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【中国电动汽车厂商比亚迪的专用滚装船BYD Explorer No.1首航欧洲】 今天不來梅港迎來中國製造的5000輛比亞迪電動車。港口CEO說，以前出口量佔8成，進口2成。現在，兩個數字接近平衡。#比亞迪

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DW 中文- 德国之声

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News & PoliticsScience & TechnologyAutos & Vehicles#比亞迪
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2 Comments

DGW漢三儿's profile picture
DGW漢三儿2 years ago

这位经理长得相当德国风

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Momo2 years ago

🧐🧐🧐🧐 下？？？為何？？？普通話非中華地方語，中共是否清洗文化不同方言歷史？

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【比亚迪电动车登陆欧洲 DW记者现场直击】 🚗 比亚迪的BYD Explorer No.1将5000辆电动汽车运抵欧洲不来梅（Bremen），我们带大家看看现场的状况，以及这个城市和港口的官员怎么谈德中汽车竞争。也想问问大家，有开过比亚迪的电动车吗？你认为它会对欧美汽车业造成威胁吗？欢迎分享你的看法！ 🔌 #不来梅 #比亚迪 #电动车 #欧洲市场 #汽车业
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【比亚迪电动车登陆欧洲 DW记者现场直击】 🚗 比亚迪的BYD Explorer No.1将5000辆电动汽车运抵欧洲不来梅（Bremen），我们带大家看看现场的状况，以及这个城市和港口的官员怎么谈德中汽车竞争。也想问问大家，有开过比亚迪的电动车吗？你认为它会对欧美汽车业造成威胁吗？欢迎分享你的看法！ 🔌 #不来梅 #比亚迪 #电动车 #欧洲市场 #汽车业

DW 中文- 德国之声

105,636 views • 2 years ago

【近5000辆中国电动车抵澳：比亚迪巨型运输船获水门礼迎接】比亚迪汽车运输船近日抵达澳大利亚港口，当地以航空业和航运业常见的“水门礼”举行欢迎仪式。这艘运输船搭载近5000辆中国制造的比亚迪电动车。 据报，比亚迪已有8艘大型汽车运输船，这是该公司运车船首次抵达澳大利亚。
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【近5000辆中国电动车抵澳：比亚迪巨型运输船获水门礼迎接】比亚迪汽车运输船近日抵达澳大利亚港口，当地以航空业和航运业常见的“水门礼”举行欢迎仪式。这艘运输船搭载近5000辆中国制造的比亚迪电动车。 据报，比亚迪已有8艘大型汽车运输船，这是该公司运车船首次抵达澳大利亚。

王局拍案

86,453 views • 3 months ago

【比亞迪2025年在日本賣出3870輛】日本2025年進口車銷量（不含日本廠商）同比增長7%，達24萬3129輛。其中EV的銷量增長26%，達到30513輛，創歷史最高。比亞迪在日銷量增長62%……
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【比亞迪2025年在日本賣出3870輛】日本2025年進口車銷量（不含日本廠商）同比增長7%，達24萬3129輛。其中EV的銷量增長26%，達到30513輛，創歷史最高。比亞迪在日銷量增長62%……

日经中文网/日經中文網

14,882 views • 8 months ago

据香港媒体报道，当地时间6月12日凌晨，中国电动汽车制造商比亚迪在香港的多处车行遭到人为破坏。警方说，位于湾仔、尖沙咀、天水围以及新界等地点的比亚迪销售中心和展厅被泼洒红油漆，并受到不同程度的破坏。
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据香港媒体报道，当地时间6月12日凌晨，中国电动汽车制造商比亚迪在香港的多处车行遭到人为破坏。警方说，位于湾仔、尖沙咀、天水围以及新界等地点的比亚迪销售中心和展厅被泼洒红油漆，并受到不同程度的破坏。

