Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Zur Startseite

次のACTでアビスが帰ってくるらしいので、 デンジャーを"無音"で渡る方法を紹介します! これ覚えるだけで立ち回りの幅が広がるので、習得推奨です✍️ #VALORANT

108,829 Aufrufe • vor 11 Tagen •via X (Twitter)

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

「もっとインを使って」 ジムカーナやサーキット、ラリーでも、 こう言われた事がある人は多いと思います。 でも実際には、 ・もう十分寄っているよ ・縁石が怖い ・脱輪しそう ・パイロン当たらない? と思いながら、大回りになっている人が かなり多いです。 ■初心者ほど、「ぶつけないように」優先 無意識に車1台分くらい余裕を取ります。 すると、 ・進入が浅くなる ・旋回距離が伸びる ・アクセルONが遅れる ・向きが変わらない が起きます。 車幅感覚は、才能じゃなく、訓練で身に付きます。 身に付くと、動画みたいな事も出来るようになります。 ■車幅感覚は、初心者が身に付けるべき技術 免許取り立ての頃の踏みッパも、 「タイヤってどこにあるの?」 状態でした。 左側なんて特に分からない。 でも、繰り返し練習すると、 ・あと数cm ・今ここ ・左リア通る が、感覚的に分かるようになります。 ■車幅感覚が1m違うだけで サーキットでもジムカーナでも、 「あと1mインを使える」だけで、 ・距離が短くなる ・向きが作りやすくなる ・立ち上がり角度が変わる ・アクセルを早く踏める が起きます。 逆に、車幅感覚が曖昧だと、 無意識にマージンを取るので、 常に長い距離を走る事になります。 ■1kmのオーバルコースでのタイム差 直線400m、コーナー100mを120㎞/hで走行した場合、 2m走行ラインがズレると、1周0.4秒遅くなります。 実際は、速度も変わるので、もっと遅くなります。 ラリーだと、もっと危険です。 数十cmズレるだけで、苔、泥、落ち葉、 砂利を踏みます。 すると、一気にグリップが抜け、 クラッシュに繋がる。 ■停止状態での練習方法 上手い人は、「見えている」 のではありません。 車の位置を脳内で把握しています。 だから、ミラーを見なくても、 タイヤ位置が分かる。 左右のフロントタイヤの中心に合わせ 棒状の物を垂直に立てます。 運転席に座ります。 左右の棒を確認し、運転席から見た位置に テープ等で印を付けます。 これで、タイヤ外側の位置が把握できます。 ■低速での練習方法 これは、警察の高速機動隊でも 行われている基礎訓練法です。 ここから先は、 実際に踏みッパがやっている、 ・低速での練習法 ・レベル別に運転中の練習法 ・左側感覚の作り方 ・ラリーで使える精度の出し方 を、初心者向けに段階的に解説します。 ※この記事が役に立ったら「いいね」お願いします。

踏みッパ@7/20(祝月)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催

123,164 Aufrufe • vor 3 Monaten

「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法 これ出来ないと、ラリーでは致命的です。 ・停止する直前、急ブレーキ気味 ・ブレーキで車が前につんのめる ・助手席の人が酔う 免許取り立てや初心者で、かなり多いです。 でも実はこれ、 「ただの練習方法を知らないだけで」 減速中の姿勢変化を制御出来ていない のが原因です。 この操作、モータースポーツでは 基礎であり、かなり重要です。 一定姿勢で減速できないと、 ・毎回ブレーキ終了位置がズレる ・オーバースピードでコーナーへ ・コーナー手前でブレーキが余る ・狙った速度まで落ちない ・ヒール&トゥーで車が乱れる になります。 逆に言うと、 「減速度を一定に保てる」だけで、 ・狙った位置で狙った速度に落とせる ・ブレーキの再現性が上がる ・コーナー進入が安定する ・同乗者が酔いにくくなる など、一気に運転が変わります。 しかもこの練習、公道で出来ます。 赤信号で止まる時が、 そのまま練習になります。 ■この練習の目的 「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」 ための基礎を作る事です。 モータースポーツでは、 ・ブレーキが余る ・突っ込み過ぎる ・毎回進入速度が違う だけで、コーナーが不安定になります。 特に試走回数が1~2回しかないラリーだと これが出来ないドライバーは確実に遅いか、 クラッシュします。 逆に、減速度を一定に保てると、 「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」 の感覚が作りやすくなります。 結果、公道でも同乗者へ減速の波を 与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法 では、実際にどう練習すれば、 「狙った位置で、狙った速度へ減速する」 ようになるのかを、初心者が最短で 上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。 過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

踏みッパ@6/28(日)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催

31,332 Aufrufe • vor 3 Monaten