店の駐車場だった…なんてことも当然あります。アメリカでは赤信号でも原則右折ができますが、場所によっては禁止されています。 A地点では赤色の右折信号で右折禁止を示していれば、B地点では「NO TURN ON RED」の文字標識でそれを示している。それらは私たち人間も困惑するポイントであり、FSDも100%ではないなと実感させられます。しかし、1年3ヶ月前のv12を体験した時よりも、私だったらこうやって運転するだろうな…をそのまま実現してくるのがv13でした。たった1年3ヶ月でここまで変わるのかと驚くのと同時に、ハワイの交通状況にこれだけ適応できるなら、日本でもFSDが使える日はそう遠くないと確信しました。自動運転について日々様々な意見が飛び交っていますが、批判をするなら体験してからにして欲しいなと、強く感じます。また、FSDを基盤としたRobotaxiは、日本で問題になっている交通空白地帯や高齢者の免許返納問題の解決の鍵になること間違いなしです。もちろん、運転に興味がない人のパーソナルな移動手段としても活躍するでしょう。ということで、#FSDはよ

FSDを1年3ヶ月ぶりに体験した感想 FSD v13は、「初めての地を運転する人間の運転」のようだと感じました。ご覧のように、速度に応じて信号の変わり目のギリギリの左折もします。もちろん対向車がいればブレーキを踏んだでしょう。そして、運転免許証を持っていれば、私たち人間は初めての地でも安全運転ができますよね。急な道路工事にも対応できます。でも、初めて行くお店の入口は分からないことが多いし、交差点によって異なる表示には困惑します。大通り沿いにある小さなお店の駐車場に入ろうと思ったら、隣のお店の駐車場だった…なんてことも当然あります。アメリカでは赤信号でも原則右折ができますが、場所によっては禁止されています。 A地点では赤色の右折信号で右折禁止を示していれば、B地点では「NO TURN ON RED」の文字標識でそれを示している。それらは私たち人間も困惑するポイントであり、FSDも100%ではないなと実感させられます。しかし、1年3ヶ月前のv12を体験した時よりも、私だったらこうやって運転するだろうな…をそのまま実現してくるのがv13でした。たった1年3ヶ月でここまで変わるのかと驚くのと同時に、ハワイの交通状況にこれだけ適応できるなら、日本でもFSDが使える日はそう遠くないと確信しました。自動運転について日々様々な意見が飛び交っていますが、批判をするなら体験してからにして欲しいなと、強く感じます。また、FSDを基盤としたRobotaxiは、日本で問題になっている交通空白地帯や高齢者の免許返納問題の解決の鍵になること間違いなしです。もちろん、運転に興味がない人のパーソナルな移動手段としても活躍するでしょう。ということで、#FSDはよ

Daiki

23,167 次观看 • 1 年前

法定速度での運転の是非について議論が盛んではありますが、個人的な感想としては、法定速度をあまり意識しない運転手は、こういった感じで運転する事が非常に多いように感じます。ドラレコなので遠近の差がありすぎて分かりにくいですが、相当程度に無理な追い越しであると感じます。

法定速度での運転の是非について議論が盛んではありますが、個人的な感想としては、法定速度をあまり意識しない運転手は、こういった感じで運転する事が非常に多いように感じます。ドラレコなので遠近の差がありすぎて分かりにくいですが、相当程度に無理な追い越しであると感じます。

ニッポン街歩き紀行

1,169,380 次观看 • 2 个月前

あなたなら追い越しますか？追い越し禁止のセンターライン徐行しても自転車とは十分な距離を開けられません結局は自転車が左折するまで追走しかありまさん後続車は『トロトロ走るなよ』と思っていることでしょうね後ろからの圧がすごいです自転車新ルールいらんやろ

あなたなら追い越しますか？追い越し禁止のセンターライン徐行しても自転車とは十分な距離を開けられません結局は自転車が左折するまで追走しかありまさん後続車は『トロトロ走るなよ』と思っていることでしょうね後ろからの圧がすごいです自転車新ルールいらんやろ

