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カワマタの”ち”

@ochisuyama • 3,779 subscribers

ちひろです。 2025 NDV Rd.1優勝🏆2025 セッティング実績約100台！ LINK ECUを始めとするセッティング承ります。電スロ、アンチラグも対応します👍LINKの制御検討、レブセッティングも得意です。リモートセッティングで遠方の方も対応します。お気軽にDMください。本職はSE系サラリーマン

Shorts

S14 Maxx ECUセッティングさせて頂きました！あずかった時点では・電ファン1、2 ・電動ウォーターポンプ・電動パワステポンプの全てがトグルスイッチで手動でしたが配線変更して全てECU制御に変更電動ウォーターポンプはソリッドステートリレー使ってPWM制御に👍 更にCAN配線してkeypadとダッシュメーター接続ちなみにMaxxの電スロは初でしたが全然違和感なくまとまったかと思います当たり前ですがエンジン出力もばっちりでLINKでセッティングするのと何も遜色なく調子いい！細かい制御の違いはもちろんありますが、それぞれにメリットあります😌 アンチラグも性能はバッチリですが音は絶対LINKと違う CPU制御の違いを感じて面白い感じです😃

S14 Maxx ECUセッティングさせて頂きました！あずかった時点では・電ファン1、2 ・電動ウォーターポンプ・電動パワステポンプの全てがトグルスイッチで手動でしたが配線変更して全てECU制御に変更電動ウォーターポンプはソリッドステートリレー使ってPWM制御に👍 更にCAN配線してkeypadとダッシュメーター接続ちなみにMaxxの電スロは初でしたが全然違和感なくまとまったかと思います当たり前ですがエンジン出力もばっちりでLINKでセッティングするのと何も遜色なく調子いい！細かい制御の違いはもちろんありますが、それぞれにメリットあります😌 アンチラグも性能はバッチリですが音は絶対LINKと違う CPU制御の違いを感じて面白い感じです😃

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審査員から都落ち 2年ぶりに関東オールスター予選！結果は予選3位の決勝1本で2位悩んでミッションをシーケンシャルのOS-FR5に変更！（これの搭載についてはそのうち詳しく）ファイナル4.6はちょっと合わなかったけどシーケンの可能性が見えました！ 2本目のこれ決めたかった〜4.9にしたらできる気がする😎楽しみ結果はアレだけど色んな人に車の出来と走りを褒めて貰えて嬉しいです協力してくれる皆さんのおかげでいい車です😌

審査員から都落ち 2年ぶりに関東オールスター予選！結果は予選3位の決勝1本で2位悩んでミッションをシーケンシャルのOS-FR5に変更！（これの搭載についてはそのうち詳しく）ファイナル4.6はちょっと合わなかったけどシーケンの可能性が見えました！ 2本目のこれ決めたかった〜4.9にしたらできる気がする😎楽しみ結果はアレだけど色んな人に車の出来と走りを褒めて貰えて嬉しいです協力してくれる皆さんのおかげでいい車です😌

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ZN6 ターボ（T518Z） LINK G5セッティング完了しました！電スロフィールもレブも書き換えとは別物😂 ・ブースト0.5〜0.8k（4段階）・オートブリッピング・ロータリー風アイドル・アンチラグ・TRC その他もろもろCankeypadと併用で多機能な車になりました！ G5なので直噴制御も対応！純正書き換えと違ってポートinjとの比率も変えられるので、純正injのままでターボ化余裕です👍 直噴injの使用率の方を高めにして高効率を狙いました毎度ながらのアンチラグもしっかり効果あるし、FA20でもロータリーアイドリングオートブリップもいい感じで便利そう！ CanKeypadはオーナーさん要求を詰め込みましたが、複雑なので取説つくりました！皆さんの参考にもなると思います

ZN6 ターボ（T518Z） LINK G5セッティング完了しました！電スロフィールもレブも書き換えとは別物😂 ・ブースト0.5〜0.8k（4段階）・オートブリッピング・ロータリー風アイドル・アンチラグ・TRC その他もろもろCankeypadと併用で多機能な車になりました！ G5なので直噴制御も対応！純正書き換えと違ってポートinjとの比率も変えられるので、純正injのままでターボ化余裕です👍 直噴injの使用率の方を高めにして高効率を狙いました毎度ながらのアンチラグもしっかり効果あるし、FA20でもロータリーアイドリングオートブリップもいい感じで便利そう！ CanKeypadはオーナーさん要求を詰め込みましたが、複雑なので取説つくりました！皆さんの参考にもなると思います

