Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

リニアの時速500キロをご覧ください。 実際に開通すると、こんなにそばで リニアの500キロを見られる事は 無いようです

17,540,296 просмотров • 1 год назад •via X (Twitter)

Комментарии: 7

Фото профиля ライル
ライル1 год назад

比べるもんじゃないのはわかってるんだけど スペースXが20年そこそこで会社立ち上げからロケットの打ち上げ、有人飛行 前人未到のブースターキャッチまで成功させてるのをリアルアイムで見ちゃったから 30年くらいず~~~っと試験場往復してるだけのリニアモーターカー見てると悲しくなるわね

Фото профиля 世田谷区 あべ池ノ上接骨院
世田谷区 あべ池ノ上接骨院1 год назад

本当にビックリするくらい速いんですね🚄 これが日本が世界に誇れる超伝導技術なんですね! 開通を邪魔し続けた輩がいましたが、 とにかくリニアが1日でも早く開通することを願います。

Фото профиля るて
るて1 год назад

@yMNfv9H3tIkDQw5 リニア新幹線は ただ早い交通手段だけでなく 超伝導技術発展の礎になります 日本が世界に誇れる超伝導技術です

Фото профиля masajisama
masajisama1 год назад

速えええええぇ

Фото профиля 篠原裕明
篠原裕明1 год назад

ですよね

Фото профиля トライフィール@心理学診断開発者
トライフィール@心理学診断開発者1 год назад

乗ったときは、静かな車内にいたらあっという間に着いたという感じでした。

Фото профиля SilVeR-fox
SilVeR-fox1 год назад

なんど応募しても当たりません💦😭 #リニア中央新幹線

Похожие видео

欲しいソフトウェアを説明するだけで、夜のうちにコードとテストが生成され、翌朝には動くサービスが立ち上がる。リポジトリを巡回するエージェントがテストとコミットを回し、更新と運用を自律化する。そこまでいけば「開発を速くする道具」というより「会社そのものを自動化するOS」の胎動だ。 サム・アルトマン「最初のバージョンを作るときは、欲しいソフトウェアをただ説明するだけになると思います。そしておそらく、システムが一晩かけて考え、コードを書いてテストまでしてくれて、翌朝にはその『本の販売アプリ』のようなものができている、という感じになります。その後、システムが大きく複雑になるにつれて、リポジトリを巡回して作業してくれる、いわば『ソフトウェア工学エージェント』が動くようになります。 それらはテストを書き、コードをコミットし、会社運営に関わる多くの作業も、ソフトウェア開発に限らず自動化できると想像できます。ソフトウェア開発に関しては、『これがどう動くか』がはっきり見える道筋があると思います」 ダン・ボネ「つまり、開発者ははるかに生産的になる、ということですね。今日のように実際にコードを書くのではなく、欲しいものを説明するようになる、という見方ですね」 アルトマン「そう思います」

Tsubame

185,431 просмотров • 9 месяцев назад

人間が関与することなく、Claude 10がClaude 11を設計し、その次をさらに作る——AIの開発者なら誰もが夢見るであろうRSI(再帰的自己改善)。そういうことが2028年の終わり頃にも実現するかもしれないという。そうなればそこからはきっと、シンギュラリティに向けた本格的な加速が始まる。 ジャック・クラーク「これらのシステムは、AIシステムを訓練するためのコードを書くことにも、かなり優れるようになってきました。AIシステムをどのように訓練すればよいか、そのアイデアを提案することにも長けてきています。 どこかの時点で、私たち人間がAIの今後の開発から完全に一歩引けるようになるかもしれません。いわば、AIを巻き上げて、あとは進むのを見守るような状態です。私たちが資源を与えて、「Claude 10よ、Claude 11を作れ」と言う。するとClaudeがアーキテクチャを作り、研究を行い、リスクを下げ、訓練実行まで行う。そしてClaude 11が出てくる。それはあらゆる面でClaude 10より優れています。 今日それが見えているわけではありません。しかし、私はこれが確実にこの10年以内に到来する現実的な可能性があると思っています。年を賭けるなら、2028年の終わり頃です。それは、多くの科学文献を読んだうえでの見方でもありますし、私たちが公表してきた情報にも基づいています」 ——「2028年というのは、つまり、あなたは7か月のお子さんがいると言っていましたし、私にも6か月の子どもがいますが、その子たちがほんの少し大きくなる頃ということですよね。2028年なんて、もうすぐそこです」 クラーク「ええ、かなり近いです。AIは速く進みます。その含意は、AIシステムは今後さらに先へ進み、これまで以上に強力になると予想すべきだということです。私たちがこの5〜6年で感じてきた進歩は、次の2〜3年に圧縮され、さらにもう一度圧縮されるかもしれないのです」