ぴろん🌸

170,153 次观看 • 5 个月前

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 次观看 • 5 个月前

無人のテスラが公道を走る世界が数ヶ月以内に始まる。そして、手動運転が「馬に乗る」くらい珍しい時代が来る。マスク「テスラは数か月以内に『無監視の完全自動運転』をリリースします。人々が今まさに運転している車、工場から購入できる車が、人間なしで自律的に走行するようになるのです。つまり、公道を誰も乗っていない車が走るということです。数か月後、6月にオースティンでそれを開始します。そして急速に全米に拡大していく予定です。実際、今すでにテスラを持っている人が自動運転を試してみると、とてもうまく機能するはずです。人間が介入する必要があるのはまれになるでしょう。将来的には、人間が手動で車を運転しているのを見るのは珍しくなると思います。まるで馬を見るようなものです。馬は今でも存在します——実際、技術的には過去のどの時点よりも多くの馬がいます。でも誰かが馬に乗って職場に来たら、その人が農場に住んでいない限り、変わっているなと思うでしょう」「つまり将来は、人が実際に自分で車を運転しているのを見るのが不思議なことになると？」「そのとおりです。それからテスラはOptimusという人型ロボットも開発中です。これは、誰もが欲しがるものになると思います。なぜなら、自分専用のR2-D2やC-3POのようなロボットの相棒が欲しくない人なんていないでしょう？やりたいことを何でも手伝ってくれるようになるんです。これは非常に大きな製品になると思っています。スペースXはロケット打ち上げやスターリンク・インターネットを進めていて、最終的には人類を多惑星種にする技術、つまり火星に自立可能な都市を築く技術を開発したいと考えています」

無人のテスラが公道を走る世界が数ヶ月以内に始まる。そして、手動運転が「馬に乗る」くらい珍しい時代が来る。マスク「テスラは数か月以内に『無監視の完全自動運転』をリリースします。人々が今まさに運転している車、工場から購入できる車が、人間なしで自律的に走行するようになるのです。つまり、公道を誰も乗っていない車が走るということです。数か月後、6月にオースティンでそれを開始します。そして急速に全米に拡大していく予定です。実際、今すでにテスラを持っている人が自動運転を試してみると、とてもうまく機能するはずです。人間が介入する必要があるのはまれになるでしょう。将来的には、人間が手動で車を運転しているのを見るのは珍しくなると思います。まるで馬を見るようなものです。馬は今でも存在します——実際、技術的には過去のどの時点よりも多くの馬がいます。でも誰かが馬に乗って職場に来たら、その人が農場に住んでいない限り、変わっているなと思うでしょう」「つまり将来は、人が実際に自分で車を運転しているのを見るのが不思議なことになると？」「そのとおりです。それからテスラはOptimusという人型ロボットも開発中です。これは、誰もが欲しがるものになると思います。なぜなら、自分専用のR2-D2やC-3POのようなロボットの相棒が欲しくない人なんていないでしょう？やりたいことを何でも手伝ってくれるようになるんです。これは非常に大きな製品になると思っています。スペースXはロケット打ち上げやスターリンク・インターネットを進めていて、最終的には人類を多惑星種にする技術、つまり火星に自立可能な都市を築く技術を開発したいと考えています」

Tsubame

18,162 次观看 • 1 年前

最新のFSD14.2は混雑したタイムズスクエアも余裕で走行し、人間なら躊躇する車幅ギリギリも通過できるレベルになりました。テスラは完全自動運転を解決しつつあります。日本の混雑する都心も、世田谷の細い道も問題なく走行できるようになるでしょう。そして先行するウェイモ＆Google陣営はGoogleのAIの急速な進化により同様の進化を見せると思います。このレベルまできている自動運転技術に対して既得権益者が横槍を入れて日本に入れない。本当に日本はバカだと思います。地方での高齢者の交通事故をなくすために一番必要なものがこれだと思います。

