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【幻の野生猫、現る。世界に2両だけの「ルクス」が動く奇跡】 II号戦車の名前を持ちながら、中身は完全な別物。強行偵察のためだけに生まれた、ドイツ軍究極の軽戦車「II号戦車L型 ルクス（Sd.Kfz.123）」の魅力。 🐾 高速で戦場を駆ける「山猫」 時速60km/hの俊足と、優れた悪路走破性をあわせ持つ偵察のスペシャリスト。これまでのII号戦車とは一線を画す、大きな転輪が互い違いに重なる「挟み込み式転輪」の足回りがメカ好きにはたまらないポイントです！ 🛠️ 贅沢すぎる「偵察」へのこだわり 無線手と操縦手の2名が周囲を監視できるよう、偵察用として異例の「2名用砲塔」を搭載。しかし、その凝った作りのせいで生産性は最悪に。わずか100両ほどが作られた段階で、生産ラインはより強力なパンター戦車などへ回されることになりました。 ⏳ 世界にわずか「2両」の生き残り フランスのソミュール戦車博物館が誇る、今なお「自走可能」な奇跡の1両！もう1両はイギリスのボービントンにありますが、エンジンが咆哮を上げ、実際にキャタピラを響かせて動く姿を見られるのは世界中でココだけです。 戦場を俊敏に駆け抜けた「ルクス（山猫）」。 この精密なメカニズムと、儚くも美しい歴史にロマンを感じずにはいられません！ #ミリタリー #戦車 #ガルパン #ソミュール戦車博物館 #Panzer #Luchs

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マキシマム ザ おでん

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II号戦車L型（Luchs:ルクス） 偵察任務は任せろ！マイバッハ製180馬力エンジンは伊達じゃない。 従来のII号戦車とは全く異なる本格的な装軌式の偵察用軽戦車として、1943年から1944年にかけて100両のみ限定生産されました。当時の軽戦車や装甲車を引き離すその実力の秘密は↓ 1. 優れたスピードと機動力 ・時速60kmの高速走行: マイバッハ製180馬力エンジンを搭載し、整地で最高時速60km（不整地でも約30km）の圧倒的な俊足を誇りました。 ・千鳥配置の転輪: 大型の転輪を互い違いに重ねる「千鳥式配置」を採用し、接地圧を分散させました。 ・泥濘や雪道に強い: この足回りのおかげで、ロシアの悪路（泥濘期）や深い雪の上でもスタックせず、抜群の走破性を発揮しました。 2. 高い情報収集能力（偵察特化） ・充実した無線設備: 長距離通信用の無線機（FuG12）と、戦車間通信用の無線機（FuG I C）を標準装備し、敵陣の情報をいち早く味方へ伝達できました。 ・4名乗員の絶妙な配置: 従来のII号戦車と違い、車長・砲手・操縦手・無線手の4人体制になったことで、車長が操縦や砲操作に追われず、周囲の偵察・指揮に専念できるようになりました。 3. コンパクトさと防御力のバランス ・被発見率の低さ: 小型で車高が低いため、敵に見つかりにくく、身を隠しながらの偵察に適していました。 ・30mmの前面装甲: 軽戦車ながら前面装甲は30mmあり、当時の歩兵用ライフルや小口径の対戦車砲（12.7mm重機関銃など）の小火器を完全に弾くタフさも兼ね備えていました。 かわいい見かけとは裏腹に前線での高速偵察や威力偵察に活躍して、前線の兵士を大いに助けた戦車なのです。
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II号戦車L型（Luchs:ルクス） 偵察任務は任せろ！マイバッハ製180馬力エンジンは伊達じゃない。 従来のII号戦車とは全く異なる本格的な装軌式の偵察用軽戦車として、1943年から1944年にかけて100両のみ限定生産されました。当時の軽戦車や装甲車を引き離すその実力の秘密は↓ 1. 優れたスピードと機動力 ・時速60kmの高速走行: マイバッハ製180馬力エンジンを搭載し、整地で最高時速60km（不整地でも約30km）の圧倒的な俊足を誇りました。 ・千鳥配置の転輪: 大型の転輪を互い違いに重ねる「千鳥式配置」を採用し、接地圧を分散させました。 ・泥濘や雪道に強い: この足回りのおかげで、ロシアの悪路（泥濘期）や深い雪の上でもスタックせず、抜群の走破性を発揮しました。 2. 高い情報収集能力（偵察特化） ・充実した無線設備: 長距離通信用の無線機（FuG12）と、戦車間通信用の無線機（FuG I C）を標準装備し、敵陣の情報をいち早く味方へ伝達できました。 ・4名乗員の絶妙な配置: 従来のII号戦車と違い、車長・砲手・操縦手・無線手の4人体制になったことで、車長が操縦や砲操作に追われず、周囲の偵察・指揮に専念できるようになりました。 3. コンパクトさと防御力のバランス ・被発見率の低さ: 小型で車高が低いため、敵に見つかりにくく、身を隠しながらの偵察に適していました。 ・30mmの前面装甲: 軽戦車ながら前面装甲は30mmあり、当時の歩兵用ライフルや小口径の対戦車砲（12.7mm重機関銃など）の小火器を完全に弾くタフさも兼ね備えていました。 かわいい見かけとは裏腹に前線での高速偵察や威力偵察に活躍して、前線の兵士を大いに助けた戦車なのです。

マキシマム ザ おでん

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【見た目は新型、名前は二号。偵察戦車ルクスの大人の事情】 「II号戦車L型ルクス」は完全新設計なのに、なぜ旧式マシンの「II号」を名乗り続けたのか？そこには軍のお役所事情が隠されていました。 ① 分類ルール：当時のドイツ軍では「偵察用の軽戦車＝II号クラス」という絶対的な決まりがあった。 ② 開発の歴史：最初はII号のパワーアップ計画から始まったため、中身が別物になっても書類上の名前が残った。 ③ 予算対策：「完全新型です！」と言うより「II号のバリエーション違い（L型）です」と言った方が、予算や開発許可が通りやすかった。 中身は最新型（交差式転輪に時速60km）なのに、名前だけは「II号」のまま前線に送り出されたルクス。 この「新型なのに名前は旧型」というギャップ、ドイツ軍のリアルな官僚主義を感じられて最高にミリタリーロマンがありませんか？ #ミリタリー #WW2 #戦車 #ルクス #ドイツ軍
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【見た目は新型、名前は二号。偵察戦車ルクスの大人の事情】 「II号戦車L型ルクス」は完全新設計なのに、なぜ旧式マシンの「II号」を名乗り続けたのか？そこには軍のお役所事情が隠されていました。 ① 分類ルール：当時のドイツ軍では「偵察用の軽戦車＝II号クラス」という絶対的な決まりがあった。 ② 開発の歴史：最初はII号のパワーアップ計画から始まったため、中身が別物になっても書類上の名前が残った。 ③ 予算対策：「完全新型です！」と言うより「II号のバリエーション違い（L型）です」と言った方が、予算や開発許可が通りやすかった。 中身は最新型（交差式転輪に時速60km）なのに、名前だけは「II号」のまま前線に送り出されたルクス。 この「新型なのに名前は旧型」というギャップ、ドイツ軍のリアルな官僚主義を感じられて最高にミリタリーロマンがありませんか？ #ミリタリー #WW2 #戦車 #ルクス #ドイツ軍

