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这位股东是真的怒了!在上周比亚迪 $BYDDY 股东大会上,一位股东当场起身向王传福发难。他表示,自己持有比亚迪股票已经亏了26%,但同期上证指数却上涨了30%。如果当初买的是宁德时代,股价甚至上涨了76%。之所以选择比亚迪,是因为他信任王传福,如今却换来这样的回报,因此要求王传福给一个解释。随后,王传福承认,比亚迪国内销量大概率难以恢复增长,但公司计划通过大举拓展海外市场,到2030年成为全球最大的汽车制造商。

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芒格曾经强烈反对 比亚迪进入汽车行业,认为这个想法非常愚蠢。 但后来,比亚迪却成了伯克希尔最成功的投资之一。 事情始于2003年,当时比亚迪主要生产充电电池和手机零部件,几乎没有造车经验,王传福却决定收购西安秦川汽车,进入整车制造。 芒格听到后,马上觉得这主意太蠢了,劝王传福放弃。 汽车行业需要持续投入大量资金,丰田和奔驰等公司已经积累了多年的技术,生产经验和品牌,一家没有造车经验的公司很难从头追赶。 王传福没有接受劝阻,比亚迪完成收购后重新组建汽车业务,把原来用于生产电池和手机零部件的工程师与制造方法带进汽车工厂。 2005年,比亚迪推出自主开发的F3,到2008年上半年,公司汽车销量已经接近上年同期的两倍,其中大部分来自F3。 这让芒格开始改观。 比亚迪从没有汽车经验开始,用有限的资金开发车型,建立生产线,又在成熟车企占据优势的市场里卖出了汽车,王传福已经把他认为很难完成的事做了出来。 比亚迪原有的制造方式也逐渐变成汽车业务的优势。 公司把电池,模具,电子部件和大量汽车零件放在内部生产,可以减少对外部供应商的依赖,控制零部件成本,也能让工程师直接调整设计和生产流程。 芒格后来形容,比亚迪生产一辆汽车所需的东西,除了玻璃和轮胎,几乎都由自己制造。 这种模式需要建设大量生产线,只有销量持续扩大,内部工厂才能摊薄研发和设备成本。 F3提供了最早的销量,电池业务又让比亚迪掌握了电动汽车最昂贵的零部件,公司原来积累的技术和生产能力,因此可以继续用于新的车型。 2008年,伯克希尔旗下的中美能源以18亿港元买入2.25亿股比亚迪H股,约占公司扩大后股本的9.9%,到2021年股价高点,这笔持股的市值一度超过90亿美元。 在人生的最后一次采访中,芒格笑着回忆, 自己当年还曾劝王传福不要造车,幸好王传福没听,天才总是不听话的😁

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「江苏无锡:上千工人连日罢工抗议比亚迪违背承诺(2025.3.28-29)」中国最大的汽车制造商比亚迪位于江苏无锡的工厂本周末爆发工人罢工,上千名工人在3月28日和29日连续两天聚集在厂区,抗议比亚迪违背承诺,导致他们收入下降。 比亚迪无锡工厂前身为美国捷普集团旗下的绿点科技公司,2023年9月被比亚迪收购。据悉,捷普在出售绿点时曾预留一笔赔偿金,允许不愿留在比亚迪的工人领取赔偿后离职。不过,许多工人因相信比亚迪的承诺——“至少18个月内不会变更薪资、福利待遇及职位安排”,选择放弃赔偿,继续留在公司。 然而,2024年5月,距离收购不到一年,比亚迪无锡工厂便因实行5天8小时工作制度,导致员工收入大幅下降。工厂的管理人员和技术人员曾因此发起过持续多天的罢工。此外,比亚迪还随意调换工人岗位,降低工人职务。2025年3月14日,一名工人仅因职位被降级向公司领导提出抗议,便遭当地公安拘留5天。比亚迪的做法在工人中早已引发普遍不满。 此次罢工的直接导火索,是比亚迪在近期扣减了工人的绩效工资。据工人透露,公司甚至还计划取消员工生日补贴30元人民币的福利。现场视频显示,大批工人聚集在厂区内,要求比亚迪兑现承诺,或给予合理赔偿让他们离职。与此同时,大量警察手持多块印有“警察执法”字样的蓝布出现在现场,试图遮挡抗议人群。 目前,工人的维权行动仍在持续中。此外,据多名比亚迪成都工厂工人透露,他们也面临类似情况,并计划在下周发起罢工。

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