Tsubame

12,563 просмотров • 1 месяц назад

かつては「学習が終われば軽く使える」と思われていたAIが、今や推論の瞬間ごとに膨大な計算を要求するようになった。o1の登場がその現実を突きつけた瞬間だ。AIは考えれば考えるほど強くなる。だからこそGPUを握る者が次の文明の支配権を握る。 今井翔太「これもちゃんと推論時スケーリングっていう名前がついてるんですよ。昔から研究はあったんですけれども、有名になったのは去年の9月にOpenAIがoシリーズ——o1を出した時の話なんですけれども、要するに学習ではもう限界があって、みんな100の性能モデルしか作れないかもしれない。 ただその100のモデルを実際に使うときに、推論時間を増やしていくっていうことをすると、100が110になり120になり130になり……ということで、学習でもともと得られた性能よりも、使うときに考えさせると性能が上がっていくという説が発見されたんですね。 AIエージェントってその推論時スケーリングが発見されるはるか昔——といっても我々の業界で『はるか昔』は2年前とかなんですけれども——2023年とかから普通にあったんですよ。当時全然無能だったんですけれども、そのo1とかが出てきて推論するときに、推論時スケーリングでパワーアップするということが発見されたあたりから、急激にAIエージェントがどんどんパワーアップしてきたんですね。 なので『学習時に計算インフラをすごく使うが、それが終わった後は、みんなの軽いCPUとかで動くんじゃないか』と言われていたのが、結局動かすときにスケーリングが存在するんだと。そこでも莫大な計算資源が必要なんだというのが明らかになったので、これは明らかにNVIDIAに有利」

Tsubame

19,427 просмотров • 11 месяцев назад

AIは「史上最速で普及したのに、史上最も嫌われているテクノロジー」になりつつある。仕事を奪われるかもしれない不安だけが増幅され、その果実はごく一部のVCと企業にしか分配されていないように見えるからだ。対立を和らげる鍵は、一般のユーザーや労働者にもオーナーシップを開放することだ。 ヴラド・テネフ「AI企業にとっては、これは実は最も重要なポイントだと私は考えています。AIというカテゴリ全体を見ると、ChatGPTやCursorなどの登場によって、歴史上どんなプロダクトよりも速いプロダクト採用が起き、収益の立ち上がりも最速クラスになっています。 一方で、人々にインタビューしてみると、AIへの印象はソーシャルメディアよりも悪く、『最も嫌われているカテゴリ』になっているのです。なぜなら、誰もソーシャルメディアが自分の仕事を奪うとは心配していませんが、AIについては『この人たち、この企業はあらゆるものを自動化している。自分の仕事はそのリストのどこにあるのか。自動化は簡単なのか、それとも難しいのか』といった根底の恐怖があるからです。人々はそのことに怯えているのです。 そして、もし所有のあり方をもう少し平等なものにする方法を見つけられなければ、私たちは非常にまずい状況に行き着く可能性があると思います。AIはVCのごく一部だけが所有すべきものではありません。実際には、それを分配するための手段をきちんと用意すべきです。 なぜなら、公開市場における個人投資家向け銘柄を見てきたように、何かと戦わずに済ませる最善の方法は、『それのオーナーになってもらうこと』だからです。人はオーナーであれば、その対象を守ろうとするからです」

