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3月9日 08:00（日本時間）現在，直近24時間のホルムズ海峡における船舶の通行状況。あり得ない密度で船舶が凝集しているポイントがあり，陸地を通るものも見られます。海峡通過の前後でAIS（自動識別装置）を切り，位置を把握できないようにしているものと思われます。

渡邉英徳 wtnv

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3月10日 09:00（日本時間）現在，直近6時間のホルムズ海峡における船舶の通行状況・ズームアップ。AIS（自動識別装置）のON / OFFにより，忽然と現れる船舶が多数みられます。後半になって，オマーン湾側から多数の船舶が航行してきます。

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渡邉英徳 wtnv

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3月27日 04:00 UTC 直近3日間のホルムズ海峡の船舶の通行状況。多数のタンカー・貨物船が海峡を通過しています。どの船舶も不自然に直線的な航跡を描いていることから，イラン側の指定した「安全回廊」に入る直前にAISを切り，通過後にふたたびONにしていると考えられます。

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渡邉英徳 wtnv

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4月15日 12:40 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。 AISでみる限り「外向き」に海峡を通過したタンカーは皆無。イラン船籍のタグボート，マルタ船籍のバルク積み貨物船のみが通過しました。「内向き」には多くのタンカーが通過しており，制裁対象のタンカーも含まれています。

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3月3日 20:40 時点（日本時間）直近24時間における，ホルムズ海峡の船舶の航行ログ。通行はほぼ止まっています。わずかに海峡を通過していくタンカー・貨物船もみられます。タンカーの船籍はリベリアとアルバです。

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ホルムズ海峡において，AIS（自動識別装置）をオフにして通過する船が増えているようです。これはその一例。速度はゼロノットになっていますが，陸地を通り，海峡を西から東に移動しています。

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渡邉英徳 wtnv

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3月1日 12:00現在，ホルムズ海峡における，直近24時間の船舶の通行状況。攻撃開始以降，通行量が激減しています。赤色の船種がタンカーです。

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渡邉英徳 wtnv

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4月10日 17:30 から現在まで，ホルムズ海峡の北部における船舶の通行状況。ララク島北側の「内行き」ルート，南側の「外行き」ルートを通る船舶が増加しており，イラン側が設定したルールが機能し始めていることが分かります。インド・中国属性の船舶が主です。

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3月28日 10:00 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。ペルシャ湾から「安全回廊」の方角に向かう途中でAIS信号が消失。その後，オマーン湾に再出現するタンカーや貨物船が複数みられます。実際は回廊を通っていると推測されます。現状では，完全封鎖はされていないことが分かります。

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渡邉英徳 wtnv

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ホルムズ海峡で今、歴史的な動きが起きています。イランが打ち出した新たな方針がこれです。 🚢 ホルムズ海峡を通過するすべての船舶に対して、今後は通行料を徴収する。無条件の自由通航は終わり。イランが海峡の安全を「管理」する以上、その対価を求める、という論理です。そして、もう一つの核心がここです。 💴 人民元（RMB）で取引される船舶・貨物は封鎖の対象外ドルを使えば通れない可能性がある。人民元を使えば通れる。これは単なる通商ルールではありません。米ドルの基軸通貨としての地位に、正面から挑んでいる動きです。イラン高官はすでに8カ国と交渉中とも伝えられており、一部の船舶では実際に人民元決済が始まっているとも報じられています。中国側は慎重論も出ていますが、ロシア・中国・イランの反ドル陣営はこれを「実質的な一歩」として歓迎しています。世界の石油の約2割が通過するホルムズ海峡で、ドル離れが”実地レベル”で動き始めた。もしこの構想が機能するならば米ドル覇権の終焉は、もはや理論の話ではなくなります。

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トッポ

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【速報】アメリカ中央軍、日本時間13日の午後11時よりイランの港に出入りする全ての国の船舶に対して海上封鎖を開始すると発表。アメリカ中央軍「この封鎖は、ホルムズ海峡を通過してイラン以外の港を行き来する船舶の航行の自由を妨げることはない」

