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Hidenori Watanave / 東京大学 大学院情報学環 教授 / 東京大学コミュニケーション戦略本部 副本部長 / 情報デザインとデジタルアーカイブ / ビジュアライゼーション / OSINT / 「記憶の解凍」

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お台場の巨大噴水,完成したようです。一瞬,ギョッとするほどの高さ。

お台場の巨大噴水,完成したようです。一瞬,ギョッとするほどの高さ。

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ホルムズ海峡における船舶の通航状況の比較。 左:2月28日(開戦前) 右:6月18日(開放後) 流量に大きな差があること,海峡中央部のルートが使われていないことが分かります。

ホルムズ海峡における船舶の通航状況の比較。 左:2月28日(開戦前) 右:6月18日(開放後) 流量に大きな差があること,海峡中央部のルートが使われていないことが分かります。

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イラン・アラグチ外相の「停戦中はホルムズ開放」との発表を受けて,一斉に海峡に向けて動き始めた船舶。 ララク島南の「代替ルート」を目指しているようです。 4月18日 03:30 (日本時間) 現在,日本船舶には動きがみられません。

イラン・アラグチ外相の「停戦中はホルムズ開放」との発表を受けて,一斉に海峡に向けて動き始めた船舶。 ララク島南の「代替ルート」を目指しているようです。 4月18日 03:30 (日本時間) 現在,日本船舶には動きがみられません。

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3月20日 08:45 UTC ごろ,日本船籍のタンカー「LNG JAMAL」が,突如ホルムズ海峡の東側に現れ,オマーン湾を南下中であることを示すAIS信号が検出されています。ただし出航地はインドになっており,不自然です。

3月20日 08:45 UTC ごろ,日本船籍のタンカー「LNG JAMAL」が,突如ホルムズ海峡の東側に現れ,オマーン湾を南下中であることを示すAIS信号が検出されています。ただし出航地はインドになっており,不自然です。

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イラン側の「ホルムズ海峡封鎖」発表後,通過直前で何度か逡巡したのち,Uターンするタンカー「STARBOUND EXPLORER」。 興味深いことにこのタンカーは,イラクを出航したOFAC制裁対象船です。

イラン側の「ホルムズ海峡封鎖」発表後,通過直前で何度か逡巡したのち,Uターンするタンカー「STARBOUND EXPLORER」。 興味深いことにこのタンカーは,イラクを出航したOFAC制裁対象船です。

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4月30日から,オマーン湾のUAE沿岸で顕著なGPSジャミングが起きており,船舶のAIS情報が影響を受け,異常な動きを示しています。 実際はこのような挙動はしていません。3月中旬以降,こうしたGPSジャミングは収まっていましたが,ここにきて再発しています。

4月30日から,オマーン湾のUAE沿岸で顕著なGPSジャミングが起きており,船舶のAIS情報が影響を受け,異常な動きを示しています。 実際はこのような挙動はしていません。3月中旬以降,こうしたGPSジャミングは収まっていましたが,ここにきて再発しています。

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24年前の今日。2001年9月11日,アメリカ同時多発テロ事件。ハイジャックされた4機の旅客機が世界貿易センタービルなどに突入した。この映像は08:46に北棟に突入したアメリカン航空11便を捉えたもの。

24年前の今日。2001年9月11日,アメリカ同時多発テロ事件。ハイジャックされた4機の旅客機が世界貿易センタービルなどに突入した。この映像は08:46に北棟に突入したアメリカン航空11便を捉えたもの。

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3月23日 06:00 UTC 現在,4隻のタンカーがホルムズ海峡北部を通過しようとしています。ホルムズ島とララク島の間,イラン側が指定した「安全回廊」です。中国所有・インド所有であることをAISに表示している船舶もみられます。

3月23日 06:00 UTC 現在,4隻のタンカーがホルムズ海峡北部を通過しようとしています。ホルムズ島とララク島の間,イラン側が指定した「安全回廊」です。中国所有・インド所有であることをAISに表示している船舶もみられます。

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2月28日 06:00-08:00 (UTC),イランへの攻撃開始後の06:30ごろより,イラン空域から一斉に退避する航空機。

2月28日 06:00-08:00 (UTC),イランへの攻撃開始後の06:30ごろより,イラン空域から一斉に退避する航空機。

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フィリピン南部・ミンダナオ島南端のサランガニ湾,現地時間04:45〜現在までのMarineTraffic。 地震発生とともに,一斉に信号が消失しています。 船舶の被害を直接示すものではなく,AIS基地局の機能停止が原因かと思われます。

フィリピン南部・ミンダナオ島南端のサランガニ湾,現地時間04:45〜現在までのMarineTraffic。 地震発生とともに,一斉に信号が消失しています。 船舶の被害を直接示すものではなく,AIS基地局の機能停止が原因かと思われます。

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4月18日 10:00 UTC 現在,ホルムズ海峡に向かっていた多数のタンカーがUターンしました。すでに海峡を通過していた3隻のタンカーも戻っています。 通過上限数が設定されている,あるいはアメリカ側の封鎖線との兼ね合い,などが要因かと思われます。 今後もウォッチを続けます。

4月18日 10:00 UTC 現在,ホルムズ海峡に向かっていた多数のタンカーがUターンしました。すでに海峡を通過していた3隻のタンカーも戻っています。 通過上限数が設定されている,あるいはアメリカ側の封鎖線との兼ね合い,などが要因かと思われます。 今後もウォッチを続けます。

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