最新のFSD14.2は混雑したタイムズスクエアも余裕で走行し、人間なら躊躇する車幅ギリギリも通過できるレベルになりました。テスラは完全自動運転を解決しつつあります。日本の混雑する都心も、世田谷の細い道も問題なく走行できるようになるでしょう。そして先行するウェイモ＆Google陣営はGoogleのAIの急速な進化により同様の進化を見せると思います。このレベルまできている自動運転技術に対して既得権益者が横槍を入れて日本に入れない。本当に日本はバカだと思います。地方での高齢者の交通事故をなくすために一番必要なものがこれだと思います。

かつもくせよ。

143,266 次观看 • 9 个月前

【話しかけるだけで目的地まで連れてってくれました。】 MODUFYチームも、年始にアメリカでテスラの最新版自動運転FSDを試してきました。その中でも特に印象的だったのが、テスラFSD V14.2.2.3と、Grokナビゲーションのインテグレーションです。今の時代を象徴するに相応しいほど洗練された、衝撃的な体験でした。モデルがGrokであるため、当然日本語にも対応しています。 Grokにおすすめのハリウッドサインが見える場所を聞く ↓ いくつかおすすめの場所を提案してもらう ↓ 提案された場所の中で、路駐しやすい場所を聞く ↓ 車で行きやすい場所を教えてもらう ↓ Grokにお願いして、ナビをセット ↓ 運転はFSD自動運転におまかせもはや、観光ガイド付きの車と言っても過言ではありません。この衝撃的な体験が日本で可能になる日が楽しみです。 #テスラ #今日のテスラニュース #Tesla #自動運転 #Grok $TSLA

【話しかけるだけで目的地まで連れてってくれました。】 MODUFYチームも、年始にアメリカでテスラの最新版自動運転FSDを試してきました。その中でも特に印象的だったのが、テスラFSD V14.2.2.3と、Grokナビゲーションのインテグレーションです。今の時代を象徴するに相応しいほど洗練された、衝撃的な体験でした。モデルがGrokであるため、当然日本語にも対応しています。 Grokにおすすめのハリウッドサインが見える場所を聞く ↓ いくつかおすすめの場所を提案してもらう ↓ 提案された場所の中で、路駐しやすい場所を聞く ↓ 車で行きやすい場所を教えてもらう ↓ Grokにお願いして、ナビをセット ↓ 運転はFSD自動運転におまかせもはや、観光ガイド付きの車と言っても過言ではありません。この衝撃的な体験が日本で可能になる日が楽しみです。 #テスラ #今日のテスラニュース #Tesla #自動運転 #Grok $TSLA

MODUFY – Tesla Sidekicks｜Tips & Gear

13,082 次观看 • 7 个月前

このようにイエローカットして追い越す車、これがきっかけとなり煽り運転に発展する事例もありますが、撮影車のようにこのような運転を簡単にSNSにアップロードする時代あなたの運転は見られてますということですね。相手の立場に立って運転をよろしくお願いします。

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森高けい。

2,292,125 次观看 • 1 年前

ベテランドライバーでも運転が難しいダブル連結トラックを増やすのは良いけど誰が運転するねん？「左折は今までにないぐらい大集中」「場合によっては（左折を）もうやめようかなとパスすることもある」「真ん中で角度をつけると訳が分からなくなる