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SRでレブで不安になる時代は終わりました LINKのレブで音がカッコよくパワー感も落ちず JZみたいに当てっぱなしで走れる当ててる時の燃焼ももちろんケアしてますレブだけのセッティングも依頼きてます絶賛受付中です👌 映像は沖縄より🌴🌺 今日はたくさんSNSのせて貰ってます笑

SRでレブで不安になる時代は終わりました LINKのレブで音がカッコよくパワー感も落ちず JZみたいに当てっぱなしで走れる当ててる時の燃焼ももちろんケアしてますレブだけのセッティングも依頼きてます絶賛受付中です👌 映像は沖縄より🌴🌺 今日はたくさんSNSのせて貰ってます笑

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S14 RB25 TD06仕様 LINK化＆セッティング完了しました👌 トラストサージ外してBosch 74Φ電スロ取り付けクラセンもNZwiringのトリガーキットブーストもLINKでコントロールして1.1、1.3、1.5kの3段階もちろんアンチラグとロータリーアイドルも実装して調子よくまとまりましたカムも大きめのトラサージなので低速出るように頑張りました🫢

S14 RB25 TD06仕様 LINK化＆セッティング完了しました👌 トラストサージ外してBosch 74Φ電スロ取り付けクラセンもNZwiringのトリガーキットブーストもLINKでコントロールして1.1、1.3、1.5kの3段階もちろんアンチラグとロータリーアイドルも実装して調子よくまとまりましたカムも大きめのトラサージなので低速出るように頑張りました🫢

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この前の日曜日ですがエビスサーキットで1Day で3台セッティングしてきました😂 10時スタートで15時終わりそれぞれ依頼者様の試乗確認含むセッティング時間は1台あたりどれも1時間強ってとこかな 1台目はPS13 LINK でTD06-20G エキマニとウエストゲート交換したタイミングで僕に依頼頂いてフルでデータ書換えオーナーさん初っ端からレブ当てまくって喜んで頂きました下も中間もモリモリになってアイドリングも今までより回転数下がって落ち着いたとの事😊 264カムでそもそもアイドルバラつきますが、それでもロータリーアイドル実装😂 インスタフォロワーさんも多く、YouTube活動されてるようなので更新が楽しみです！残り2台分も個別に更新します

この前の日曜日ですがエビスサーキットで1Day で3台セッティングしてきました😂 10時スタートで15時終わりそれぞれ依頼者様の試乗確認含むセッティング時間は1台あたりどれも1時間強ってとこかな 1台目はPS13 LINK でTD06-20G エキマニとウエストゲート交換したタイミングで僕に依頼頂いてフルでデータ書換えオーナーさん初っ端からレブ当てまくって喜んで頂きました下も中間もモリモリになってアイドリングも今までより回転数下がって落ち着いたとの事😊 264カムでそもそもアイドルバラつきますが、それでもロータリーアイドル実装😂 インスタフォロワーさんも多く、YouTube活動されてるようなので更新が楽しみです！残り2台分も個別に更新します

23,630 просмотров

【カワマタレブバージョンアップ】先日、中村直樹さんの15のセッティングをさせてもらいましたが、振り出してシフトダウン時の空ぶかし（アクセル煽り）でレブに当てた時にロッカーが飛ぶ事案が発生してしまいました。僕のレブは、あくまでも駆動が繋がってレブ当てしてる時にバランスする前提でしたなので、空ぶかしで勢いよく当てると想定よりエンジン回転まわる＆それによってレブも強く当たることで運が悪いとロッカーを飛ばしてしまったと推測しています。そこで、通常のレブはそのままに空ぶかしで当てた時のレブだけ異なる制御を追加してみました動画1つ目がbeforeで、振り出したあとにアクセルを1回煽った時に破裂音的なレブの当たり方しちゃってます。これはたしかにロッカー飛ばす音してます。動画2つ目が制御追加したAfterで、直樹さんの走り方は変えないで貰いましたが、明らかに音が違うし改善されてるのがわかると思います！これなら絶対飛ばないです👍 旋回中のレブの当たり方はこれまでと一緒なのでいつものカワマタレブは健在です！入力を一切追加せずにECUに”空ぶかし”を認識させる方法が肝でしたが上手く行きました！こういうフィードバックが上手くハマって喜んで貰えるととても気持ちいい🤩