マキシマム ザ おでん

32,904 views • 19 days ago

【WW1の亡霊が生んだ奇跡の超高地クライマー】 イギリスのチャーチル歩兵戦車最大の特徴、車体をぐるりと囲む「全周式むき出し履帯」。 実はこれ、大戦初期のイギリス陸軍がやらかした「設計思想のタイムスリップ」と、戦場での超現実的な戦訓が生んだ究極の機能美でした。 押さえておきたい、むき出しの理由3選！ ① 泥詰まりは即・死活問題！あえての「フェンダー完全排除」 実は初期型には泥よけ（フェンダー）がありました。しかし、悪路を走ると泥や小石が隙間にギチギチに詰まり、履帯がロックして即行動不能に……。 「だったら最初から無い方がマシ！」と、前線の兵士たちはフェンダーを力技で撤去。あの男らしいフルオープン姿がデフォルトになりました。 ② 「次の戦争もどうせ泥沼」というWW1の呪縛 開発当時の英陸軍は「次も塹壕とクレーターだらけの泥沼戦になる」と予想。深い溝を強引に乗り越える（超壕能力）ため、第一次世界大戦の「菱形戦車（マークI）」の遺伝子をそのまま引き継いだ結果、車体の最前面まで履帯がせり出すあの異形が誕生しました。 ③ 英国鉄道の「車両限界」というリアルな壁 国内の鉄道輸送サイズに収めるため、車幅を広げられない絶望的な縛りプレイ。重装甲と車内スペース、そして側面の脱出ハッチを確保するためには、サスペンション機構を車体横ではなく「上下」に逃がすこの全周レイアウトしか選択肢がなかったのです。 ■ 結論：時代遅れが生んだ「最強の登山家」 電撃戦の時代には「遅すぎる粗大ゴミ」と揶揄されましたが、ノルマンディー以降の悪路や泥濘、さらには他国の戦車が絶対登れない急斜面をグイグイ登りきる変態的な走破性を発揮。 のちにAVRE（工兵特車）のベースとして大化けしました。 「見た目はレトロ、走破性はバケモノ」 このギャップこそがチャーチル最大の魅力です。 #tank #戦車 #チャーチル歩兵戦車 #世界大戦 #ガルパン
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【WW1の亡霊が生んだ奇跡の超高地クライマー】 イギリスのチャーチル歩兵戦車最大の特徴、車体をぐるりと囲む「全周式むき出し履帯」。 実はこれ、大戦初期のイギリス陸軍がやらかした「設計思想のタイムスリップ」と、戦場での超現実的な戦訓が生んだ究極の機能美でした。 押さえておきたい、むき出しの理由3選！ ① 泥詰まりは即・死活問題！あえての「フェンダー完全排除」 実は初期型には泥よけ（フェンダー）がありました。しかし、悪路を走ると泥や小石が隙間にギチギチに詰まり、履帯がロックして即行動不能に……。 「だったら最初から無い方がマシ！」と、前線の兵士たちはフェンダーを力技で撤去。あの男らしいフルオープン姿がデフォルトになりました。 ② 「次の戦争もどうせ泥沼」というWW1の呪縛 開発当時の英陸軍は「次も塹壕とクレーターだらけの泥沼戦になる」と予想。深い溝を強引に乗り越える（超壕能力）ため、第一次世界大戦の「菱形戦車（マークI）」の遺伝子をそのまま引き継いだ結果、車体の最前面まで履帯がせり出すあの異形が誕生しました。 ③ 英国鉄道の「車両限界」というリアルな壁 国内の鉄道輸送サイズに収めるため、車幅を広げられない絶望的な縛りプレイ。重装甲と車内スペース、そして側面の脱出ハッチを確保するためには、サスペンション機構を車体横ではなく「上下」に逃がすこの全周レイアウトしか選択肢がなかったのです。 ■ 結論：時代遅れが生んだ「最強の登山家」 電撃戦の時代には「遅すぎる粗大ゴミ」と揶揄されましたが、ノルマンディー以降の悪路や泥濘、さらには他国の戦車が絶対登れない急斜面をグイグイ登りきる変態的な走破性を発揮。 のちにAVRE（工兵特車）のベースとして大化けしました。 「見た目はレトロ、走破性はバケモノ」 このギャップこそがチャーチル最大の魅力です。 #tank #戦車 #チャーチル歩兵戦車 #世界大戦 #ガルパン

マキシマム ザ おでん

110,000 views • 26 days ago

【戦車の応急処置】誘導輪が吹っ飛んでも、戦車は走れる！？ 皆さん、このセンチュリオン戦車の違和感に気づきましたか？ よーく見ると、一番前にあるはずの「誘導輪（アイドラーホイール）」に履帯（キャタピラ）が通っていません！ これは「ショートトラック（Short-tracking）」と呼ばれる、知る人ぞ知る戦車の超実戦的なサバイバル技術です。 地雷や砲撃で履帯が切れたり、誘導輪が破損したりした際、壊れた部分を切り離して「生きている転輪」だけで履帯を短く巻き直す応急処置。 通常は誘導輪で履帯のテンションを調整しますが、この状態では手前の第1転輪を臨時の誘導輪代わりにしています。 イギリス軍がセンチュリオンで「本当にショートトラック状態で自走できるか」をテストした際の一コマ。 💡 驚きのエピソード 一見、無理矢理動かしているように見えますが、なんとこの状態でも数キロ〜数十キロの距離を自走して後方の整備工場まで「自力で帰還」することが可能でした。 ただし、左右の履帯の長さや抵抗が全く異なるため、操縦手は常に真っ直ぐ走るよう凄まじい力でレバーを引き続けなければならず、地獄の筋トレ状態だったとか。 「動かせるものは、車輪が足りなくても動かす」という、いかにも戦場らしい合理主義と執念が詰まったメカニズム、最高にロマンがありませんか？ #ミリタリー #戦車 #センチュリオン #ShortTracking
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【戦車の応急処置】誘導輪が吹っ飛んでも、戦車は走れる！？ 皆さん、このセンチュリオン戦車の違和感に気づきましたか？ よーく見ると、一番前にあるはずの「誘導輪（アイドラーホイール）」に履帯（キャタピラ）が通っていません！ これは「ショートトラック（Short-tracking）」と呼ばれる、知る人ぞ知る戦車の超実戦的なサバイバル技術です。 地雷や砲撃で履帯が切れたり、誘導輪が破損したりした際、壊れた部分を切り離して「生きている転輪」だけで履帯を短く巻き直す応急処置。 通常は誘導輪で履帯のテンションを調整しますが、この状態では手前の第1転輪を臨時の誘導輪代わりにしています。 イギリス軍がセンチュリオンで「本当にショートトラック状態で自走できるか」をテストした際の一コマ。 💡 驚きのエピソード 一見、無理矢理動かしているように見えますが、なんとこの状態でも数キロ〜数十キロの距離を自走して後方の整備工場まで「自力で帰還」することが可能でした。 ただし、左右の履帯の長さや抵抗が全く異なるため、操縦手は常に真っ直ぐ走るよう凄まじい力でレバーを引き続けなければならず、地獄の筋トレ状態だったとか。 「動かせるものは、車輪が足りなくても動かす」という、いかにも戦場らしい合理主義と執念が詰まったメカニズム、最高にロマンがありませんか？ #ミリタリー #戦車 #センチュリオン #ShortTracking

