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筑波最速級マシン「坂東ソアラ」真庭速祭に参戦決定👊💥 筑波サーキットで 51秒086 を記録した、あの “筑波最速級” マシンが、MHヒルクライム／真庭速祭の峠アタックへ挑みます。ドライバーはもちろん、坂東邦彦。先日のWTACでのクラッシュを乗り越え、復活を遂げた坂東ソアラ。エンジンは1200psオーバーの2JZ改3.1L。フルカーボンボディの車両が真庭の峠でどんな走りを魅せるのか❓ 同じ筑波を走るARVOU S2000と同じTuned Classでの、真庭最速を目指した挑戦に注目です‼️ #真庭速祭 #mhヒルクライム #クルマで興奮してますか #リスペクトローカル

真庭速祭

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77,369 次观看 • 10 个月前 •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

2 条评论

真庭速祭的头像

真庭速祭10 个月前

B-A-R常陽不動産　RSC300は諸般の事情により出走取りやめとなりました。楽しみにして頂いた皆様にはご迷惑をお掛けしますが、ご理解のほどお願い申し上げます。

Call Sign Bootyslayer 的头像

Call Sign Bootyslayer10 个月前

I remember when a 1.10 was fast there

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OFFICIAL MOVIE公開⚡️⚡️⚡️ MHヒルクライム／真庭速祭のオフィシャル動画を本日公開しました！ #mhヒルクライム #真庭速祭 #maniwaspeed #クルマで興奮してますか #リスペクトローカル

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真庭速祭

27,334 次观看 • 1 年前

真庭速祭2025のトップ3の走りをインカー映像でお楽しみください！ Winner🥇 Time: 1:58.14 Machine: ARVOU S2000 Driver: 柴田優作 / Yusaku Shibata Class: Tuned #真庭速祭 #mhヒルクライム #車で興奮してますか #柴田優作 #真庭最速

真庭速祭2025のトップ3の走りをインカー映像でお楽しみください！ Winner🥇 Time: 1:58.14 Machine: ARVOU S2000 Driver: 柴田優作 / Yusaku Shibata Class: Tuned #真庭速祭 #mhヒルクライム #車で興奮してますか #柴田優作 #真庭最速

真庭速祭

29,472 次观看 • 9 个月前

OFFICIAL MOVIE 公開⚡️⚡️⚡️ 「MHヒルクライム／真庭速祭2025」のオフィシャル動画を本日公開しました。 2025年11月23日に岡山県真庭市の木山街道を舞台に開催された「MHヒルクライム／真庭速祭2025」新旧のスピードマシンが約6km（計測区間は4.3km）の「峠道」をゼンカイで駆け上がり、5000人に迫る多くのオーディエンスがその迫真のヒルクライム走行を見守もりました。今年からはタイム計測も実施して「真庭最速」の座を賭けた猛者たちの勢いもヒートアップ！！国内最高峰のヒルクライムイベント、そのド迫力の映像を年末年始のお供にぜひ！！！スマートTV等の大画面、大音量でのご視聴をお勧めします👍👍👍 YouTube ／ japanmotorhead ▶️ #mhヒルクライム #真庭速祭 #クルマで興奮してますか #リスペクトローカル

OFFICIAL MOVIE 公開⚡️⚡️⚡️ 「MHヒルクライム／真庭速祭2025」のオフィシャル動画を本日公開しました。 2025年11月23日に岡山県真庭市の木山街道を舞台に開催された「MHヒルクライム／真庭速祭2025」新旧のスピードマシンが約6km（計測区間は4.3km）の「峠道」をゼンカイで駆け上がり、5000人に迫る多くのオーディエンスがその迫真のヒルクライム走行を見守もりました。今年からはタイム計測も実施して「真庭最速」の座を賭けた猛者たちの勢いもヒートアップ！！国内最高峰のヒルクライムイベント、そのド迫力の映像を年末年始のお供にぜひ！！！スマートTV等の大画面、大音量でのご視聴をお勧めします👍👍👍 YouTube ／ japanmotorhead ▶️ #mhヒルクライム #真庭速祭 #クルマで興奮してますか #リスペクトローカル

真庭速祭

56,617 次观看 • 8 个月前

2024年の「真庭速祭」で20年以上の時を経て奇跡の復活を遂げた CUSCO GC8 IMPREZA GT300。その伝説のマシンが、2025年の真庭速祭でも再びその雄姿を披露しました。ステアリングを握るのは、全日本GT選手権参戦当時に同車をドライブした小林且雄選手。さらに、石井宏尚選手、今橋彩佳選手がCUSCOデモカーでランデブー。往年のGT300マシンと現代のCUSCOデモカーが同じステージで交差する真庭速祭ならではのスペシャルな映像。ぜひご覧ください。 #cusco #クスコ #真庭速祭 #GC8 #IMPREZA #インプレッサ #GT300