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商用車メーカーの中の人

3,499,603 次观看 • 2 年前

手動運転が違法になる時代が来るかもしれない。自動運転が人間より圧倒的に安全になるなら、その自由はやがて「他人にリスクを押しつける権利」に見え始める。飲酒運転や屋内喫煙がそうだったように、社会はある瞬間から一気に反転する。しかもそれは、何十年も先ではなく数年単位で起きうるのだ。デイブ・ブランディン「ここでの論点は、いつ人間が運転すること自体が違法になるのか、ということです。私は、それもかなり早く起こると思います。屋内喫煙や飲酒運転が規制されたのと非常によく似た形です。有権者の多くが、『待ってくれ、お前のひどい運転でうちの子どもたちを危険にさらしているのか。それはおかしいだろう』と言い出す転換点が来るはずです。自動運転のほうが90%安全で、まもなく95〜97%安全になるというデータと証拠があるのです。それに、自動車事故がもたらす人間的悲劇は信じがたいほど大きく、衝撃的です」 ——「そして5歳未満の子どもにとっては、それが死亡原因の第1位です」ブランディン「それに家族にとっても壊滅的です。本当に痛ましいことです。おそらく3年後、4年後、5年後には、かなり生々しい映像を使ったテレビ広告キャンペーンが流れるでしょう。そして大規模な投票が行われるはずです。すると人々は、公道で人間が運転するなんて到底考えられない、それは非人道的だ、と言うようになるでしょう。運転したいならテストコースでやればいい。それなら構いません。あるいは、そうですね、一部の田舎道ならいいかもしれません。でも公道では駄目です。私の子どもたちを危険にさらさないでほしい、ということです」

手動運転が違法になる時代が来るかもしれない。自動運転が人間より圧倒的に安全になるなら、その自由はやがて「他人にリスクを押しつける権利」に見え始める。飲酒運転や屋内喫煙がそうだったように、社会はある瞬間から一気に反転する。しかもそれは、何十年も先ではなく数年単位で起きうるのだ。デイブ・ブランディン「ここでの論点は、いつ人間が運転すること自体が違法になるのか、ということです。私は、それもかなり早く起こると思います。屋内喫煙や飲酒運転が規制されたのと非常によく似た形です。有権者の多くが、『待ってくれ、お前のひどい運転でうちの子どもたちを危険にさらしているのか。それはおかしいだろう』と言い出す転換点が来るはずです。自動運転のほうが90%安全で、まもなく95〜97%安全になるというデータと証拠があるのです。それに、自動車事故がもたらす人間的悲劇は信じがたいほど大きく、衝撃的です」 ——「そして5歳未満の子どもにとっては、それが死亡原因の第1位です」ブランディン「それに家族にとっても壊滅的です。本当に痛ましいことです。おそらく3年後、4年後、5年後には、かなり生々しい映像を使ったテレビ広告キャンペーンが流れるでしょう。そして大規模な投票が行われるはずです。すると人々は、公道で人間が運転するなんて到底考えられない、それは非人道的だ、と言うようになるでしょう。運転したいならテストコースでやればいい。それなら構いません。あるいは、そうですね、一部の田舎道ならいいかもしれません。でも公道では駄目です。私の子どもたちを危険にさらさないでほしい、ということです」

Tsubame

15,490 次观看 • 5 个月前

イーロン・マスクが断言「テスラオーナーが寝ている間に稼ぐ、テスラ版『不労所得ネットワーク』の衝撃」イーロン・マスク「（あなたが所有しているFSD付きテスラ車をロボタクシーとして登録できるようになり）車のオーナーがロボタクシー貸出しで得られる利益は、実際の毎月のローン支払額をはるかに上回ることになります。ああ、もちろんテスラもそこから数パーセントの手数料をもらいますが、大半の利益は車のオーナーの懐に入る。そして、これは本当に実現します。間違いなくこうなるんです。だから、まぁ……私の言葉を覚えておいてください。これは単に時間の問題に過ぎない。まぁ、確かに私は時々、楽観的すぎるきらいはありますけどね（笑）。ほら、客観的な自己分析ができてないというか……。でも、もし私が楽観的じゃなかったら、そもそもこんなもの（自動運転ネットワーク）は存在していないし、このギガファクトリーだって存在していませんよ」