【カワマタレブバージョンアップ】先日、中村直樹さんの15のセッティングをさせてもらいましたが、振り出してシフトダウン時の空ぶかし（アクセル煽り）でレブに当てた時にロッカーが飛ぶ事案が発生してしまいました。僕のレブは、あくまでも駆動が繋がってレブ当てしてる時にバランスする前提でしたなので、空ぶかしで勢いよく当てると想定よりエンジン回転まわる＆それによってレブも強く当たることで運が悪いとロッカーを飛ばしてしまったと推測しています。そこで、通常のレブはそのままに空ぶかしで当てた時のレブだけ異なる制御を追加してみました動画1つ目がbeforeで、振り出したあとにアクセルを1回煽った時に破裂音的なレブの当たり方しちゃってます。これはたしかにロッカー飛ばす音してます。動画2つ目が制御追加したAfterで、直樹さんの走り方は変えないで貰いましたが、明らかに音が違うし改善されてるのがわかると思います！これなら絶対飛ばないです👍 旋回中のレブの当たり方はこれまでと一緒なのでいつものカワマタレブは健在です！入力を一切追加せずにECUに”空ぶかし”を認識させる方法が肝でしたが上手く行きました！こういうフィードバックが上手くハマって喜んで貰えるととても気持ちいい🤩

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今回はS14前期のLINK化＆セッティング〜！オーナー様は少し前に35エアフロや様々アップデートしてリフレッシュしたところあっという間にエンジンブローしてしまい運良く？でてきた新品エンジンを搭載して僕のところでLINK化のご依頼まとめてやらずにワイヤースロットルのまま変化を感じたいとの事であえて電スロにはせずただしロータリーアイドルと純正AACをなるべく最大化してなんちゃってアンチラグ実装アンチラグは体感できる効果なしですがドリフトなので少しでもテンションあがれば人間馬力アップ😂

今回はS14前期のLINK化＆セッティング〜！オーナー様は少し前に35エアフロや様々アップデートしてリフレッシュしたところあっという間にエンジンブローしてしまい運良く？でてきた新品エンジンを搭載して僕のところでLINK化のご依頼まとめてやらずにワイヤースロットルのまま変化を感じたいとの事であえて電スロにはせずただしロータリーアイドルと純正AACをなるべく最大化してなんちゃってアンチラグ実装アンチラグは体感できる効果なしですがドリフトなので少しでもテンションあがれば人間馬力アップ😂

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先日のブリッジ風アイドルの投稿見て頂いてのご依頼 FD3S LINK化セッティング完了しました他店でエンジン製作〜パワーFCで慣らしまでおわっていたものの、本セッティングがなかなか実施して貰えず1年弱悩んで居たようですが僕のところでは預かり〜納車まで2days笑パワーFCの状態で持ち込まれた時は移動させるのもなかなか難儀な感じでしたが、かなり乗りやすくなったと思います♪ ちなみに今回はデータ取りのため純正MAPとLINK MAPセンサーを比較してみました😀 なるほどって感じの結果でなかなかおもしろい

先日のブリッジ風アイドルの投稿見て頂いてのご依頼 FD3S LINK化セッティング完了しました他店でエンジン製作〜パワーFCで慣らしまでおわっていたものの、本セッティングがなかなか実施して貰えず1年弱悩んで居たようですが僕のところでは預かり〜納車まで2days笑パワーFCの状態で持ち込まれた時は移動させるのもなかなか難儀な感じでしたが、かなり乗りやすくなったと思います♪ ちなみに今回はデータ取りのため純正MAPとLINK MAPセンサーを比較してみました😀 なるほどって感じの結果でなかなかおもしろい

60,830 просмотров

先日投稿したS13無事エンジンかかりました👍 僕なりのベースデータ入れただけでまだセッティングノータッチでも既にバイクみたいなレスポンス！キレのいい音！ちなみに普通のSR20ノーマルヘッドも普通のラッシュだし256カムだしサラッとバルブ擦り合わせただけ SRはノーマルで全然いいとこ行けますよエンジンやらないと良くならないみたいなのは昔の迷信ついでに宣伝ですが笑ベースデータでこれと言うことは全国リモートセッティングでもスタートはこんな感じから始められます😊

先日投稿したS13無事エンジンかかりました👍 僕なりのベースデータ入れただけでまだセッティングノータッチでも既にバイクみたいなレスポンス！キレのいい音！ちなみに普通のSR20ノーマルヘッドも普通のラッシュだし256カムだしサラッとバルブ擦り合わせただけ SRはノーマルで全然いいとこ行けますよエンジンやらないと良くならないみたいなのは昔の迷信ついでに宣伝ですが笑ベースデータでこれと言うことは全国リモートセッティングでもスタートはこんな感じから始められます😊

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昨日は藤野さんの180に続き、 RB25改2.6L PSR G30のフルセッティング 2年前に電スロとアンチラグの設定だけしていた車両ですがタービン交換と共にフルセッティング依頼前も思いましたが、同じG30でもGCGよりパルサーのはやっぱり立ち上がり方がもっさり（ブーストしっかり立ち上がるまで車の転がり方が重い感じ）なので、うーん値段の差が出ている！という感覚でもいい感じにはまとまったと思います👍 その後福島に移動してJZX100の電スロ化＆アンチラグ実装 1日3台😂