マキシマム ザ おでん

17,162 views • 1 month ago

【演習場の「的」から奇跡の復活──世界最高峰のヤークトパンター411号車】 🔥地響きを立てて疾走する、この美しすぎる大戦中のドイツ重駆逐戦車。 🇬🇧実はこれ、イギリスの歴史車両修復団体「ウィールド財団」が、20年以上もの歳月と狂気的な執念をかけて完全自走状態まで蘇らせた本物の『ヤークトパンターG2型』です。 ミリタリーファンならずとも震える、この「411号車」の数奇な運命と、ファンに刺さるディープな見どころを語らせてください。 ◆ 始まりは穴だらけの「射撃の的（ターゲット）」 この車両は1945年2月、大戦末期の混乱期にMNH社で製造され、第116戦車師団に配属。西部戦線で戦い抜いたガチの生き残りです。 戦後、イギリス軍に接収されたものの、待っていたのは「演習場での射撃標的」という過酷な運命でした。側車面は吹き飛び、車体は機関砲の弾痕で蜂の巣にされ、イギリスの荒野にボロボロの鉄屑として放置されていました。😩 ◆ 財団の狂気：オリジナル図面からネジ1本まで完全再現🔩 📈「これを新車同様に戻す」──その誓いのもと、ウィールド財団はオリジナルの設計図面を徹底的に調査します。 気が遠くなるような板金作業、失われた重装甲板の再鋳造、そして当時の「マイバッハHL230エンジン」を探し出して完全オーバーホール。20年以上の歳月を経て、1945年に工場から出荷された直後の状態へ奇跡の動態復元（自走可能）を果たしました。 ◆ ファンを唸らせる魅力😍 1️⃣ オールドファン悶絶の「ロンメル襲撃戦車」 日本のプラモ第一世代にとって、本車の名はヤークトパンターではなく「ロンメル戦車」。 昭和のタミヤが「子供にウケる名前を」と名将ロンメルの名前を勝手に冠して大ヒットさせた模型史に残る逸話です。 実際はロンメルはこの戦車の開発に関わっていませんが、今でもこの姿を見ると「ロンメル！」と呼びたくなってしまうのが日本のマニアのサガ。 2️⃣ 「最強」と「傑作」のハイブリッド 大戦最良戦車「パンター」の信頼性の高い足回りに、最強重戦車「キングタイガー」と同じ8.8cm PaK 43 L/71砲を固定戦闘室にぶち込んだ、ドイツ軍で最も攻防走のバランスが取れた究極の駆逐戦車です。 3️⃣ 後期型「G2」ならではの識別点 詳しい方ならお気づきのはず。この411号車は、車体後部デッキがパンターG型と同じ形状になり、主砲防盾（マントレット）が大型のボルト留め仕様になった、非常にレアな「後期生産型（G2型）」の特徴を完璧に再現しています。 4️⃣ 敵軍すら惚れた完成度 あまりに戦闘車両として優秀だったため、終戦後にイギリス軍（REME）の監督下で、余ったパーツを使ってわざわざ数台が追加生産・テストされたという、敵国すら認めた傑作機です。 射撃標的の鉄屑から、時を超えて再び轟音を響かせる姿はまさに奇跡。 タンクフェスト等でこの怪物が動くたび、世界のミリタリーマニアが涙を流す理由がここに詰まっています。😭 #戦車 #ヤークトパンター #Jagdpanther #ウィールド財団 #ロンメル戦車
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【演習場の「的」から奇跡の復活──世界最高峰のヤークトパンター411号車】 🔥地響きを立てて疾走する、この美しすぎる大戦中のドイツ重駆逐戦車。 🇬🇧実はこれ、イギリスの歴史車両修復団体「ウィールド財団」が、20年以上もの歳月と狂気的な執念をかけて完全自走状態まで蘇らせた本物の『ヤークトパンターG2型』です。 ミリタリーファンならずとも震える、この「411号車」の数奇な運命と、ファンに刺さるディープな見どころを語らせてください。 ◆ 始まりは穴だらけの「射撃の的（ターゲット）」 この車両は1945年2月、大戦末期の混乱期にMNH社で製造され、第116戦車師団に配属。西部戦線で戦い抜いたガチの生き残りです。 戦後、イギリス軍に接収されたものの、待っていたのは「演習場での射撃標的」という過酷な運命でした。側車面は吹き飛び、車体は機関砲の弾痕で蜂の巣にされ、イギリスの荒野にボロボロの鉄屑として放置されていました。😩 ◆ 財団の狂気：オリジナル図面からネジ1本まで完全再現🔩 📈「これを新車同様に戻す」──その誓いのもと、ウィールド財団はオリジナルの設計図面を徹底的に調査します。 気が遠くなるような板金作業、失われた重装甲板の再鋳造、そして当時の「マイバッハHL230エンジン」を探し出して完全オーバーホール。20年以上の歳月を経て、1945年に工場から出荷された直後の状態へ奇跡の動態復元（自走可能）を果たしました。 ◆ ファンを唸らせる魅力😍 1️⃣ オールドファン悶絶の「ロンメル襲撃戦車」 日本のプラモ第一世代にとって、本車の名はヤークトパンターではなく「ロンメル戦車」。 昭和のタミヤが「子供にウケる名前を」と名将ロンメルの名前を勝手に冠して大ヒットさせた模型史に残る逸話です。 実際はロンメルはこの戦車の開発に関わっていませんが、今でもこの姿を見ると「ロンメル！」と呼びたくなってしまうのが日本のマニアのサガ。 2️⃣ 「最強」と「傑作」のハイブリッド 大戦最良戦車「パンター」の信頼性の高い足回りに、最強重戦車「キングタイガー」と同じ8.8cm PaK 43 L/71砲を固定戦闘室にぶち込んだ、ドイツ軍で最も攻防走のバランスが取れた究極の駆逐戦車です。 3️⃣ 後期型「G2」ならではの識別点 詳しい方ならお気づきのはず。この411号車は、車体後部デッキがパンターG型と同じ形状になり、主砲防盾（マントレット）が大型のボルト留め仕様になった、非常にレアな「後期生産型（G2型）」の特徴を完璧に再現しています。 4️⃣ 敵軍すら惚れた完成度 あまりに戦闘車両として優秀だったため、終戦後にイギリス軍（REME）の監督下で、余ったパーツを使ってわざわざ数台が追加生産・テストされたという、敵国すら認めた傑作機です。 射撃標的の鉄屑から、時を超えて再び轟音を響かせる姿はまさに奇跡。 タンクフェスト等でこの怪物が動くたび、世界のミリタリーマニアが涙を流す理由がここに詰まっています。😭 #戦車 #ヤークトパンター #Jagdpanther #ウィールド財団 #ロンメル戦車