イーロン・マスクが断言「テスラオーナーが寝ている間に稼ぐ、テスラ版『不労所得ネットワーク』の衝撃」イーロン・マスク「（あなたが所有しているFSD付きテスラ車をロボタクシーとして登録できるようになり）車のオーナーがロボタクシー貸出しで得られる利益は、実際の毎月のローン支払額をはるかに上回ることになります。ああ、もちろんテスラもそこから数パーセントの手数料をもらいますが、大半の利益は車のオーナーの懐に入る。そして、これは本当に実現します。間違いなくこうなるんです。だから、まぁ……私の言葉を覚えておいてください。これは単に時間の問題に過ぎない。まぁ、確かに私は時々、楽観的すぎるきらいはありますけどね（笑）。ほら、客観的な自己分析ができてないというか……。でも、もし私が楽観的じゃなかったら、そもそもこんなもの（自動運転ネットワーク）は存在していないし、このギガファクトリーだって存在していませんよ」

がす | 月面マスドライバー × イーロンAOC公認

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【現場からの切実な声】「なんでドア閉めたんだ！」という暴言で、バスが運行を休止しました。「たかがそれくらいでメンタル弱いな」と思う人もいるかもしれません。でも、考えてみてください。動揺し、手が震える状態で、数十人の命を乗せて走れますか？目の前に子供が飛び出してきた時、コンマ1秒のブレーキを踏めますか？車両の故障じゃありません。天候の悪化でもありません。「安全に運転できる精神状態ではない」という、プロとしての苦渋の決断です。バスの運転士は機械じゃありません。感情のある人間です。今回の「運行休止」は、乗客の命を守るための【英断】だと私は思います。カスタマーハラスメントは、安全運行に対する最大の脅威です。これが新しい社会のスタンダードになることを、一人の運転士として強く願います。 #カスハラ #バス運転士 #安全第一 #拡散希望

【現場からの切実な声】「なんでドア閉めたんだ！」という暴言で、バスが運行を休止しました。「たかがそれくらいでメンタル弱いな」と思う人もいるかもしれません。でも、考えてみてください。動揺し、手が震える状態で、数十人の命を乗せて走れますか？目の前に子供が飛び出してきた時、コンマ1秒のブレーキを踏めますか？車両の故障じゃありません。天候の悪化でもありません。「安全に運転できる精神状態ではない」という、プロとしての苦渋の決断です。バスの運転士は機械じゃありません。感情のある人間です。今回の「運行休止」は、乗客の命を守るための【英断】だと私は思います。カスタマーハラスメントは、安全運行に対する最大の脅威です。これが新しい社会のスタンダードになることを、一人の運転士として強く願います。 #カスハラ #バス運転士 #安全第一 #拡散希望