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nageune31

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🔵4/7、チャーリー・ウォードYouTubeから一部抜粋和訳🗣️ ホルムズ海峡を封鎖しているのは本当はロイズ・オブ・ロンドンである🤔 《動画訳》チャーリー:メディアやソーシャルメディアは、ホルムズ海峡はイランによって閉鎖されていると言っている。しかしはっきり言っておくが、それは真実ではない。ホルムズ海峡は、Boatwatchにアクセスして、そこを通過している船舶を見てみればわかる。かなり混雑している。そして、閉鎖されているのは米国とイスラエル船籍の船舶に対してだけだ。しかし、イランによって閉鎖されているわけではない。では誰が米国とイスラエルの船舶を阻止しているのか？実際、多くの船がそこを通過している。まず第一に、そこに機雷が敷設されているという嘘についてだが、もし本当に機雷があったら、世界中の国々はそこを通らないだろう。では、米イスラエルの船舶を誰が阻止したのか？それはロンドンだ。ロイズ・オブ・ロンドンだ。なぜなら、彼らはそこを通過するために必要な保険を取り下げたからだ。そのため、米国とイスラエルは、イランが監視している中で、保険なしで船を通過させるリスクを負いたくないのだ。イランが船を攻撃し沈めてしまうことを知っているからだ。だから、私達が聞かされていることは真実ではない。掘り下げていくと色々なことが分かってくる。とても興味深いのは、アプリを見ていると、海峡を通過する船舶はいつも通り混雑しているということだ。ただ、米イスラエルの船や、その関係の船が混み合っているわけではない。それだけのことだ。

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🍊MIKANA(MIKA)🍊

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🇺🇸【ホルムズ海峡通行料徴収を断固拒否！】「ホルムズ海峡の通行料など認めていない」とリービット報道官がフェイクニュースを粉砕。イランによるホルムズ海峡での通行料徴収を米国が受け入れたという報道は完全な誤りです。現在、メディアは「トランプ大統領がイランの条件に屈した」という印象操作に必死ですが、事実はその真逆です。大統領が一貫して突きつけている要求は、ホルムズ海峡の「無条件・制限なし・直ちの再開」です。イラン側が望むような、通行船からの小銭稼ぎを許すつもりは毛頭ありません。

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Elise Vanessa

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セアダッド駐日イラン大使『紛争地帯では我々の軍が日本などの船舶を誤って標的としないよう船について情報を受け取り調整する必要がある。この調整を通じてインド、パキスタン、トルコ、フランス、ドイツなどの船がホルムズ海峡を通過しました』日本政府はなぜイランと調整しないのか⁉️#報道特集

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アルテミス

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トッポ

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🚨 イランが動きました。ホルムズ海峡の「管理計画」が、イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会で承認されたんです。政府・軍・国家最高幹部が完全に一致した方針として、こう宣言しています。ホルムズ海峡において、イランはもはや後退しない、と。 💰 この計画の柱は、通行料の徴収です。タンカー、貨物船、エネルギー輸送船、化学品輸送船… 海峡を通るあらゆる船舶が対象になります。航行支援料に加えて、環境汚染への対策費として専用の通行料も設定されています。一部の事例では、1隻あたり約200万ドルという数字も報じられています。 🚫 さらに踏み込んだ条項も含まれています。イスラエル船舶は恒久的に通航禁止。イランへの制裁に参加した国の船舶も、制限の対象となる可能性があります。また、海峡を通過するすべての船は「ペルシャ湾」という名称を必ず使用しなければならない、とされています。 🌍 ホルムズ海峡は世界の石油・LNG輸送の約20%が通る、超重要ルートです。イラン議会はこの計画について、単なる通行管理ではなく、制裁を打ち破る戦略的なツールと位置づけています。イランが長年「閉鎖できる」と主張し続けてきた海峡を、今度は「管理して収益化する」方向に転換したわけです。 ⚡ 国際社会からは、航行の自由への挑戦だとして、アメリカなどが強く反発しています。計画の詳細は、関係機関との調整が完了した後、正式に国民へ公表される予定です。

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