マキシマム ザ おでん

25,536 views • 1 month ago

【ドローン全盛時代に、なぜ戦車は必要なのか？】 「ドローンで壊されるから戦車は無用の長物」という意見をよく見かけますが、軍事的にはノーだと思います🤔 💥戦車が「無用の長物」に見えるのは、ドローンによる撃破シーンばかりがメディアで強調されるためです。しかし、軍事専門家の間では「ドローンの脅威は大きいが、戦車を代替できる兵器は他に存在しない」というのが共通認識のようです。 ドローンは強力な「飛び道具」ですが、敵の激しい銃火を弾き返し、強固な陣地を物理的に「突破」して占領できる兵器は、今も重装甲と大火力を備えた戦車しかありません。 🔸戦車が現代戦でも絶対に必要とされる「役割」と「戦術上の必要性」 1. 敵の防衛線を「突破」する唯一の手段 ・銃火を突っ切る能力： 現代の戦場はドローンだけでなく、機関銃、迫撃砲、地雷、砲弾の破片で埋め尽くされています。これらすべての攻撃に耐えながら、敵陣地に突撃できるのは重装甲を持つ戦車だけです。 ・歩兵の盾： 装甲のない歩兵や軽車両は、敵の機関銃一丁で前進を止められます。戦車が「動く盾」として先頭に立つことで、初めて味方の歩兵が安全に進撃できます。 2. 「圧倒的な破壊力」の即時投射 ・大口径主砲の強み： 戦車の120mm以上の主砲は、敵の強固なコンクリート陣地や建物を一撃で粉砕できます。 ・ドローンとの違い： ドローンは少量の爆薬しか運べず、天候（強風・雨）や電波妨害（ジャミング）で無力化されやすい欠点があります。一方で、戦車の砲弾は天候や電子戦の影響を一切受けず、かなりの時速で移動し確実に目標を破壊します。 3. 「機動力・防御力・火力」の三位一体 ・唯一無二のバランス： 地上兵器の中で「敵の攻撃を弾き（防御）」、「悪路を高速で走り（機動）」、「敵を粉砕する（火力）」の3つを最高レベルで兼ね備えているのは戦車だけです。どれか1つが欠けても、敵陣地の占領や防衛は成り立ちません。 4. 陣地を「占領・保持」する心理的圧力 ・エリア支配力： ドローンは上空を通過するだけで、その土地を「占領」することはできません。最終的に土地を確保するには地上部隊が必要です。 ・強烈な威圧感： 数十トンの鉄の塊が主砲を向けて迫ってくる恐怖は、敵の歩兵に対して絶大な心理的圧力を与え、戦意を挫きます。 結論：ドローンは戦車を「補完」するものであり、「代替」ではない ドローンは強力な「空の目」であり「精密な飛び道具」ですが、それ自体が敵の砲火を耐えたり、陣地を乗っ取ったりすることはできません。 現在は「ドローンの攻撃力が戦車の防御力を上回っている過渡期」であるため弱く見えますが、今後は戦車側もドローン迎撃システム（レーザーやジャミング）を装備して適応します。結論として、「戦車がなければ勝てないが、戦車だけでも勝てない（ドローン等との連携が必須）」というのが現代の戦術はないでしょうか？ ドローンは戦車を代替するものではなく、戦車の「目」や「盾」として連携する時代へ。戦車がなければ勝てないが、戦車だけでも勝てない。それが現代陸戦のリアルです。 #軍事 #現代戦 #ドローン #戦車 #ミリタリー
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【ドローン全盛時代に、なぜ戦車は必要なのか？】 「ドローンで壊されるから戦車は無用の長物」という意見をよく見かけますが、軍事的にはノーだと思います🤔 💥戦車が「無用の長物」に見えるのは、ドローンによる撃破シーンばかりがメディアで強調されるためです。しかし、軍事専門家の間では「ドローンの脅威は大きいが、戦車を代替できる兵器は他に存在しない」というのが共通認識のようです。 ドローンは強力な「飛び道具」ですが、敵の激しい銃火を弾き返し、強固な陣地を物理的に「突破」して占領できる兵器は、今も重装甲と大火力を備えた戦車しかありません。 🔸戦車が現代戦でも絶対に必要とされる「役割」と「戦術上の必要性」 1. 敵の防衛線を「突破」する唯一の手段 ・銃火を突っ切る能力： 現代の戦場はドローンだけでなく、機関銃、迫撃砲、地雷、砲弾の破片で埋め尽くされています。これらすべての攻撃に耐えながら、敵陣地に突撃できるのは重装甲を持つ戦車だけです。 ・歩兵の盾： 装甲のない歩兵や軽車両は、敵の機関銃一丁で前進を止められます。戦車が「動く盾」として先頭に立つことで、初めて味方の歩兵が安全に進撃できます。 2. 「圧倒的な破壊力」の即時投射 ・大口径主砲の強み： 戦車の120mm以上の主砲は、敵の強固なコンクリート陣地や建物を一撃で粉砕できます。 ・ドローンとの違い： ドローンは少量の爆薬しか運べず、天候（強風・雨）や電波妨害（ジャミング）で無力化されやすい欠点があります。一方で、戦車の砲弾は天候や電子戦の影響を一切受けず、かなりの時速で移動し確実に目標を破壊します。 3. 「機動力・防御力・火力」の三位一体 ・唯一無二のバランス： 地上兵器の中で「敵の攻撃を弾き（防御）」、「悪路を高速で走り（機動）」、「敵を粉砕する（火力）」の3つを最高レベルで兼ね備えているのは戦車だけです。どれか1つが欠けても、敵陣地の占領や防衛は成り立ちません。 4. 陣地を「占領・保持」する心理的圧力 ・エリア支配力： ドローンは上空を通過するだけで、その土地を「占領」することはできません。最終的に土地を確保するには地上部隊が必要です。 ・強烈な威圧感： 数十トンの鉄の塊が主砲を向けて迫ってくる恐怖は、敵の歩兵に対して絶大な心理的圧力を与え、戦意を挫きます。 結論：ドローンは戦車を「補完」するものであり、「代替」ではない ドローンは強力な「空の目」であり「精密な飛び道具」ですが、それ自体が敵の砲火を耐えたり、陣地を乗っ取ったりすることはできません。 現在は「ドローンの攻撃力が戦車の防御力を上回っている過渡期」であるため弱く見えますが、今後は戦車側もドローン迎撃システム（レーザーやジャミング）を装備して適応します。結論として、「戦車がなければ勝てないが、戦車だけでも勝てない（ドローン等との連携が必須）」というのが現代の戦術はないでしょうか？ ドローンは戦車を代替するものではなく、戦車の「目」や「盾」として連携する時代へ。戦車がなければ勝てないが、戦車だけでも勝てない。それが現代陸戦のリアルです。 #軍事 #現代戦 #ドローン #戦車 #ミリタリー

マキシマム ザ おでん

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ルクス、かわいいよルクス。II号戦車L型（ルクス：Luchs）。第二次世界大戦中期にドイツ陸軍が開発した装甲偵察用の軽戦車。従来のII号戦車とは設計段階から別物の新型で、優れた機動力と高い索敵能力を誇る。
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ルクス、かわいいよルクス。II号戦車L型（ルクス：Luchs）。第二次世界大戦中期にドイツ陸軍が開発した装甲偵察用の軽戦車。従来のII号戦車とは設計段階から別物の新型で、優れた機動力と高い索敵能力を誇る。