美国之音中文网

477,102 views • 3 years ago

总部位于中国深圳的比亚迪（BYD）最初只是一家名不见经传的充电电池生产公司，但如今已成为中国最大的汽车制造商，也是世界上增长最快的品牌之一。去年，它在全球销售的电动车数量超过了特斯拉。 BBC记者采访了比亚迪执行副总裁李柯，她如何看待比亚迪的发展，以及回应西方对中国企业崛起所引发的疑虑与争议？
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总部位于中国深圳的比亚迪（BYD）最初只是一家名不见经传的充电电池生产公司，但如今已成为中国最大的汽车制造商，也是世界上增长最快的品牌之一。去年，它在全球销售的电动车数量超过了特斯拉。 BBC记者采访了比亚迪执行副总裁李柯，她如何看待比亚迪的发展，以及回应西方对中国企业崛起所引发的疑虑与争议？

BBC News 中文

162,893 views • 1 year ago

这又是一个媒体断章取义、误导网友的例子，好像美国人可以从墨西哥大规模走私比亚迪汽车了。前几天我刚看过关于这件事的英文的深入报道，每天确实有很多挂着墨西哥牌照的中国比亚迪汽车，钻法律漏洞进入美国，但是这个事情的结果，并不是说美国人能够到墨西哥购买到比亚迪汽车并开回美国享用，而只是美国人看着加州的马路上跑着便宜的比亚迪汽车眼馋而已。 事情的真实面目是这样的： 比亚迪电车目前在美国进口关税高达100%！ 一辆墨西哥只卖2万美元的高配车型，进口到美国后成本直接变成4-5万美元。这个价位下，比亚迪没有竞争力，美国汽车经销商根本不愿意进口。 ​但在墨西哥情况完全不一样！墨西哥对中国车关税很低，比亚迪EV和插混车型只要2万美元左右就能买到。 目前BYD已占据墨西哥电动车和插电混动市场约70%的份额，中国品牌整体汽车销量占比也达到约1/4，超级畅销！ ​ ​这时，美国的法律漏洞就被利用上了： 很多墨西哥人住在美墨边境城市，每天跨境去加州上班或上学（就像加拿大温莎居民每天开车到底特律三大汽车厂上班一样）。 他们用墨西哥身份买下2万美元的比亚迪，上墨西哥牌照，依据现行规定可以合法每天开进美国。 结果，加州路上出现了不少2万美元的比亚迪！ ​ ​这对美国中低收入老百姓诱惑力太强了——美国新车平均价格已接近5万美元！ 天天看到这么便宜又好用的车在眼前跑，谁不心动？ ​ ​美国政府现在正打算加紧堵上这个漏洞。 虽然这些车每天都要开回墨西哥，美国人暂时也买不到，但政府担心老百姓“眼馋”久了会形成巨大民意压力，最终倒逼放开关税、损害本土车企就业。 ​ ​总的来说，现在这些从墨西哥买的廉价的比亚迪带入美国境内，基本上仅适用于每天在美墨两国之间通勤的人，而且基本上都集中在靠近美墨边境的地方，比如加州。而且一般晚上或者周末，这些车都会开回墨西哥。美国人大规模开上比亚迪尚且不是现实。
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这又是一个媒体断章取义、误导网友的例子，好像美国人可以从墨西哥大规模走私比亚迪汽车了。前几天我刚看过关于这件事的英文的深入报道，每天确实有很多挂着墨西哥牌照的中国比亚迪汽车，钻法律漏洞进入美国，但是这个事情的结果，并不是说美国人能够到墨西哥购买到比亚迪汽车并开回美国享用，而只是美国人看着加州的马路上跑着便宜的比亚迪汽车眼馋而已。 事情的真实面目是这样的： 比亚迪电车目前在美国进口关税高达100%！ 一辆墨西哥只卖2万美元的高配车型，进口到美国后成本直接变成4-5万美元。这个价位下，比亚迪没有竞争力，美国汽车经销商根本不愿意进口。 ​但在墨西哥情况完全不一样！墨西哥对中国车关税很低，比亚迪EV和插混车型只要2万美元左右就能买到。 目前BYD已占据墨西哥电动车和插电混动市场约70%的份额，中国品牌整体汽车销量占比也达到约1/4，超级畅销！ ​ ​这时，美国的法律漏洞就被利用上了： 很多墨西哥人住在美墨边境城市，每天跨境去加州上班或上学（就像加拿大温莎居民每天开车到底特律三大汽车厂上班一样）。 他们用墨西哥身份买下2万美元的比亚迪，上墨西哥牌照，依据现行规定可以合法每天开进美国。 结果，加州路上出现了不少2万美元的比亚迪！ ​ ​这对美国中低收入老百姓诱惑力太强了——美国新车平均价格已接近5万美元！ 天天看到这么便宜又好用的车在眼前跑，谁不心动？ ​ ​美国政府现在正打算加紧堵上这个漏洞。 虽然这些车每天都要开回墨西哥，美国人暂时也买不到，但政府担心老百姓“眼馋”久了会形成巨大民意压力，最终倒逼放开关税、损害本土车企就业。 ​ ​总的来说，现在这些从墨西哥买的廉价的比亚迪带入美国境内，基本上仅适用于每天在美墨两国之间通勤的人，而且基本上都集中在靠近美墨边境的地方，比如加州。而且一般晚上或者周末，这些车都会开回墨西哥。美国人大规模开上比亚迪尚且不是现实。

