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【蒸発現象】蒸発現象とは？→ 夜間の運転中に対向車のライトと自分の車のライトが重なる場所に歩行者や自転車がいて、その部分が突然見えなくなる現象。近付くといきなり現れます。過去目白通りで柵をよじ登って渡ってきた若い人を轢いて星にした先輩おりましたが、原因は似た様な話であった。

tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファード

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10 Kommentare

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キッシー　英属香港回归万岁vor 1 Jahr

無駄にハイビームするサンドラと急に道路に飛び出す歩行者が全部悪い()

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tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファードvor 1 Jahr

ケツの話としては車が悪いのです。

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まさるvor 1 Jahr

なぜそこに立ってる🫵 というのが一番だが、スピードを出さない方がいいと思って徐行してた判断は正しかったように見える。

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丁髷太郎vor 1 Jahr

対向車ハイビームで🙅‍♀️ 歩行者なぜそこに立ってる？で🙅‍♀️

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ジャンボリタクシーvor 1 Jahr

これはタクシー待ちの人にも当てはまる。手を挙げてる後ろに工事の規制車あったり、光る広告のバス停とかだとわからないのよ。

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tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファードvor 1 Jahr

第一ホテルとローソンのある交差点にて、駐車車両が横断歩道に少しかかる形で停車していました。そこを生存本能無しリーマンがノールックで横断開始→対向から来た個タクに轢かれてました😓 こんな事もありますからね…

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局長@悪斬組vor 1 Jahr

蒸発現象って今まで体感したこと無かったので分からなかったですが、これって単に対向車のライトで目眩しになってるのとはまた違うんです？

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tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファードvor 1 Jahr

対向車の光軸の向きによって、正面の物体の中心部ごとその周囲と共に光が包み込むイメージです。

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さとうさんI♂班長vor 1 Jahr

これ、肉眼だと更に気付きにくそうですね。

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tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファードvor 1 Jahr

実際それで事故も起きていますから、やはり誰にでも起こり得る事でしょうね

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Tsubame

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虫を見るようになって気づいたのは、自分はこの世界のことを割とわかったつもりで生きて来たけど（学校の先生をやったり人間の治療をしたり物づくりをしたり会社を経営したり…）、それはちっぽけな人間の社会だけのことで、自然や生きもののことなんてまるでわかってなかったってこと。「生きもの観察のススメ」生きものを見る目の解像度が上がって行くと、同じものを見たとしても以前とは違う姿として現れてくることがある。視界に入っているのに認識できなかったものが突然見えることがあるし、目には見えなくても関係性が理解できていれば相関図が浮かんでくることもある。現実世界にデジタル情報が投影されるARみたいに。生きもの観察は発見の連続で飽きることがない。それがこれまで経験したどんな娯楽よりおもしろい。今日は虫の日。明日も虫の日。ずっと虫の日。 #TokyoBugBoys

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1年間ありがとうございました表に立つ事に躊躇してたけど本当にやってよかった。なによりこんなにViViDを観たかった人、自分の事を推してくれている人がいる事が本当に嬉しかったし、自分も更に強くなれました。ステージには生き様がでる俺のステージを見て何か感じて明日からの糧になれてたら嬉しいです。俺はこの1年で自分の最強を証明出来たと思ってます。俺よりかっこいいベーシストは現れないと思うんで、現役を続けられない事に自分のファンの方には申し訳ないと思いますが、「表には絶対たたない」みたいな頑固な考えはこの1年で無くなったので、趣味でライブしたくなったらぬるっとやりますよ！またライブハウスで会いましょう👍

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シンギュラリティのトリガーである「再帰的自己改善」は、すでに少し前に起きているという。もちろん、まだ全自動ではないが、「進歩のどこまでがAIでどこまでが人間なのか」は曖昧になってきている。著者性が溶けるこの感覚こそ、分単位で進むシンギュラリティの手触りなのだ。サリム・イスマイル「再帰的自己改善（RSI）がシンギュラリティの本当のトリガーだという話は、以前からしてきました。そしてそれは、すでに少し前に起きているんです。だから今やっているのは、その道筋を加速しているだけです。私たちは今この瞬間にも、産業時代を恒久的に抜けつつあります」デイブ・ブランディン「ええ、シンギュラリティが分単位で展開していく様子は、私が経験した中で最も興味深いものだと本当に思いますし、アレックスの言うとおりです。いまは、人間がループの中にいて貢献している時期ではあるのですが、進歩のどこまでがAIでどこまでが人間なのかが、本当に曖昧なんです。実際にコーディングしていると、『あれは自分のアイデアだったのか？』となります。半分は自分のアイデアのようでも、AIが別の案を提案してきて、それを採用していくうちに、結局それが自分のアイデアだったのかどうかも分からなくなります。ただ、いまのモードでは、こうしたコアアルゴリズムの研究の多くが、『500本のテストを走らせて、どのハイパーパラメータが良かったか、どのニューラルトポロジーが良かったかを教えて』という形になっています。相対論を発明したり発見したりするような話ではありません。いろいろな試行を大量に回して、うまくいったものを選んで再デプロイし、そうするとより賢いAIになって、さらに多くの試行をする——その繰り返しです。私たちはその道筋をかなり進んでいる可能性が高いと思います」

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おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

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