マキシマム ザ おでん

21,839 views • 3 months ago

【世界で唯一の動態保存？】ミリタリートレンドも驚愕の超希少車「ベルゲヘッツァー 2cm Flak38搭載型」が激アツすぎる！ 一見するとお馴染みの軽駆逐戦車ヘッツァー（Jagdpanzer 38(t)）に見えますが、よく見ると戦闘室がオープントップ（天蓋なし）になっています。 これぞ第二次世界大戦後半、ドイツ軍がヘッツァーの車体を流用して開発した装甲回収車「ベルゲパンツァー38(t)（Sd.Kfz.136）」、通称ベルゲヘッツァーです！ しかもただの回収車ではありません。なんと自衛用・低空防空用として「2cm Flak 38（対空機関砲）」を車体上部に搭載した、マニア垂涎の局地戦仕様（フィールドモディファイ・戦闘記録に基づく再現）となっています。 💡 ここがミリタリーファンの心をくすぐるポイント！ ・名車38(t)の血統: チェコ製名戦車LT-38の頑強な足回りと、大型の転輪がそのまま活かされた機能美。 ・オープントップの魅力: 密閉型のヘッツァーとは一味違う、車内のメカニズムや戦闘室の構造が露出した無骨なシルエット。 ・驚異のレストア技術: 画像の車両はオランダのミリタリーイベント「Militracks」等で実際に泥を跳ね上げて爆走する完全な「動態保存（ランニングコンディション）」個体！ キャタピラが巻き上げる砂煙がリアルな実車の迫力を物語っています。 大戦末期の物資不足の中、回収車に手持ちの機関砲を載せて防空戦闘に駆り出した……そんなドイツ軍の「現場の工夫」と「泥臭さ」が凝縮された、ロマンの塊のような1台です。 模型映えも最高なこのシルエット、実車が動いている姿を見られる現代の奇跡に感謝しかありません！ #ミリタリー #戦車 #WW2 #ヘッツァー #Hetzer #軍用車両 #ドイツ軍
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【世界で唯一の動態保存？】ミリタリートレンドも驚愕の超希少車「ベルゲヘッツァー 2cm Flak38搭載型」が激アツすぎる！ 一見するとお馴染みの軽駆逐戦車ヘッツァー（Jagdpanzer 38(t)）に見えますが、よく見ると戦闘室がオープントップ（天蓋なし）になっています。 これぞ第二次世界大戦後半、ドイツ軍がヘッツァーの車体を流用して開発した装甲回収車「ベルゲパンツァー38(t)（Sd.Kfz.136）」、通称ベルゲヘッツァーです！ しかもただの回収車ではありません。なんと自衛用・低空防空用として「2cm Flak 38（対空機関砲）」を車体上部に搭載した、マニア垂涎の局地戦仕様（フィールドモディファイ・戦闘記録に基づく再現）となっています。 💡 ここがミリタリーファンの心をくすぐるポイント！ ・名車38(t)の血統: チェコ製名戦車LT-38の頑強な足回りと、大型の転輪がそのまま活かされた機能美。 ・オープントップの魅力: 密閉型のヘッツァーとは一味違う、車内のメカニズムや戦闘室の構造が露出した無骨なシルエット。 ・驚異のレストア技術: 画像の車両はオランダのミリタリーイベント「Militracks」等で実際に泥を跳ね上げて爆走する完全な「動態保存（ランニングコンディション）」個体！ キャタピラが巻き上げる砂煙がリアルな実車の迫力を物語っています。 大戦末期の物資不足の中、回収車に手持ちの機関砲を載せて防空戦闘に駆り出した……そんなドイツ軍の「現場の工夫」と「泥臭さ」が凝縮された、ロマンの塊のような1台です。 模型映えも最高なこのシルエット、実車が動いている姿を見られる現代の奇跡に感謝しかありません！ #ミリタリー #戦車 #WW2 #ヘッツァー #Hetzer #軍用車両 #ドイツ軍

マキシマム ザ おでん

75,446 views • 1 month ago

【リベット接合の傑作、LTvz.38】🔩 38(t)戦車は、第二次世界大戦初期にナチス・ドイツ軍が使用したチェコスロバキア製の軽戦車（LT-38）。 名前の「(t)」はチェコ製（Tschechisch）を意味する。故障が少なく高い信頼性を持ち、ドイツ軍のフランス侵攻やソ連侵攻で主力として活躍しました。 名称の「(t)」は、重量のトン（ton）ではなく、ドイツ語でチェコ製を意味する「Tschechisch」の頭文字です。数字の38は、1938年に採用されたことに由来しています。 III号戦車の不足を補うために鹵獲採用されながら、その高い完成度で前線を支え続けた「38(t)戦車」。 軽戦車ながら3.7cm砲を搭載し、フランス戦やバルバロッサ作戦で大活躍しました。 コンパクトで引き締まったシルエットが最高にカッコいい！ みなさんは38(t)の派生型ならどれが一番好きですか？（私はヘッツァー派です） のちにマルダーやヘッツァーの車体ベースとなり、終戦まで走り続けた名脇役。 あの大型転輪とリベット留めの無骨な車体が、ミリタリー心の物欲をそそりますよね。 #ミリタリー #戦車 #38t #世界大戦
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【リベット接合の傑作、LTvz.38】🔩 38(t)戦車は、第二次世界大戦初期にナチス・ドイツ軍が使用したチェコスロバキア製の軽戦車（LT-38）。 名前の「(t)」はチェコ製（Tschechisch）を意味する。故障が少なく高い信頼性を持ち、ドイツ軍のフランス侵攻やソ連侵攻で主力として活躍しました。 名称の「(t)」は、重量のトン（ton）ではなく、ドイツ語でチェコ製を意味する「Tschechisch」の頭文字です。数字の38は、1938年に採用されたことに由来しています。 III号戦車の不足を補うために鹵獲採用されながら、その高い完成度で前線を支え続けた「38(t)戦車」。 軽戦車ながら3.7cm砲を搭載し、フランス戦やバルバロッサ作戦で大活躍しました。 コンパクトで引き締まったシルエットが最高にカッコいい！ みなさんは38(t)の派生型ならどれが一番好きですか？（私はヘッツァー派です） のちにマルダーやヘッツァーの車体ベースとなり、終戦まで走り続けた名脇役。 あの大型転輪とリベット留めの無骨な車体が、ミリタリー心の物欲をそそりますよね。 #ミリタリー #戦車 #38t #世界大戦