纽约博叔

28,391 views • 4 months ago

2月23日，山东。一名比亚迪汉车主称，车子才买了两年，发动机空气滤芯外壳“烤酥了” 发动机隔音棉用手一碾就碎成粉末。 2月23日，江苏。一名比亚迪唐车主称：“大家千万别买比亚迪，比亚迪是中国新能源最垃圾的品牌”买车时宣称续航80公里，而现满电只能跑20公里不到。电池明明衰减了80%但厂家却表示电池是正常的。
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2月23日，山东。一名比亚迪汉车主称，车子才买了两年，发动机空气滤芯外壳“烤酥了” 发动机隔音棉用手一碾就碎成粉末。 2月23日，江苏。一名比亚迪唐车主称：“大家千万别买比亚迪，比亚迪是中国新能源最垃圾的品牌”买车时宣称续航80公里，而现满电只能跑20公里不到。电池明明衰减了80%但厂家却表示电池是正常的。

李老师不是你老师

668,440 views • 1 year ago

王传福的私人座驾在欧洲的首次亮相，其售价将是国内价格的三倍。比亚迪 $BYDDY 腾势Z9 GT在欧洲的起售价将达到117,500欧元（约126万元人民币），而该车型在中国的售价仅在26.98万元至36.98万元之间。很多车迷指出，这个价格与一台入门版保时捷帕纳梅拉几乎相同。 市场对比亚迪今年150万辆的激进出口目标信心大增，该公司在今年上半年就已经完成了79万辆的销量。与国内那些为了扩张而“烧钱”的造车新势力不同，比亚迪完全依靠其自身庞大的现金流，为全方位的全球扩张以及海外本土化专属工厂建设提供资金。
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王传福的私人座驾在欧洲的首次亮相，其售价将是国内价格的三倍。比亚迪 $BYDDY 腾势Z9 GT在欧洲的起售价将达到117,500欧元（约126万元人民币），而该车型在中国的售价仅在26.98万元至36.98万元之间。很多车迷指出，这个价格与一台入门版保时捷帕纳梅拉几乎相同。 市场对比亚迪今年150万辆的激进出口目标信心大增，该公司在今年上半年就已经完成了79万辆的销量。与国内那些为了扩张而“烧钱”的造车新势力不同，比亚迪完全依靠其自身庞大的现金流，为全方位的全球扩张以及海外本土化专属工厂建设提供资金。