2024年の「真庭速祭」で20年以上の時を経て奇跡の復活を遂げた CUSCO GC8 IMPREZA GT300。その伝説のマシンが、2025年の真庭速祭でも再びその雄姿を披露しました。ステアリングを握るのは、全日本GT選手権参戦当時に同車をドライブした小林且雄選手。さらに、石井宏尚選手、今橋彩佳選手がCUSCOデモカーでランデブー。往年のGT300マシンと現代のCUSCOデモカーが同じステージで交差する真庭速祭ならではのスペシャルな映像。ぜひご覧ください。 #cusco #クスコ #真庭速祭 #GC8 #IMPREZA #インプレッサ #GT300

CUSCO

41,788 次观看 • 8 个月前

真庭速祭2025のトップ3の走りをインカー映像でお楽しみください！ 2nd Prize🥈 Time: 1:59.06 Machine: HKS Lancer Evolution X Dirt Trial Driver: 田口勝彦 / Katsuhiko Taguchi Class: Racing #真庭速祭 #mhヒルクライム #車で興奮してますか #田口勝彦

真庭速祭2025のトップ3の走りをインカー映像でお楽しみください！ 2nd Prize🥈 Time: 1:59.06 Machine: HKS Lancer Evolution X Dirt Trial Driver: 田口勝彦 / Katsuhiko Taguchi Class: Racing #真庭速祭 #mhヒルクライム #車で興奮してますか #田口勝彦

真庭速祭

11,930 次观看 • 9 个月前

筑波サーキットをめちゃくちゃ速く走るマシンを考察していると、目立つのが巨大なエアロパーツと極太タイヤです。空力でマシンを押さえ込み、太いタイヤで止まり、曲がる。特に筑波サーキットのセクター3を見ていくと、そのマシンがどれだけ空力に依存しているかが、はっきりと見えてきます。空力で押さえつける速さも、一つの答えだと思います。ただ、私が目指したいのは、派手なエアロに頼らず、足とタイヤで路面を掴む速さ。極端な空力に振り切らず、サスペンションとメカニカルグリップで速さを作る――それがTiRACINGの考えるエリーゼ／エキシージです。

筑波サーキットをめちゃくちゃ速く走るマシンを考察していると、目立つのが巨大なエアロパーツと極太タイヤです。空力でマシンを押さえ込み、太いタイヤで止まり、曲がる。特に筑波サーキットのセクター3を見ていくと、そのマシンがどれだけ空力に依存しているかが、はっきりと見えてきます。空力で押さえつける速さも、一つの答えだと思います。ただ、私が目指したいのは、派手なエアロに頼らず、足とタイヤで路面を掴む速さ。極端な空力に振り切らず、サスペンションとメカニカルグリップで速さを作る――それがTiRACINGの考えるエリーゼ／エキシージです。

TiRACING

311,425 次观看 • 7 个月前

Behind the Scenes公開🎥⚡️ 2024年11月17日に岡山県真庭市で開催された「MHヒルクライム / 真庭速祭」の舞台裏を公開します。究極のヒルクライムに挑むプロドライバーたちのお互いのプライドを懸けた熱い走りと、会場入りから本番に至るまでのドラマをありのままに映し出します。モーターヘッドマガジンYouTubeチャンネル（@japanmotorhead）で公開中！ Behind the Scenes // Motorhead Hill Climb // MANIWASPEED2024 // Presented by TONE

Behind the Scenes公開🎥⚡️ 2024年11月17日に岡山県真庭市で開催された「MHヒルクライム / 真庭速祭」の舞台裏を公開します。究極のヒルクライムに挑むプロドライバーたちのお互いのプライドを懸けた熱い走りと、会場入りから本番に至るまでのドラマをありのままに映し出します。モーターヘッドマガジンYouTubeチャンネル（@japanmotorhead）で公開中！ Behind the Scenes // Motorhead Hill Climb // MANIWASPEED2024 // Presented by TONE

真庭速祭

22,326 次观看 • 1 年前

⚡東西の両雄激突⚡ 岡山県は真庭市の峠を封鎖して行われた ”真庭速祭2025” 今回、V-OPTがピックアップするのは ”RE雨宮 VS 藤田エンジニアリング” のロータリー対決藤田には木下みつひろ、雨宮には坂口夏月が搭乗峠を舞台に両者のFD3Sに鞭が入る🔥🔥🔥

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VIDEO OPTION

50,827 次观看 • 8 个月前

冬の筑波の一大イベント”アタック筑波” 今回お送りするのは、 RE雨宮製作RX-7が坂口夏月ドライブで筑波NA最速奪取！蕎麦切広大ドライブR31スカイラインが筑波1分切り！の2本 NAマシンで54秒前半とかホント異次元です🔥