Tsubame

14,007 просмотров • 8 месяцев назад

日本保守党の有本候補が、保守党内に揉め事はなく、外部から不当に攻撃されているだけ。自分たちは風評被害にあっており、度が過ぎるものにはそれなりの対応(訴訟?)をすると発言。あるものをないと言い、批判する人は訴訟?すると脅してくる、この人物が国会議員になりたいらしい。 ---文字起こし--- 2025/7/3 有本氏配信 有「日本保守党はね、いろいろ揉めてんじゃないのっていうふうに思われますよって忠告してくれる方がいらっしゃるんですけど。実際に日本保守党自体は全然揉めてないんですよ。ですねOさん?特に揉め事っていうのはそんなにないですよね。ないんですけど、外からですね、不当に攻撃をされる。このことについてはそれ相応の対処はせざるを得ないということであって、うちの中で何か揉めているっていうことが特段あるというふうには思いません。ただ人が集まればですね、そこで意見の対立がある、あるいはそのことによってですね、激しく言い合うこともあったりするかもしれない。または何かねこの、なんて言いますかね、いろいろやってる中でですね、多少の誤解が生じるということもあるかもしれないけれど。中で深刻に揉め事があるとか、紛争事があるってことはあんまりないですよね?そうなんですよ。でとにかく私たちは毎日ね、あんまりね、不要な揉め事をやってるほど余裕がないのよねOさんね」 O「もうそれどころじゃないんですよ」 有「もうそれどころじゃないんですよ。本当に彼が言った通り、それどころじゃないんですよ。だから何言っちゃってんのって。でよくね、こういうことを言う方もいらっしゃるんですね。⚪︎⚪︎さん、こんなこと言ってましたよって。もう、あそうですかとしか言えないわけ。だってそんなの見たり聞いたりしてる暇ないもんね本当に。だから言いたいやつには言わしとけみたいな感じだし、あまりにも度が過ぎれば、それはそれなりの対応せざるを得ないというだけの話であって。揉め事があるという、この風評被害にですね、私たちはあっていると、こういうことでございます」

maku

248,037 просмотров • 1 год назад

【皆の知らない真実】 👦🏻「あ!ベンツのタクシーだ!すごーい」 個人タクシーの高級車達🧐 外見だけ見れば、それはピカピカで高級に見えますよね😏 だがその実態は、高級ブランド服を幾度と無くつぎはぎしながら大事に大事に維持しているのですよ😓 かくいう自分も、実はかなり故障しまくってやっと壊れにくい部位を残すのみ!みたいなラインを維持している状態です(一般的には新車なのに壊れる方がおかしい) 動画のベンツは106万キロ!?!? 関東では聞いた事無い距離です😳 恐らく、目には見えないヒストリーを多分に含んだ一台に違いありません。 足回りが抜ける、ワイパー動かなくなる、アイドリングが不安定になる、アクセル踏んでも進まずいきなり「ガンッ」っと繋がる、エアコンが効かない…等、恐らく体験したであろうな…と思えるトラブルを時間をかけて直し続けてきた個体に違いない。 流石に買い替える判断をした事業者だが、メルセデスに耐久性実証機として、新車無償提供と引き換えれるチャンスだったのでは?とか勘繰ってしまう1台ですね😅 自分が法人の頃乗っていた、JPN登場以前のLPクラウンのGパケが72万キロでした。 15万キロごとに足回りを交換していた古巣の部品交換プログラムのおかげで、よく乗客に「これ新車ですか?」とかよく聞かれていた事を思い出します。 実距離を教えると皆様驚嘆の反応と共に、トヨタの堅牢さに感嘆としたコメントを残される方が多かった事を思い出します。 件のベンツに至っては、その比ではありません。 そもそもディーゼルエンジンなので頑丈なのかもですけど、それにしても106万キロは業界人から見てもヤバすぎます(笑) 出典:

tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファード

54,479 просмотров • 1 месяц назад