亚洲股市 AsiaStock

126,705 views • 1 month ago

德国专家表示深圳的现代化程度远超迪拜与欧洲城市，中德发展差距正持续扩大。 深圳发展概况：从香港乘火车 14 分钟可达深圳，当地交通全面电动化，汽车、电驴均静音；80 年代常住人口仅 3 万，如今增至 1700 万，40 年人口翻 500 倍，是比亚迪等企业的总部。 中德效率对比：德国专家称欧洲城市如同老古董，若德国延续当前发展模式，在中国人眼中会像山顶洞人；中国基建推进效率极高，欧洲审批则极为缓慢，如地铁站审批需耗时数年。 中国发展动因：邓小平推动中国改革开放与现代化进程；中国重视长远规划，而非短期选举周期；早年以出口导向经济起步，持续投入基建；11 年前的五年计划大力发展理工科教育，成效显著；抓住西方技术转移机遇，成为世界工厂。 海外市场表现：面对美伊冲突等针对中国的事件，中国在能源博弈中稳如泰山，优势逐月扩大；中国车企在迪拜新车注册量每季度市场份额增长 1%，在豪车盛行的迪拜抢占市场。
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德国专家表示深圳的现代化程度远超迪拜与欧洲城市，中德发展差距正持续扩大。 深圳发展概况：从香港乘火车 14 分钟可达深圳，当地交通全面电动化，汽车、电驴均静音；80 年代常住人口仅 3 万，如今增至 1700 万，40 年人口翻 500 倍，是比亚迪等企业的总部。 中德效率对比：德国专家称欧洲城市如同老古董，若德国延续当前发展模式，在中国人眼中会像山顶洞人；中国基建推进效率极高，欧洲审批则极为缓慢，如地铁站审批需耗时数年。 中国发展动因：邓小平推动中国改革开放与现代化进程；中国重视长远规划，而非短期选举周期；早年以出口导向经济起步，持续投入基建；11 年前的五年计划大力发展理工科教育，成效显著；抓住西方技术转移机遇，成为世界工厂。 海外市场表现：面对美伊冲突等针对中国的事件，中国在能源博弈中稳如泰山，优势逐月扩大；中国车企在迪拜新车注册量每季度市场份额增长 1%，在豪车盛行的迪拜抢占市场。