昨日は藤野さんの180に続き、 RB25改2.6L PSR G30のフルセッティング 2年前に電スロとアンチラグの設定だけしていた車両ですがタービン交換と共にフルセッティング依頼前も思いましたが、同じG30でもGCGよりパルサーのはやっぱり立ち上がり方がもっさり（ブーストしっかり立ち上がるまで車の転がり方が重い感じ）なので、うーん値段の差が出ている！という感覚でもいい感じにはまとまったと思います👍 その後福島に移動してJZX100の電スロ化＆アンチラグ実装 1日3台😂

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D1GP 2025シリーズチャンプの藤野さんの練習機の180をLINK化してセッティングさせて頂きました😀 14タービンですが速くなりすぎてギア比合わなくなったとかでブースト下げたりされて嬉しい悲鳴を挙げられてました笑

D1GP 2025シリーズチャンプの藤野さんの練習機の180をLINK化してセッティングさせて頂きました😀 14タービンですが速くなりすぎてギア比合わなくなったとかでブースト下げたりされて嬉しい悲鳴を挙げられてました笑

25,869 просмотров

D1GP Rd.1,2 愛知 No.47 Team GYEON Racing 米内くんのサポートで行ってきました車両はボディとエンジンは2年前と同じですが、それ以外の仕様やチームは色々と変わって、それに伴いECUセッティングも担当できることになり、より気持ちが入りました！作業的には地味ですが、毎走行のログデータ吸い出して毎回微調整や異常チェックを繰り返してました同時にスポッターやDOSS解析もやっていますが2日間通じて思うのはこれを伝えたいニュアンスで正しく言語化するのは難しいんだけど、ホントに米内は運転がうまくてビックリする😂 新チームは雰囲気もいいし、たぶんこれからもっとよくなりそうですそして本人も絶対に勝てる男なので、いい状態で気持ちよく走らせられるように今シーズンみんなでやっていきたいです

D1GP Rd.1,2 愛知 No.47 Team GYEON Racing 米内くんのサポートで行ってきました車両はボディとエンジンは2年前と同じですが、それ以外の仕様やチームは色々と変わって、それに伴いECUセッティングも担当できることになり、より気持ちが入りました！作業的には地味ですが、毎走行のログデータ吸い出して毎回微調整や異常チェックを繰り返してました同時にスポッターやDOSS解析もやっていますが2日間通じて思うのはこれを伝えたいニュアンスで正しく言語化するのは難しいんだけど、ホントに米内は運転がうまくてビックリする😂 新チームは雰囲気もいいし、たぶんこれからもっとよくなりそうですそして本人も絶対に勝てる男なので、いい状態で気持ちよく走らせられるように今シーズンみんなでやっていきたいです

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ロータリーにロータリー風アイドルポート加工不要必要なのはLINKのみ

ロータリーにロータリー風アイドルポート加工不要必要なのはLINKのみ

カワマタの”ち”

540,494 просмотров • 9 месяцев назад

D1GPエビス米内くんのサポートで行ってきました金曜日の練習最後の1本でオイルポンプ壊れてエンジンブロー修理する選択肢もいくつかあれば次戦オートポリスも近いしそこを見据えて今回は諦めてジックリ直す案まで色々ある中で結局全部を諦めない選択として、米内が5年前にヤフオクで買った2JZノーマルに載せ替えを決行！場所お借りしておろし始まったのが19:30 俺含めメカニック4人で下ろすだけ下ろしてその間に米内やGIAの先生学生くんたちにはエンジンや必要工具取りに行ってもらって届いたエンジンみたら補機類全付きのフルノーマル！これバラすとこからか！😱 バラしてみたらえらい部品の量😂笑補機類全移植でノーマル載せるにしたって元の3.4Lは周辺も色々加工してるので、それもケアしながら結局載せ終わってエンジンかかったのが朝7時すぎ素性わからないエンジンで不具合ないか心配でしたが結果なんら問題なし時間もなくてカムすらノーマルの正真正銘ドノーマルにタービンだけG40-1150😂 エンジン仕様変わってもすぐセッティング変更対応できるのがECUセッティング屋連れてるチームの強みだし、2週あればセッティング取り切れると思ったなるべく米内のアクセル操作イメージしながらドンピシャ合わせましたもちろんそのまま本番迎えて徹夜本番は土曜日も日曜日もドラシャブローにも悩まされワイズファブのドラシャなんて予備ないので残った在庫組み合わせたり作ったりして何度もギリギリ間に合わせて結果は伴わなかったけど満身創痍な車とは思えないような走りを米内はしてくれるしほんと全員の力でどうにかまとめたレースウィークでやり切った感ははんぱなかった誰一人として欠けてたら成り立たなかったと思います米内も投稿してたけど優勝するより価値のあるものがあったかもしれないし、チームとしての一体感があったなーって気持ちが強いです！残りオートポリスとお台場なにがあるかわかりませんが、すごくいいチームだと思うので残り2戦みんなでやれることやってあげたいと思います😊

