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天池的底居然是不锈钢的

30,285 次观看 • 1 年前 •via X (Twitter)

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造星舰,碳纤维被不锈钢彻底秒杀了。 成本,只有碳纤维的五十分之一。 碳纤维本该是火箭的未来。 它比铝轻,比钢强,F1车队都在用,SpaceX起初也选了它。 但只要一碰上极低温的液氧,特种碳纤维的成本就飙升到不锈钢的50倍。 而且制造难如登天。 固化树脂需要地球上最大的热压罐。 折腾半天,团队连一个不起皱的桶段都造不出来。 看着去火星的时间表不断延后,马斯克急了。 他说:照这个速度,我们永远到不了火星。 于是,他问了一个SpaceX根本没人敢问的问题: 用不锈钢怎么样? 这就是航天史上著名的“低温不锈钢翻转”。 在常温下,不锈钢重量很大。 但在极低温下,经过应变硬化的不锈钢,强度重量比竟然和碳纤维差不多。 星舰烧的是极低温的液氧 and 液甲烷。 工作环境直接让不锈钢的性能反超了。 不用热压罐,可以直接焊。 马斯克说,你甚至可以一边抽雪茄一边焊不锈钢。 耐热性是碳纤维的两倍,连隔热罩的重量都省了一半。 结果是,不锈钢版的星舰造出来比碳纤维版还要轻。 马斯克事后感慨:一开始没选不锈钢,简直太蠢了。 如果说星舰是物理材质上的破局,那Optimus人形机器人就是数据上的硬刚。 直觉上,机器人和汽车的底层逻辑很像。 但特斯拉有上千万辆车在路上跑,每天能白嫖海量的人类驾驶数据。 机器人呢? 手臂自由度远超汽车,没有几千万个在用的机器人,哪来的训练飞轮? 你总不能把根本不能动的废铁直接扔给消费者。 马斯克的解法简单粗暴:建一个“Optimus学院”。 没有数据,就硬造场景。 直接造至少一万到三万台机器人,把它们关在一起,在现实中做任务、自我博弈。 同时,利用特斯拉为汽车打造的物理级“现实生成器”。 在虚拟世界里,同时跑几百万个模拟机器人。 最后,用现实里的几万台,去修正虚拟世界里的几百万台。 直接强行抹平“模拟与现实的差距”。 无论是把昂贵的碳纤维换成烂大街的不锈钢,还是拿造车引擎去硬刷机器人的数据。 真正的顶级工程能力,从来不迷信“高科技共识”。 目标是去火星、造出机器人。 只要账算得过来,物理上行得通,管它用多土的办法。 剥离伪概念,直击最核心的物理定律与成本底线,这就是马斯克最可怕的认知套利。

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