冬の筑波の一大イベント”アタック筑波” 今回お送りするのは、 RE雨宮製作RX-7が坂口夏月ドライブで筑波NA最速奪取！蕎麦切広大ドライブR31スカイラインが筑波1分切り！の2本 NAマシンで54秒前半とかホント異次元です🔥

VIDEO OPTION

13,983 次观看 • 6 个月前

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

幼月

35,295 次观看 • 1 年前

／ CIVIC TYPE R ニュルでFF車最速を記録💨 ＼ニュルブルクリンク北コースで、#CIVIC TYPE Rが走行テストを実施。 FFモデルで最速となる、7分44秒881のラップタイムを記録しました！！究極のピュアスポーツ性能を目指し開発された #TYPER 。最速の走りを映像で📹 ☞

／ CIVIC TYPE R ニュルでFF車最速を記録💨 ＼ニュルブルクリンク北コースで、#CIVIC TYPE Rが走行テストを実施。 FFモデルで最速となる、7分44秒881のラップタイムを記録しました！！究極のピュアスポーツ性能を目指し開発された #TYPER 。最速の走りを映像で📹 ☞

Honda 本田技研工業

844,211 次观看 • 3 年前

郡山うねめ祭りに参加しました。たくさんの観客のいる中で、「家庭は愛の学校」を掲げて、「郡山家庭教会」のプラカードを持って、笑顔で踊る家庭連合の兄弟姉妹たちです。みんなの笑顔が素敵です。

郡山うねめ祭りに参加しました。たくさんの観客のいる中で、「家庭は愛の学校」を掲げて、「郡山家庭教会」のプラカードを持って、笑顔で踊る家庭連合の兄弟姉妹たちです。みんなの笑顔が素敵です。

信教の自由を守る郡山市民の会

98,228 次观看 • 1 年前

【時速700キロ… それを2秒で加速？！】 🚄 中国のリニア試験車（重量1トン）がわずか2秒で時速700キロまで加速という新記録を達成した。交通機関の速度としては世界最高速を樹立。現段階で世界最速の列車は日本のリニア中央新幹線の時速603キロ。走行テストは全長400メートルの試験線を使って行われた。計画では、中国のリニア車は空気抵抗を減らすための低真空トンネルを通って、時速1000キロ超の速度で都市間を走る。 🤔 皆さんは時速700キロの、いや1000キロの列車に乗ってみたいですか？

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Sputnik 日本

2,112,330 次观看 • 8 个月前

「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法これ出来ないと、ラリーでは致命的です。・停止する直前、急ブレーキ気味・ブレーキで車が前につんのめる・助手席の人が酔う免許取り立てや初心者で、かなり多いです。でも実はこれ、「ただの練習方法を知らないだけで」減速中の姿勢変化を制御出来ていないのが原因です。この操作、モータースポーツでは基礎であり、かなり重要です。一定姿勢で減速できないと、・毎回ブレーキ終了位置がズレる・オーバースピードでコーナーへ・コーナー手前でブレーキが余る・狙った速度まで落ちない・ヒール＆トゥーで車が乱れるになります。逆に言うと、「減速度を一定に保てる」だけで、・狙った位置で狙った速度に落とせる・ブレーキの再現性が上がる・コーナー進入が安定する・同乗者が酔いにくくなるなど、一気に運転が変わります。しかもこの練習、公道で出来ます。赤信号で止まる時が、そのまま練習になります。 ■この練習の目的「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」ための基礎を作る事です。モータースポーツでは、・ブレーキが余る・突っ込み過ぎる・毎回進入速度が違うだけで、コーナーが不安定になります。特に試走回数が1～2回しかないラリーだとこれが出来ないドライバーは確実に遅いか、クラッシュします。逆に、減速度を一定に保てると、「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」の感覚が作りやすくなります。結果、公道でも同乗者へ減速の波を与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法では、実際にどう練習すれば、「狙った位置で、狙った速度へ減速する」ようになるのかを、初心者が最短で上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法これ出来ないと、ラリーでは致命的です。・停止する直前、急ブレーキ気味・ブレーキで車が前につんのめる・助手席の人が酔う免許取り立てや初心者で、かなり多いです。でも実はこれ、「ただの練習方法を知らないだけで」減速中の姿勢変化を制御出来ていないのが原因です。この操作、モータースポーツでは基礎であり、かなり重要です。一定姿勢で減速できないと、・毎回ブレーキ終了位置がズレる・オーバースピードでコーナーへ・コーナー手前でブレーキが余る・狙った速度まで落ちない・ヒール＆トゥーで車が乱れるになります。逆に言うと、「減速度を一定に保てる」だけで、・狙った位置で狙った速度に落とせる・ブレーキの再現性が上がる・コーナー進入が安定する・同乗者が酔いにくくなるなど、一気に運転が変わります。しかもこの練習、公道で出来ます。赤信号で止まる時が、そのまま練習になります。 ■この練習の目的「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」ための基礎を作る事です。モータースポーツでは、・ブレーキが余る・突っ込み過ぎる・毎回進入速度が違うだけで、コーナーが不安定になります。特に試走回数が1～2回しかないラリーだとこれが出来ないドライバーは確実に遅いか、クラッシュします。逆に、減速度を一定に保てると、「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」の感覚が作りやすくなります。結果、公道でも同乗者へ減速の波を与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法では、実際にどう練習すれば、「狙った位置で、狙った速度へ減速する」ようになるのかを、初心者が最短で上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

