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ルビオ長官の重要な発言「イランがホルムズ海峡に通行料徴収システムを導入するかもしれない。これは違法であるだけでなく、容認できない。」金のないイランの錬金術。

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【3隻目の日本関連船舶が海峡通過 その背景には?】 イラン情勢悪化以降、3隻目の日本関連船舶がホルムズ海峡を通過した。6日、日本メディアが伝えた。3隻はいずれも商船三井の関連船。何が実現に導いたのか、背景にある要素を考える。 🔸 事実上イランが「選別」 2月末の中東情勢悪化以降、イランは米国やイスラエルなどの「敵性国家」の関連船舶を通行させない旨発表。その他については完全封鎖されたわけではないが、「通ると撃たれるかもしれない状態」だった。現在はケースバイケースの事実上のイランによる許可制となっている。イランメディアは、過去24時間で15隻が通過したと伝えている。 🔸 外交交渉で通過枠 これまでに船舶を通過させたインド、パキスタンなどは、イランとの交渉で安全通行の確約を得たとされる。また、ホルムズ海峡の対岸にあるオマーンは、イランとホルムズ海峡管理をめぐる「登録制」の協議を進めていると伝えられている。これまでに通過した日本関連船舶はいずれも、商船三井のインドの関連会社が所有する船や、オマーン企業との共同保有船となっている。 🔸 通行料支払いも? 一部ではイランが最大200万ドルの「通行料」を要求しているとも伝えられた。一方、マレーシアは交渉で通行許可のみならず、通行料の免除も獲得したとされている。今回の商船三井に関しては、通行料を支払ったのか免除されたのかは明らかにされていない。 🔸 イラン側は交渉の余地示す これまでにイランのアラグチ外相は「日本関連船舶のホルムズ海峡通過を認める用意があり、日本側との協議に入った」と、長年良好な関係を築いてきた日本に対する特例的な配慮をみせた。 🔸 政府の立場は 高市首相はアラグチ外相の発言に関し、「日本と具体的な協議にすでに入っているという旨を述べた事実はないと承知している」とコメント。「日本だけではなく、すべての船舶の安全が確保されることを求めている」とする日本政府の立場を説明している。 日本だけ「抜け駆け」するのか、あくまでも全船舶の安全を追求するのか、どちらが日本の長期的国益につながると思いますか?

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🚨 イランが動きました。 ホルムズ海峡の「管理計画」が、イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会で承認されたんです。 政府・軍・国家最高幹部が完全に一致した方針として、こう宣言しています。 ホルムズ海峡において、イランはもはや後退しない、と。 💰 この計画の柱は、通行料の徴収です。 タンカー、貨物船、エネルギー輸送船、化学品輸送船… 海峡を通るあらゆる船舶が対象になります。 航行支援料に加えて、環境汚染への対策費として専用の通行料も設定されています。 一部の事例では、1隻あたり約200万ドルという数字も報じられています。 🚫 さらに踏み込んだ条項も含まれています。 イスラエル船舶は恒久的に通航禁止。 イランへの制裁に参加した国の船舶も、制限の対象となる可能性があります。 また、海峡を通過するすべての船は「ペルシャ湾」という名称を必ず使用しなければならない、とされています。 🌍 ホルムズ海峡は世界の石油・LNG輸送の約20%が通る、超重要ルートです。 イラン議会はこの計画について、単なる通行管理ではなく、制裁を打ち破る戦略的なツールと位置づけています。 イランが長年「閉鎖できる」と主張し続けてきた海峡を、今度は「管理して収益化する」方向に転換したわけです。 ⚡ 国際社会からは、航行の自由への挑戦だとして、アメリカなどが強く反発しています。 計画の詳細は、関係機関との調整が完了した後、正式に国民へ公表される予定です。

トッポ

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トランプ大統領、中東から撤退へ‼️ スカイニュースが確認しました💥 🌊 アメリカは2〜3週間以内にイランを離れるとトランプ大統領が明言しました。 テヘランとの合意があるかどうか、それは関係ないんです。 撤退後にイランが手にするのは、ホルムズ海峡の完全な支配権です。 🗺️ その地形を見れば、理由はすぐにわかります。 海峡の最狭部はわずか約30マイル。 水深が浅いため、船舶は特定の狭い航路を通るしかないんです。 ⚓ この航路が持つ意味は重大で、機雷の敷設や攻撃の標的にすることが非常に容易なんです。 さらにイラン側には高地があり、ミサイルやドローンの射線が確保しやすい地形です。 🏝️ 周辺の島々は攻撃拠点として活用可能で、険しい海岸線には小型攻撃艇が潜伏できる場所が無数に存在しています。 そしてイランはすでに動いています。 📋 イラン議会の委員会が、通過船舶への通行料徴収を含む「ホルムズ海峡管理計画」を承認しました。 パナマ運河やスエズ運河のような存在に変えようとしているんです。 ⚠️ しかし決定的な違いがあります。 ここは本来、国際法の下で全ての船舶に航行の自由が認められている「国際水域」なんです。 それを一国が管理し、通行料を徴収する。 アメリカの撤退は、世界のエネルギー供給の要をイランの手に渡すことを意味しイギリスの海上保険が壊滅する事を示唆しています。

トッポ

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イラン情勢の長期化に備えるのなら、国民に省エネを早めにお願いするべき 公明党の西田まこと議員が、10日前の予算委員会で行った質問の内容が深刻だったので文字起こしします。 「ガソリンの補助、いつまでも続けることは困難ではないかと思います。 仮に3ヶ月ほど続けた時に、まだそれでも情勢が落ち着かないという時には国民の皆様に省エネをお願いしなければならない局面が来るかもしれない。 マイカーではなく公共交通機関を使って頂くよう促さなきゃならないかもしれない。その局面では燃料代によって公共交通機関の利用料が上がらないように、そうした優先すべき所に燃料費の補助をしていく。 或いは物流を支えていく運送業に優先的に燃料費の補助をしていく。 或いは食料を確保するため、重要補助などが必要な農業支援、そこに燃料費の補助をしていくというような限られた量における生活を支えていくところに優先的に燃料費の補助ということも局面によっては考えていかなければならないと思います。 それでも、更にイラン情勢が収まらない場合どうするのか。(国民生活を守るためには)例えば給付などもしなければならないかもしれない。 つまり私が申し上げたいのは、こうしたイラン情勢の長期化というリスクがあることを踏まえて、その局面ごとにどういう支援をしていくのか。 しっかりとお示しすることが国民の皆様に安心を与えていくことになるのではないか。今後の局面ごとの対策についてどのように検討されているのか。ぜひ国民に訴えて頂きたいと思います。」 イランで起こっている戦争が早期に終結する見通しが立っていないのであれば、なるべく早く政権与党が国民に省エネを働き掛けないと本当にヤバい気がします。

Yukiko Sato🇯🇵

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