マキシマム ザ おでん

16,904 views • 2 months ago

【歴史を走った変態技術の結晶】天井を舞う、ドイツ軍「8輪重装甲車」の量産工場フィルム ミリタリーファンの皆さん、この圧倒的な工場風景を見てください。 第二次世界大戦初期の1940年頃、ベルリンにあるビュッシングNAG社の組み立て工場で記録された貴重な実写フィルム（ニュース映画・宣伝用映像）の一コマです。 上空のクレーンで吊り上げられているのは、電撃戦の「目」として縦横無尽に駆け巡った重装甲偵察車『Sd.Kfz. 231 (8-Rad)』。 このモノクロフィルムには、当時のドイツ軍の「技術の異常なこだわり」と「量産現場のリアル」がこれでもかと詰まっています。 💡 マニア向けの見どころ＆背景解説： ① 「全輪駆動＋全輪操舵」という超複雑メカ 普通の車は前輪だけが曲がりますが、この車両は「8輪すべてが駆動し、8輪すべてが曲がる（同調操舵）」という信じられないほど複雑な足回り（GS車台）を持っています。 手前に並ぶシャーシの山は、まさにその超精密なサスペンションやドライブシャフトが組み込まれるのを待っている状態です。 ② 「前後に運転席がある」バックの達人 車体の前後両方に本物の運転席とステアリングがあります。敵と遭遇した際、狭い一本道でも「Uターンせず、前進と同じ速度（最高約85km/h）でそのまま猛スピード後退」して離脱するための設計です。 クレーンで吊られている車体を見ると、前後がどちらか一瞬迷うような独特の傾斜装甲デザインになっているのが分かります。 ③ 職人芸と「量産」の矛盾 ずらりと並ぶ車体とクレーンは、一見するとアメリカのような近代的なベルトコンベア式の大規模量産（ライン生産）に見えます。 しかし、実際は熟練の工員たちが1台ずつ手作業で調整しながら組み上げる「セル生産」に近い形でした。そのため、こんなに格好いい工場でありながら、終戦までの総生産数は（無線型の232なども含めて）約600〜900台程度。超高コストな贅沢兵器だったのです。 美しくも恐ろしい、大戦初期のドイツの工業パワーを視覚的に象徴する1コマ。 手前の工員たちの制服や、剥き出しの装甲板の質感まで、銀塩フィルムならではの生々しさが伝わってきますね。 #ミリタリー #世界史 #WW2 #ドイツ軍 #軍用車両 #装甲車 #SdKfz231 #メカニズム #歴史映像 #ビュッシングNAG
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【歴史を走った変態技術の結晶】天井を舞う、ドイツ軍「8輪重装甲車」の量産工場フィルム ミリタリーファンの皆さん、この圧倒的な工場風景を見てください。 第二次世界大戦初期の1940年頃、ベルリンにあるビュッシングNAG社の組み立て工場で記録された貴重な実写フィルム（ニュース映画・宣伝用映像）の一コマです。 上空のクレーンで吊り上げられているのは、電撃戦の「目」として縦横無尽に駆け巡った重装甲偵察車『Sd.Kfz. 231 (8-Rad)』。 このモノクロフィルムには、当時のドイツ軍の「技術の異常なこだわり」と「量産現場のリアル」がこれでもかと詰まっています。 💡 マニア向けの見どころ＆背景解説： ① 「全輪駆動＋全輪操舵」という超複雑メカ 普通の車は前輪だけが曲がりますが、この車両は「8輪すべてが駆動し、8輪すべてが曲がる（同調操舵）」という信じられないほど複雑な足回り（GS車台）を持っています。 手前に並ぶシャーシの山は、まさにその超精密なサスペンションやドライブシャフトが組み込まれるのを待っている状態です。 ② 「前後に運転席がある」バックの達人 車体の前後両方に本物の運転席とステアリングがあります。敵と遭遇した際、狭い一本道でも「Uターンせず、前進と同じ速度（最高約85km/h）でそのまま猛スピード後退」して離脱するための設計です。 クレーンで吊られている車体を見ると、前後がどちらか一瞬迷うような独特の傾斜装甲デザインになっているのが分かります。 ③ 職人芸と「量産」の矛盾 ずらりと並ぶ車体とクレーンは、一見するとアメリカのような近代的なベルトコンベア式の大規模量産（ライン生産）に見えます。 しかし、実際は熟練の工員たちが1台ずつ手作業で調整しながら組み上げる「セル生産」に近い形でした。そのため、こんなに格好いい工場でありながら、終戦までの総生産数は（無線型の232なども含めて）約600〜900台程度。超高コストな贅沢兵器だったのです。 美しくも恐ろしい、大戦初期のドイツの工業パワーを視覚的に象徴する1コマ。 手前の工員たちの制服や、剥き出しの装甲板の質感まで、銀塩フィルムならではの生々しさが伝わってきますね。 #ミリタリー #世界史 #WW2 #ドイツ軍 #軍用車両 #装甲車 #SdKfz231 #メカニズム #歴史映像 #ビュッシングNAG

マキシマム ザ おでん

50,880 views • 8 days ago

【技術の極致】なぜドイツ戦車は最後まで「MG34」を載せ続けたのか？ 「傑作機関銃MG42があるのに、なぜタイガーやパンサー戦車は旧型のMG34を終戦まで使い続けたの？」という疑問。 実はこれ、手抜きではなく「車載兵器としてMG34が完璧すぎた」からなんです。 ミリマニアを唸らせる、狭い車内での決定的な違いがこちら👇 ① 命を救う「真後ろ」への銃身交換 過熱した銃身の交換時、MG42は「右側面へ放り出す」構造。これだと狭い戦車内では壁や乗員に激突して交換できません。 対するMG34は、機関部をひねって「真後ろ（車内側）に引き抜く」構造。狭小空間での運用はMG34の圧勝でした。 ② 丸い銃身がボールマウントにシンデレラフィット 戦車の前面装甲にある球形銃架（ボールマウント）。MG34の細く丸い銃身（バレルジャケット）はここにジャストサイズ。 プレス製造で四角く武骨になったMG42を載せるには、戦車の設計自体をすべて変える必要があり、さすがのドイツ軍も断念しました。 ③ 弱点が消え、長所だけが残る「車内環境」 歩兵からは「精密すぎて泥や砂でジャムる」と言われたMG34。しかし泥とは無縁の戦車内なら信頼性は抜群。 さらにMG42ほどの超絶過激な発射速度（毎分1500発）は、積載弾数に限りのある戦車では弾薬の無駄遣い。毎分900発のMG34が「丁度いい」塩梅でした。 戦車専用にバレルジャケットを極厚にした「パンツァーマントル（車載型）」の無骨なシルエット、たまらんですよね……。 「新しければ良いわけではない」を体現した、工業国ドイツの過渡期が生んだロマンの塊です。 #MG34 #MG42 #ドイツ軍 #WW2
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【技術の極致】なぜドイツ戦車は最後まで「MG34」を載せ続けたのか？ 「傑作機関銃MG42があるのに、なぜタイガーやパンサー戦車は旧型のMG34を終戦まで使い続けたの？」という疑問。 実はこれ、手抜きではなく「車載兵器としてMG34が完璧すぎた」からなんです。 ミリマニアを唸らせる、狭い車内での決定的な違いがこちら👇 ① 命を救う「真後ろ」への銃身交換 過熱した銃身の交換時、MG42は「右側面へ放り出す」構造。これだと狭い戦車内では壁や乗員に激突して交換できません。 対するMG34は、機関部をひねって「真後ろ（車内側）に引き抜く」構造。狭小空間での運用はMG34の圧勝でした。 ② 丸い銃身がボールマウントにシンデレラフィット 戦車の前面装甲にある球形銃架（ボールマウント）。MG34の細く丸い銃身（バレルジャケット）はここにジャストサイズ。 プレス製造で四角く武骨になったMG42を載せるには、戦車の設計自体をすべて変える必要があり、さすがのドイツ軍も断念しました。 ③ 弱点が消え、長所だけが残る「車内環境」 歩兵からは「精密すぎて泥や砂でジャムる」と言われたMG34。しかし泥とは無縁の戦車内なら信頼性は抜群。 さらにMG42ほどの超絶過激な発射速度（毎分1500発）は、積載弾数に限りのある戦車では弾薬の無駄遣い。毎分900発のMG34が「丁度いい」塩梅でした。 戦車専用にバレルジャケットを極厚にした「パンツァーマントル（車載型）」の無骨なシルエット、たまらんですよね……。 「新しければ良いわけではない」を体現した、工業国ドイツの過渡期が生んだロマンの塊です。 #MG34 #MG42 #ドイツ軍 #WW2