D1GPエビス米内くんのサポートで行ってきました金曜日の練習最後の1本でオイルポンプ壊れてエンジンブロー修理する選択肢もいくつかあれば次戦オートポリスも近いしそこを見据えて今回は諦めてジックリ直す案まで色々ある中で結局全部を諦めない選択として、米内が5年前にヤフオクで買った2JZノーマルに載せ替えを決行！場所お借りしておろし始まったのが19:30 俺含めメカニック4人で下ろすだけ下ろしてその間に米内やGIAの先生学生くんたちにはエンジンや必要工具取りに行ってもらって届いたエンジンみたら補機類全付きのフルノーマル！これバラすとこからか！😱 バラしてみたらえらい部品の量😂笑補機類全移植でノーマル載せるにしたって元の3.4Lは周辺も色々加工してるので、それもケアしながら結局載せ終わってエンジンかかったのが朝7時すぎ素性わからないエンジンで不具合ないか心配でしたが結果なんら問題なし時間もなくてカムすらノーマルの正真正銘ドノーマルにタービンだけG40-1150😂 エンジン仕様変わってもすぐセッティング変更対応できるのがECUセッティング屋連れてるチームの強みだし、2週あればセッティング取り切れると思ったなるべく米内のアクセル操作イメージしながらドンピシャ合わせましたもちろんそのまま本番迎えて徹夜本番は土曜日も日曜日もドラシャブローにも悩まされワイズファブのドラシャなんて予備ないので残った在庫組み合わせたり作ったりして何度もギリギリ間に合わせて結果は伴わなかったけど満身創痍な車とは思えないような走りを米内はしてくれるしほんと全員の力でどうにかまとめたレースウィークでやり切った感ははんぱなかった誰一人として欠けてたら成り立たなかったと思います米内も投稿してたけど優勝するより価値のあるものがあったかもしれないし、チームとしての一体感があったなーって気持ちが強いです！残りオートポリスとお台場なにがあるかわかりませんが、すごくいいチームだと思うので残り2戦みんなでやれることやってあげたいと思います😊

カワマタの”ち”

34,015 просмотров • 20 дней назад

LINK ECUを用いた盗難対策あることすれば ECUが燃料吹かない、点火もしないという状態になるのでスターター直で回されようが何されようがエンジンかかりませんこの状態で駐車しておけば乗っていかれることはないので安心👌

LINK ECUを用いた盗難対策あることすれば ECUが燃料吹かない、点火もしないという状態になるのでスターター直で回されようが何されようがエンジンかかりませんこの状態で駐車しておけば乗っていかれることはないので安心👌

カワマタの”ち”

240,967 просмотров • 6 месяцев назад

アイドリングをRB27風にしたいというご要求強そう？かっこいいかも

アイドリングをRB27風にしたいというご要求強そう？かっこいいかも

カワマタの”ち”

211,556 просмотров • 8 месяцев назад

審査員から都落ち 2年ぶりに関東オールスター予選！結果は予選3位の決勝1本で2位悩んでミッションをシーケンシャルのOS-FR5に変更！（これの搭載についてはそのうち詳しく）ファイナル4.6はちょっと合わなかったけどシーケンの可能性が見えました！ 2本目のこれ決めたかった〜4.9にしたらできる気がする😎楽しみ結果はアレだけど色んな人に車の出来と走りを褒めて貰えて嬉しいです協力してくれる皆さんのおかげでいい車です😌

審査員から都落ち 2年ぶりに関東オールスター予選！結果は予選3位の決勝1本で2位悩んでミッションをシーケンシャルのOS-FR5に変更！（これの搭載についてはそのうち詳しく）ファイナル4.6はちょっと合わなかったけどシーケンの可能性が見えました！ 2本目のこれ決めたかった〜4.9にしたらできる気がする😎楽しみ結果はアレだけど色んな人に車の出来と走りを褒めて貰えて嬉しいです協力してくれる皆さんのおかげでいい車です😌

カワマタの”ち”

86,448 просмотров • 4 месяцев назад

SRでこれもかっこよくてどうしよう😂

SRでこれもかっこよくてどうしよう😂

カワマタの”ち”

