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ホルムズ海峡封鎖でペルシャ湾に閉じ込められているタンカーで中国人の船員が魚釣って食料を調達してる。さすがや。

Kazuki Fujisawa

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イラン🇮🇷再びホルムズ海峡を封鎖イラン「ホルムズ海峡を通るすべての船舶の航行を禁止し、完全に封鎖した」ホルムズ海峡周辺のタンカーに対し、「許可なく通航を試みる船舶は破壊する」との警告が英語の無線放送で流さる…

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4月17日から18日にかけて，ホルムズ海峡が一時的に「開放」され，タンカーと貨物船がペルシャ湾からオマーン湾へと通行。しかしその直後，後発の船舶はペルシャ湾に強制的に戻され，再び「封鎖」が始まりました。 4月20日 00:00 UTC 現在，海峡における往来はほぼ途絶えています。

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3月28日 10:00 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。ペルシャ湾から「安全回廊」の方角に向かう途中でAIS信号が消失。その後，オマーン湾に再出現するタンカーや貨物船が複数みられます。実際は回廊を通っていると推測されます。現状では，完全封鎖はされていないことが分かります。

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🔵4/7、チャーリー・ウォードYouTubeから一部抜粋和訳🗣️ ホルムズ海峡を封鎖しているのは本当はロイズ・オブ・ロンドンである🤔 《動画訳》チャーリー:メディアやソーシャルメディアは、ホルムズ海峡はイランによって閉鎖されていると言っている。しかしはっきり言っておくが、それは真実ではない。ホルムズ海峡は、Boatwatchにアクセスして、そこを通過している船舶を見てみればわかる。かなり混雑している。そして、閉鎖されているのは米国とイスラエル船籍の船舶に対してだけだ。しかし、イランによって閉鎖されているわけではない。では誰が米国とイスラエルの船舶を阻止しているのか？実際、多くの船がそこを通過している。まず第一に、そこに機雷が敷設されているという嘘についてだが、もし本当に機雷があったら、世界中の国々はそこを通らないだろう。では、米イスラエルの船舶を誰が阻止したのか？それはロンドンだ。ロイズ・オブ・ロンドンだ。なぜなら、彼らはそこを通過するために必要な保険を取り下げたからだ。そのため、米国とイスラエルは、イランが監視している中で、保険なしで船を通過させるリスクを負いたくないのだ。イランが船を攻撃し沈めてしまうことを知っているからだ。だから、私達が聞かされていることは真実ではない。掘り下げていくと色々なことが分かってくる。とても興味深いのは、アプリを見ていると、海峡を通過する船舶はいつも通り混雑しているということだ。ただ、米イスラエルの船や、その関係の船が混み合っているわけではない。それだけのことだ。

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🍊MIKANA(MIKA)🍊

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【速報】出光タンカーがホルムズ海峡通過か｜イランの革命防衛隊に近いタスニム通信は28日、日本の出光タンカーが所有する超大型原油タンカーがイラン側と調整のうえ、ホルムズ海峡を通過していると報道このタンカーは、サウジアラビア産の原油を約200万バレル積載しているとされるホルムズ海峡の通過が確認されれば、イランとアメリカが一時停戦の合意後、日本関係船舶がペルシャ湾を初めて脱出したことに親会社の出光興産は「安全上の観点からお答えはできない」とコメント