マキシマム ザ おでん

241,512 views • 1 month ago

俺もブレンキャリア（Panzerjäger Bren 731(e)）に乗って遊びたい！ ユニバーサル・キャリア（Universal Carrier）は、第二次世界大戦期にイギリス陸軍などで広く使用された装軌式（キャタピラ式）の汎用装甲兵員輸送車です。別名「ブレンガン・キャリア」とも呼ばれます。 1940年のダンケルクの戦い（フランス戦線）でイギリス軍が撤退する際、大量の車両が置き去りにされ、それをドイツ軍が回収したことがきっかけでドイツ軍にも利用された車両です。 アジア・太平洋戦線でも、シンガポールの戦いなどでイギリス軍・英連邦軍（オーストラリア軍など）が敗北した際、日本軍が大量のユニバーサル・キャリアを鹵獲しました。 日本軍はこれらをそのまま兵員輸送や物資運搬、あるいは偵察用として南方戦線で活用しました。 遊んでみたくなりませんか？ #UniversalCarrier #BrenGunCarrier
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俺もブレンキャリア（Panzerjäger Bren 731(e)）に乗って遊びたい！ ユニバーサル・キャリア（Universal Carrier）は、第二次世界大戦期にイギリス陸軍などで広く使用された装軌式（キャタピラ式）の汎用装甲兵員輸送車です。別名「ブレンガン・キャリア」とも呼ばれます。 1940年のダンケルクの戦い（フランス戦線）でイギリス軍が撤退する際、大量の車両が置き去りにされ、それをドイツ軍が回収したことがきっかけでドイツ軍にも利用された車両です。 アジア・太平洋戦線でも、シンガポールの戦いなどでイギリス軍・英連邦軍（オーストラリア軍など）が敗北した際、日本軍が大量のユニバーサル・キャリアを鹵獲しました。 日本軍はこれらをそのまま兵員輸送や物資運搬、あるいは偵察用として南方戦線で活用しました。 遊んでみたくなりませんか？ #UniversalCarrier #BrenGunCarrier

マキシマム ザ おでん

19,204 views • 1 month ago

国会前に多くの参加者が集まった #オタクによる反戦デモ 。タイムラプスで端から端まで映しています。 女性向けゲームを制作している会社ディレクターの30代女性は「戦争になれば私たちの好きなゲームやアニメなどが楽しめなくなる。表現や自由も奪われていく。憲法に権利を守られているからこそ今の仕事ができている。初めてのデモだったが戦争反対と言いやすい場になっていてよかった」と話し、アニメ映画「羅小黒戦記」のファンの女性は「アニメや映画を通じて争いや戦争がいけないことを私たちは学んできた。大好きな映画がこれからも見たいし文化を守るために声を上げにきた」と語りました。同人誌イベントからハシゴしにきた30代男性は「ガンダムオタク」仲間の同級生の友人と参加。「物語には戦争の犠牲が描かれている。戦争になれば人々の命が奪われる歴史や現実など、自分が体験できないものをフィクションを通じて知ったはず。いままで自分が関わるコミュニティでは戦争について語ることを避けてきたが、文化を通じて学んだからこそ真っ先に声を上げたいと思って来た」と振り返りました。 オタクによる反戦デモ公式 高橋裕行
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国会前に多くの参加者が集まった #オタクによる反戦デモ 。タイムラプスで端から端まで映しています。 女性向けゲームを制作している会社ディレクターの30代女性は「戦争になれば私たちの好きなゲームやアニメなどが楽しめなくなる。表現や自由も奪われていく。憲法に権利を守られているからこそ今の仕事ができている。初めてのデモだったが戦争反対と言いやすい場になっていてよかった」と話し、アニメ映画「羅小黒戦記」のファンの女性は「アニメや映画を通じて争いや戦争がいけないことを私たちは学んできた。大好きな映画がこれからも見たいし文化を守るために声を上げにきた」と語りました。同人誌イベントからハシゴしにきた30代男性は「ガンダムオタク」仲間の同級生の友人と参加。「物語には戦争の犠牲が描かれている。戦争になれば人々の命が奪われる歴史や現実など、自分が体験できないものをフィクションを通じて知ったはず。いままで自分が関わるコミュニティでは戦争について語ることを避けてきたが、文化を通じて学んだからこそ真っ先に声を上げたいと思って来た」と振り返りました。 オタクによる反戦デモ公式 高橋裕行

矢部真太／神奈川新聞記者

1,119,272 views • 6 months ago

後さらに補足です スローで見ると、彼は俺が手を引いたことで倒れたのではないことがわかります 今回の場合、左の肩に引く力がかかっているので、左肩を下にして倒れるはずです しかし彼は、俺が腕を引く力が十分ではなかったため倒れ切ることができずに、わざわざ自分から右肩を下にして倒れました 警察官はこういう検証に長けていますので、警察に見せれば彼の自作自演だと一発で分かるでしょう 彼は被害届を出すつもりのようですが、虚偽告訴になる可能性があります 自分で転んで怪我をしたのにその責任を俺に転化しようとしているからです
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後さらに補足です スローで見ると、彼は俺が手を引いたことで倒れたのではないことがわかります 今回の場合、左の肩に引く力がかかっているので、左肩を下にして倒れるはずです しかし彼は、俺が腕を引く力が十分ではなかったため倒れ切ることができずに、わざわざ自分から右肩を下にして倒れました 警察官はこういう検証に長けていますので、警察に見せれば彼の自作自演だと一発で分かるでしょう 彼は被害届を出すつもりのようですが、虚偽告訴になる可能性があります 自分で転んで怪我をしたのにその責任を俺に転化しようとしているからです

