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台灣第一次試射自己的衛星運載火箭,結果在 8 月 19 日清晨的屏東九鵬上空畫下句點。火箭升空後初期軌道異常,螺旋墜落,依原訂應變計畫啟動自毀,墜落點控制在安全管制範圍內,沒有人員傷損。中科院的說明稿全文不到一百字,隔天國防部記者會上,計畫主持人賴祐炫證實這是首次運載火箭測試,科研目標是把衛星送入低軌道,完成改進之前,這個計畫的後續測試暫停。 這個外界稱為「麒麟專案」的計畫一直藏得很深。試射前的射擊通報上,名目寫的是「火炮試射與 UAS 偵照」,危險區半徑最小 20 浬、彈道高度上限 10 萬呎,整張通報單看不出任何火箭的痕跡。「麒麟專案」這個代號,早在 2018 年就出現在中科院回應媒體報導的澄清稿裡;2019 年還有軍官把機密資料遺忘在 YouBike 車籃的報導,逼得中科院出面說明。外界追了八年的計畫,第一次公開亮相就是一場自毀。 同一個早晨的另一邊,甘肅民勤的著陸場上,藍箭航天的朱雀三號一級火箭穩穩站住。中國第一次把執行入軌任務的火箭一級收回陸地,藍箭也成為 SpaceX、Blue Origin 之後,全球第三家用著陸腿回收入軌級火箭的機構。再往前十天,8 月 10 日晚上,長征七號甲從海南文昌升空,不到九十秒在空中爆炸。十天之內,三枚火箭把航太這一行的成功和失敗全部演了一遍。 失敗是常態這件事,SpaceX 用二十年把它變成了公開的敘事。2023 年 4 月星艦首飛,升空四分鐘後在空中爆炸,直播鏡頭切回總部,全體員工歡呼鼓掌,官方聲明寫著「這樣的測試,成功來自於我們學到了什麼」,連 NASA 署長都公開道賀。更早的 2017 年,SpaceX 自己剪了一支獵鷹九號落地失敗大合輯,配上蒙提派森的喜劇進行曲,爆炸畫面的字卡寫「技術上它確實著陸了,只是沒有保持一體」,還發明了「快速的非計畫性拆解」這個詞。那支合輯上線時,獵鷹九號的成功回收只累積了 16 次,如今回收落地已是例行公事。Falcon 1 前三次發射全部失敗,2008 年第四次才入軌;亞利安五號首飛四十秒內爆炸;日本 H3 首飛失敗,隔年成功;同一家藍箭的朱雀二號 2022 年首飛失敗,三年多後由另一型的朱雀三號完成這次回收;連長征七號甲自己,2020 年首飛同樣以失敗收場。 台灣也有人講同一套語言。曾參與天弓研發、擔任雄三飛彈總工程師的張誠說,「這絕非純粹的失敗,而是極其寶貴的實體數據採集」。他還往下多算了一步。火箭能把酬載推上 500 公里,代表關機末速已達每秒 3.5 到... show more
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