セキツバ＠バス運転士23年目

19,511 次观看 • 6 个月前

お金は、貯め込むための数字ではない。自分と社会の間を巡る「エネルギー」なのだ。瀬知さんの話で、まず印象に残るのが「時間は存在しない」という考え方です。私たちは、生まれた日から年齢、出社時間、締め切り、年収、家賃まで、あらゆるものを数字で測っています。そのため、時間を絶対的なものだと思い込んでいます。しかし瀬知さんによれば、私たちが「時間」と呼んでいるものの正体は、すべて「変化」です。年を取ることも、環境が変わることも、夢に近づくことも、失敗して別の道へ進むことも、すべては変化にすぎない。時計ばかり気にしていると、「もう遅い」「間に合わない」「自分には時間がない」と焦り、せっかくのエネルギーをストレスに奪われてしまいます。大切なのは、残り時間を数えることではなく、自分が望む変化に向かって動くことです。そのとき、最初から大きな夢を持つ必要はありません。「毎朝7時に起きる」「今日は一ページだけ書く」「気になっていた人へ連絡する」そんな小さな目標を一つずつ達成していく。その達成感が次の行動を生み、やがて想像もしなかった場所へ自分を運んでくれるのです。目指していたAには届かなかったとしても、動き続けた先でBやCという、もっと面白い答えに出会うこともあります。ひとつの夢に執着しすぎると、別の入口が開いていることに気づけません。そして、時間と同じように、お金も単なる数字ではないと瀬知さんはいいます。働いてお金を受け取る。買い物をしてお金を渡す。誰かのサービスを利用し、別の誰かの仕事を支える。これはすべて、エネルギーの交換です。だから重要なのは、「いくら稼ぐか」だけではありません。むしろ瀬知さんが重視するのは、「何に使うか」です。ただ衝動的に散財するのではなく、本当に欲しいもの、自分の経験を豊かにするもの、誰かの仕事や社会を少し良くするものへ使う。高価な車でも旅行でも本でも、本人が大切にし、その先に生まれる変化を想像できるなら、それは生きたお金になります。寄付も、何十万円、何百万円である必要はありません。コンビニの募金箱へ10円を入れることも、店で商品を買うことも、税金を納めることも、お金を社会へ戻す行為です。もちろん、「使えば必ず同じ金額が戻ってくる」という魔法の話ではありません。使ったお金は実際になくなります。しかし、お金を使えば新しい経験や出会いが生まれ、「また働こう」「次はこれをやってみよう」という行動の力が湧いてくる。その行動が新たな仕事や収入につながり、再びお金が巡り始めます。瀬知さんのいう「お金の循環」とは、何もしなくても財布が膨らむ話ではなく、使う、動く、変化する、そして再び生み出すという流れなのです。人生には、休まなければならない時期もあります。心や体が疲れているなら、無理に前進する必要はありません。ただ、少し元気が戻ったら、ほんの小さなことでいいから再び動いてみる。時間とは変化であり、お金とはその変化を起こすためのエネルギーです。そう考えると、本当に問うべきなのは「あと何年あるか」でも「いくら持っているか」でもありません。限りある人生の中で、あなたは今日、自分の時間とお金というエネルギーを、どんな未来のために使いますか？

お金は、貯め込むための数字ではない。自分と社会の間を巡る「エネルギー」なのだ。瀬知さんの話で、まず印象に残るのが「時間は存在しない」という考え方です。私たちは、生まれた日から年齢、出社時間、締め切り、年収、家賃まで、あらゆるものを数字で測っています。そのため、時間を絶対的なものだと思い込んでいます。しかし瀬知さんによれば、私たちが「時間」と呼んでいるものの正体は、すべて「変化」です。年を取ることも、環境が変わることも、夢に近づくことも、失敗して別の道へ進むことも、すべては変化にすぎない。時計ばかり気にしていると、「もう遅い」「間に合わない」「自分には時間がない」と焦り、せっかくのエネルギーをストレスに奪われてしまいます。大切なのは、残り時間を数えることではなく、自分が望む変化に向かって動くことです。そのとき、最初から大きな夢を持つ必要はありません。「毎朝7時に起きる」「今日は一ページだけ書く」「気になっていた人へ連絡する」そんな小さな目標を一つずつ達成していく。その達成感が次の行動を生み、やがて想像もしなかった場所へ自分を運んでくれるのです。目指していたAには届かなかったとしても、動き続けた先でBやCという、もっと面白い答えに出会うこともあります。ひとつの夢に執着しすぎると、別の入口が開いていることに気づけません。そして、時間と同じように、お金も単なる数字ではないと瀬知さんはいいます。働いてお金を受け取る。買い物をしてお金を渡す。誰かのサービスを利用し、別の誰かの仕事を支える。これはすべて、エネルギーの交換です。だから重要なのは、「いくら稼ぐか」だけではありません。むしろ瀬知さんが重視するのは、「何に使うか」です。ただ衝動的に散財するのではなく、本当に欲しいもの、自分の経験を豊かにするもの、誰かの仕事や社会を少し良くするものへ使う。高価な車でも旅行でも本でも、本人が大切にし、その先に生まれる変化を想像できるなら、それは生きたお金になります。寄付も、何十万円、何百万円である必要はありません。コンビニの募金箱へ10円を入れることも、店で商品を買うことも、税金を納めることも、お金を社会へ戻す行為です。もちろん、「使えば必ず同じ金額が戻ってくる」という魔法の話ではありません。使ったお金は実際になくなります。しかし、お金を使えば新しい経験や出会いが生まれ、「また働こう」「次はこれをやってみよう」という行動の力が湧いてくる。その行動が新たな仕事や収入につながり、再びお金が巡り始めます。瀬知さんのいう「お金の循環」とは、何もしなくても財布が膨らむ話ではなく、使う、動く、変化する、そして再び生み出すという流れなのです。人生には、休まなければならない時期もあります。心や体が疲れているなら、無理に前進する必要はありません。ただ、少し元気が戻ったら、ほんの小さなことでいいから再び動いてみる。時間とは変化であり、お金とはその変化を起こすためのエネルギーです。そう考えると、本当に問うべきなのは「あと何年あるか」でも「いくら持っているか」でもありません。限りある人生の中で、あなたは今日、自分の時間とお金というエネルギーを、どんな未来のために使いますか？

