芒格曾经强烈反对比亚迪进入汽车行业，认为这个想法非常愚蠢。但后来，比亚迪却成了伯克希尔最成功的投资之一。事情始于2003年，当时比亚迪主要生产充电电池和手机零部件，几乎没有造车经验，王传福却决定收购西安秦川汽车，进入整车制造。芒格听到后，马上觉得这主意太蠢了，劝王传福放弃。汽车行业需要持续投入大量资金，丰田和奔驰等公司已经积累了多年的技术，生产经验和品牌，一家没有造车经验的公司很难从头追赶。王传福没有接受劝阻，比亚迪完成收购后重新组建汽车业务，把原来用于生产电池和手机零部件的工程师与制造方法带进汽车工厂。 2005年，比亚迪推出自主开发的F3，到2008年上半年，公司汽车销量已经接近上年同期的两倍，其中大部分来自F3。这让芒格开始改观。比亚迪从没有汽车经验开始，用有限的资金开发车型，建立生产线，又在成熟车企占据优势的市场里卖出了汽车，王传福已经把他认为很难完成的事做了出来。比亚迪原有的制造方式也逐渐变成汽车业务的优势。公司把电池，模具，电子部件和大量汽车零件放在内部生产，可以减少对外部供应商的依赖，控制零部件成本，也能让工程师直接调整设计和生产流程。芒格后来形容，比亚迪生产一辆汽车所需的东西，除了玻璃和轮胎，几乎都由自己制造。这种模式需要建设大量生产线，只有销量持续扩大，内部工厂才能摊薄研发和设备成本。 F3提供了最早的销量，电池业务又让比亚迪掌握了电动汽车最昂贵的零部件，公司原来积累的技术和生产能力，因此可以继续用于新的车型。 2008年，伯克希尔旗下的中美能源以18亿港元买入2.25亿股比亚迪H股，约占公司扩大后股本的9.9%，到2021年股价高点，这笔持股的市值一度超过90亿美元。在人生的最后一次采访中，芒格笑着回忆，自己当年还曾劝王传福不要造车，幸好王传福没听，天才总是不听话的😁

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