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報道ステーション＋サタステ

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今、世界が本当に危険な局面に入ってきました。第二次世界大戦でアメリカが日本に石油禁輸措置を課し、それが真珠湾攻撃につながったことは知られていますが、今まさに同じことが起きているんです。⚡ 中国とロシアへの石油封鎖が静かに進んでいまして、先週だけでロシアの石油輸出能力の40%が破壊されたとされています。セネガル沖、北極圏、インド洋、地中海でロシアのタンカーが次々と沈められていまして、それらの多くは中国向けだったんです。🛢️ ベネズエラからの供給も遮断されていて、これは中国の石油の4%にあたります。さらにイラン分の11%も加えると、中国の石油供給の3分の1が脅かされている計算になります。これは火遊びなんかじゃなくて、エネルギーを使った戦争なんです。😤 そして今、イランがホルムズ海峡を閉鎖しました。トランプ大統領はロシアへの石油制裁を解除して、海峡を再び開かせようと動いていますが、一方でタンカーは今も沈められ続けているという矛盾した状況が続いています。これは圧力弁として使われているんです。 30日間の制裁免除は、ロシアやイランへの恩恵ではなく、市場に少しだけ石油を戻すための調整弁に過ぎません。そして、本当に重要なのはここからです。🌍 米国は今、石油生産でも精製製品でもLNG輸出でも世界第1位です。ホルムズ海峡が閉鎖されても、エクソンモービルやシェブロンは史上最高益を上げています。アジアとヨーロッパのエネルギーコストが上がれば上がるほど、その利益は米国に集まる仕組みになっているんです。エネルギー危機は食料危機を生み、食料危機は財政危機を生みます。各国が外貨準備を売り始めたとき、この連鎖はどこまで行き着くのか、クズメディアはほとんど報じていません。

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トッポ

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《速報》韓国の石油タンカーが200万バレルを積み、護衛なしで紅海を通過 ◇ホルムズ海峡封鎖後、初めて西側国家の船が「行って、原油を載せて、帰ってきた」。米イスラエルが邪魔しなければ代替ルートが活用できる。米イスラエルは余計なことをするな【韓国ニュース動画と翻訳】 [アンカー]…ホルムズ海峡の封鎖により、これまで動きのとれなかった我が国の船舶が初めて紅海を安全に通過しました。政府は業界と協力し、紅海をホルムズ海峡の迂回路として活用する方策を進めてきましたが、原油供給不足を打開できるきっかけになるか注目されています。 [レポート] サウジアラビアのヤンブー港で、原油を積んだ我が国の船舶が紅海を無事に通過しました。中東戦争とホルムズ海峡の封鎖で足止めされていた我が国の船舶が、迂回路である紅海を経由して国内へ原油を輸送するのは初めてです。紅海はイラン支援勢力であるイエメンのフーシ反政府勢力の活動拠点です。実際、2023年10月にイスラエルとハマスの武力衝突が起きた後、79件の船舶攻撃が発生したこともあります。韓国政府は、船舶への攻撃などの危険があるとして、航行自粛を要請してきました。しかし、エネルギー供給網の危機が深刻化する中、熟慮の末に紅海ルートの利用を許可しました。海洋水産部は、同船を24時間リアルタイムで監視し、船舶と船会社とのコミュニケーション体制を継続してきたと明らかにしました。政府は、我が国の船舶が今回の紅海通過が、これまでの政府の対応が実際の成果につながったものだと明らかにしました。我が国の船舶が初めて紅海を通過することが、原油供給不足を打開する手がかりになるか注目されています。

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nageune31

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ホルムズ海峡の封鎖によって中東の産油国の輸出ルートが制約を受ける中、フーシ派が紅海での航行を妨害すれば、世界のエネルギー供給への懸念がさらに高まる可能性がある。

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百田尚樹氏、出光興産の「日章丸事件」を語る日章丸の乗組員全員がサウジアラビアに行くと思っていた。実は、イギリスが封鎖しているホルムズ海峡を突破してイランのアバダンに入ると知っていたのは船長と機関長の2人だけだった。一等航海士も乗組員全員が知らなかった。知っていたら動揺するから。だって、下手したら船が撃沈させられるかもしれへんからね。それをずっと言わなくて、インド洋を航海して最後に「サウジアラビアに行くか」という時に「アバダンに行け！」との電報が入った。船長は「とうとう来たか…」そこで、船長は出光佐三から託されていた手紙を乗組員全員を集めて読みあげた。それを読み上げた後に新田辰夫船長は、「今から我々日章丸は戦場に赴く！」と告げた。それを初めて聞かされた船員達はシーンと静まり返った後、誰かが「万歳！」と言った。すると、全部が「万歳！万歳！日章丸万歳！！出光万歳！！」最後は「日本万歳！！」それで海上封鎖を突破する訳です。状況は違いますけど、その出光の船が70数年後にホルムズ海峡が同じ様に事封鎖された時に日本のタンカーとして最初に抜けたというのは、色々と感慨深いものがあります。

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