94,368 просмотров • 8 месяцев назад

ZN6 ターボ（T518Z） LINK G5セッティング完了しました！電スロフィールもレブも書き換えとは別物😂 ・ブースト0.5〜0.8k（4段階）・オートブリッピング・ロータリー風アイドル・アンチラグ・TRC その他もろもろCankeypadと併用で多機能な車になりました！ G5なので直噴制御も対応！純正書き換えと違ってポートinjとの比率も変えられるので、純正injのままでターボ化余裕です👍 直噴injの使用率の方を高めにして高効率を狙いました毎度ながらのアンチラグもしっかり効果あるし、FA20でもロータリーアイドリングオートブリップもいい感じで便利そう！ CanKeypadはオーナーさん要求を詰め込みましたが、複雑なので取説つくりました！皆さんの参考にもなると思います

ZN6 ターボ（T518Z） LINK G5セッティング完了しました！電スロフィールもレブも書き換えとは別物😂 ・ブースト0.5〜0.8k（4段階）・オートブリッピング・ロータリー風アイドル・アンチラグ・TRC その他もろもろCankeypadと併用で多機能な車になりました！ G5なので直噴制御も対応！純正書き換えと違ってポートinjとの比率も変えられるので、純正injのままでターボ化余裕です👍 直噴injの使用率の方を高めにして高効率を狙いました毎度ながらのアンチラグもしっかり効果あるし、FA20でもロータリーアイドリングオートブリップもいい感じで便利そう！ CanKeypadはオーナーさん要求を詰め込みましたが、複雑なので取説つくりました！皆さんの参考にもなると思います

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54,505 просмотров • 4 месяцев назад

遊び用のはずがガチな感じになってきてるPS13製作記車両・エンジン側の全てのハーネス製作完了しました😃 制御用のリレー、ヒューズ1つもなし・パワーウィンドウ・灯火類すべて・ワイパー（位置リセットもする）・車速などなどしっかり繋げてますエンジンハーネスはバルクヘッドでキャノンコネクタで脱着式動画の通り、ひねってここだけ外せばハーネスごとエンジン脱着できて素敵な感じエンジンハーネスもめちゃ短い

遊び用のはずがガチな感じになってきてるPS13製作記車両・エンジン側の全てのハーネス製作完了しました😃 制御用のリレー、ヒューズ1つもなし・パワーウィンドウ・灯火類すべて・ワイパー（位置リセットもする）・車速などなどしっかり繋げてますエンジンハーネスはバルクヘッドでキャノンコネクタで脱着式動画の通り、ひねってここだけ外せばハーネスごとエンジン脱着できて素敵な感じエンジンハーネスもめちゃ短い

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25,544 просмотров • 1 месяц назад

無駄に広いコンクリを活かすときが来ましたゾーンでも書いてやろうかと思いますもう1台買うので追走相手募集！笑

無駄に広いコンクリを活かすときが来ましたゾーンでも書いてやろうかと思いますもう1台買うので追走相手募集！笑

カワマタの”ち”

89,253 просмотров • 8 месяцев назад

改めてですが色々悩んでOS-FR5を搭載しましたまずOSを選んだ理由は以下・2024年のマイチェンでヘリカルギアになったり改良されてからのモデルの評判がいい。・色々シーケン乗ったことあるけど、とにかく操作が軽いしギア入ったかな？入ってないかな？の不安がなくて使用感がいい・D1やFDJ1の馬力・トルクには厳しそうだが高々SR500馬力くらいには余裕そう・重量が比較的軽そう、駆動ロス少なそう（たぶん）・国産だから部品供給が早い＆安心感あり・5速が直結だから使用感は6速MT ・ヘリカルギアだから全くうるさくなくて街乗り余裕（街乗りするとは言ってない続く

改めてですが色々悩んでOS-FR5を搭載しましたまずOSを選んだ理由は以下・2024年のマイチェンでヘリカルギアになったり改良されてからのモデルの評判がいい。・色々シーケン乗ったことあるけど、とにかく操作が軽いしギア入ったかな？入ってないかな？の不安がなくて使用感がいい・D1やFDJ1の馬力・トルクには厳しそうだが高々SR500馬力くらいには余裕そう・重量が比較的軽そう、駆動ロス少なそう（たぶん）・国産だから部品供給が早い＆安心感あり・5速が直結だから使用感は6速MT ・ヘリカルギアだから全くうるさくなくて街乗り余裕（街乗りするとは言ってない続く

カワマタの”ち”

49,278 просмотров • 4 месяцев назад

LINK ワイヤースロットルでもロータリー風アイドル電スロにしなくてもできます👍 ブースト切り替えスイッチ兼用でアイドルもON/OFF

LINK ワイヤースロットルでもロータリー風アイドル電スロにしなくてもできます👍 ブースト切り替えスイッチ兼用でアイドルもON/OFF

カワマタの”ち”