根本良輔

674,163 views • 2 years ago

新しい地球の変容 周波数が増加し、タイムラインが変化するにつれて、災害、病気、重大な事故など、地球上のあらゆる出来事にはもはや存在しなくなります。これは、より高い周波数を持つ新しい世界のタイムラインに移行したためです。 すべては3D世界が崩壊し、新しい世界または5D世界が存在する周波数から来ます。その後、3D世界と同じ出来事を経験することはありません。なぜなら、それはより高い周波数で存在するからです。無条件の愛、知恵、光、すべてとの一体感、自由、そして軽さに満ちた心の状態を維持するだけで、あなたの体が世界に残っていても、世俗的な出来事に引き込まれることはありません。 人々を周波数に基づいてフィルタリングする時が来ました。自分の道を変えることを恐れないでください。すべては自由意志であり、誰も誰かを強制することはできません。あなた自身が自分自身の人生の道を選ぶのです。この重い世界にまだ閉じ込められている人々は、自分自身の道から解放されなければなりません。私たちは、各個人の魂の道を尊重し、彼らに負担をかけることをやめなければなりません。 私たちは、時間が来るまで、誰もがこの制限システム、このマトリックスから脱出するのを手助けすることはできません。もし彼ら自身がこの幻想の檻から解放されることを拒否するなら、誰もが誰かを解放することはできません。最良の保護は、無条件の愛、知恵、光、すべてのものとの一体性、自由、そして軽さに満ちた高周波状態にとどまることです。 宇宙からのメッセージ 人類の集団的な目覚め リセットは世界中で大規模です。
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新しい地球の変容 周波数が増加し、タイムラインが変化するにつれて、災害、病気、重大な事故など、地球上のあらゆる出来事にはもはや存在しなくなります。これは、より高い周波数を持つ新しい世界のタイムラインに移行したためです。 すべては3D世界が崩壊し、新しい世界または5D世界が存在する周波数から来ます。その後、3D世界と同じ出来事を経験することはありません。なぜなら、それはより高い周波数で存在するからです。無条件の愛、知恵、光、すべてとの一体感、自由、そして軽さに満ちた心の状態を維持するだけで、あなたの体が世界に残っていても、世俗的な出来事に引き込まれることはありません。 人々を周波数に基づいてフィルタリングする時が来ました。自分の道を変えることを恐れないでください。すべては自由意志であり、誰も誰かを強制することはできません。あなた自身が自分自身の人生の道を選ぶのです。この重い世界にまだ閉じ込められている人々は、自分自身の道から解放されなければなりません。私たちは、各個人の魂の道を尊重し、彼らに負担をかけることをやめなければなりません。 私たちは、時間が来るまで、誰もがこの制限システム、このマトリックスから脱出するのを手助けすることはできません。もし彼ら自身がこの幻想の檻から解放されることを拒否するなら、誰もが誰かを解放することはできません。最良の保護は、無条件の愛、知恵、光、すべてのものとの一体性、自由、そして軽さに満ちた高周波状態にとどまることです。 宇宙からのメッセージ 人類の集団的な目覚め リセットは世界中で大規模です。

😺かずみん😺

13,381 views • 27 days ago

これを煽り運転というのがどうかわからんが、同じように危険で悪質な運転。前を運転してる同情すべき黒い車の名誉のために言っておくが、黒い車はまじで何もしてない。変な運転もしてない。 単車はずっと前から道路の右寄りを走っていたが、交差点で左折する黒い車の前に突然蛇行して飛び出し、急ブレーキを踏ませている。何のためにこんなことをするのか、まじで理解できん。見てるぼくも玉袋がキュンとしたわ。 おそらくは驚いたせいで、少し遅れて止まってしまった黒い車の運ちゃんがかわいそうだ。ビビるわな、そりゃ。 こういうのって、順番が悪ければぼくがターゲットだったんだろうな。ぼくがやられたらコイツ絶対許さないが。 お前らも気をつけろよ？と言ったところで気をつけようがない相手。
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これを煽り運転というのがどうかわからんが、同じように危険で悪質な運転。前を運転してる同情すべき黒い車の名誉のために言っておくが、黒い車はまじで何もしてない。変な運転もしてない。 単車はずっと前から道路の右寄りを走っていたが、交差点で左折する黒い車の前に突然蛇行して飛び出し、急ブレーキを踏ませている。何のためにこんなことをするのか、まじで理解できん。見てるぼくも玉袋がキュンとしたわ。 おそらくは驚いたせいで、少し遅れて止まってしまった黒い車の運ちゃんがかわいそうだ。ビビるわな、そりゃ。 こういうのって、順番が悪ければぼくがターゲットだったんだろうな。ぼくがやられたらコイツ絶対許さないが。 お前らも気をつけろよ？と言ったところで気をつけようがない相手。

いやしい豚でございます

61,897 views • 2 months ago

【世界初】 ゲレンデ最終日。 世界初の技を完成させました。 回転数で言えば720。 縦1回転、横1回転。 特別すごいわけではありません。 ただこの技は、 横のひねりの“先行動作”を一切入れず、 飛んでから回しています。 極端な話、 飛んでグラブした瞬間に「回る・回らない」を決めても、 そこからひねることができます。 多くのインストラクターやプロは、 「飛ぶ前の先行動作がないと回れない」と言います。 実際、ストレートジャンプなどで回ってしまうときは、 無意識でも飛ぶ前に体がひねったり、 エッジが引っかかったりしていると言われています。 回れない人には「先行動作が足りない」ともよく言われます。 でも、 体の使い方次第で、 先行動作が全くなくても回ることは可能です。 ストレートで飛んでから、 右に1回転 → 左に1回転。 それすらできる。 この技はまだ通過点。 私がそれをやっていきます。 見ていてください。
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【世界初】 ゲレンデ最終日。 世界初の技を完成させました。 回転数で言えば720。 縦1回転、横1回転。 特別すごいわけではありません。 ただこの技は、 横のひねりの“先行動作”を一切入れず、 飛んでから回しています。 極端な話、 飛んでグラブした瞬間に「回る・回らない」を決めても、 そこからひねることができます。 多くのインストラクターやプロは、 「飛ぶ前の先行動作がないと回れない」と言います。 実際、ストレートジャンプなどで回ってしまうときは、 無意識でも飛ぶ前に体がひねったり、 エッジが引っかかったりしていると言われています。 回れない人には「先行動作が足りない」ともよく言われます。 でも、 体の使い方次第で、 先行動作が全くなくても回ることは可能です。 ストレートで飛んでから、 右に1回転 → 左に1回転。 それすらできる。 この技はまだ通過点。 私がそれをやっていきます。 見ていてください。

BBOYこーじ(スノボ垢)

15,191 views • 4 months ago

よくmibotを「ガソリン車にしてほしい」と言われるのですが、原付ミニカーで快適な走行を実現するには、EVが最適だと考えています。 原付ミニカー規格では法規により動力の出力が小さく制限されています。 ガソリンエンジンは高回転にならないとピークトルクが出ませんが、モーターはゼロ（動き出し）からピークトルクを発生できるため、小さい出力でもスムーズに車体を動かすことができます。つまり、原付ミニカーはモーターを使うことで滑らかな走行が可能になるので、EVが最適解になるということです。
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よくmibotを「ガソリン車にしてほしい」と言われるのですが、原付ミニカーで快適な走行を実現するには、EVが最適だと考えています。 原付ミニカー規格では法規により動力の出力が小さく制限されています。 ガソリンエンジンは高回転にならないとピークトルクが出ませんが、モーターはゼロ（動き出し）からピークトルクを発生できるため、小さい出力でもスムーズに車体を動かすことができます。つまり、原付ミニカーはモーターを使うことで滑らかな走行が可能になるので、EVが最適解になるということです。

横山文洋｜わいざん #mibot

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