yanguoliusheng

26,290 views • 2 months ago

芒格曾经强烈反对 比亚迪进入汽车行业，认为这个想法非常愚蠢。 但后来，比亚迪却成了伯克希尔最成功的投资之一。 事情始于2003年，当时比亚迪主要生产充电电池和手机零部件，几乎没有造车经验，王传福却决定收购西安秦川汽车，进入整车制造。 芒格听到后，马上觉得这主意太蠢了，劝王传福放弃。 汽车行业需要持续投入大量资金，丰田和奔驰等公司已经积累了多年的技术，生产经验和品牌，一家没有造车经验的公司很难从头追赶。 王传福没有接受劝阻，比亚迪完成收购后重新组建汽车业务，把原来用于生产电池和手机零部件的工程师与制造方法带进汽车工厂。 2005年，比亚迪推出自主开发的F3，到2008年上半年，公司汽车销量已经接近上年同期的两倍，其中大部分来自F3。 这让芒格开始改观。 比亚迪从没有汽车经验开始，用有限的资金开发车型，建立生产线，又在成熟车企占据优势的市场里卖出了汽车，王传福已经把他认为很难完成的事做了出来。 比亚迪原有的制造方式也逐渐变成汽车业务的优势。 公司把电池，模具，电子部件和大量汽车零件放在内部生产，可以减少对外部供应商的依赖，控制零部件成本，也能让工程师直接调整设计和生产流程。 芒格后来形容，比亚迪生产一辆汽车所需的东西，除了玻璃和轮胎，几乎都由自己制造。 这种模式需要建设大量生产线，只有销量持续扩大，内部工厂才能摊薄研发和设备成本。 F3提供了最早的销量，电池业务又让比亚迪掌握了电动汽车最昂贵的零部件，公司原来积累的技术和生产能力，因此可以继续用于新的车型。 2008年，伯克希尔旗下的中美能源以18亿港元买入2.25亿股比亚迪H股，约占公司扩大后股本的9.9%，到2021年股价高点，这笔持股的市值一度超过90亿美元。 在人生的最后一次采访中，芒格笑着回忆， 自己当年还曾劝王传福不要造车，幸好王传福没听，天才总是不听话的😁
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芒格曾经强烈反对 比亚迪进入汽车行业，认为这个想法非常愚蠢。 但后来，比亚迪却成了伯克希尔最成功的投资之一。 事情始于2003年，当时比亚迪主要生产充电电池和手机零部件，几乎没有造车经验，王传福却决定收购西安秦川汽车，进入整车制造。 芒格听到后，马上觉得这主意太蠢了，劝王传福放弃。 汽车行业需要持续投入大量资金，丰田和奔驰等公司已经积累了多年的技术，生产经验和品牌，一家没有造车经验的公司很难从头追赶。 王传福没有接受劝阻，比亚迪完成收购后重新组建汽车业务，把原来用于生产电池和手机零部件的工程师与制造方法带进汽车工厂。 2005年，比亚迪推出自主开发的F3，到2008年上半年，公司汽车销量已经接近上年同期的两倍，其中大部分来自F3。 这让芒格开始改观。 比亚迪从没有汽车经验开始，用有限的资金开发车型，建立生产线，又在成熟车企占据优势的市场里卖出了汽车，王传福已经把他认为很难完成的事做了出来。 比亚迪原有的制造方式也逐渐变成汽车业务的优势。 公司把电池，模具，电子部件和大量汽车零件放在内部生产，可以减少对外部供应商的依赖，控制零部件成本，也能让工程师直接调整设计和生产流程。 芒格后来形容，比亚迪生产一辆汽车所需的东西，除了玻璃和轮胎，几乎都由自己制造。 这种模式需要建设大量生产线，只有销量持续扩大，内部工厂才能摊薄研发和设备成本。 F3提供了最早的销量，电池业务又让比亚迪掌握了电动汽车最昂贵的零部件，公司原来积累的技术和生产能力，因此可以继续用于新的车型。 2008年，伯克希尔旗下的中美能源以18亿港元买入2.25亿股比亚迪H股，约占公司扩大后股本的9.9%，到2021年股价高点，这笔持股的市值一度超过90亿美元。 在人生的最后一次采访中，芒格笑着回忆， 自己当年还曾劝王传福不要造车，幸好王传福没听，天才总是不听话的😁

投机实验室

27,108 views • 6 days ago

在时隔四年重新举行的北京车展上，各种令人目不暇接的国产电动汽车展现出该国汽车行业的重大洗牌。 作为后起之秀的中国汽车厂商凭借电动汽车积极进军海外市场。去年，中国的汽车出口量飙升至创纪录水平，数据显示其可能超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 但这引发了欧洲和美国的反弹，它们指责中国政府提供的补贴给予了中国品牌不公平的价格优势。一项反补贴调查将在几周后结束，预计欧盟方面将作出回应。
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在时隔四年重新举行的北京车展上，各种令人目不暇接的国产电动汽车展现出该国汽车行业的重大洗牌。 作为后起之秀的中国汽车厂商凭借电动汽车积极进军海外市场。去年，中国的汽车出口量飙升至创纪录水平，数据显示其可能超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 但这引发了欧洲和美国的反弹，它们指责中国政府提供的补贴给予了中国品牌不公平的价格优势。一项反补贴调查将在几周后结束，预计欧盟方面将作出回应。

BBC News 中文

429,321 views • 2 years ago

人人都知道习近平是毁了中國经濟的罪魁禍首，只是不敢說出口。中國人可以忍受沒有言論自由，沒有選票，所以习近平自吹中國式「全過程民主比美國強百倍」也沒人理會，但中國人活不下去性質可不一样了，更可恨的是習近平還整天吹牛逼，靠數字造假來說经濟增長！ 1.
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谷风