81,806 просмотров • 9 месяцев назад

もしかしたら多方の人がLINK製と勘違いしてるBlinkMarin製のCANキーパッド各種メーカーECU、PDMと接続できますが現状はLINK製品からコントロールするのが点灯パターンいろいろ遊べて違い出せます😀 これはエンジンスタート制御とそれに関係するLED制御！キーパッド自体はPDMでコントロールしてますがキーパッドONでPDMに直接セル回させるとエンジンOFFできないのでキーパッド押す ➡︎CAN経由でLINKがキーパッドON認識 ➡︎LINKがスターター制御状態をCANで送る ➡︎PDMはそっちを拾ってスターター回す ➡︎もう1度押した時はLINKでエンジンストップそしてこれらのステータスを上手く使って PDMでMathブロックで数値計算してあげるとLEDの色も好きに出来る😀 完成すれば超普通だけど、制御の辻褄合わせとLEDパターンまで完璧に動かすのは頭使う😂 同じ構成でも、あえてLINK側でキーパッド支配しても同じことは出来るのでこの辺は同じ物つけてもチューナーの腕の見せどころかも？です

もしかしたら多方の人がLINK製と勘違いしてるBlinkMarin製のCANキーパッド各種メーカーECU、PDMと接続できますが現状はLINK製品からコントロールするのが点灯パターンいろいろ遊べて違い出せます😀 これはエンジンスタート制御とそれに関係するLED制御！キーパッド自体はPDMでコントロールしてますがキーパッドONでPDMに直接セル回させるとエンジンOFFできないのでキーパッド押す ➡︎CAN経由でLINKがキーパッドON認識 ➡︎LINKがスターター制御状態をCANで送る ➡︎PDMはそっちを拾ってスターター回す ➡︎もう1度押した時はLINKでエンジンストップそしてこれらのステータスを上手く使って PDMでMathブロックで数値計算してあげるとLEDの色も好きに出来る😀 完成すれば超普通だけど、制御の辻褄合わせとLEDパターンまで完璧に動かすのは頭使う😂 同じ構成でも、あえてLINK側でキーパッド支配しても同じことは出来るのでこの辺は同じ物つけてもチューナーの腕の見せどころかも？です

カワマタの”ち”

16,281 просмотров • 1 месяц назад

LINKでもVproに負けないレブを！よくLINKのレブはかっこ悪いとか耳にしますが、、、色々試して最近よーやくいい感じに👍 ・音かっこいい・パワー感なくならない・点火カットでロッカー飛ぶ感じなし高負荷な4速全開で当てても余裕今後セッティングさせてもらう車はこれ標準にしよう😊

LINKでもVproに負けないレブを！よくLINKのレブはかっこ悪いとか耳にしますが、、、色々試して最近よーやくいい感じに👍 ・音かっこいい・パワー感なくならない・点火カットでロッカー飛ぶ感じなし高負荷な4速全開で当てても余裕今後セッティングさせてもらう車はこれ標準にしよう😊

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190,622 просмотров • 2 лет назад

1.5J 110純正電スロ LINKで制御して僕のベースデータいれたらセッティングしてなくてもこのレスポンス😎

1.5J 110純正電スロ LINKで制御して僕のベースデータいれたらセッティングしてなくてもこのレスポンス😎

カワマタの”ち”

73,020 просмотров • 1 год назад

ZN6 ターボのLINK化進めてます😊 タービンはT518Z ドリフト車両で現状はトラストECUですがどうしても純正書き換えなのでレブの当たり方がひどく、ドリフトには不向き僕のレブを求めてLINK化の相談頂き石川県から自走13時間できて下さいました😂 Cankeypadも取り付けて、アンチラグやクルコン、ブーストコントロールなど様々な機能実装してます LINKだと直噴INJとポートINJのブレンディング割合変えられるので純正INJのままターボ対応可能です直噴ドライバーの中身を理解するのは難儀ですが、点火も詰められる気がするしなかなかいい車になりそうです😎

ZN6 ターボのLINK化進めてます😊 タービンはT518Z ドリフト車両で現状はトラストECUですがどうしても純正書き換えなのでレブの当たり方がひどく、ドリフトには不向き僕のレブを求めてLINK化の相談頂き石川県から自走13時間できて下さいました😂 Cankeypadも取り付けて、アンチラグやクルコン、ブーストコントロールなど様々な機能実装してます LINKだと直噴INJとポートINJのブレンディング割合変えられるので純正INJのままターボ対応可能です直噴ドライバーの中身を理解するのは難儀ですが、点火も詰められる気がするしなかなかいい車になりそうです😎

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32,288 просмотров • 4 месяцев назад