角由紀子のヤバイ帝国

19,199 次观看 • 1 个月前

チューリングの自動運転、最近は自然に相手を「待てる」ようになってきました。人間のドライバーは何気なくする運転でも、自動運転システムが獲得するのは難しいシーンはたくさんあります。このようなシーンに対応できるよう、引き続きEnd-to-End自動運転モデルの開発に取り組んでいきます

チューリングの自動運転、最近は自然に相手を「待てる」ようになってきました。人間のドライバーは何気なくする運転でも、自動運転システムが獲得するのは難しいシーンはたくさんあります。このようなシーンに対応できるよう、引き続きEnd-to-End自動運転モデルの開発に取り組んでいきます

Yu Yamaguchi | チューリング CTO

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久々に見る豪快な運転。スマホ画面を凝視しながら、耳にイヤホンを装着しながら、大声で通話を楽しみながらの自転車運転。日本人でも似たような事をする人はいるとは思うけど、ガイジンさんは堂々とした態度でやるところが、違いますかね。このような自転車は、視覚・聴覚・認知のすべてが遮断された完全な不注意状態であり、後方確認なしの突然の進路変更や、自動車並走時の驚愕反応も含めての突然の衝突・転倒リスクが極めて高いため、追い越す際はクラクション等による警告を避け、速度を十二分に抑えた上で、側方間隔をより確保した上で、緩やかに通過するのが（たぶん）模範的な防衛運転です。因みに、当方、窓を完全に占めた状態でのドライブです。それでこれだけ大声が録音されるのですから、とにかくデカい声で通話しながらの運転ですね。（ドラレコ録画は数日前のものです。アレルギー剤を飲んでからは運転しておりません）

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ニッポン街歩き紀行

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🇨🇳この日も高速道路で自動運転スイッチを入れて居眠りし、突っ込む事故が発生した。現在の国内規制は完全な自動運転をサポートしていない。しかしまだ理解していない人がいる。自動運転中に事故が発生した場合、責任は車の所有者にある。いくら自動運転でも走行したまま、居眠りなんてしますか⁉️😵

🇨🇳この日も高速道路で自動運転スイッチを入れて居眠りし、突っ込む事故が発生した。現在の国内規制は完全な自動運転をサポートしていない。しかしまだ理解していない人がいる。自動運転中に事故が発生した場合、責任は車の所有者にある。いくら自動運転でも走行したまま、居眠りなんてしますか⁉️😵

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LAからラスベガスまでFSD自動運転で行く途中。自分で運転しなくて良いのは本当に楽だ。タクシーに乗っている気分。帰国してからもいろんな場所で話しているが、日本ではまだ信じられない人が多いみたいだ。

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【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

藤🎧ふじ🥷🔥

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