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煽り運転をするよりはさっと抜く方が免許の点数には優しいよ。 新東名の高架があるから、新城総合公園の裏を通る県道かな。

652,563 просмотров • 1 год назад •via X (Twitter)

Комментарии: 10

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こもれび1 год назад

まずなんでこの先頭車はチンタラチンタラ走り続けるの?煽られてどーのこーの言う前に、どけよ。ちょっと端によるとかハザード点けて止まれば勝手に先に行ってくれるよ。なんでチンタラ車は意地でもそのまま走り続けるんだろうか。

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朝霧 古湖音1 год назад

それはそれでイエローカットだ違反だって奴がワラワラと湧いてくる、以前後ろの団子が一斉に追い越した事があったが私は最後尾なので距離がなく我慢するしか無かったけど、5台にまとめて抜かれても安全運転なのかと思う、後続車に迷惑かけてまで待避帯があっても頑なに制限速度以下で走るヤツ

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KeitoraOnly1 год назад

イエローラインで追い越される動画を撮りたかったのか 確かに違反は違反だけども この程度の出来事の動画をアップされてもな すみづれぇ世の中になったもんだ

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ハーレー1 год назад

ちんたら走りたいならハザード付けて譲ってゆっくり行った方がお互い楽だろうに。ま、こういう先頭車両はある意味嫌がせしてるんだろうけど。

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ぷりまる1 год назад

だからといって違反はいけません。

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動画紹介1 год назад

煽り運転するよりは、ましってだけだから(笑)

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スープカレー@山形カラッツ1 год назад

自分より速い車をブロックする気は無いし競争する気もありませんからサクッと抜いてくれた方が良いです ただし、見通しが良いところで余裕を持ってねって思います 巻き込み事故だけは勘弁なので 追い越し禁止が長い道は途中に追い越しまたは譲り合い車線を作って欲しいぐらいです

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マッツミケルセン(非公式)1 год назад

このような山道を走ってる状況は旅の途中。ワイはこういう頑として道を譲らない車は初めから諦めて、路肩に停めて15分位テレビ観たり、旅先で買ったお土産みたりしてる。旅ってゆとりがなきゃ出来ないし。イラっとしたらお終いや。普段と変わらん。15分もしたらその車は遥か先にいるでしょう。

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1 год назад

前が遅いのに間のこちらを煽ってくる運転手はなんなんでしょうといつも思ってます どうせ越せないくせに と思っていると曲がって行くことが多いのはなあぜなあぜ🤨

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ノリ甶禾リθ月1 год назад

この撮影車が何キロで走っているのか知りたい。かなり遅そうに見えるが・・・。

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最近、中国の旅行客が日本で運転してる動画をよく見かけるからなんでかなーと思ったら、「中国国内の運転免許と日本への旅行ビザ(3年)さえあれば、日本で運転免許が簡単に取れる」らしい。 しかも一部の人は日本で運転するのが目的ではなく、取得した日本の免許証で国際免許を取得できるから来てるのだとか(中国の運転免許では国際免許を申請できないらしい)。 だから一部の人はまったく日本語が話せないのだが、肝心の面接には通訳を付ければO.K.、学科試験(知識確認問題)は中国語で基礎問題を10問中7問正解すればO.K.、技能試験は2〜3通りのルートからランダムで選ばれるから、試験前日に業者に頼んで走行ルートを練習するのだとか(免許持ってない人に公道を運転させる業者がいる..??) とまぁ、意図しない方向に利用されてる免許制度は規制・厳格化されたほうが良い(せめて通訳無しにして日本語で会話できる人だけを対象にするとか)。 中国SNSで「日本語話せなくても、日本で安くて簡単に(国際)免許取得できるよ!」みたいな投稿がバズっており、日本がダシに使われてて悲しくなってくる。 ※1枚目の写真は、深夜から運転免許会場試験場前に並ぶ中国人の列。免許申請には一日限度数があるらしく(ネット民曰く「50名」)、ひどいときは夜通しで並ぶらしいが、これも1000元(2万円)で並んでくれる代理業者がいるらしい。中国人の商売精神には毎回驚かされる。

さんないゆーた@深セン

1,033,967 просмотров • 1 год назад

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 просмотров • 3 месяцев назад