時間関係前後しますが BNR32 LINK化＆セッティング完了！もともとZ32エアフロ×2だったところにパイピング作り直してどうにか80Φエアフロ×2機へインジェクターもBOSCH980ccへクラセンもトリガーキットにしたり電ファンをECU制御に変更したり、ブーストもLINKでと細々いろいろやりました😀 IHI斜流タービンのツインターボ純正ブローオフ機構も活かし純正6連スロットルもそのままで RB26の純正機構の味をあえて色々残した車 6連スロットルの場合は負圧領域のMAP値が普通のシングルスロットルの車両とまるで異なりますアクセルちょんって踏んでも大気圧、パワーバンド外で全開踏んでもブーストかかるまでは大気圧（ブースト0）同じブースト0でもちょん踏みと全開で入ってくる空気量が同じなわけないですなので燃料テーブルはアクセル開度に応じたTPS軸ブースト圧による差は目標ラムダテーブルオーバーレイを使って可変させますこの辺がLINKのオープンループラムダ機能の偉いところです😀 ちゃんと意味がわかってないと使いこなせないですな？調子よくまとまったと思います👍

時間関係前後しますが BNR32 LINK化＆セッティング完了！もともとZ32エアフロ×2だったところにパイピング作り直してどうにか80Φエアフロ×2機へインジェクターもBOSCH980ccへクラセンもトリガーキットにしたり電ファンをECU制御に変更したり、ブーストもLINKでと細々いろいろやりました😀 IHI斜流タービンのツインターボ純正ブローオフ機構も活かし純正6連スロットルもそのままで RB26の純正機構の味をあえて色々残した車 6連スロットルの場合は負圧領域のMAP値が普通のシングルスロットルの車両とまるで異なりますアクセルちょんって踏んでも大気圧、パワーバンド外で全開踏んでもブーストかかるまでは大気圧（ブースト0）同じブースト0でもちょん踏みと全開で入ってくる空気量が同じなわけないですなので燃料テーブルはアクセル開度に応じたTPS軸ブースト圧による差は目標ラムダテーブルオーバーレイを使って可変させますこの辺がLINKのオープンループラムダ機能の偉いところです😀 ちゃんと意味がわかってないと使いこなせないですな？調子よくまとまったと思います👍

カワマタの”ち”

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ツインリンクもてぎドリフトホームストレート5速全開逆振り進入 200km/h ドリ天川崎さん横に乗せてアクセルは抜けない🤪

ツインリンクもてぎドリフトホームストレート5速全開逆振り進入 200km/h ドリ天川崎さん横に乗せてアクセルは抜けない🤪

カワマタの”ち”

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先日投稿したS13無事エンジンかかりました👍 僕なりのベースデータ入れただけでまだセッティングノータッチでも既にバイクみたいなレスポンス！キレのいい音！ちなみに普通のSR20ノーマルヘッドも普通のラッシュだし256カムだしサラッとバルブ擦り合わせただけ SRはノーマルで全然いいとこ行けますよエンジンやらないと良くならないみたいなのは昔の迷信ついでに宣伝ですが笑ベースデータでこれと言うことは全国リモートセッティングでもスタートはこんな感じから始められます😊

先日投稿したS13無事エンジンかかりました👍 僕なりのベースデータ入れただけでまだセッティングノータッチでも既にバイクみたいなレスポンス！キレのいい音！ちなみに普通のSR20ノーマルヘッドも普通のラッシュだし256カムだしサラッとバルブ擦り合わせただけ SRはノーマルで全然いいとこ行けますよエンジンやらないと良くならないみたいなのは昔の迷信ついでに宣伝ですが笑ベースデータでこれと言うことは全国リモートセッティングでもスタートはこんな感じから始められます😊

カワマタの”ち”

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S15LINK化＆ NVCS-GT取り付けてセッティング完了👌 ノーマルカムにNVCS-GT×NVCS112の組合せですがノーマルカムのままでも十分なくらい速くて調子いいです😳 タービンはTOMEI もともとレイテックでしたが見違えるように良くなったと思いますワイヤースロットルにNVCS-GT取り付けるの初めてだったけど色々と制限事項がある中で取り付けるの大変すぎた😱 ワイヤースロットルのロータリー風アイドルは軽めだけどテンポが心地いい感じ

S15LINK化＆ NVCS-GT取り付けてセッティング完了👌 ノーマルカムにNVCS-GT×NVCS112の組合せですがノーマルカムのままでも十分なくらい速くて調子いいです😳 タービンはTOMEI もともとレイテックでしたが見違えるように良くなったと思いますワイヤースロットルにNVCS-GT取り付けるの初めてだったけど色々と制限事項がある中で取り付けるの大変すぎた😱 ワイヤースロットルのロータリー風アイドルは軽めだけどテンポが心地いい感じ

カワマタの”ち”

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