踏みッパ@6/28(日)筑波ドリフト・ジムカーナ練習会主催

31,332 次观看 • 4 个月前

マルケスのライディングはマネできない。特に左コーナーに関しては。マルケスの左コーナーの速さは異常であり、その乗り方は特異極まると言っているのはホルヘ・ロレンソ。ロレンソ最後のキャリアとなったホンダ時代、短い期間ではあったもののチームメイトとしてともに走ったマルケスの走りを見て、自分もその乗り方をコピーしてみようと試行錯誤したがまったくのお手上げだったと語る。「マルケスが異様な速さを見せる左コーナーのライディングを自分も真似しようとしてみた。データも詳細に確認した。なるほどそういう操作をしているのかとわかった。でもダメだった。あのライディングはなにをどうやってもコピーできなかったよ」と、YouTubeのポッドキャストのゲストとして招かれたロレンソは言う。「マルクの左コーナーの走りは世界一だ」とロレンソ。「その異様に速いフロントブレーキのリリースに始まり、理屈で言ったら曲がれるはずのないスピードでコーナーに飛び込んでいく。それはコーナーの進入だけで他のライダーを軽くコンマ2秒はぶっちぎるくらいだ。そしてマシンをねじ込むようにコーナーの頂点をかすめると全開で立ち上がっていく。自分だけじゃなく、他のライダーたちもマルケスの左コーナーの速さを盗もうとしているが、ここまで誰一人として成功していない。そして、雨が降ったり路面のコンディションが悪くなるほどマルケスの左コーナーの速さはアドバンテージになる。あのころの自分は、気に食わないマシン（ホンダ）に乗ってただけでなく、手首や肋骨の骨折を抱えたまま走っていたので万全な状態ではなかったけど、仮に体調が完璧であってもマルケスのあの走りをコピーするのは不可能だったよ。最小のブレーキングから繰り出されるスライドが生み出す最速のコーナリング。それがマルケスの左コーナーの速さの秘密さ」

マルケスのライディングはマネできない。特に左コーナーに関しては。マルケスの左コーナーの速さは異常であり、その乗り方は特異極まると言っているのはホルヘ・ロレンソ。ロレンソ最後のキャリアとなったホンダ時代、短い期間ではあったもののチームメイトとしてともに走ったマルケスの走りを見て、自分もその乗り方をコピーしてみようと試行錯誤したがまったくのお手上げだったと語る。「マルケスが異様な速さを見せる左コーナーのライディングを自分も真似しようとしてみた。データも詳細に確認した。なるほどそういう操作をしているのかとわかった。でもダメだった。あのライディングはなにをどうやってもコピーできなかったよ」と、YouTubeのポッドキャストのゲストとして招かれたロレンソは言う。「マルクの左コーナーの走りは世界一だ」とロレンソ。「その異様に速いフロントブレーキのリリースに始まり、理屈で言ったら曲がれるはずのないスピードでコーナーに飛び込んでいく。それはコーナーの進入だけで他のライダーを軽くコンマ2秒はぶっちぎるくらいだ。そしてマシンをねじ込むようにコーナーの頂点をかすめると全開で立ち上がっていく。自分だけじゃなく、他のライダーたちもマルケスの左コーナーの速さを盗もうとしているが、ここまで誰一人として成功していない。そして、雨が降ったり路面のコンディションが悪くなるほどマルケスの左コーナーの速さはアドバンテージになる。あのころの自分は、気に食わないマシン（ホンダ）に乗ってただけでなく、手首や肋骨の骨折を抱えたまま走っていたので万全な状態ではなかったけど、仮に体調が完璧であってもマルケスのあの走りをコピーするのは不可能だったよ。最小のブレーキングから繰り出されるスライドが生み出す最速のコーナリング。それがマルケスの左コーナーの速さの秘密さ」

MMGP

86,757 次观看 • 1 个月前