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“坑害消费者的同时还极限压榨员工” 抖音上一则《比亚迪食堂6.5元晚餐2026.3.7》的视频，在短短的几十秒内博主展示出比亚迪工厂买6.5元的价格晚餐只有白米饭+素材以及配了一点荤腥。视频的弹幕和评论区成千网友开始对比亚迪和中国电动车宣传冷嘲热讽 “为富不仁”、“监狱都比这好”、“民族企业都这样”
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“坑害消费者的同时还极限压榨员工” 抖音上一则《比亚迪食堂6.5元晚餐2026.3.7》的视频，在短短的几十秒内博主展示出比亚迪工厂买6.5元的价格晚餐只有白米饭+素材以及配了一点荤腥。视频的弹幕和评论区成千网友开始对比亚迪和中国电动车宣传冷嘲热讽 “为富不仁”、“监狱都比这好”、“民族企业都这样”

清丝老师谈治国理政

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「江苏无锡：上千工人连日罢工抗议比亚迪违背承诺（2025.3.28-29）」中国最大的汽车制造商比亚迪位于江苏无锡的工厂本周末爆发工人罢工，上千名工人在3月28日和29日连续两天聚集在厂区，抗议比亚迪违背承诺，导致他们收入下降。 比亚迪无锡工厂前身为美国捷普集团旗下的绿点科技公司，2023年9月被比亚迪收购。据悉，捷普在出售绿点时曾预留一笔赔偿金，允许不愿留在比亚迪的工人领取赔偿后离职。不过，许多工人因相信比亚迪的承诺——“至少18个月内不会变更薪资、福利待遇及职位安排”，选择放弃赔偿，继续留在公司。 然而，2024年5月，距离收购不到一年，比亚迪无锡工厂便因实行5天8小时工作制度，导致员工收入大幅下降。工厂的管理人员和技术人员曾因此发起过持续多天的罢工。此外，比亚迪还随意调换工人岗位，降低工人职务。2025年3月14日，一名工人仅因职位被降级向公司领导提出抗议，便遭当地公安拘留5天。比亚迪的做法在工人中早已引发普遍不满。 此次罢工的直接导火索，是比亚迪在近期扣减了工人的绩效工资。据工人透露，公司甚至还计划取消员工生日补贴30元人民币的福利。现场视频显示，大批工人聚集在厂区内，要求比亚迪兑现承诺，或给予合理赔偿让他们离职。与此同时，大量警察手持多块印有“警察执法”字样的蓝布出现在现场，试图遮挡抗议人群。 目前，工人的维权行动仍在持续中。此外，据多名比亚迪成都工厂工人透露，他们也面临类似情况，并计划在下周发起罢工。
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「江苏无锡：上千工人连日罢工抗议比亚迪违背承诺（2025.3.28-29）」中国最大的汽车制造商比亚迪位于江苏无锡的工厂本周末爆发工人罢工，上千名工人在3月28日和29日连续两天聚集在厂区，抗议比亚迪违背承诺，导致他们收入下降。 比亚迪无锡工厂前身为美国捷普集团旗下的绿点科技公司，2023年9月被比亚迪收购。据悉，捷普在出售绿点时曾预留一笔赔偿金，允许不愿留在比亚迪的工人领取赔偿后离职。不过，许多工人因相信比亚迪的承诺——“至少18个月内不会变更薪资、福利待遇及职位安排”，选择放弃赔偿，继续留在公司。 然而，2024年5月，距离收购不到一年，比亚迪无锡工厂便因实行5天8小时工作制度，导致员工收入大幅下降。工厂的管理人员和技术人员曾因此发起过持续多天的罢工。此外，比亚迪还随意调换工人岗位，降低工人职务。2025年3月14日，一名工人仅因职位被降级向公司领导提出抗议，便遭当地公安拘留5天。比亚迪的做法在工人中早已引发普遍不满。 此次罢工的直接导火索，是比亚迪在近期扣减了工人的绩效工资。据工人透露，公司甚至还计划取消员工生日补贴30元人民币的福利。现场视频显示，大批工人聚集在厂区内，要求比亚迪兑现承诺，或给予合理赔偿让他们离职。与此同时，大量警察手持多块印有“警察执法”字样的蓝布出现在现场，试图遮挡抗议人群。 目前，工人的维权行动仍在持续中。此外，据多名比亚迪成都工厂工人透露，他们也面临类似情况，并计划在下周发起罢工。

昨天

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